- 15 Σεπ 2015, 11:51 #159659

αν δεν κανω λαθος αυτο το μεγεθος πρεπει να κοστιζει γυρω στα 100-120 μυρια δολαρια(αναλογα παντα τον εξοπλισμο,χωρα κατασκευης κλπ)

To συγκεκριμένο ανήκει στα mega boxship και σε αυτό το τοννάζ από ότι βρήκα είναι κάπου στα 215 Μ $ ας βοηθήσει ο D-Jet που είναι περισσότερο ανήμερος.

Τα τρια αδερφάκια germany, italy και greece τα παράγγειλαν το '07 στη samho και τα παρέλαβαν αρχές του '11, ενω το αρχικο κοντρατο ακουγόταν πως ηταν 450$m. Τελικά πόσο πηγαν ακριβώς λιγο δύσκολο να πει κανείς...

Αυριο θα σου πω και τη σημερινη τους αξια....Τοσο ηταν η συμφωνια, και μαλιστα ειχαν κλεισει 12 χρονια time charter με delivery το 2011....τρελο speculation με τις παχιες αγελαδες του 2007...καποιος σιγουρα εχει χασει πολλα λεφτα σε αυτο το deal..

71M USD σημερινη αξια και scrap value (39500tonnes lightship) 14.5M. Aνεβηκε τωρα που τσιμπησε λιγο η αγορα σε σχεση με το 14 που ηταν στα 64Μ. Συγκριτικα το 11 που επεσε στο νερο η αξια του ηταν 110Μ, ηδη κατω απο τα 150Μ που κλειστηκε το 2007. Το πλοιο λεγεται οτι ειναι με 75% δανειο οποτε αν παιρνει οντως 60Κ/ημερα, παιζει να βγαζει ενα 12%* το χρονο στο επενδεδυμενο κεφαλαιο για βαθος 12ετιας (οσο ειναι το time charter του).

*Δεν εχω ακριβη εικονα για τα OPEX του. Εβαλα 15000/μερα και με 75% finance για αποδοση 10% θελει ελαχιστο ναυλο 56000/μερα.

- 15 Σεπ 2015, 11:54 #159666

Zeus 222$ HFO 380αρι σημερα στην Fuja.

Το ξερω οτι εχει πεσει....MGO 530$ και 290$ HFO 380, χωρις την μπαριζα (6500USD αλλα για μικρη ποσοτητα) την περασμενη εβδομαδα στο Norfolk...Τα νουμερα που αναφερω ειναι με βαση αυτα που ειχαμε οταν ξεκινησαν ολες οι μελετες γι αυτα τα πλοια. Με αυτα τα νουμερα προεκυψε και η ταση του LNG για καυσιμο.

Χθεσινο πουλησα 219$ (880 MT) το 380αρι και 608$ (80 MT) το LSMGO delivered....
Anyway.... Τωρα τους περνει να ανοιξουνε λιγο ταχυτητα.... 10 μιλια πηγαινανε και οι τριηρης.....

Παντως καταλαβαινεις οτι τωρα ειναι ευκαιρια να βγαλουν τα σπασμενα....Εμας ακομα με οικονομικη μας ναυλωνουν...

- 15 Σεπ 2015, 11:55 #159667 Zeus, έχεις πμ.

- 15 Σεπ 2015, 12:08 #159678

Umaga τι ακριβως θελεις να μαθεις? Start asking και αμα μπορουμε να σε βοηθησουμε no probs.

τι συστηματα προωσης εχουν αυτα; μονο ελικες κι αν ναι τουμπαριστες η με pitch
ποσες ηλεκτρομηχανες εχει;
ποσες pumps εχει;
ποσες αγκυρες-φορτιο μπορει να μεταφερει;

- 15 Σεπ 2015, 12:30 #159684

αλλη μια ερωτηση . ελληνας αξιωματικος βρισκει ευκολα δουλεια σε ξενες εταιρειες;

Γενικα ναι. Υπαρχει μεγαλη ελλειψη παγκοσμιως σε ναυτικους, κυριως αξιωματικους, καπετανιους, Α' Μηχανικους.

πως νας θεωρουν οι ξενοι απο αποψη ναυτοσυνης;

Νο1....αλλα εξαρταται. Στις μερες μας ειναι δυσκολο να συναντησεις αξιολογους καπετανιους και μηχανικους. Οι καλοι ή θα ειναι κλεισμενοι στις μεγαλες εταιρειες (τους δινουν και καποια bonus οταν δεν ταξιδευουν για να τους κρατανε) ή θα εχουν βγει στα γραφεια. Γενικα απο τοτε που στις σχολες εμπαιναν παιδια με βαθμο 4 και 5 καταλαβαινεις και το επιπεδο..

