- 06 Οκτ 2015, 14:55
#169415
Μακάρι να το κάνεις, προφανώς όμως θα πρέπει είτε να το χρηματοδοτήσεις από τη τσέπη σου, είτε να δώσεις ΠΟΛΛΑ περισσότερα αποδεικτικά στοιχεία σε κάποιον σοβαρό τρίτο για να τον πείσεις να σου δώσει τα λεφτά του. Γιατί διαβάζοντας το συγκεκριμένο "paper" που έχεις παραθέσει, αποκλείεται....
- Προηγούμενη
- 273 Δημοσιεύσεις
- Σελίδα 5 από 19
- 1 ,
- 2 ,
- 3 ,
- 4 ,
- 5 ,
- 6 ,
- 7 ,
- 8
- ...
- 19
- Επόμενο
- 06 Οκτ 2015, 15:04
#169422
Βρέθηκε χρηματοδότης ventural capital από Αμερική. Έχω και νομικό σύμβουλο.
- 06 Οκτ 2015, 15:04
#169425
Seismic ποια είναι η ξεχασμένη θεωρία στην οποία βασισες την ευρεσιτεχνία σου? Ο συνδυασμός πατέντας και τρολαρισματος έχει αφήσει πολύ κόσμο αναυδο!
Johann De Vries
- 06 Οκτ 2015, 15:25
#169439
Σωστά ... θα απαντήσω.
Υπάρχουν τα επιμήκη υποστυλώματα ( μεγάλα οπλισμένα τοιχία ) τα οποία είναι σχεδόν άκαμπτα.
Υπάρχουν και τα μικρά τετράγωνα υποστυλώματα που είναι ελαστικά.
Στις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού αυτά που παίρνουν το ζόρι είναι τα άκαμπτα τοιχία, γιατί απλά τα μικρά ελαστικά υποστυλώματα λόγο ελαστικότητας που έχουν υποχωρούν χωρίς να σπάσουν προσφέροντας ελάχιστη δυναμική αντίδραση στον σεισμό. Τα μεγάλα όμως τοιχία που παραλαμβάνουν την πλάγια φόρτιση του σεισμού έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα.
Ποιο είναι αυτό?
Δημιουργούν ροπές στους κόμβους και σπάνε την δοκό.
Πως δημιουργείται η ροπή των κόμβων.
Βασικά η ροπή των κόμβων δημιουργείται από τρείς βασικές αλλαγές που συμβαίνουν πάνω στον φέροντα οργανισμό, κατά τον σεισμό.
1)Αλλαγή
Στον σεισμό τα υποστυλώματα με την ταλάντωση που δημιουργείται δέχονται μια ροπή ανατροπής, χάνουν την εκκεντρότητα – κατακόρυφη, ανασηκώνοντας την βάση τους εναλλάξ, δημιουργώντας στροφές-ροπές σε όλους στους κόμβους της κατασκευής. Για αυτό υπάρχει όριο εκκεντρότητας, δηλαδή όριο στην περιοχής της βάσης που ανασηκώνεται από την ροπή ανατροπής. Για να περιορίσουμε τις στροφές στη βάση βάζουμε ισχυρές πεδιλοδοκούς. Στα μεγάλα επιμήκη υποστυλώματα, (τοιχία) λόγω των μεγάλων ροπών που κατεβάζουν είναι πρακτικά αδύνατη η παρεμπόδιση της στροφής με τον κλασικό τρόπο κατασκευής των πεδιλοδοκών.
Αυτό το ανασήκωμα της βάσης της κολόνας την αναγκάζει να χάσει την κατακόρυφη στάση της και να γείρει πότε από την μία πότε από την άλλη. Αυτή η κλίση που παίρνει η κολόνα έχει σαν αποτέλεσμα να ανασηκώνει προς τα επάνω το ένα άκρο της δοκού ή της πεδιλοδικού, την ίδια στιγμή που η άλλη κολόνα στο άλλο άκρο της την κατεβάζει βίαια προς τα κάτω. Αυτό καταπονεί την δοκό με τάσεις στροφών – ροπών διαφορετικής κατεύθυνσης στα δύο άκρα της, παραμορφώνοντας τον κορμό της δίνοντας της μία καμπυλότητα σχήματος (S ) Την ίδια παραμόρφωση στον κορμό της υφίσταται και η κολόνα λόγο των στροφών ( ροπών ) που επιβάλει πάνω της η δοκός ( μέσο του κόμβου ) υποβοηθούμενη από τα στατικά κάθετα φορτία της πλάκας, καθώς και από την άλλη κολόνα που την κατεβάζει βίαια προς τα κάτω.
2) Αλλαγή
Όπως και τα άλλα στοιχεία του φέροντα οργανισμού έτσι και οι κολόνες έχουν μία ελαστικότητα. Η μετατόπιση του εδάφους στον σεισμό διεγείρει μετακινώντας καταρχήν τις βάσεις, και οι βάσεις τις κολόνες του ισογείου, αυτές με την σειρά τους τις πλάκες και τις κολόνες των πάνω ορόφων. Λόγο όμως της ελαστικότητας που έχουν οι κολόνες διαφοροποιείτε κατά όροφο και καθ ύψος προσθετικά, τόσο η επιτάχυνση μετατόπισης, όσο και το πλάτος ταλάντωσης του κάθε ορόφου.
