- 28 Οκτ 2017, 11:54 #447976 Πουλί; Το μεγιστο καταγεγραμμένο υψος ειναι 39000 πόδια αν θυμαμαι καλα.
Μεταλλική μύτη λεει. ΛΟΛ

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 28 Οκτ 2017, 12:34 #447995

Πανικός επικράτησε κατά τη διάρκεια της πτήσης για την ομάδα της Οκλαχόμα Σίτι Θάντερ, αφού άγνωστο αντικείμενο συγκρούστηκε με το αεροσκάφος που τους μετέφερε.
http://www.contra.gr/Basketball/USA/NBA ... 11464.html



Αληθεια στα 30.000 ποδια τι μπορει να προκαλεσει κατι τετοιο??

Φαντάζομαι κανένα μεγάλο πουλί...

Με την ταχύτητα που πηγαίνει το αεροπλάνο, μετατρέπεται σε μικρή βόμβα κινητικής ενέργειας...

Πάντα θυμάμαι περιστατικό που είχαμε που χτύπησε μία προπέλα ένα πουλί (σε χαμηλό ύψος), έπεσε στον κινητήρα (το πουλί) και μετά κάποιος μηχανικός έπρεπε να καθαρίσει τον κιμά...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 28 Οκτ 2017, 12:43 #448002 Μου θύμισε τον χάρτινο προφυλακτήρα του yaris όταν χτύπησα γάτα με 140 στην Εγνατία πάνω σε προσπέραση στην αριστερή. Πετάχτηκε από το μεσαίο διάζωμα , πιθανότητες διαφυγής 0 .

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 28 Οκτ 2017, 13:49 #448025 The part of the plane that was damaged was called the radar dome - a composite plastic that covered the radar system - Clark said, and as long as the radar was still working the plane would've still be safe as there wouldn't have been any structural damage.

"It's probably better it struck there then went down an engine."

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 28 Οκτ 2017, 14:03 #448029

https://pbs.twimg.com/media/DNNEP8vXUAEgUrZ.jpg

Αληθεια στα 30.000 ποδια τι μπορει να προκαλεσει κατι τετοιο??

Λαμαρινοδουλιτσα βλέπω. Λιγο χτύπημα απο μέσα, καμια βεντούζα απέξω... νταξ θα το φέρουν. Στοκάρισμα οτι δεν έρθει, καλο τριψιμο και ενα βαψιματακι. Ατρακαριστο θα το πουλησουν

Πτηνο, μετεορολογικο μπαλονι, Xiaomi Drone, u name it...

Αιματα δε βλεπω πάντως... ισως κανα μετεορολογικο gadget.

- 28 Οκτ 2017, 14:48 #448045 Επειδή ο τύπος τουίταρε ότι έγινε στα 30 χιλιάδες πόδια, δεν σημαίνει ότι όντως έγινε σε FL300. Το πιθανότερο είναι ότι συνέβη <10000 πόδια.

Όσο για το radome:



Πίσω από το κάλυμμα βρίσκεται το μετεωρολογικό ραντάρ doppler.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 28 Οκτ 2017, 15:10 #448055 Μετεωρολογικό μπαλόνι σε τέτοιο ύψος θα είχε φουσκώσει ίσα με ένα δωμάτιο, θα το μπάνιζαν από χιλιόμετρα.

«Πολλοὶ δὲ ἔσονται πρῶτοι ἔσχατοι καὶ ἔσχατοι πρῶτοι»
(Ματθ.ιθ΄30 / Μάρκ.ι΄31)

- 28 Οκτ 2017, 15:28 #448063 Βλέποντας τώρα το μετεωρολογικό, μια απορία που πάντα είχα είναι γιατί δεν βάζουν κανονικό ενεργό ραντάρ στα επιβατικά ώστε να αποφεύγονται οι συγκρούσεις στον αέρα.

- 28 Οκτ 2017, 15:55 #448073 Έχουν κάτι παραπλήσιο, το TCAS. Η διαφορά είναι ότι βασίζεται στο transponder.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 28 Οκτ 2017, 17:16 #448091 Ναι, το γνωρίζω αυτό. Αν όμως το απέναντι α/φ έχει κλειστό transponder (π.χ. σε περίπτωση αεροπειρατείας) ή έχει καταστεί βεβλαμμένο δεν κάνεις τίποτα απολύτως...

- 28 Οκτ 2017, 17:24 #448094

Λαμαρινοδουλιτσα βλέπω. Λιγο χτύπημα απο μέσα, καμια βεντούζα απέξω... νταξ θα το φέρουν. Στοκάρισμα οτι δεν έρθει, καλο τριψιμο και ενα βαψιματακι. Ατρακαριστο θα το πουλησουν

Εσύ ξέρεις πολλά...

Αιματα δε βλεπω πάντως... ισως κανα μετεορολογικο gadget.

Με την ταχύτητα που πάει το αεροπλάνο, δεν θα περίμενα να δω αίματα σε τόσο λεία επιφάνεια. Αυτοκαθαρίστηκε. Εξάλλου, το πουλί (αν ήταν πουλί) απλά χτύπησε και πετάχτηκε κάπου αλλού, άρα ούτως ή άλλως τα όποια αίματα θα ήταν ελάχιστα. Ταχύτητα + πέρασμα από νερά (σύννεφα) τακτοποίησαν τα όποια ελάχιστα αίματα ίσως υπήρχαν...


