- 26 Νοέμ 2015, 15:25 #190790 Ναι ρε συ εννοουνται ολα αυτα...
Με το που πληρωσα το ξενοδοχειο , μου εστειλε (η πρακτορας) το voucher. Εστειλα mail στο ξενοδοχειο να επιβεβαιωσω την κρατηση , ολα ο.κ...
Απλα , απορω με τις τοσες διακυμανσεις των εισιτηριων κ των ξενοδοχειων..

- 26 Νοέμ 2015, 15:27 #190791 Δε μας στέλνει και κανένα pm με τη πράκτορα...
Εγώ σε κάποιους που ρωταγα παλιότερα μου έβγαζαν ίδιες τιμές με το internet..

- 26 Νοέμ 2015, 15:36 #190795 Εχεις π.μ Κωστή..

- 26 Νοέμ 2015, 17:41 #190841

Μπορει καποιος να περιγραψει με απλα λογια πως διαμορφωνονται οι τιμες στα αεροπορικα εισιτηρια απο τις αεροπορικες εταιρειες; τι εννοω;
Εδω κ κανα μηνα , εχω βρει μια ακρη με μια ταξιδ. πρακτορα η οποια βρισκει εξωφρενικα φτηνοτερες τιμες σε αεροπορικα κ σε ξενοδοχεια..
Ενδεικτικα αναφερω:
Της ειχα πει να κοιταξει για Αμστερνταμ για Απριλη μηνα (στο πολυ χαλαρο).
Μπαινω προχτες ημερα Δευτερα στο airtickets.gr και στο klm.com και βρισκω προσφορα Αθηνα-Αμστερνταμ :148€. Για να την δοκιμασω , της λεω αν μπορει να τα βρει φτηνοτερα. Με παιρνει στο καπακι κ μου λεει 120€ (φτηνοτερα δηλαδη κ απ το επισημο site..)...Καπακι με ξαναπαιρνει Τριτη πρωι κ μου δινει νεοτερη τιμη Αθηνα Αμστερνταμ ------>96€ με KLM ... Μπαινω τωρα στο airtickets.gr και η τιμη εχει παει στα 192€...Τι τρελες διακυμανσεις ειναι αυτες;
Γνωριζει κανεις , οι πρακτορες εχουν "κρατημενες " φτηνες θεσεις σε καθε πτηση;
Επισης για ξενοδοχεια , μου βρισκει φοβερες τιμες σε σχεση με το booking.com , απλα θελει αμεση εξοφληση..

Τι τιμή θα πάρεις εσύ για ένα εισητήριο και τι τιμή ένας agent που κλείνει εκατοντάδες χιλιάδες εισητήρια το χρόνο;;;; Αν ο συγκεκριμένος πράκτορας συνεργάζεται με καλό agent και του κάνει καλό τζίρο, προφανώς παίρνει καλές τιμές...

Επιπλέον, το airtickets (πιθανώς και άλλα site) θυμάται ποιος μπήκε και τι έψαξε (δεν ξέρω για πόσο χρόνο) και άμα ο ίδιος ξαναψάξει τα ίδια δρομολόγια σημαίνει ότι ενδιαφέρεται πολύ και θα ταξιδέψει όποια κι αν είναι η τιμή... Οπότε "ενδέχεται" να τις ανεβάσει κατιτίς...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Νοέμ 2015, 17:46 #190844

Δε μας στέλνει και κανένα pm με τη πράκτορα...

+1

- 26 Νοέμ 2015, 18:14 #190855 Μαρκοβαγγο αυτό που λες πρέπει να ισχύει , διότι τις προαλλες σε ένα site έλεγε για να βρεις φτηνά εισιτήρια να κανείς συνεχώς εκαθαριση ιστορικού στον υπολογιστη....
Αλλά ο.κ ασε το θέμα πράκτορας, η αεροπορική εταιρεία πως τα ανεβοκατεβαζει έτσι δεν καταλαβαίνω. Είχε γράψει κάποτε ένα παιδί εδω στο φόρουμ αλλά δεν θυμάμαι λεπτομέρειες ..

- 26 Νοέμ 2015, 20:17 #190891

η αεροπορική εταιρεία πως τα ανεβοκατεβαζει έτσι δεν καταλαβαίνω. Είχε γράψει κάποτε ένα παιδί εδω στο φόρουμ αλλά δεν θυμάμαι λεπτομέρειες ..

Δεν μπορώ να ξέρω από εμπορική πολιτική, γιατί δεν ασχολούμαι με το θέμα...