Αυτή η άναρχη καθ ύψος μετατόπιση των ορόφων δημιουργεί διαφορά φάσης στις πλάκες του κάθε ορόφου, καταπονώντας υπέρμετρα τον κορμό της κάθε μία κολόνας που συνδέει αυτές τις πλάκες μαζί.
Είναι σαν να έχουμε δύο συγκρουόμενα αυτοκίνητα σε μετωπική σύγκρουση. Το ένα αυτοκίνητο είναι η επιτάχυνση και φορά της κάτω πλάκας και το άλλο αυτοκίνητο είναι η επαναφορά με διαφορετική κατεύθυνση της πάνω πλάκας. Αυτές οι πλάκες δεν συγκρούονται αλλά λυγίζουν τον κορμό της κολόνας και της δοκού σε σχήμα, S,
Βασικά η διαφορά φάσης των διαφόρων καθ ύψος πλακών προερχόμενη από την ελαστικότητα των κολονών δημιουργεί ανομοιόμορφη καμπυλότητα σχήματος (S) στον κορμό των κολονών καταπονώντας αυτές υπέρμετρα, πέραν της συνήθους αρμονικής ταλάντωσης.
Συμπέρασμα.
Η ελαστικότητα των κολονών των δοκών και των πλακών μεγαλώνει την καμπυλότητα των κορμών τους. Έχουμε εξετάσει ως τώρα δύο αιτίες που δημιουργούν τις ροπές των κόμβων και την καμπυλότητα στους κορμούς των στοιχείων του φέροντα οργανισμού και είναι, το ανασήκωμα της βάσης των κολονών και η ελαστικότητα των στοιχείων.
3) Αλλαγή
Μία άλλη αιτία η οποία δημιουργεί ροπές και παραμορφώσεις στον κορμό των στοιχείων του φέροντα οργανισμού είναι η ανομοιογενή υποχώρηση του εδάφους θεμελίωσης.
Το έδαφος είναι γενικά ιδιαίτερα ανομοιογενές λόγω της φυσικής του γένεσης και των επακόλουθων μετακινήσεων του φλοιού της γης, έχει μεταβλητή σύνθεση και ανεξέλεγκτη μηχανική συμπεριφορά, οπότε αυτοί οι λόγοι μπορούν να δημιουργήσουν διαφορετικές παραμορφώσεις (καθιζήσεις ) του εδάφους σε κάθε θεμελίωση του ιδίου φορέα, έστω και αν τα φορτία και η θεμελίωση είναι ίδια.
Πως η αντισεισμική ευρεσιτεχνία λύνει τα πάρα πάνω προβλήματα.
1)Λύση του προβλήματος της πρώτης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Απλά πακτώνεις την βάση και τους πεδιλοδοκούς με το έδαφος με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας. Αυτή η πάκτωση της βάσης με το έδαφος, δεν της επιτρέπει να ανασηκωθεί, και βοηθάει την πεδιλοδοκό έτσι ώστε αυτή να αναλάβει λιγότερες ροπές. Για περεταίρω ενίσχυση των πεδιλοδοκών υπάρχει η δυνατότητα να ενωθούν και αυτές στο έδαφος τοποθετώντας περισσότερους μηχανισμούς πάνω στον κορμό τους, ώστε να σταματήσουμε την καμπυλότητά τους.
2) Λύση του προβλήματος της δεύτερης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Απλά προεκτείνουμε τον τένοντα μέχρι το δώμα. Καθ αυτόν τον τρόπο αποτρέπουμε την μεγάλη καμπυλότητα των κολονών προερχόμενη από την ελαστικότητα του σκυροδέματος. Πράγματι, εάν αρχίσει το φαινόμενο του λυγισμού, οι τένοντες τείνουν να επιμηκυνθούν, για να ακολουθήσουν τον λυγισμό του κάθετου στοιχείου.
Επειδή όμως οι τένοντες υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές τάσεις αντιδρούν τα άκρα του τα οποία αδυνατούν να υποχωρήσουν διότι από την μία πλευρά είναι πακτωμένα με το έδαφος, και από την άλλη παρεμποδίζονται από το δώμα.
Καθ αυτόν τον τρόπο οι τένοντες αντιδρούν στην παραμόρφωση που τους επιβάλουν τα εξωτερικά φορτία του σεισμού, εξουδετερώνοντας τον λυγισμό, οπότε και την συγκέντρωση τον φορτίων σε ένα σημείο ( κρίσιμη διατομή ) που έχει σαν αποτέλεσμα τον μηχανισμό του ορόφου. Η προένταση υπόκειται σε κανόνες η οποίοι βασίζονται στην αρχή της επαλληλίας των τάσεων.
Σύμφωνα με αυτήν την αρχή, όταν επάνω σε ένα σώμα ενεργούν συγχρόνως δύο φορτίσεις, οι πλευρικές και διατμητικές τάσεις των κάθετων στοιχείων, σε κάθε σημείο του σώματός τους, ισούται με το αλγεβρικό άθροισμα των δυο στοιχείων τάσεων, τις οποίες θα προκαλούσαν στο ίδιο σημείο οι δύο αυτές φορτίσεις, εάν ενεργούσαν χωριστά η κάθε μία.
Η αρχή της επαλληλίας ισχύει εφ όσον οι τάσεις που αντιστοιχούν στις πραγματικές φορτίσεις, περιέχονται μεταξύ ορισμένων ορίων.
