- 16 Ιουν 2015, 19:21 #124404

Μειωσε λιγο το ποσοστο βυσματων και επεκτεινε τα παραπανω στον Δημοσιο Τομεα γενικοτερα, και μετα ας συζητησουμε για καθαριστριες και δικαιωματα στην εργασια και κεκτημενα.

Για καθαρίστριες, κτλ, δεν γνωρίζω... Γνωρίζω όμως για Ολυμπιακή... Το τι γινόταν εκεί ούτε στα πιο τρελά όνειρα του μεγαλύτερου καραβυσματία στο υπόλοιπο δημόσιο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Ιουν 2015, 19:29 #124412 Εγώ ξέρω αρκετά. Γι' αυτό ΗΘΕΛΑ να πουληθεί.
Στο 4Τ βέβαια, οι σοφοί σκύλιαζαν.

Μερικά γνωστά και όχι τόσο γνωστά:

- Ταξίδια σε όλο τον κόσμο, σε "κενές" θέσεις (πάντα βρίσκονταν κενές θέσεις....)
- Μεταφορά κομματόσκυλων για τις εκλογές, δωρεάν (για τα κόμματα, όχι εμάς)
- "Μαύρες" επισκευές ξένων αεροσκαφών (με το αζημίωτο για διοικήσεις ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ), κάτι σαν τα βαγόνια-φαντάσματα του ΟΣΕ
- Τρελοί μισθοί, επιδόματα, εφάπαξ
- ΠΑΝΤΑ ΒΥΣΜΑ στις προσλήψεις
- Διανυκτερεύσεις στις καλύτερες πόλεις του κόσμου, έτσι ώστε να βγαίνουν διακοπές συχνά πυκνά

Αλλά, υπενθυμίζω, για να φύγει από το δημόσιο, έγιναν τρομερά πράγματα.

Αν δεν είχε γίνει αυτό, ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΕΤΣΙ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ, σήμερα, θα είχαμε μια νέα ΕΡΤ (στην καλύτερη) και μηδενικές μετακινήσεις στο εσωτερικό της χώρας κάθε τρεις και λίγο.
Τουρισμός; LOL

Η Αριστερά κυβέρνησε!

- 16 Ιουν 2015, 19:34 #124415 Καλά σοβαρολογείς τώρα; Και μόνον που έγραψες τουρισμός και Ολυμπιακή μαζί, φαίνεται πόσο ξέρεις το θέμα... Η συντριπτική πλειοψηφία των τουριστών, έρχεται με πτήσεις τσάρτερ ή άλλων εταιρειών και η Ολυμπιακή σήμερα, ουσιαστικά πετάει μόνον εντός Ελλάδας και μεταφέρει κυρίως Έλληνες.
Ποιον τουρισμό λες;

- 16 Ιουν 2015, 19:46 #124420 Ναι, δεν ξέρω τίποτα, όλα τα ξέρουν αυτοί που ούρλιαζαν να μην πουληθεί η Ολυμπιακή, αλλά να...εξυγιανθεί.

Οι τουρίστες έρχονται στη χώρα με πολλούς τρόπους, μεταξύ αυτών και με κανονικές πτήσεις (όχι τσάρτερ), κάθονται λίγο στην Αθήνα να δουν την Ακρόπολη και μετά φεύγουν με εσωτερικές γραμμές προς τα νησιά.

Οι γνωστές επαναλαμβανόμενες ΚΑΘΕ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ απεργίες έπλητταν τον τουρισμό, γι' αυτό έπαιρναν γα λαμόγια ό,τι ζητούσαν.

Για εσένα, θα υπήρχε υποθέτω τρόπος να ιδιωτικοποιηθεί η Ολυμπιακή χωρίς να την πληρώνουμε ακόμα, έτσι;
Να σού πω πάντως ότι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ οι εργαζόμενοι που μεταπήδησαν στο δημόσιο ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΤΙ και ΔΕΝ ΜΟΥ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΤΡΙΧΙΛΙΑΡΑ ΚΑΙ ΠΕΝΤΟΧΙΛΙΑΡΑ ΜΗΝΙΑΙΩΣ.

Άστο ρε παιδάκι μου τώρα, που θα κάνω κουβέντα για την Ολυμπιακή!
Έλεος δηλαδή....

Η Αριστερά κυβέρνησε!

- 16 Ιουν 2015, 19:58 #124425

Για εσένα, θα υπήρχε υποθέτω τρόπος να ιδιωτικοποιηθεί η Ολυμπιακή χωρίς να την πληρώνουμε ακόμα, έτσι;

Ναι. Κλείσιμο της εταιρείας λέγεται και κατόπιν είτε πηγαίνεις στην νέα του Βγενόπουλου, είτε σπίτι σου με αποζημίωση. ΑΕ ήταν η Ολυμπιακή να θυμίσω. Τι διάβολο φιλελεύθερο κόμμα είναι η ΝΔ manosky αν δεν κάνει το στοιχειώδες;

Να σού πω πάντως ότι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ οι εργαζόμενοι που μεταπήδησαν στο δημόσιο ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΤΙ και ΔΕΝ ΜΟΥ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΤΡΙΧΙΛΙΑΡΑ ΚΑΙ ΠΕΝΤΟΧΙΛΙΑΡΑ ΜΗΝΙΑΙΩΣ.

