- 25 Νοέμ 2015, 20:50
#190595
Υπάρχουν δυο τρόποι να κατεβάσεις την άγκυρα letting go και walking on gear. Σε καμια περίπτωση οταν θες να ελέγξεις ποσά κλειδιά θα πάνε στο νερό δεν την αφήνεις να πέσει....παντα την εχεις κομπλαρισμενη στο μοτέρ και την ελέγχεις με τη συγκράτηση του. Με το φρένο δεν μπορεις να το κανείς αυτο. Ακομπλαριστη την ρίχνεις κυρίως σε περίπτωση ανάγκης.
Στο συγκεκριμένο βιντεάκι, προσέξτε πόσοι τύποι βρίσκονται γύρω τριγύρω, και το σκοινί με τα σημαιάκια δείγμα αποκλεισμού της περιοχής (καργα κινεζιλα)....ξεκάθαρα μιλαμε για κάποια δοκιμή σε new building, ή μετα απο επισκευή, και προφανώς σε ελληνικών συμφερόντων πλοίο...
Επιπλέον η άγκυρα εχει το μεγαλύτερο βάρος στο ¨απίκο¨, δηλαδή οταν ειναι κάθετα στο πλοίο. Οταν ειναι μέσα στο νερό ειναι slack και δεν επιδρά ολο το βάρος της στο τύμπανο. Απόδειξη, οταν εχεις πρόβλημα στo μοτέρ κατα το σήκωμα της άγκυρας, την φέρνει ακόμα κι ετσι μέχρι το απίκο και μετα δεν την σηκώνει με τιποτα. Εδώ βλέπουμε οτι ή ειναι σε δεξαμενή ή σε ρηχά νερά σε κάποιο ντοκο γι αυτο και φεύγει ετσι.
Τέλος η συγκεκριμένη δεν ειναι συνδεδεμένη στο πλοίο. Αν ηταν θα σταμάταγε...για να φύγει η άγκυρα πρεπει κάποιος να αποσυνδέσει το bitter end, που ουσιαστικά ειναι ένας μεγάλος πύρος ο οποίος βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά του chain locker και απασφαλιζεται με μια βαριοπούλα.
Στο συγκεκριμένο βιντεάκι, προσέξτε πόσοι τύποι βρίσκονται γύρω τριγύρω, και το σκοινί με τα σημαιάκια δείγμα αποκλεισμού της περιοχής (καργα κινεζιλα)....ξεκάθαρα μιλαμε για κάποια δοκιμή σε new building, ή μετα απο επισκευή, και προφανώς σε ελληνικών συμφερόντων πλοίο...
Επιπλέον η άγκυρα εχει το μεγαλύτερο βάρος στο ¨απίκο¨, δηλαδή οταν ειναι κάθετα στο πλοίο. Οταν ειναι μέσα στο νερό ειναι slack και δεν επιδρά ολο το βάρος της στο τύμπανο. Απόδειξη, οταν εχεις πρόβλημα στo μοτέρ κατα το σήκωμα της άγκυρας, την φέρνει ακόμα κι ετσι μέχρι το απίκο και μετα δεν την σηκώνει με τιποτα. Εδώ βλέπουμε οτι ή ειναι σε δεξαμενή ή σε ρηχά νερά σε κάποιο ντοκο γι αυτο και φεύγει ετσι.
Τέλος η συγκεκριμένη δεν ειναι συνδεδεμένη στο πλοίο. Αν ηταν θα σταμάταγε...για να φύγει η άγκυρα πρεπει κάποιος να αποσυνδέσει το bitter end, που ουσιαστικά ειναι ένας μεγάλος πύρος ο οποίος βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά του chain locker και απασφαλιζεται με μια βαριοπούλα.
Είναι δικτυωμένα τα ρολόγια και έχουν