Έστω και αν οι τάσεις δρουν με εξωτερική φόρτιση μεταβαλλόμενης φοράς.
Η προένταση στα κάθετα στοιχεία είναι μια μέθοδος με την οποία επιβάλλονται θλιπτικές δυνάμεις στις διατομές του οπλισμένου σκυροδέματος Το αποτέλεσμα της προέντασης είναι η μείωση των εφελκυστικών τάσεων στη διατομή σε σημείο που δεν ξεπερνούν την τάση ρηγματώσεως.
Επομένως το σκυρόδεμα δεν ρηγματώνεται!
Η κάθετη προένταση των στοιχείων του φέροντα μειώνει τον κίνδυνο σχηματισμού μηχανισμού ορόφου.
Οι τάσεις της προέντασης κατανέμονται ισοδύναμα σε όλο το σώμα του στοιχείου, κάνοντας ενεργή όλη την διατομή του προς τις εφαρμοζόμενες τέμνουσες, ή τις τάσεις των πλάγιων φορτίσεων του σεισμού.
Άλλα πλεονεκτήματα του προεντεταμένου σκυροδέματος
Επίτευξη μεγάλων ανοιγμάτων. Μείωση του ίδιου βάρους. Μείωση διατομών. Αποφυγή ρηγματώσεων στην κατάσταση λειτουργίας. Μείωση των βελών κάμψης
3) Λύση του προβλήματος της τρίτης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Ο μηχανισμός της ευρεσιτεχνίας βελτιώνει την αντοχή των μαλακών εδαφών στο να δέχονται περισσότερα φορτία.
Arrow έγραψε:Seismic ποια είναι η ξεχασμένη θεωρία στην οποία βασισες την ευρεσιτεχνία σου? Ο συνδυασμός πατέντας και τρολαρισματος έχει αφήσει πολύ κόσμο αναυδο!
Σωστά ... θα απαντήσω.
Υπάρχουν τα επιμήκη υποστυλώματα ( μεγάλα οπλισμένα τοιχία ) τα οποία είναι σχεδόν άκαμπτα.
Υπάρχουν και τα μικρά τετράγωνα υποστυλώματα που είναι ελαστικά.
Στις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού αυτά που παίρνουν το ζόρι είναι τα άκαμπτα τοιχία, γιατί απλά τα μικρά ελαστικά υποστυλώματα λόγο ελαστικότητας που έχουν υποχωρούν χωρίς να σπάσουν προσφέροντας ελάχιστη δυναμική αντίδραση στον σεισμό. Τα μεγάλα όμως τοιχία που παραλαμβάνουν την πλάγια φόρτιση του σεισμού έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα.
Ποιο είναι αυτό?
Δημιουργούν ροπές στους κόμβους και σπάνε την δοκό.
Πως δημιουργείται η ροπή των κόμβων.
Βασικά η ροπή των κόμβων δημιουργείται από τρείς βασικές αλλαγές που συμβαίνουν πάνω στον φέροντα οργανισμό, κατά τον σεισμό.
1)Αλλαγή
Στον σεισμό τα υποστυλώματα με την ταλάντωση που δημιουργείται δέχονται μια ροπή ανατροπής, χάνουν την εκκεντρότητα – κατακόρυφη, ανασηκώνοντας την βάση τους εναλλάξ, δημιουργώντας στροφές-ροπές σε όλους στους κόμβους της κατασκευής. Για αυτό υπάρχει όριο εκκεντρότητας, δηλαδή όριο στην περιοχής της βάσης που ανασηκώνεται από την ροπή ανατροπής. Για να περιορίσουμε τις στροφές στη βάση βάζουμε ισχυρές πεδιλοδοκούς. Στα μεγάλα επιμήκη υποστυλώματα, (τοιχία) λόγω των μεγάλων ροπών που κατεβάζουν είναι πρακτικά αδύνατη η παρεμπόδιση της στροφής με τον κλασικό τρόπο κατασκευής των πεδιλοδοκών.
Αυτό το ανασήκωμα της βάσης της κολόνας την αναγκάζει να χάσει την κατακόρυφη στάση της και να γείρει πότε από την μία πότε από την άλλη. Αυτή η κλίση που παίρνει η κολόνα έχει σαν αποτέλεσμα να ανασηκώνει προς τα επάνω το ένα άκρο της δοκού ή της πεδιλοδικού, την ίδια στιγμή που η άλλη κολόνα στο άλλο άκρο της την κατεβάζει βίαια προς τα κάτω. Αυτό καταπονεί την δοκό με τάσεις στροφών – ροπών διαφορετικής κατεύθυνσης στα δύο άκρα της, παραμορφώνοντας τον κορμό της δίνοντας της μία καμπυλότητα σχήματος (S ) Την ίδια παραμόρφωση στον κορμό της υφίσταται και η κολόνα λόγο των στροφών ( ροπών ) που επιβάλει πάνω της η δοκός ( μέσο του κόμβου ) υποβοηθούμενη από τα στατικά κάθετα φορτία της πλάκας, καθώς και από την άλλη κολόνα που την κατεβάζει βίαια προς τα κάτω.
