- 27 Νοέμ 2023, 11:14 #847287 Έσκαγαν χθες βιντεάκια από το Μετρό Θεσσαλονίκης και λέω τι έγινε.

Το άνοιξαν για demo preview
https://www.koutipandoras.gr/article/me ... i-akrides/

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 04 Δεκ 2023, 11:19 #848113 ξέρει κανείς γιατί πηγαίνοντας για Κατερίνη η εθνική έχει τόσα σημεία που στενεύουν τις λωρίδες της?
είχα διαβάσει ότι παραδόθηκαν έργα για συντήρηση γεφυρών (Αξιού και Αλιάκμονα?) αλλά νομίζω πως έχει τέσσερα σημεία με κώνους τα τελευταία χρόνια..

γιάννς

- 04 Δεκ 2023, 13:09 #848149 Αν εννοείς πάνω στις γέφυρες, πλέον αν δεν γκρεμιστούν και ξαναγίνουν δεν μπορούν να αντέξουν τρεις λωρίδες έντονη κίνηση. Αν εννοείς κάτω από τις γέφυρες πρέπει και εκεί να γίνει αναμόρφωση. Γενικώς αν και ο δρόμος σαν κυρίως δρόμος έχει καλή χάραξη κλπ, τα τεχνικά του είναι το λιγότερο παρωχημένα.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 22 Δεκ 2023, 22:31 #850059 Le périphérique de Salonique est magnifique
aucun traffic, vraiment magique.


Ποιός [είστε έτοιμοι για mute;] είχε τη φαεινή ιδέα να ξεκινήσουν τα έργα του flyover πριν έστω ξενικήσει η λειτουργία του μετρό;

Σε μια πόλη χωρίς ακόμα κανένα ΜΜΜ σταθερής τροχιάς, της οποίας οι οδικοί άξονες είναι σχεδόν πάντα οριακά κορεσμένοι, αποφάσισαν να κόψουν κατά 1/3 τη διατομή της μοναδικής παρακαμπτήριας διόδου, πριν προλάβει να σηκώσει το μετρό ένα μέρος (έστω) των καθημερινών διαδρομών. Πάντα ήμασταν μπουρδέλο, αλλά πλέον εκτιμώ ότι η πόλη βρίσκεται ένα κλικ πριν από την ολοκληρωτική κοινωνική κατάρρευση. Στις λεωφορειολωρίδες δεν κρατάνε πλέον ούτε τα προσχήματα, αν σταματήσεις επίτηδες σε κάποιο φανάρι πριν μπεις στη διασταύρωση γιατί προβλέπεις ότι θα σε πιασει κόκκινο στη μέση της διασταύρωσης μπλοκάροντας και το κάθετο δρόμο, θα έρθει κάποιος από διπλανή λωρίδα και θα χωθεί, τα φανάρια btw έχουν γίνει μέρος του χριστουγεννιάτικου διάκοσμου, κλπ.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 22 Δεκ 2023, 22:49 #850067

Le périphérique de Salonique est magnifique
aucun traffic, vraiment magique.


Ποιός [είστε έτοιμοι για mute;] είχε τη φαεινή ιδέα να ξεκινήσουν τα έργα του flyover πριν έστω ξενικήσει η λειτουργία του μετρό;

Σε μια πόλη χωρίς ακόμα κανένα ΜΜΜ σταθερής τροχιάς, της οποίας οι οδικοί άξονες είναι σχεδόν πάντα οριακά κορεσμένοι, αποφάσισαν να κόψουν κατά 1/3 τη διατομή της μοναδικής παρακαμπτήριας διόδου, πριν προλάβει να σηκώσει το μετρό ένα μέρος (έστω) των καθημερινών διαδρομών. Πάντα ήμασταν μπουρδέλο, αλλά πλέον εκτιμώ ότι η πόλη βρίσκεται ένα κλικ πριν από την ολοκληρωτική κοινωνική κατάρρευση. Στις λεωφορειολωρίδες δεν κρατάνε πλέον ούτε τα προσχήματα, αν σταματήσεις επίτηδες σε κάποιο φανάρι πριν μπεις στη διασταύρωση γιατί προβλέπεις ότι θα σε πιασει κόκκινο στη μέση της διασταύρωσης μπλοκάροντας και το κάθετο δρόμο, θα έρθει κάποιος από διπλανή λωρίδα και θα χωθεί, τα φανάρια btw έχουν γίνει μέρος του χριστουγεννιάτικου διάκοσμου, κλπ.