Πάλι καλά που δεν χτύπησε στο παρ μπριζ...



Άσχετο, ακόμα δεν εμφανίστηκε κάποια θεωρία συνομωσίας για UFO ή κανένα μυστικό κυβερνητικό σχέδιο;;; τσ τσ τσ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 28 Οκτ 2017, 17:58 #448108

Άσχετο, ακόμα δεν εμφανίστηκε κάποια θεωρία συνομωσίας για UFO ή κανένα μυστικό κυβερνητικό σχέδιο;;; τσ τσ τσ...

Μα δεν έπεσε

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 29 Οκτ 2017, 01:01 #448227

Βλέποντας τώρα το μετεωρολογικό, μια απορία που πάντα είχα είναι γιατί δεν βάζουν κανονικό ενεργό ραντάρ στα επιβατικά ώστε να αποφεύγονται οι συγκρούσεις στον αέρα.

Έχουν κάτι παραπλήσιο, το TCAS. Η διαφορά είναι ότι βασίζεται στο transponder.

Ναι, το γνωρίζω αυτό. Αν όμως το απέναντι α/φ έχει κλειστό transponder (π.χ. σε περίπτωση αεροπειρατείας) ή έχει καταστεί βεβλαμμένο δεν κάνεις τίποτα απολύτως...

Ε, γι' αυτό υπάρχει και ο έλεγχος κυκλοφορίας, για να τακτοποιείται η κυκλοφορία την κακιά την ώρα.
Να πούμε ότι απαγορεύεται οποιαδήποτε πτήση πετούμενου, σε ελεγχόμενο ή μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο, χωρίς ανοιχτό transponder. Οπότε όσοι με TCAS, βλέπουν τα πάντα, από το μικρότερο ελικοπτεράκι ή ultralight μέχρι το μεγαλύτερο ή ακόμα και το επιχειρησιακό στρατιωτικό (άσχετα αν συχνά *κόντρα στους κανονισμούς* μαχητικά απογειώνονται και περνάνε σουβλάκι περιοχές χωρίς ανοιχτό transponder.. σφόδρα επικίνδυνο).
Σε περίπτωση βλάβης του transponder το αεροσκάφος είτε επιστρέφει πίσω ή προσγειώνεται στο πιο κοντινό πρόσφορο αεροδρόμιο στο οποίο μπορεί να του παρασχεθεί τεχνική βοήθεια. Δεν του επιτρέπεται η συνέχιση της πτήσης.
Σε περίπτωση αεροπειρατείας, όπου ας πούμε ότι θα διαταχθεί ο πιλότος να κλείσει τον transponder του, τότε από τον έλεγχο κυκλοφορίας θα διασφαλιστούν τα υπόλοιπα αεροσκάφη έναντι αυτού, χώρια ότι θα είναι και πάλι ορατό το πειρατικό μέσω primary radar (αυτό το "κανονικό ενεργό" στο οποίο αναφέρεται ο REAL), οπότε πάλι αποφεύγεται η όποια εμπλοκή.
Τώρα, αν στραβοκάτσει η περίπτωση, και το primary radar ενός αεροδρομίου είναι off (όπως συμβαίνει τους τελευταίους μήνες στο 2ο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας ), τότε πολλά πετούμενα που για τον α ή β λόγο προσωρινά δεν εκπέμπει o transponder τους, μπορούν να περιδιαβαίνουν "αόρατα" την περιοχή ελέγχου. Να σημειώσω εδώ ότι ο transponder ενός αεροσκάφους εκπέμπει έναν μοναδικό κώδικα αλλά και την ένδειξη ύψους του αεροσκάφους, με δύο διακριτές λειτουργίες.

Τέλος, όλα τα αεροσκάφη έχουν ραντάρ καιρού, το οποίο στη βασική λειτουργία του είναι ένα primary radar, ρυθμισμένο όμως σε τέτοια ευαισθησία ώστε να ανιχνεύει και να απεικονίζει στις οθόνες τα στοιχεία καιρού και όχι τα άλλα πετούμενα. Το οποίο, δε, είναι και πανίσχυρο, γι' αυτό και συνήθως το ενεργοποιούν μετά την απογείωση.

«Πολλοὶ δὲ ἔσονται πρῶτοι ἔσχατοι καὶ ἔσχατοι πρῶτοι»
(Ματθ.ιθ΄30 / Μάρκ.ι΄31)

- 29 Οκτ 2017, 15:23 #448334 Ναι, κατανοητά αυτά. Απλά όπως έχουμε δει και στα Mayday ( ) πολλές φορές τα έχει κάνει θάλασσα το ground control και με ένα primary θα είχε σωθεί πολύς κόσμος.

- 30 Οκτ 2017, 00:42 #448541 2 ώρες και 50 λεπτά θα βρίσκομαι κολλημένος στο SKG απόψε το βράδυ λόγω καθυστέρησης και οι παναγιες έρχονται..... θα συνεχιστούν δε αφού προλάβω να κοιμηθώ 1-2 ώρες πριν πάω δουλειά το πρωί.


< >