2) Αλλαγή
Όπως και τα άλλα στοιχεία του φέροντα οργανισμού έτσι και οι κολόνες έχουν μία ελαστικότητα. Η μετατόπιση του εδάφους στον σεισμό διεγείρει μετακινώντας καταρχήν τις βάσεις, και οι βάσεις τις κολόνες του ισογείου, αυτές με την σειρά τους τις πλάκες και τις κολόνες των πάνω ορόφων. Λόγο όμως της ελαστικότητας που έχουν οι κολόνες διαφοροποιείτε κατά όροφο και καθ ύψος προσθετικά, τόσο η επιτάχυνση μετατόπισης, όσο και το πλάτος ταλάντωσης του κάθε ορόφου.
Αυτή η άναρχη καθ ύψος μετατόπιση των ορόφων δημιουργεί διαφορά φάσης στις πλάκες του κάθε ορόφου, καταπονώντας υπέρμετρα τον κορμό της κάθε μία κολόνας που συνδέει αυτές τις πλάκες μαζί.
Είναι σαν να έχουμε δύο συγκρουόμενα αυτοκίνητα σε μετωπική σύγκρουση. Το ένα αυτοκίνητο είναι η επιτάχυνση και φορά της κάτω πλάκας και το άλλο αυτοκίνητο είναι η επαναφορά με διαφορετική κατεύθυνση της πάνω πλάκας. Αυτές οι πλάκες δεν συγκρούονται αλλά λυγίζουν τον κορμό της κολόνας και της δοκού σε σχήμα, S,
Βασικά η διαφορά φάσης των διαφόρων καθ ύψος πλακών προερχόμενη από την ελαστικότητα των κολονών δημιουργεί ανομοιόμορφη καμπυλότητα σχήματος (S) στον κορμό των κολονών καταπονώντας αυτές υπέρμετρα, πέραν της συνήθους αρμονικής ταλάντωσης.
Συμπέρασμα.
Η ελαστικότητα των κολονών των δοκών και των πλακών μεγαλώνει την καμπυλότητα των κορμών τους. Έχουμε εξετάσει ως τώρα δύο αιτίες που δημιουργούν τις ροπές των κόμβων και την καμπυλότητα στους κορμούς των στοιχείων του φέροντα οργανισμού και είναι, το ανασήκωμα της βάσης των κολονών και η ελαστικότητα των στοιχείων.
3) Αλλαγή
Μία άλλη αιτία η οποία δημιουργεί ροπές και παραμορφώσεις στον κορμό των στοιχείων του φέροντα οργανισμού είναι η ανομοιογενή υποχώρηση του εδάφους θεμελίωσης.
Το έδαφος είναι γενικά ιδιαίτερα ανομοιογενές λόγω της φυσικής του γένεσης και των επακόλουθων μετακινήσεων του φλοιού της γης, έχει μεταβλητή σύνθεση και ανεξέλεγκτη μηχανική συμπεριφορά, οπότε αυτοί οι λόγοι μπορούν να δημιουργήσουν διαφορετικές παραμορφώσεις (καθιζήσεις ) του εδάφους σε κάθε θεμελίωση του ιδίου φορέα, έστω και αν τα φορτία και η θεμελίωση είναι ίδια.
Πως η αντισεισμική ευρεσιτεχνία λύνει τα πάρα πάνω προβλήματα.
1)Λύση του προβλήματος της πρώτης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Απλά πακτώνεις την βάση και τους πεδιλοδοκούς με το έδαφος με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας. Αυτή η πάκτωση της βάσης με το έδαφος, δεν της επιτρέπει να ανασηκωθεί, και βοηθάει την πεδιλοδοκό έτσι ώστε αυτή να αναλάβει λιγότερες ροπές. Για περεταίρω ενίσχυση των πεδιλοδοκών υπάρχει η δυνατότητα να ενωθούν και αυτές στο έδαφος τοποθετώντας περισσότερους μηχανισμούς πάνω στον κορμό τους, ώστε να σταματήσουμε την καμπυλότητά τους.
2) Λύση του προβλήματος της δεύτερης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Απλά προεκτείνουμε τον τένοντα μέχρι το δώμα. Καθ αυτόν τον τρόπο αποτρέπουμε την μεγάλη καμπυλότητα των κολονών προερχόμενη από την ελαστικότητα του σκυροδέματος. Πράγματι, εάν αρχίσει το φαινόμενο του λυγισμού, οι τένοντες τείνουν να επιμηκυνθούν, για να ακολουθήσουν τον λυγισμό του κάθετου στοιχείου.
Επειδή όμως οι τένοντες υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές τάσεις αντιδρούν τα άκρα του τα οποία αδυνατούν να υποχωρήσουν διότι από την μία πλευρά είναι πακτωμένα με το έδαφος, και από την άλλη παρεμποδίζονται από το δώμα.
Καθ αυτόν τον τρόπο οι τένοντες αντιδρούν στην παραμόρφωση που τους επιβάλουν τα εξωτερικά φορτία του σεισμού, εξουδετερώνοντας τον λυγισμό, οπότε και την συγκέντρωση τον φορτίων σε ένα σημείο ( κρίσιμη διατομή ) που έχει σαν αποτέλεσμα τον μηχανισμό του ορόφου. Η προένταση υπόκειται σε κανόνες η οποίοι βασίζονται στην αρχή της επαλληλίας των τάσεων.