Στην περιφερειακή η κατάσταση έχει ομαλοποιηθεί, κανείς δεν ξέρει πότε θα φθάσει, το πήραν όλοι απόφαση και υπάρχει υπομονή, ευγένεια, φλας, παραχώρηση προτεραιότητας, κανένα κορνάρισμα.
Παραμέσα γίνεται του εκνευρισμού. Ειδικά από ανατολικά έχουν φρακάρει ρέματα, τάφροι, πεζόδρομοι, αυλές και πιλωτές. Οπουδήποτε υπάρχει υποψία χώρου, ορμάνε, βρίζουν, κορνάρουν, κόκκινα, διασταυρώσεις, σήματα….

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 27 Δεκ 2023, 16:36 #850397

Θεσσαλονίκη: Για Δυτικό Προαστιακό, μετακομίσετε καλύτερα στην Αθήνα. Της Αννης Καρολίδου
https://www.makthes.gr/thessaloniki-gia ... ina-681636

H Θεσσαλονίκη αγκομαχάει, οι Θεσσαλονικείς στενάζουν στις στάσεις του ΟΑΣΘ και στους μποτιλιαρισμένους δρόμους, άπειρες εργατοώρες και χρήματα πηγαίνουν χαμένα, τα νεύμα των μετακινούμενων, με όποιο τρόπο και μέσο, είναι τσατάλια και, όλα αυτά, επειδή η πόλη δεν έχει τις δημόσιες μαζικές συγκοινωνίες που αναλογούν σε αστικό κέντρο του 1 εκατ. και πλέον πληθυσμού, που επίσης δέχεται μεγάλο αριθμό διερχομένων και επισκεπτών.

Η κατάσταση είναι αυτή, όπως πραγματικά έχει, διόλου δραματοποιημένη. Και ενώ προσπαθούμε να σπρώξουμε τους μήνες, μέχρι τουλάχιστον να αρχίσει να λειτουργεί το Μετρό, έρχονται ειδήσεις εξ’ Αθηνών, που αναπόφευκτα αναγκάζουν σε συγκρίσεις, όχι επειδή δεν της αξίζουν της πρωτεύουσας και άλλα έργα μεταφορών, αλλά επειδή η Θεσσαλονίκη δεν παίρνει το μερτικό που της πρέπει.

Συγκεκριμένα λοιπόν: Τις προάλλες ανακοινώθηκε η υπογραφή σύμβασης μεταξύ ΟΣΕ και METKA, για έργο 96 εκατ. ευρώ που θα χρηματοδοτηθεί στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης, με το οποίο ο Προαστιακός της Αθήνας, θα πάει στη Δυτική Αττική για να συνδέσει τα Άνω Λιόσια με τα Μέγαρα, με μία γραμμή μήκους 36 χλμ. , που τα Μέγαρα είναι περίπου στο μέσο της διαδρομής Αθήνα- Κόρινθος.

Και μέχρις εδώ, όλα καλά. Αλλά δεν γίνεται να μη θυμηθούμε τις δεσμεύσεις της προηγούμενης ηγεσίας του ΥΠΟΜΕ, ότι στις αρχές του 2023 θα είχαμε ανάδοχο για τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης. Και ο Δυτικός Προαστιακός, ο λεγόμενος και city rail, όπως σχεδιάζεται τουλάχιστον, θα εξυπηρετήσει μία πολύ μεγάλη περιοχή της πόλης, πυκνοκατοικημένη και με πολλές επιχειρήσεις, που βασίζεται για τις μετακινήσεις της στις ανεπαρκείς υπηρεσίες του ΟΑΣΘ και, φυσικά, στο προβλεπτό μέλλον, δε θα δει επέκταση του Μετρό.

Αυτό το city rail λοιπόν, άντε να πάει ως τη Σίνδο – ΒΙΠΕ και Πανεπιστήμιο στην περιοχή- δηλαδή να καλύψει μία απόσταση 14 χλμ. από το κέντρο της Θεσσαλονίκης κι άντε να φθάσει και ως τον Άγιο Αθανάσιο, απόσταση 20 χλμ., εξυπηρετώντας στο ενδιάμεσο Δήμους της Δυτικής Θεσσαλονίκης, Δήμους στους οποίους κατοικεί ως και ο μισός πληθυσμός της πόλης.

Το ωραιότερο όλων, στην περίπτωση του Δυτικού Προαστιακού είναι ότι η ΕΡΓΟΣΕ από το 2017 είχε ολοκληρώσει και παραδώσει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχετική προμελέτη, δηλαδή πριν έξι χρόνια και πλέον. Γνωρίζουμε ότι το έργο βγήκε σε διαγωνισμό- πακέτο, μαζί με τη νέα σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, αλλά περιμένουμε να δούμε την κατάληξη του περίφημου ανταγωνιστικού διαλόγου που υποτίθεται ότι διεξάγεται.