Δεν αντέχει καν σε κριτική αυτό.

Άστο ρε παιδάκι μου τώρα, που θα κάνω κουβέντα για την Ολυμπιακή!
Έλεος δηλαδή....

Και ήμαρτον να προσθέσω εγώ...

Έχεις καταλάβει εδώ πέρα πως κανείς δεν υπερασπίζεται την πάλαι ποτέ Ολυμπιακή, αλλά μόνον εσύ υπερασπίζεσαι τον αστείο Χατζηδάκη και την ακόμη πιο αστεία αποκρατικοποίησή του; Που το μόνο που έκανε ήταν να μεταφέρει το φαγοπότι και όχι να μας κάνει οικονομία;

- 16 Ιουν 2015, 20:10 #124430 Παλι ξυλο τρωει ο HF και μυαλο δεν βαζει

- 16 Ιουν 2015, 20:24 #124438 Επειδή η δική μου μνήμη δεν περιορίζεται (βολικά ) στην τελευταία 5ετία, θυμάμαι πολύ καλά ότι σύμπασα η αντιπολίτευση (από ΠΑΣΟΚ μέχρι αριστερά) έβγαζε φλύκταινες για το ενδεχόμενο πώλησης της Ολυμπιακής.

...Να θυμίσω τι έγινε στους βρετανικούς σιδηροδρόμους μόλις έγιναν ιδιωτικοί; Πως η συντήρηση γινόταν αραιά και που και τα ατυχήματα αυξήθηκαν; Σας θυμίζει κάτι με τα δικά μας; Θυμάστε πόσα ατυχήματα γίνονται τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα με τρένα; Όσοι χρησιμοποιούν τρένο, ίσως θυμούνται πως πριν κάποια χρόνια τα δρομολόγια , ειδικά στο Αθήνα-Θεσσαλονικη, γίνονταν χωρίς καθυστερήσεις και το τρένο ήταν πάντα εκεί. Πλέον , είναι περίπου στην τύχη πόσο θα κρατήσει ένα ταξίδι (τα λέω από ιδία πείρα...).
Πιστεύετε πως με το που θα γίνει μια εταιρεία ιδιωτική, θα σταματήσουν οι κρατικές ενισχύσεις; Αν ιδιωτικοποιηθεί η ΔΕΗ, για να βάλει ρεύμα ο ιδιώτης σε ένα χωριό με 5 κατοίκους, νομίζετε πως δεν θα πληρώνετε; Μήπως είδατε τους ετήσιους μισθούς κάποιων στην Lehmann Brothers που έφταναν τα δεκάδες εκατομύρια δολάρια (κάποιοι και πάνω από 100 εκατομ. ) και όλα αυτά για να τις...κλείσουν ! Ποιοι νομίζετε πως θα τα πληρώνουν όλα αυτά;

Εγώ αν έχω καταλάβει κάτι για τις ιδιωτικοποιήσεις, είναι πως η μεγάλη ρεμούλα must go on... Γίνονται τα ίδια και χειρότερα και πάλι το μάρμαρο θα το πληρώσουν οι εργαζόμενοι... Business us usual... Το βλέπω και στα δημόσια έργα που δουλεύω και σας πληροφορώ πως ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ τίποτε! Τελικά το μάρμαρο θα πληρωθεί ΟΠΟΙΟΣ κι αν κάνει κουμάντο!

Ολα αυτά τα λέω γιατί είμαι με την Ολυμπιακή και τους εργαζομένους; ΟΧΙ ! Αν πρέπει να κλείσει να κλείσει. Αλλά αν νομίζετε πως εσείς κι εγώ θα κερδίσουμε κάτι απ' αυτό, γελιέστε. Τα ίδια θα πω και για τον ΟΣΕ και για τον ΟΤΕ και για την ΔΕΗ κλπ κλπ... Καταλάβετε επίσης, πως το ξεπούλημα των ασημικών γίνεται για να καλυφθούν οι τρύπες άλλοτε του χρέους και άλλοτε του προϋπολογισμού : ο Στέφανος Μάνος που κάθε βράδυ επιτίθεται λάβρος κατά πάντων, όταν έπεσε έξω ο προϋπολογισμός όντας υπουργός οικονομικών αύξησε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης της βενζίνης 50 δραχμες - ιλιγγιώδες ποσό πριν 15 και πλεον χρόνια, ενώ ήθελε να πουλήσει και τον ΟΤΕ μαζί με το management για να ισοσκελίσει ένα άλλον προϋπολογισμό.... Ευτυχώς που έπεσαν τότε και μετά η ΕΕ απαγόρευσε κάτι τέτοιο, υποχρεώνοντας τα έσοδα των ιδιωτικοποιήσων να χρησιμοποιούνται μόνον για την εξόφληση του Δημόσιου Χρέους...