Σύμφωνα με αυτήν την αρχή, όταν επάνω σε ένα σώμα ενεργούν συγχρόνως δύο φορτίσεις, οι πλευρικές και διατμητικές τάσεις των κάθετων στοιχείων, σε κάθε σημείο του σώματός τους, ισούται με το αλγεβρικό άθροισμα των δυο στοιχείων τάσεων, τις οποίες θα προκαλούσαν στο ίδιο σημείο οι δύο αυτές φορτίσεις, εάν ενεργούσαν χωριστά η κάθε μία.
Η αρχή της επαλληλίας ισχύει εφ όσον οι τάσεις που αντιστοιχούν στις πραγματικές φορτίσεις, περιέχονται μεταξύ ορισμένων ορίων.
Έστω και αν οι τάσεις δρουν με εξωτερική φόρτιση μεταβαλλόμενης φοράς.
Η προένταση στα κάθετα στοιχεία είναι μια μέθοδος με την οποία επιβάλλονται θλιπτικές δυνάμεις στις διατομές του οπλισμένου σκυροδέματος Το αποτέλεσμα της προέντασης είναι η μείωση των εφελκυστικών τάσεων στη διατομή σε σημείο που δεν ξεπερνούν την τάση ρηγματώσεως.
Επομένως το σκυρόδεμα δεν ρηγματώνεται!
Η κάθετη προένταση των στοιχείων του φέροντα μειώνει τον κίνδυνο σχηματισμού μηχανισμού ορόφου.
Οι τάσεις της προέντασης κατανέμονται ισοδύναμα σε όλο το σώμα του στοιχείου, κάνοντας ενεργή όλη την διατομή του προς τις εφαρμοζόμενες τέμνουσες, ή τις τάσεις των πλάγιων φορτίσεων του σεισμού.
Άλλα πλεονεκτήματα του προεντεταμένου σκυροδέματος
Επίτευξη μεγάλων ανοιγμάτων. Μείωση του ίδιου βάρους. Μείωση διατομών. Αποφυγή ρηγματώσεων στην κατάσταση λειτουργίας. Μείωση των βελών κάμψης
3) Λύση του προβλήματος της τρίτης αλλαγής, με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Ο μηχανισμός της ευρεσιτεχνίας βελτιώνει την αντοχή των μαλακών εδαφών στο να δέχονται περισσότερα φορτία.
- 06 Οκτ 2015, 15:35
#169445
Ποιο περιληπτικά.
Η πλάγια φόρτιση ανασηκώνει την βάση του τοιχίου και λυγίζει τον κορμό του. Το τοιχίο αφού χάσει την εκκεντρότητα λόγο της ταλάντωσης, ανασηκώνει, ή κατεβάζει βίαια την δοκό. Σε αυτή την φάση όταν η δοκός σηκώνεται προς τα επάνω στο ένα της άκρο, τα στατικά φορτία έρχονται σε αντίθεση με αυτήν την άνοδο και δημιουργούν μία καμπυλότητα στον κορμό της. Το άλλο άκρο της δοκού σπρώχνεται βίαια προς τα κάτω από το άλλο τοιχίο το οποίο έχει χάσει την εκκεντρότητα. Διαπίστωσα ότι…Αν το τοιχία χάσουν την εκκεντρότητα ( είτε λόγο του ότι ανασηκώνουν την βάση τους, είτε λόγο του ότι καμπυλώνεται ο κορμός τους ) τότε μόνο έρχονται σε αντίθεση με τα στατικά φορτία του κτηρίου, και μόνο τότε αυτή η αντίθεση των φορτίσεων δημιουργεί ροπές στους κόμβους. Συμπέρασμα Την μεγαλύτερη καταστροφή δεν την κάνουν οι πλάγιες φορτίσεις του σεισμού, αλλά η αδυναμία των κόμβων να έλθουν σε αντίθεση με τα στατικά φορτία. Αυτό πρέπει να το σταματήσουμε. Πρέπει να σταματήσουν αυτές οι ροπές στους κόμβους. Αυτές οι ροπές δημιουργούν τις τέμνουσες και την καμπυλότητα στον κορμό των υποστυλωμάτων και των δοκών. Αυτές δημιουργούν το μεγάλο πρόβλημα της αστοχίας. Εφαρμόζοντας την μέθοδο της ευρεσιτεχνίας, καταργούνται οι στατικές αντίθετες φορτίσεις που δημιουργούν το μισό πρόβλημα, διότι το τοιχίο φορώντας την ευρεσιτεχνία δεν χάνει την εκκεντρότητα, και δεν καμπυλώνει τον κορμό του, οπότε δεν έρχεται σε αντίθεση με τα στατικά φορτία, διότι καταργεί την ροπή στους κόμβους. Με την ευρεσιτεχνία τοποθετημένη στα επιμήκη υποστυλώματα έχουμε μειώσει τις φορτίσεις του σεισμού στο ήμισυ, διότι καταργούμε τα φορτία των κάθετων στατικών συνιστωσών στους κόμβους οι οποίες υφίστανται στην πεπατημένη τεχνολογία. 2) Και οι πλάγιες φορτίσεις του σεισμού που τις οδηγούμε? Η αντίδραση ισορροπίας του μηχανισμού στο δώμα ως προς την τάση ανόδου του επιμήκη υποστυλώματος, και η άλλη αντίδραση του εδάφους στο Π της βάσης αυτού, δημιουργεί αντίθετες δυνάμεις στην κατακόρυφη τομή του επιμήκη υποστυλώματος. ( Τοιχίο ) Δηλαδή δημιουργεί τέμνουσες πάνω στην πολύ μεγάλη εγκάρσια τομή του επιμήκη υποστυλώματος. Αυτή η εγκάρσια τομή του επιμήκη υποστυλώματος είναι πολύ πιο ισχυρή από την μικρή οριζόντια τομή του. Στην μικρή αδύναμη οριζόντια τομή του επιμήκη υποστυλώματος οδηγούνται σήμερα όλες οι φορτίσεις του σεισμού ( λόγο ροπών ) και για αυτόν τον λόγο παρατηρούνται εύκολα αστοχίες. Ενώ με την εφαρμοζόμενη εκτροπή της πλάγιας φόρτισης του σεισμού από την ευρεσιτεχνία, πάνω στην κατακόρυφη τομή των υποστυλωμάτων, καταργούνται οι στροφές ( ροπές ) στους κόμβους διότι τις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού τις αναλαμβάνουν 100% τα επιμήκη υποστυλώματα, και αφού αδυνατούν να στρέψουν τον κορμό τους, δεν δημιουργούν ουδεμία ροπή στους κόμβους.