Ο διαγωνισμός, που γίνεται από την ΕΡΓΟΣΕ, είναι φανερό ότι γράφει καθυστερήσεις, αφού οι τέσσερις υποψήφιοι είχαν καταθέσει φακέλους τον Φεβρουάριο του 2022, πριν 22 μήνες.

Έτσι, έχουν τα πράγματα με το Δυτικό Προαστιακό και προφάσεις εν αμαρτίαις μπορούν πάντοτε να βρεθούνε. Για παράδειγμα, μπορεί κάποιος να πει, ότι δεν έχουν καταλήξει πως θα κουμπώσει το έργο, με την μελλοντική επέκταση του Μετρό προς τα Δυτικά ή ότι υπάρχει θέμα χρηματοδότησης (σ.σ. σε ένα 55άρι εκατ. είχαν προϋπολογιστεί τα έργα) ή ακόμη…..ότι εγείρονται ζητήματα για τις χωροθετήσεις των στάσεων.

Μετά λοιπόν έξι χρόνια και παρότι στη Δυτική Θεσσαλονίκη και σε τμήματα των γραμμών του σχεδιαζόμενου city rail, υπάρχει επιδομή του ΟΣΕ, εμείς θέλουμε να ελπίζουμε σε θετικές εξελίξεις και καλά νέα, όταν αλλού τα έργα σχεδιάζονται, μελετώνται και μπαίνουν σε υλοποίηση, με πολύ ταχύτερους ρυθμούς. Αυτό θα συμβαίνει μέχρι να ξυπνήσουν οι φορείς και η κοινωνία της Θεσσαλονίκης.

γιάννς

- 30 Δεκ 2023, 10:10 #850791 Πως την παλεύει η Θεσσαλονίκη αυτές τις μέρες που έχει και καλό καιρό και όλοι θέλουν να κυκλοφορούν...
Ήρθαμε χθες κατά τις 12 και μπαίνοντας από τα δυτικά η κίνηση έχει σταματήσει κάνα χλμ μετά το one Salonika. Πριν φτάσω στο φανάρι για δικαστήρια είπα σε γυναίκα παιδιά κατεβείτε και πάτε Τσιμισκή με τα πόδια.
Και έφυγα πίσω προς το jumbo στο λιμάνι να βγω Μοναστηρίου να πάω να αράξω.
Πωπω όλη η πόλη στο βαθύ κόκκινο ήταν στο google maps.

- 31 Δεκ 2023, 02:59 #850861 Ήρθε φίλη μου από Νέα Υόρκη για τις γιορτές και είπε ότι δεν παλεύεται η κίνηση εδώ... Πλέον δεν κατεβαίνω κέντρο, παρά μόνο αν υπάρχει σοβαρότατος (π.χ. ιατρικός) λόγος. Μέχρι Καλαμαριά, ή άντε Μπότσαρη.

- 31 Δεκ 2023, 10:56 #850872 Ναι ναι. Εν τέλει και Ρετζίκι πήγα και στο κέντρο κατέβηκα και να παρκάρω βρήκα αχαχαχαχ. Όλη μέρα στη γύρα.
Αλλά είναι με τις ώρες της η πυκνή κυκλοφορία, κάπως έτσι το βλέπω.

Χρυσό το maps, βλέπεις συνεχώς τι γίνεται.

- 07 Ιαν 2024, 00:34 #851580

Γαμάτα γραφικά το επερχόμενο GTA 6

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 11 Ιαν 2024, 10:10 #852058 Έρχομαι από Κοζάνη και για να πάω Πανόραμα το πιο γρήγορο ήταν να περάσω Αγ. Δημητρίου και να ανέβω μέσα από την πόλη για να βρω τον περιφερειακό. Μάλιστα

- 11 Ιαν 2024, 10:34 #852059 Πανόραμα για προφιτερόλ στον Τάσο !

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 12 Ιαν 2024, 17:45 #852229 όλα καλά

Flyover: Το «δούλεμα» συνεχίζεται
https://www.theopinion.gr/opinions/flyo ... echizetai/

γιάννς

- 13 Ιαν 2024, 09:29 #852271

Έρχομαι από Κοζάνη και για να πάω Πανόραμα το πιο γρήγορο ήταν να περάσω Αγ. Δημητρίου και να ανέβω μέσα από την πόλη για να βρω τον περιφερειακό. Μάλιστα

