- 05 Φεβ 2016, 10:30 #215669 Α εντάξει γιατί έχω είμαι στα 80000 και μου είπαν ότι δεν υπάρχει λόγος αλλαγής ακόμα, αλλά νόμιζα ότι έχω αρκετά χλμ για μπουζί

καθηγητές τρεις και εχάθη η πατρίς

- 05 Φεβ 2016, 10:32 #215670 Τα ιριδίου είναι στάνταρ στις 100Κ απ΄όσο ξέρω.
Γιατί είναι πολλά 200 για πίσω τακάκια ? (Carbotech XP8) Είναι μεγαλύτερα από τα μπροστινά των κανονικών αυτοκινήτων (330 mm δίσκος)

Τελευταία επεξεργασία από nass και 05 Φεβ 2016, 10:36, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 05 Φεβ 2016, 10:33 #215671 Χρονικός περιορισμός υπάρχει; Εμένα στο lexus θα μου τα αλλάξουν στο επόμενο service (64.000km, 8,5 χρόνια).

- 05 Φεβ 2016, 10:34 #215673 Οχι για τα μπουζί εξ όσων γνωρίζω. Εξάλλου είναι απλό να τα βγάλουν να ρίξουν μια ματιά σε χρώμα-διάκενο.

- 05 Φεβ 2016, 10:36 #215674 Ναι θυμόμουν ότι αντέχουν πιο πολύ του ιριδίου αλλά δεν είχα νούμερο στο μυαλό μου

Για τα τακάκια εντάξει το δέχομαι, εμένα πάντως τόσο δεν έχουν τα μπροστά, ειδικά αν πάω και τα βάλω σε άλλο συνεργείο και είμαι αρκετά ικανοποιημένος από τα φρένα

Μια φορά μόνο με πρόδωσαν, αλλά είχε γίνει η βλακεία και είχαν μπει επάνω άλλα πιο φθηνά, με τα original του δεν μου έχουν ψηθεί ποτέ

Επίσης μιας και έπιασα να μιλάω για αυτοκίνητα μετά από τόσο καιρό, μου
ΚΑΡΑΑΡΕΣΟΥΝ τα pilot sport 3

Πολύ πιο ταιριαστά στο αυτοκίνητο μου από τα ps2, μιας και είναι λιγότερο απόλυτα και αποδίδουν άψογα με το που ανάψει η μηχανή

Είχα τους ενδοιασμούς μου, αλλά τελικά είμαι φοβερά ικανοποιημένος, είναι ότι πρέπει.
Εξίσου καθημερινά με τα sport contact, αλλά δε φθείρονται γελοία γρήγορα όπως αυτά.
Ιταλικά λάστιχα δεν έχω βάλει ακόμα, αλλά με τους γάλλους μάλλον θα συνεχίσω

καθηγητές τρεις και εχάθη η πατρίς

- 05 Φεβ 2016, 10:44 #215675 Και με ένα μου αρέσουν αυτά τα λαστιχάκια.
Αν και είχαν σαφή πτώση στην απόδοσή τους μετά τους πρώτους 6 μήνες, έκτοτε (=2,5 χρόνια) έχουν μείνει πολύ σταθερά.

- 05 Φεβ 2016, 11:01 #215683

Οχι για τα μπουζί εξ όσων γνωρίζω. Εξάλλου είναι απλό να τα βγάλουν να ρίξουν μια ματιά σε χρώμα-διάκενο.

Λίγο περίεργο δεν είναι που θέλουν να τα αλλάξουν τόσο νωρίς; Στο lexus δεν είναι τόσο απλή η αντικατάσταση (και προφανώς και το τσεκάρισμα) των τριών πίσω (link). Μήπως γι αυτό; Αλλά και πάλι νωρίς δεν είναι;

- 05 Φεβ 2016, 11:06 #215686 Δεν ξέρω λεπτομέρειες αλλά 64Κ για ιριδίου μάλλον είναι νωρίς. Δεν τους ρωτάς ?

- 05 Φεβ 2016, 11:13 #215688 Θα τους ρωτήσω, απλά αυτοί να πουλήσουν θέλουν (είναι και ψιλο-μονοπώλιο) οπότε μπορεί να ισχυριστούν ό,τι θέλουν.

- 05 Φεβ 2016, 11:41 #215704 120k χλμ λέει μπουζί για το ταπεR...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 05 Φεβ 2016, 11:43 #215707 120.000 μίλια διάβασα κάπου για το lexus...

- 05 Φεβ 2016, 12:05 #215717

Θα τους ρωτήσω, απλά αυτοί να πουλήσουν θέλουν (είναι και ψιλο-μονοπώλιο) οπότε μπορεί να ισχυριστούν ό,τι θέλουν.

για κανένα λόγο.

Ετσι για την δική σου περιέργεια βγάλε τα μπροστά να δεις πως θα είναι και θα καταλάβεις ότι λενε πιπες

- 05 Φεβ 2016, 12:39 #215751

120.000 μίλια διάβασα κάπου για το lexus...

Στα 150.000 χλμ και αν. Μην ξεχνάς πως το θερμικό μοτέρ ενός συμβατικού αυτοκινήτου στα 100Κ χλμ έχει Χ ώρες λειτουργίας. Στα 100Κ χλμ το θερμικό μοτέρ ενός υβριδικού έχει Υ. Χ>Υ.
Μην τα πειράξεις ακόμα.

@drifter
Παναγιώτη σε V μοτέρ με δύσκολη πρόσβαση στη μία πλευρά, κοιτάζοντας την εύκολη πλευρά ανακαλύπτεις τη μισή αλήθεια. Και αν η άλλη μισή αλήθεια είναι ίδια με αυτή που μπόρεσες να δεις, έχει καλώς. Αν όχι, υπάρχει θέμα.

- 05 Φεβ 2016, 13:09 #215764

Κι εγω καθε φορα ετσι λεω στο ετησιο αλλα παντα στη μεση της χρονιας σκαει κι απο κατι. 630€ σημερα στην Καρεντα. Με τις υγειες μας!!

Τι άλλαξες ? Και γω πλήρωσα €550 για service αλλά τα €100 ήταν 4 μπουζί (ιριδίου) και τα €200 πίσω τακάκια.

Μακάρι να ήταν προγραμματισμένη συντήρηση ή αναλώσιμα. Δες στο Audi topic. Αν και η λάμπα θα πρέπει να θεωρείται αναλώσιμο άσχετα αν έχει 150€.

- 05 Φεβ 2016, 16:52 #215895

120.000 μίλια διάβασα κάπου για το lexus...

Στα 150.000 χλμ και αν. Μην ξεχνάς πως το θερμικό μοτέρ ενός συμβατικού αυτοκινήτου στα 100Κ χλμ έχει Χ ώρες λειτουργίας. Στα 100Κ χλμ το θερμικό μοτέρ ενός υβριδικού έχει Υ. Χ>Υ.
Μην τα πειράξεις ακόμα.

@drifter
Παναγιώτη σε V μοτέρ με δύσκολη πρόσβαση στη μία πλευρά, κοιτάζοντας την εύκολη πλευρά ανακαλύπτεις τη μισή αλήθεια. Και αν η άλλη μισή αλήθεια είναι ίδια με αυτή που μπόρεσες να δεις, έχει καλώς. Αν όχι, υπάρχει θέμα.

Μα το είπα μόνο για να δει ότι είναι τρελό να αλλάξει μπουζί σ αυτά τα χιλιόμετρα. Προφανώς κι όταν έρθει η ώρα δε κάνεις μισές δουλειές