Όποιος δεν καταλαβαίνει ας δει αυτό το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4
Η πλάγια φόρτιση ανασηκώνει την βάση του τοιχίου και λυγίζει τον κορμό του. Το τοιχίο αφού χάσει την εκκεντρότητα λόγο της ταλάντωσης, ανασηκώνει, ή κατεβάζει βίαια την δοκό. Σε αυτή την φάση όταν η δοκός σηκώνεται προς τα επάνω στο ένα της άκρο, τα στατικά φορτία έρχονται σε αντίθεση με αυτήν την άνοδο και δημιουργούν μία καμπυλότητα στον κορμό της. Το άλλο άκρο της δοκού σπρώχνεται βίαια προς τα κάτω από το άλλο τοιχίο το οποίο έχει χάσει την εκκεντρότητα. Διαπίστωσα ότι…Αν το τοιχία χάσουν την εκκεντρότητα ( είτε λόγο του ότι ανασηκώνουν την βάση τους, είτε λόγο του ότι καμπυλώνεται ο κορμός τους ) τότε μόνο έρχονται σε αντίθεση με τα στατικά φορτία του κτηρίου, και μόνο τότε αυτή η αντίθεση των φορτίσεων δημιουργεί ροπές στους κόμβους. Συμπέρασμα Την μεγαλύτερη καταστροφή δεν την κάνουν οι πλάγιες φορτίσεις του σεισμού, αλλά η αδυναμία των κόμβων να έλθουν σε αντίθεση με τα στατικά φορτία. Αυτό πρέπει να το σταματήσουμε. Πρέπει να σταματήσουν αυτές οι ροπές στους κόμβους. Αυτές οι ροπές δημιουργούν τις τέμνουσες και την καμπυλότητα στον κορμό των υποστυλωμάτων και των δοκών. Αυτές δημιουργούν το μεγάλο πρόβλημα της αστοχίας. Εφαρμόζοντας την μέθοδο της ευρεσιτεχνίας, καταργούνται οι στατικές αντίθετες φορτίσεις που δημιουργούν το μισό πρόβλημα, διότι το τοιχίο φορώντας την ευρεσιτεχνία δεν χάνει την εκκεντρότητα, και δεν καμπυλώνει τον κορμό του, οπότε δεν έρχεται σε αντίθεση με τα στατικά φορτία, διότι καταργεί την ροπή στους κόμβους. Με την ευρεσιτεχνία τοποθετημένη στα επιμήκη υποστυλώματα έχουμε μειώσει τις φορτίσεις του σεισμού στο ήμισυ, διότι καταργούμε τα φορτία των κάθετων στατικών συνιστωσών στους κόμβους οι οποίες υφίστανται στην πεπατημένη τεχνολογία. 2) Και οι πλάγιες φορτίσεις του σεισμού που τις οδηγούμε? Η αντίδραση ισορροπίας του μηχανισμού στο δώμα ως προς την τάση ανόδου του επιμήκη υποστυλώματος, και η άλλη αντίδραση του εδάφους στο Π της βάσης αυτού, δημιουργεί αντίθετες δυνάμεις στην κατακόρυφη τομή του επιμήκη υποστυλώματος. ( Τοιχίο ) Δηλαδή δημιουργεί τέμνουσες πάνω στην πολύ μεγάλη εγκάρσια τομή του επιμήκη υποστυλώματος. Αυτή η εγκάρσια τομή του επιμήκη υποστυλώματος είναι πολύ πιο ισχυρή από την μικρή οριζόντια τομή του. Στην μικρή αδύναμη οριζόντια τομή του επιμήκη υποστυλώματος οδηγούνται σήμερα όλες οι φορτίσεις του σεισμού ( λόγο ροπών ) και για αυτόν τον λόγο παρατηρούνται εύκολα αστοχίες. Ενώ με την εφαρμοζόμενη εκτροπή της πλάγιας φόρτισης του σεισμού από την ευρεσιτεχνία, πάνω στην κατακόρυφη τομή των υποστυλωμάτων, καταργούνται οι στροφές ( ροπές ) στους κόμβους διότι τις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού τις αναλαμβάνουν 100% τα επιμήκη υποστυλώματα, και αφού αδυνατούν να στρέψουν τον κορμό τους, δεν δημιουργούν ουδεμία ροπή στους κόμβους.
