- 24 Νοέμ 2015, 10:45 #189932 Στη Χαλκιδική (προσωπικά νομιζα ότι είχε καταργηθεί το λιμενικό καθότι παλιά φαίνονταν οι περιπολίες) γραψανε αρκετό κόσμο φέτος σε ελέγχους αλλά μιλάμε για σαφώς μεγαλύτερα φουσκωτά και σκάφη

Johann De Vries

- 24 Νοέμ 2015, 12:19 #189970

Παρε εδώ λίγη αντριλα



Απ το μαγευτικό Falmouth

Αυτο το λες σκάλα πιλότου? Τι φλωριες ειναι αυτές?

Φαντασου, βγήκαμε για sea trials απ το Ρόττερνταμ για λίγες ώρες, και λόγω καιρου φύγαμε άρον άρον για Falmouth, τσαμπα κρουαζιέρα στη Μάγχη
60kn αέρα με 6 μέτρα κύμα, το πρώτο βράδυ πηγαίναμε με 2kn

- 24 Νοέμ 2015, 12:54 #189988 Ωχ, τέτοια λέγε μου....αυριο θα πάρω ένα handy από Γιβραλταρ για Ενδιμβουργο...βισκαικο δεν εχω περάσει ποτέ χωρίς κούνημα αλλα να το παμε άυπνοι σερί μέχρι πάνω θα πονέσει...και φαντάσου ποσό πολύ που σε σχέση με το δικό σου μιλάμε για καρυδότσουφλο!

- 24 Νοέμ 2015, 13:19 #190007 Και εγώ όποτε περνούσα και έχω περάσει πολλές φορές πάντα είχε καιρό και μάλιστα χοντρό, μόνο μια φορά ήταν σαν λίμνη, ήταν ο τρόμος μας πάντα.

- 24 Νοέμ 2015, 20:22 #190204 το σημαντικο κομματι ειναι μετα το 1:53

- 24 Νοέμ 2015, 22:33 #190272
απο τα σχολια απο κατω

For instance a medium size (6000 TEU) MUST have following anchor equipment: Anchor alone: 16,100 kg, anchor length 742.5m, each metre weighs between 220 and 280 kg.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 25 Νοέμ 2015, 00:42 #190326

Ωχ, τέτοια λέγε μου....αυριο θα πάρω ένα handy από Γιβραλταρ για Ενδιμβουργο...βισκαικο δεν εχω περάσει ποτέ χωρίς κούνημα αλλα να το παμε άυπνοι σερί μέχρι πάνω θα πονέσει...και φαντάσου ποσό πολύ που σε σχέση με το δικό σου μιλάμε για καρυδότσουφλο!

Ήταν εμπειρία, γιατί το συγκεκριμένο καράβι κουνάει πολύ

Εδώ μόλις περάσαμε τo Atlantikwall, τις καινούργιες "πορτες" του λιμανιού



κι εδώ μόλις βγήκαμε απ το λιμάνι

- 25 Νοέμ 2015, 01:17 #190346 calamity?

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 25 Νοέμ 2015, 07:21 #190374

το σημαντικο κομματι ειναι μετα το 1:53

Χμμ.... Δεν μου φαίνεται σαν πρόβλημα σε operation, αλλα ίσως κάποια δοκιμή...
1- Η άγκυρα κατεβαίνει με υδραυλικό μοτέρ κι όχι με τα φρένα.
2- Ακόμα κι αν δεν έχει συγκράτηση το μοτέρ υπάρχει αντίσταση, όποτε δεν φεύγει με τέτοια ταχύτητα.
3- Μάλλον δεν κατεβαίνει στο νερό.
4- Η άγκυρα είναι συνδεδεμένη με το πλοίο. Για να αποσυνδεθεί κάποιος πρέπει να βγάλει το bitter end.

- 25 Νοέμ 2015, 11:02 #190402

Ήταν εμπειρία, γιατί το συγκεκριμένο καράβι κουνάει πολύ

Εδώ μόλις περάσαμε τo Atlantikwall, τις καινούργιες "πορτες" του λιμανιού



κι εδώ μόλις βγήκαμε απ το λιμάνι

Ok το παίρνω πίσω....αυτό ειναι πολυ μικρό γι αυτό τον καιρό.

- 25 Νοέμ 2015, 11:33 #190414 Έχουμε κανέναν S&P Broker εδώ μέσα ;

Fine Tuning Mode ...
MR-2 Owners Board
"Καμπάς"

- 25 Νοέμ 2015, 13:05 #190452

:lipsealed:
απο τα σχολια απο κατω

For instance a medium size (6000 TEU) MUST have following anchor equipment: Anchor alone: 16,100 kg, anchor length 742.5m, each metre weighs between 220 and 280 kg.

Τα υλικά τριβής ήταν της πλάκας και η διάμετρος του τύμπανου μικρή για να συγκρατήσει τόσο βάρος αν έπερνε φόρα, άλλο το σιγά κρίκο - κρίκο και άλλο να αμολύσει 2 -3 κλειδιά και μετά να προσπαθήσει να την σταματήσει.

- 25 Νοέμ 2015, 15:32 #190491

Έχουμε κανέναν S&P Broker εδώ μέσα ;

Τι χρειαζεσαι man?

- 25 Νοέμ 2015, 17:04 #190523

:lipsealed:
απο τα σχολια απο κατω

For instance a medium size (6000 TEU) MUST have following anchor equipment: Anchor alone: 16,100 kg, anchor length 742.5m, each metre weighs between 220 and 280 kg.

Τα υλικά τριβής ήταν της πλάκας και η διάμετρος του τύμπανου μικρή για να συγκρατήσει τόσο βάρος αν έπερνε φόρα, άλλο το σιγά κρίκο - κρίκο και άλλο να αμολύσει 2 -3 κλειδιά και μετά να προσπαθήσει να την σταματήσει.

παιδια, τα παντα δικαιολογουνται με αυτο που ακουγεται μετα το 1:53

- 25 Νοέμ 2015, 20:05 #190576

το σημαντικο κομματι ειναι μετα το 1:53

Ακουσα ενα "|λογοκρισία|";

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.