ποιοι θεωρουνται καλυτεροι στον κοσμο , απο σχολες αλλα και χαρακτηρα;

Απο σχολες το SUNY (State University of New York), αλλα και αλλα κολεγια σε αμερικη, αγγλια. Εδω εχουμε πολλες σχολες, αλλα το επιπεδο ειναι πολυ πεσμενο τα τελευταια χρονια.

ενταξει αξιοι ναυτικοι παιζουν φανταζομαι σε καθε χωρα αλλα μεταξυ τους τι λενε; στο πολεμικο ναυτικο ας πουμε ακους για τους τουρκους τα χειροτερα και γενικως εχουμε νια υπεροψια , σωστα την εχουμε;

Γενικα την εχουμε τη ναυτοσυνη σαν λαος...οσο κι αν δεν αρεσει σε αρκετους γυρω μας, σε παγκοσμιο επιπεδο σε ολους τους τομεις της ναυτιλιας ειμαστε παραδοσιακα στην πρωτη 3αδα.

Zeus τι εχεις σπουδασει;

Naval Architecture & Marine Engineering (MEng)

εκτος απο τα επαγγελματα που εισαι πανω στο πλοιο υπαρχουν αλλα που να σχετιζονται με την ναυτοσυνη σε πανεπιστημιακο επιπεδο και ποια;

Ενας καπετανιος ή ενας μηχανικος παντα εχουν θεση σε ενα γραφειο που διαχειριζεται πλοια, ειτε στο τεχνικο, ειτε στο safety & quality, ειτε στο marine, operations, chartering. Αναλογα την εφεση του καθενως και των γνωσεων του. Μπορουν ακομα και να απασχοληθουν σε ασφαλιστηκες. Κι αυτο για τις ναυτιλιακες, υπαρχουν τεχνικα γραφεια μελετων, προμηθευτες, μεσιτες...Με πανεπιστημιακη μορφωση, και αναλογα και με το αντικειμενο των επιπλεον σπουδων μπορεις να απασχοληθεις και σε τραπεζες, και σε δικηγορικα γραφεια...ακομα και σε νομοθετικο επιπεδο σε ΙΜΟ, EU...

νετα βρισκεις δουκεια ευκολα η υπαρχει κριση και εκει;

Καποτε ηταν καλυτερα...στην ελλαδα μονο μεχρι το 2008 υπηρχαν 700-800 εταιρειες, σημερα υπαρχουν οι μισες. Παρολα αυτα δεν γνωριζω καποιον απο τους συμφοιτητες μου /φιλους στο χωρο που να εχει μεινει χωρις δουλεια, μαλλον γιατι το μεγαλυτερο προβλημα εχει προκυψει σε υποστηρικτικα τμηματα (γραμματεις, crew, purchasing, λογιστηριο).

- 15 Σεπ 2015, 13:24 #159700 Ο συγκεκριμένος καπετάνιος του Hanjin Germany πήγε 1 χρόνο σε πανεπιστήμιο στη Σκωτία για engineering, ήταν εκεί μέχρι τον Ιούλιο 2015 και αυτό είναι το 1ο μπάρκο μετά τη Σκωτία, έχει βλέψεις και για παραπάνω από το καπετανιλίκι, στην Δαναός είναι από το 1998.

- 15 Σεπ 2015, 14:04 #159710 Παρ' οτι αγαπαω πολυ τη θαλασσα , δεν θα εκανα ποτε τη δουλεια του ναυτικου..

- 15 Σεπ 2015, 14:08 #159712 Το βάζω εδώ, αν και λογικά θα έπρεπε να πάει είτε στο Ποδόσφαιρο είτε σε κανά Τις Οίδεν

Κάηκε η θαλαμηγός του Σωκράτη Κόκκαλη

Κάηκε ολοσχερώς (?) από μηχανική βλάβη (??) ενώ ήταν ελλιμενισμένο (???)

Γιατί τίποτα δεν μου κάθεται καλά σε αυτή την ιστορία ?

- 15 Σεπ 2015, 14:29 #159715 Όντως γιατι;

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 15 Σεπ 2015, 15:25 #159742

τι συστηματα προωσης εχουν αυτα; μονο ελικες κι αν ναι τουμπαριστες η με pitch

Πετρελαιοκινητηρες μεσαιοστροφους/πολυστροφους, ειτε με αξονα CPP προπελα, ειτε με azimuth, απο 2 και πανω. Bow/stern thrusters αναλογα το μεγεθος, και μετα εξαρταται απο το Dynamic Positioning συστημα αν θα εχει επιπλεον azimuth. Τα DP συστηματα χωριζονται σε 4 κατηγοριες, DP, DP1, DP2 και DP3. Τα AHTS εχουν DP1.

