dimitrisB έγραψε::hmmm: Χάνω κάτι ( ή απο κάπου?) σε ότι αφορά στην ηλ. μηχανή του JBT?
Γιατί έχω την εντύπωση πως γίνεται, εφόσον λύνεται και δεν είναι κάποια compact κατασκευή.
Τη λύνεις λοιπόν, βλέπεις του χώρους που διαθέτει στο εσωτερικό της και κυρίως, τη μπαταρία και τα χαρακτηριστικά της, ώστε να την αφαιρέσεις αφού αγοράσεις μικρό μετασχηματιστή με τα ίδια χαρακτηριστικά τροφοδοσίας σε V (ή πολυρυθμιζόμενο) και απο 500 έως 1.000mA. Μοντάρεις το καλώδιο στη θέση των επαφών της μπαταρίας με προσοχή στην πολικότητα και είσαι έτοιμος, αφού προηγουμένως στο πιό βολικό σημείο κάνεις μικρή εγκοπή στο κέλυφος (υποθέτω πλαστικό) της μηχανής, ώστε να δημιουργήσεις "είσοδο" για το καλώδιο του μετασχηματιστή στη μηχανή, το οποίο πρέπει να "ασφαλίσεις" για να μη τραβιέται μέσα-έξω κατά τη χρήση της .
Tο "ζύγισμα" της μηχανής όμως (αίσθηση στο χέρι), αν αφαιρεθεί εντελώς η μπαταρία ενδέχεται να αλλάξει , επηρεάζοντας την ακρίβεια κατά τη χρήση της.
Σαφώς και γίνεται αυτό, (οπου βέβαια όπως σωστά παρατηρεί ο drifter, μάλλον εννοείς τροφοδοτικό, όχι μετασχηματιστή), αλλά κάτι τέτοιο δέν είναι τόσο απλό στην πράξη και απαιτεί αρκετή εξοικείωση με τα ηλεκτρονικά.
Πώς θα βρείς πολικότητες, πως θα αναγωρίσεις τη σωστή τάση λειτουργίας, πώς θα κάνεις τις διαφορες κολλήσεις και συνδέσεις των καλωδίων κτλ.
Δέν είναι και πυρηνική φυσική, αλλά αν κάποιος δέν το έχει ξανακάνει δέν θα τα καταφέρει

) σε ότι αφορά στην ηλ. μηχανή του JBT?