Γιατί σας πρήζω θα μου πείτε... Γιατί κάποιοι νομίζετε πως αν αρχίσουν να ξηλώνουν τους πρωκτούς άλλων , θ' αφήσουν τον δικό σας... Μετά λύπης μου σας πληροφορώ, πως τους αρέσει ΠΟΛΥ και ο δικό σας και θα συνεχίσουν να τον χρησιμοποιούν όπως τους γουστάρει.

Αυτά τα έγραφες το 2008 HiFi.
Δηλαδή, η γνωστή λογική που συμφωνούσε με όσα έλεγαν τα κομματόσκυλα που είχαν μαζωχτεί στις ΔΕΚΟ:
1. ΔΕΝ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΕ ΚΑΙ ΠΕΛΑΤΗ ΜΑΣ
2. ΘΑ ΠΕΘΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ, ΘΑ ΠΕΦΤΟΥΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ, ΘΑ ΑΝΑΤΙΝΑΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΣΤΟ ΑΥΤΙ ΣΑΣ, ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ Η ΠΑΤΡΙΔΑ!
3. ΔΕΝ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ, ΑΛΛΑ ΤΟ Σ Υ Σ Τ Η Μ Α

ΑΡΑ;
Άρα, ας μην πουληθεί τίποτα.
ΘΑΑΑΑΑ βρούμε άλλον τρόπο.

Μουχαχαχααααα

Η Αριστερά κυβέρνησε!

- 16 Ιουν 2015, 20:34 #124439 Μιλάμε είχε επιχειρήματα, όχι αστεία...
Και συνέπεια σ' αυτά που 'λεγε και λέει, εύγε!

Το Plan C του Συριζα
Εκεί που τελειώνει η λογική αρχίζει η 'αριστερά'...

- 16 Ιουν 2015, 20:40 #124443

- 16 Ιουν 2015, 20:42 #124444 Τι έγραψα τότε και είμαι ανακόλουθος; Δεν έγραψα αν είναι να κλείσει να κλείσει; Για ξαναδιάβασέ το λίγο...
Είπα πως δεν θέλω να συνεχιστεί η ρεμούλα στις πλάτες μας. Ό,τι ακριβώς έγινε δηλαδή.

- 16 Ιουν 2015, 20:43 #124446 ο Στέφανος Μάνος που κάθε βράδυ επιτίθεται λάβρος κατά πάντων, όταν έπεσε έξω ο προϋπολογισμός όντας υπουργός οικονομικών αύξησε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης της βενζίνης 50 δραχμες

Tην βενζίνη κατά 50 δρχ. την αύξησε ο Ανδρέας Ανδιανόπουλος, ο σκληρός οπαδός του νεοφιλελευθερισμού.

- 16 Ιουν 2015, 20:48 #124451

ο Στέφανος Μάνος που κάθε βράδυ επιτίθεται λάβρος κατά πάντων, όταν έπεσε έξω ο προϋπολογισμός όντας υπουργός οικονομικών αύξησε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης της βενζίνης 50 δραχμες

Tην βενζίνη κατά 50 δρχ. την αύξησε ο Ανδρέας Ανδιανόπουλος, ο σκληρός οπαδός του νεοφιλελευθερισμού.

https://ikera.wordpress.com/2012/04/30/ ... manos2012/
Ο Στέφανος Μάνος ήταν.

- 16 Ιουν 2015, 21:49 #124485 Δεν την αύξησε ο Μάνος μόνος του, ήταν υπουργός στην κυβέρνηση Μητσοτάκουλα.Η απόφαση ήταν συλλογική, το θέμα υπέβοσκεγια καιρό και με επιλεκτικές διαρροές ήταν δεδομένο.
Το γιατί αυξήθηκε η τιμή της βενζίνης διαδοχικά και πήγε από 80 δρχ. στις 200 έχει μεγαλύτερη σημασία. Είχε προηγηθεί η απόσυρση και η αλλαγή της δασμολογικής πολιτικής για τα ΙΧ, οι τιμές τους είχαν πέσει δραματικά, είχαν προηγηθεί και τα κίνητρα απόσυρσης, και για αντισταθμιστούν οι όποιες απώλειες στα δημόσια έσοδα μπήκαν τα τέλη κυκλοφορίας και οι 2 διαδοχικές αυξήσεις στην τιμή της βενζίνης. Πρώτα πήγε στις 130 δρχ. περίπου και μετά διακοσσάρισε.
Ήταν η αρχή της μετατόπισης, έστω και λίγο, του συνολικού κόστους του ΙΧ από την τιμή αγοράς στην χρήση.

- 16 Ιουν 2015, 21:52 #124489 Είμαι σίγουρος ότι ήταν ο Ανδριανόπουλος (ως υπουργός Εμπορίου στην κυβέρνηση Μητσοτάκη).

- 16 Ιουν 2015, 22:23 #124500 Εγώ πάλι περιμένω απάντηση κόλαφο από manosky.