Όποιος δεν καταλαβαίνει ας δει αυτό το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4
- 06 Οκτ 2015, 15:49
#169457
Σε πόσα κτίρια στην Ελλάδα που έχουν κατασκευαστεί με κάπως σύγχρονο οικοδομικό κανονισμό (δεν ξέρω τι σημαίνει αυτό, προφανώς εννοώ όχι αυτά που έπεσαν στους σεισμούς του 1953, ας πούμε από το 1980 και μετά) έχει συμβεί αυτό και έχουν καταρρεύσει ?
seismic έγραψε:Τα μεγάλα όμως τοιχία που παραλαμβάνουν την πλάγια φόρτιση του σεισμού έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα.
Ποιο είναι αυτό?
Δημιουργούν ροπές στους κόμβους και σπάνε την δοκό.
Σε πόσα κτίρια στην Ελλάδα που έχουν κατασκευαστεί με κάπως σύγχρονο οικοδομικό κανονισμό (δεν ξέρω τι σημαίνει αυτό, προφανώς εννοώ όχι αυτά που έπεσαν στους σεισμούς του 1953, ας πούμε από το 1980 και μετά) έχει συμβεί αυτό και έχουν καταρρεύσει ?
- 06 Οκτ 2015, 16:06
#169476
Σήμερα οι μηχανικοί δεν μπορούν να σταματήσουν τις ροπές στους κόμβους. Αυτές οι ροπές ή αλλιώς οι στροφές που δημιουργούνται στους κόμβους λυγίζουν μέχρι να σπάσουν το σώμα της κολόνας και της δοκού.
Αυτό είναι που σταματώ με την πατέντα.
Οι μηχανικοί μην μπορώντας να σταματήσουν αυτή την ροπή, κατασκευάζουν πιο ισχυρά τα υποστυλώματα από τις δοκούς ώστε να σπάνε τα δοκάρια και όχι οι κολόνες. Αν σπάσουν οι κολόνες το σπίτι γκρεμίζετε. Αν σπάσουν τα δοκάρια το σπίτι δεν γκρεμίζετε. Έτσι σχεδιάζουν σήμερα οι μηχανικοί.
Αλλά θα κάνω μία ερώτηση... σε αυτό το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4 βλέπουμε στο πείραμα δίπλα δίπλα στο ένα δοκίμιο να σπάνε τα δοκάρια και να μην γκρεμίζετε, ( δηλαδή όπως σχεδιάζουν σήμερα οι μηχανικοί ) και το άλλο δοκίμιο να μην παθαίνει απολύτως τίποτα ( όπως σχεδιάζω εγώ ) Ποιος σχεδιάζει καλύτερα?
Δες εδώ πόσο ασφαλή είναι τα κτίρια. https://www.youtube.com/watch?v=3p7xt_U34pM
nass έγραψε:seismic έγραψε:Τα μεγάλα όμως τοιχία που παραλαμβάνουν την πλάγια φόρτιση του σεισμού έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα.
Ποιο είναι αυτό?
Δημιουργούν ροπές στους κόμβους και σπάνε την δοκό.
Σε πόσα κτίρια στην Ελλάδα που έχουν κατασκευαστεί με κάπως σύγχρονο οικοδομικό κανονισμό (δεν ξέρω τι σημαίνει αυτό, προφανώς εννοώ όχι αυτά που έπεσαν στους σεισμούς του 1953, ας πούμε από το 1980 και μετά) έχει συμβεί αυτό και έχουν καταρρεύσει ?
Σήμερα οι μηχανικοί δεν μπορούν να σταματήσουν τις ροπές στους κόμβους. Αυτές οι ροπές ή αλλιώς οι στροφές που δημιουργούνται στους κόμβους λυγίζουν μέχρι να σπάσουν το σώμα της κολόνας και της δοκού.
Αυτό είναι που σταματώ με την πατέντα.
Οι μηχανικοί μην μπορώντας να σταματήσουν αυτή την ροπή, κατασκευάζουν πιο ισχυρά τα υποστυλώματα από τις δοκούς ώστε να σπάνε τα δοκάρια και όχι οι κολόνες. Αν σπάσουν οι κολόνες το σπίτι γκρεμίζετε. Αν σπάσουν τα δοκάρια το σπίτι δεν γκρεμίζετε. Έτσι σχεδιάζουν σήμερα οι μηχανικοί.
Αλλά θα κάνω μία ερώτηση... σε αυτό το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4 βλέπουμε στο πείραμα δίπλα δίπλα στο ένα δοκίμιο να σπάνε τα δοκάρια και να μην γκρεμίζετε, ( δηλαδή όπως σχεδιάζουν σήμερα οι μηχανικοί ) και το άλλο δοκίμιο να μην παθαίνει απολύτως τίποτα ( όπως σχεδιάζω εγώ ) Ποιος σχεδιάζει καλύτερα?
Δες εδώ πόσο ασφαλή είναι τα κτίρια. https://www.youtube.com/watch?v=3p7xt_U34pM
Τελευταία επεξεργασία από seismic και 06 Οκτ 2015, 16:12, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
- 06 Οκτ 2015, 16:10
#169483
Κάνεις ερώτηση αλλά δεν απάντησες πρώτα μια απλή και σαφή ερώτηση: πόσα "μοντέρνα" κτίρια έπαθαν αυτό που εσύ λες ότι παθαίνουν (ροπές στους κόμβους που σπάνε τη δοκό) ?
