- 04 Φεβ 2015, 11:18 #72858

προσεξτε πως ειναι level wings στην αρχη, και χανει αντωση και βαζει φτερο μέσα....

Οι πιλοτοι εστειλαν mayday, αναφεροντας flameout.... κριμα κριμα κριμα τους ανθρωπους...

- 04 Φεβ 2015, 11:58 #72873

Για Χανιά, 76 ευρώ η Ryanair, 94 ευρώ η Aegean. Υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος να προτιμήσω τη δεύτερη;

Αν θέλεις να έχεις και αποσκευές μαζί σου.

Έντιτ: Με 40 ευρώ θα πάω Ρώμη.

- 04 Φεβ 2015, 12:40 #72898 Για 20 ευρω aegean.

Sent from Corsair's brick

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 04 Φεβ 2015, 12:51 #72904 Στα 94 η Aegean έχει και την βαλίτσα μέσα?

- 04 Φεβ 2015, 18:54 #73134

κατα ένα απίστευτο τρόπο, έχουμε κανα 10αρια επιζώντες ως τωρα... κανα 40αρια υπολείπονται ομως ακομα...

Γιατί απίστευτο?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 04 Φεβ 2015, 19:13 #73138 Μοναδικό ήθελε μάλλον να γράψει

Johann De Vries

- 04 Φεβ 2015, 19:15 #73140 Γιατί μοναδικό τότε?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 04 Φεβ 2015, 19:29 #73155 γιατί ρωτάς;

Johann De Vries

- 05 Φεβ 2015, 12:15 #73398 Γιατί ρωτάει τότε;

- 05 Φεβ 2015, 16:34 #73558 Οι απαντήσεις με κάλυψαν.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 05 Φεβ 2015, 20:59 #73625 Σαν σήμερα, το 1991, πέφτει το "748" στο όρος Όθρυς. Αποτελεί το πλεόν πολύνεκρο δυστύχημα της Π.Α.

- 07 Φεβ 2015, 01:27 #74086 Από το flightradar24:

Taiwan Aviation Safety Council today published Flight Data Recorder data from flight ‪GE235‬. It shows that there was an engine flameout on engine #2 about 35 seconds after take off. But according to the Flight Data Recorder data it looks like pilots turned engine #1 off instead, which made that flight GE235 lost all power and started to loose speed. In order to avoid stall pilots started to descend, made a mayday call and later tried to restart one of the engines. Before they managed to get the engine back the aircraft crashed.

- 07 Φεβ 2015, 21:50 #74378 KLM

Προσπαθώ να αλλάξω θέσεις από αυτές που είχα κάνει checkin και μου λέει " We are sorry, but it is temporarily not possible to show the seat map. Please try again later!".

Το έχει αντιμετωπίσει κάποιος ποτέ?

- 07 Φεβ 2015, 22:02 #74383

Από το flightradar24:

Taiwan Aviation Safety Council today published Flight Data Recorder data from flight ‪GE235‬. It shows that there was an engine flameout on engine #2 about 35 seconds after take off. But according to the Flight Data Recorder data it looks like pilots turned engine #1 off instead, which made that flight GE235 lost all power and started to loose speed. In order to avoid stall pilots started to descend, made a mayday call and later tried to restart one of the engines. Before they managed to get the engine back the aircraft crashed.

- 10 Φεβ 2015, 03:03 #75344

Αυτό που γίνεται τώρα στο Βενιζέλο (μαγαζιά μετά το security) λέγεται "open gates" (ορολογία ΒΑΑ) και είναι προφανώς καλό για τα μαγαζιά. Τα "closed" gates είναι αυτά που σου ελέγχουν το boarding pass (με ή χωρίς security στο gate) και μπαίνεις σε ένα κλειστό χώρο, το οποίο είναι καλό για την αεροπορική εταιρεία (γιατί ξέρει νωρίς ποιοί εμφανίστηκαν για την πτήση)

Μα και στο μοντέλο open gates, ακριβώς πριν περάσεις από security σκανάρεις το boarding pass σου οπότε θεωρητικά τουλάχιστον μπορεί να πληροφορηθεί η εταιρία ότι είσαι ήδη στο αεροδρόμιο.

Άλλο νομίζω ότι ρωτάει.

Έστω ότι ο Α ταξιδεύει και ο Β δουλεύει σε ένα φαγάδικο εντός της ζώνης αυτής. Ο Α αφού έχει περάσει τον έλεγχο πάει και κάθεται στο μαγαζί του Β και έχοντας συνεννοηθεί εκ των προτέρων ο Β του πασάρει ένα μεγάλο μαχαίρι του σεφ, ένα γκαζάκι και ένα αναπτήρα. Αυτά μπορεί μετά ο Α να τα περάσει στο αεροπλάνο ή θα ξαναπεράσει από έλεγχο πριν την επιβίβαση;

Πέταξα τον Γενάρη 2 φορές προς Βενιζέλο και 1 από (εντός Σέγκεν όλες), και ο Skous μπορεί να κοιμάται ήσυχος τελικά. Απ'ότι είδα, όταν είσαι airside στο χώρο που είναι τα μαγαζιά, πρέπει να ξαναπεράσεις ακόμα μια φορά από security πριν φτάσεις στο χώρο αναμονής πριν την πύλη. Μάλιστα ήταν αρκετά πιο διεξοδικοί από όσα αεροδρόμια έχω περάσει το τελευταίο 1+ χρόνο. Πέρα από το κλασσικό βγάλε λάπτοπ/ταμπλέτες από τη τσάντα κλπ, είχα μαζί μου μια dslr και μου ζητήθηκε να ανοίξω το μπροστινό καπάκι του φακού (όχι να βγάλω το φακό από το σώμα) για να κοιτάξουν το πουλάκι (μην τυχόν έχεις ξεκοιλιάσει τον L και αντί για τα κρύσταλλα τον έχεις γεμίσει σεμτεξ )

Καμια οργη. Απλα αλλο crj900 και αλλο crj 200. Με το E jet δε χαθηκε η μπαλα. Ειναι ολα regional jets αλλα αν δεν καταλαβες διαφορες μεταξυ τους τι να πω...

Δεν υποννόησα (εκτός και αν εννοούσες τον άλλον) ότι δεν έχουν διαφορές CRJ200 και E170-190. Εννοείται ότι η καναδέζα έχει πιο στριμωγμένη και θορυβώδη καμπίνα κλπ. Για τις αποστάσεις που χρησιμοποιούνται όμως, είναι μια χαρά, δεν είναι δα και turboprop...

Speaking of which, αυτή την εβδομάδα πρέπει να κατέβω ξανά ( ) στο Λονδίνο, και σκεφτόμουν να πάρω -στο ένα leg έστω- Saab 2000:



έτσι για την εμπειρία, και για αντιπολίτευση στον mirage , αλλά πρόλαβαν και μου έκλεισαν ήδη με ΒΑ.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.