Την προηγούμενη εβδομάδα (Παρασκευή) ήθελα να παω απο Θέρμη στην Ανω Πόλη.
Επειδή στην αντίστροφη διαδρομή έβλεπα μεγάλα μποτιλιαρίσματα στον περιφερειακό, είπα να βαλω το google maps να δω τι προτείνει.
Πρότεινε να παω μεσω περιφερειακού με κόκκινη διαδρομή και εκτιμώμρνο χρόνο 35'
Μέσω Ολγας εδειχνε λίγο παραπάνω, αλλά πρασινο πορτοκαλί διαδρομή.
Πήγα απο κέντρο και το μόνο φαναρι που περίμενα παραπανω απο ένα ήταν απο Γ' Σεπτεμβρίου να βγω Αγίου Δημητρίου.
Δεν καναμε και αγώνες, αλλά το κέντρο είχε σταθερή ροή, σχεδον επιασα το χρόνο που εδινε ο γούγλης

Νομίζω οτι στον περιφερειακό πρέπει να κλείσουν την τριτη λωρίδα στα σημεία που υπάρχει ελευθερη.
Ολη η φασαρία γίνεται οταν στριμώχνονται απο 3 σε 2, ενω οταν ειναι 2 λωρίδες (συνήθωνς) υπάρχει μια ροή.

Παντως αυτή η κατάσταση δεν παλεύεται για καθημερινά

Scooby

- 13 Ιαν 2024, 16:20 #852323 Να γράψω και εγώ λίγα λογάκια για να δείτε τι ωραία δουλειά γίνεται από την "ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε." και την ανάδοχο που έχει αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία του μετρό στη Θεσσαλονίκη (Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ/WEBUILD/HITACHI Rail STS).

1. Συχνά πυκνά αποφασίζουν να αντλήσουν τα ακάθαρτα ύδατα/λύματα που βρίσκονται στα έγκατα του σταθμού, και αντί να καλέσουν βυτιοφόρο εταιρείας αδειοδοτημένης στην παραλαβή, μεταφορά και διαχείριση αποβλήτων, τι νομίζετε ότι κάνουν, μιας και η νόμιμη λύση έχει κόστος και κάποια ταλαιπωρία;

Μα φυσικά τα ρίχνουν χύμα στο πεζοδρόμιο ώστε να βρωμάει μια ολόκληρη γειτονιά, να καταλήγουν στο δίκτυο ομβρίων και εν τέλει στη θάλασσα.




Για το ζήτημα αυτό 1) οι ενέργειες συνήθως γίνονται σε μέρα και ώρα, που είναι δύσκολο να βρεις υπαλλήλους να έρθουν για αυτοψία, από το υγειονομικό της ΠΕ Θεσσαλονίκης, 2) κάλεσα την άμεση δράση, που δεν ήρθε ποτέ, 3) απευθύνθηκα σε διάφορους δημοσιογράφους, αλλά κανείς δεν δημοσίευσε τίποτα, ένας δε επ' αυτούς, που είναι freelancer, μου είπε ευθέως ότι κανείς δεν θέλει να γράφει αρνητικά για το μετρό Θεσ/νίκης, παρά μόνο ότι θα δοθεί στο β' εξάμηνο του 2024, καθώς τα έχουν αρπάξει χοντρά από τη λίστα Πέτσα, και 4) σκέφτομαι σοβαρά να υποβάλω μηνυτήρια αναφορά, 5) απευθύνθηκα σε ομάδα κατοίκων της γειτονιάς, όπου όλοι επικροτούσαν τις σχεδιαζόμενες κινήσεις, αλλά, κλασικά, κανείς δεν προθυμοποιήθηκε να κάνει ένα βήμα μπροστά και να δώσει μια μαρτυρία ενώπιον αρμόδιας αρχής (πολύ ενδιαφέρον κοινωνιολογικά, να γκρινιάζουμε για τα κακώς κείμενα αλλά να θέλουμε πάντα "οι άλλοι" να ασχολούνται με την επίλυσή τους )

Μαζί με τα επόμενα...

2. Έχουν ένα φρεάτιο που οδηγεί στο σταθμό, διαστάσεων περίπου 6,5μx2μ, το οποίο το είχαν καλυμμένο πρόχειρα με μεταλλικά πάνελ. Φύσηξε την προηγούμενη Κυριακή, όχι ιδιαίτερα πολύ (σκάρτες ριπές των 6bf), τα πήρε όλα και τα σήκωσε, μαζί με τα κιγκλιδώματα, ένα από τα πάνελ αυτά έφυγε ιπτάμενο και σταμάτησε πάνω στο μηχανάκι μου, το οποίο και σακάτεψε εκατέρωθεν.




Θα μπορούσε να είχε πέσει σε άνθρωπο.

Και πώς είπαν να λύσουν το πρόβλημα; Ξαναβάζοντας τα πάνελ και τοποθετώντας επ' αυτών και δύο πέτρες (!)



Μετά από περαιτέρω διαμαρτυρίες, έβαλαν και δύο κοιλοδοκούς...



Αυτά.

Ελλάδα 2.0.