Οχι στο εργαστήριο αλλά στην πραγματική ζωή.
Οχι στο εργαστήριο αλλά στην πραγματική ζωή.
- 06 Οκτ 2015, 16:13
#169485
nass έγραψε:Κάνεις ερώτηση αλλά δεν απάντησες πρώτα μια απλή και σαφή ερώτηση: πόσα "μοντέρνα" κτίρια έπαθαν αυτό που εσύ λες ότι παθαίνουν (ροπές στους κόμβους που σπάνε τη δοκό) ?Δες εδώ https://www.youtube.com/watch?v=3p7xt_U34pM
Οχι στο εργαστήριο αλλά στην πραγματική ζωή.
- 06 Οκτ 2015, 16:21
#169491
Στο video δείχνεις ένα εντελώς ελεύθερο και μη θεμελιωμένο κτίριο, κάτι που προφανώς δεν είναι αυτό που συμβαίνει σήμερα. Οι παραδοχές και κάποια από τα συμπεράσματα είναι από, ας πούμε, "γενναίες" μέχρι αβάσιμες. Και φυσικά η ελαφρώς μπερδεμένη περιγραφή δεν βοηθάει καθόλου....
seismic έγραψε:....Αλλά θα κάνω μία ερώτηση... σε αυτό το βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4 βλέπουμε στο πείραμα δίπλα δίπλα στο ένα δοκίμιο να σπάνε τα δοκάρια και να μην γκρεμίζετε, ( δηλαδή όπως σχεδιάζουν σήμερα οι μηχανικοί ) και το άλλο δοκίμιο να μην παθαίνει απολύτως τίποτα ( όπως σχεδιάζω εγώ ) Ποιος σχεδιάζει καλύτερα?
Στο video δείχνεις ένα εντελώς ελεύθερο και μη θεμελιωμένο κτίριο, κάτι που προφανώς δεν είναι αυτό που συμβαίνει σήμερα. Οι παραδοχές και κάποια από τα συμπεράσματα είναι από, ας πούμε, "γενναίες" μέχρι αβάσιμες. Και φυσικά η ελαφρώς μπερδεμένη περιγραφή δεν βοηθάει καθόλου....
- 06 Οκτ 2015, 16:21
#169492
Σε ρώτησα για την Ελλάδα και τον ελληνικό οικοδομικό κανονισμό. Καθότι είμαστε σε ελληνικό φόρουμ.
EDIT:
Και εννοείται ότι όταν γράφεις
τη στιγμή που το Internet χρησιμοποιείται για αυτό εδώ και πάνω από 20-25 χρόνια δείχνει μια κάποια χμμμμ αμετροπέπεια συνδυασμένη με άγνοια δηλ. κακός συνδυασμός...
EDIT:
Και εννοείται ότι όταν γράφεις
seismic έγραψε:β) Χρησιμοποίησα το ίντερνετ για πρώτη φορά σαν χώρο ανταλλαγής επιστημονικών ερευνητικών απόψεων.
τη στιγμή που το Internet χρησιμοποιείται για αυτό εδώ και πάνω από 20-25 χρόνια δείχνει μια κάποια χμμμμ αμετροπέπεια συνδυασμένη με άγνοια δηλ. κακός συνδυασμός...
- 06 Οκτ 2015, 16:31
#169502
Για ανταλλαγή επιστημονικών απόψεων και έρευνα 'εγινε το internet βασικά...
Για ανταλλαγή επιστημονικών απόψεων και έρευνα 'εγινε το internet βασικά...
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
- 06 Οκτ 2015, 16:48
#169517
https://www.youtube.com/watch?v=Q8XPlFHejlo
nass έγραψε:Σε ρώτησα για την Ελλάδα και τον ελληνικό οικοδομικό κανονισμό. Καθότι είμαστε σε ελληνικό φόρουμ.
EDIT:
Και εννοείται ότι όταν γράφειςseismic έγραψε:β) Χρησιμοποίησα το ίντερνετ για πρώτη φορά σαν χώρο ανταλλαγής επιστημονικών ερευνητικών απόψεων.
τη στιγμή που το Internet χρησιμοποιείται για αυτό εδώ και πάνω από 20-25 χρόνια δείχνει μια κάποια χμμμμ αμετροπέπεια συνδυασμένη με άγνοια δηλ. κακός συνδυασμός...
https://www.youtube.com/watch?v=Q8XPlFHejlo
Τελευταία επεξεργασία από seismic και 06 Οκτ 2015, 17:01, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
- 06 Οκτ 2015, 16:54
#169523
Για πες μου έναν εφευρέτη να μιλάει σε φόρουμ ζωντανά για την εφεύρεσή του...
markvag έγραψε::lol:
Για πες μου έναν εφευρέτη να μιλάει σε φόρουμ ζωντανά για την εφεύρεσή του...
- 06 Οκτ 2015, 17:11
#169529
Αν πιστεύεις ότι η έρευνα η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ ερευνητών και η επιστημονική αναζήτηση στο internet σχετίζεται με το πόσα ποστ κάνεις σε όποιο φόρουμ βρεις μπροστά σου...
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>