ποσες ηλεκτρομηχανες εχει;

Απο 2 και πανω και ισως και μια Shaft Generator

ποσες pumps εχει;

Πολλες.... Για τι χρηση μιλας? Ολα τα πλοια απο αντλιες ειναι γεματες για το οτιδηποτε, απο Fuel Circulation μεχρι Drinking Water.

ποσες αγκυρες-φορτιο μπορει να μεταφερει;

Bollard pull μας ενδιαφερει σε αυτα τα πλοια. Αυτο εχει να κανει με την ιπποδυναμη αλλα και με κατασκευαστικα χαρακτηριστικα. Και anchor handling φτανουν και 600τονους. Απο εκει και περα εχουν και δεξαμενες νερου και λασπης/τσιμεντου.

- 15 Σεπ 2015, 15:31 #159750

Το βάζω εδώ, αν και λογικά θα έπρεπε να πάει είτε στο Ποδόσφαιρο είτε σε κανά Τις Οίδεν

Κάηκε η θαλαμηγός του Σωκράτη Κόκκαλη

Κάηκε ολοσχερώς (?) από μηχανική βλάβη (??) ενώ ήταν ελλιμενισμένο (???)

Γιατί τίποτα δεν μου κάθεται καλά σε αυτή την ιστορία ?

Τον είχε επισκεφτεί ο μπουνταλάκης πρόσφατα και δεν έφευγε με τίποτα η μυρωδιά του παστουρμά από τους δερμάτινους τους καναπέδες, έτσι περίμενε να αράξει του αλαφούζου δίπλα και έδωσε την εντολή

Ηλία κάψτο......

- 15 Σεπ 2015, 15:52 #159760

Το βάζω εδώ, αν και λογικά θα έπρεπε να πάει είτε στο Ποδόσφαιρο είτε σε κανά Τις Οίδεν

Κάηκε η θαλαμηγός του Σωκράτη Κόκκαλη

Κάηκε ολοσχερώς (?) από μηχανική βλάβη (??) ενώ ήταν ελλιμενισμένο (???)

Γιατί τίποτα δεν μου κάθεται καλά σε αυτή την ιστορία ?

Γιατι ρε Ace? Μπορει απο καποια συντηρηση, ποιος ξερει και ποιος θα δει το τελικο πορισμα?...κι αν εσκεμμενα το εβαλε φωτια, καλη τυχη να πεισει τους ασφαλιστες και να παρει τα λεφτα του.

- 15 Σεπ 2015, 15:58 #159767 Ελλιμενισμένο πλοίο που δεν χρησιμοποιείται για κάτι άλλο πιο "βαρύ" (δεξιώσεις, μουσείο, εκδηλώσεις κλπ), δεν θέλει ούτε καν την γεννήτρια, παίρνει ρεύμα από την επίγεια παροχή, σωστά ? Άρα ποια βλάβη στο μηχανοστάσιο πήγε τόοοοοοσο στραβά, που κάηκε ολοσχερώς (πριν δηλαδή καν προλάβει κάποιος να κάνει κάτι) ? Άντε και γινόταν συντήρηση ή/και εργασίες σε κάποιο χώρο εντός του σκάφους, προφανώς οι εργασίες δεν γίνονταν με droids, θα υπήρχαν άνθρωποι εκεί, ένας δεν πρόλαβε να τη σβήσει ή να φωνάξει την πυροσβεστική για βοήθεια ?

- 15 Σεπ 2015, 16:16 #159775 Τις ίδιες απορίες θα είχες αν η φωτιά είχε ξεκινήσει από το διπλανό βαρκάκι; σιφτυ

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 15 Σεπ 2015, 16:17 #159776

Ελλιμενισμένο πλοίο που δεν χρησιμοποιείται για κάτι άλλο πιο "βαρύ" (δεξιώσεις, μουσείο, εκδηλώσεις κλπ), δεν θέλει ούτε καν την γεννήτρια, παίρνει ρεύμα από την επίγεια παροχή, σωστά ? Άρα ποια βλάβη στο μηχανοστάσιο πήγε τόοοοοοσο στραβά, που κάηκε ολοσχερώς (πριν δηλαδή καν προλάβει κάποιος να κάνει κάτι) ? Άντε και γινόταν συντήρηση ή/και εργασίες σε κάποιο χώρο εντός του σκάφους, προφανώς οι εργασίες δεν γίνονταν με droids, θα υπήρχαν άνθρωποι εκεί, ένας δεν πρόλαβε να τη σβήσει ή να φωνάξει την πυροσβεστική για βοήθεια ?

Και παροχη απο την προβλητα να εχεις, μπορεις ανετοτατα να πιασεις electrical fire (μαντεψε που ειναι ο πινακας).....
Παραδειγμα. Χανει απο καπου ρευμα, λιωνουν τα ηλετροδια που εχει μεσα στο νερο και μετα με το παραμικρο μπορει να γινει σαν την Αρματα που καινε καθε χρονο στις Σπετσες.