Αλλά, από την (όποια) εμπειρία μου μπορώ να πω τα εξής:

- Μπαίνεις σήμερα και βρίσκεις μία τιμή πχ 100 ευρώ. Δεν κλείνεις θέση. Η συγκεκριμένη τιμή όμως αφορά 10 θέσεις στο αεροπλάνο. Μπαίνεις αύριο και η τιμή είναι 120 ευρώ. Οι συγκεκριμένες 10 θέσεις έχουν εξαντληθεί.
- Ο ατζέντης έχει κλείσει 30 θέσεις στο συγκεκριμένο αεροπλάνο. Αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι τις έχει ΠΛΗΡΩΣΕΙ στην αεροπορική, ανεξάρτητα από το αν θα τις γεμίσει. Η πτήση είναι σε 2 ώρες και του μένουν 5 θέσεις κενές. Σκάει τηλέφωνο από την πράκτορα του giannik1977 ότι ο giannik1977 ενδιαφέρεται να κλείσει μία. Τη δίνεις όσο όσο γιατί από το να την έχεις κενή και 1 € να την πουλήσεις είναι καλύτερα. Την έχει ήδη πληρώσει. Καμιά φορά το κάνουν και οι αεροπορικές αυτό. Αφού το αεροπλάνο θα πετάξει που θα πετάξει, γιατί να έχει κενές θέσεις...
- Η αεροπορική κάνει καλύτερη τιμή στον ατζέντη για τον Χ ή Ψ λόγο (πχ γιατί βλέπει ότι το αεροπλάνο θα πετάξει άδειο), οπότε αυτός περνάει την καλύτερη τιμή στους δικούς του πελάτες...

Και πολλά άλλα που μπορούν να συμβούν... Απλά όλα αυτά είναι υποθέσεις δικιές μου, δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω κάτι συγκεκριμένο...

Για το πως διαμορφώνει η κάθε αεροπορική τις τιμές της, προφανώς και το ξέρει μόνο η ίδια η αεροπορική. Βασικά στοιχεία του κόστους της είναι το καύσιμο, τα κόστη των αεροδρομίων, τα κόστη συντήρησης + βλαβών (προσωπικό - ανταλλακτικά), τα κόστη απόκτησης των αεροσκαφών (leasing* ή αποπληρωμή δανείου) και φυσικά τα γενικότερα (ενοίκια, προσωπικό, λογαριασμοί, κτλ).


* Αυτό μπορεί να είναι και αρκετά πιο πάνω από 150Κ το μήνα για ένα μεγάλο και σχετικά καινούριο αεροπλάνο σαν πχ ένα Airbus A319-320-321 ή ένα Boeing 737 πχ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Νοέμ 2015, 21:06 #190910 Eίχα γνωρίσει φοιτητή Ελληνα στο Αννόβερο, εποχή 2003, που όταν ήθελε να πάει σπίτι του στην Θεσ/νίκη την άραζε στο αεροδρόμιο στο γκισέ και τελευταία στιγμή αν υπήρχε κενή θέση με 50€ πήγαινε Θεσ/νίκη από 125 που είχε τότε το κανονικό εισητήριο.

- 26 Νοέμ 2015, 22:05 #190934 διαγραφή cookies από browser. Αλλά και πριν κλείσετε να μπαίνετε με VPN και μετά με την κανονική σύνδεση(όταν θα πάτε για να κλείσετε)...

- 26 Νοέμ 2015, 22:38 #190941

Δεν μπορώ να ξέρω από εμπορική πολιτική, γιατί δεν ασχολούμαι με το θέμα...

Βάλε dynamic pricing και αεροπορικές, και θα βρεις άπειρη βιβλιογραφία.
Δεν είναι θέμα εμπορικής πολιτικής (ακριβώς).
Είναι πόσα περισσότερα πιστεύουν ότι μπορούν να σε χρεώσουν
Περισσότερο πάντως επηρεάζουν στοιχεία όπως ποιες μέρες, πόσες μέρες, τι προορισμούς, αν μπορούν να καταλάβουν ότι είσαι σε επαγγελματικό ή όχι κ.ο.κ.

Ο ατζέντης έχει κλείσει 30 θέσεις στο συγκεκριμένο αεροπλάνο. Αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι τις έχει ΠΛΗΡΩΣΕΙ στην αεροπορική, ανεξάρτητα από το αν θα τις γεμίσει[...]

Από φίλους που δουλεύουν πράΧτορες αυτό που έχω δει είναι ότι δεν παίζουν διαφοροποιήσεις τιμής επειδή κάποιος είναι πράκτορας ή όχι. Άλλωστε για τις περισσότερες πτήσεις που συζητάμε, έχουν αναφορά σε όλα τα πρακτορεία του κόσμου. Σε μια πτήση Ντουμπάι-Μπαγκόκ (που λέει ο λόγος) τι ειδική τιμή να κάνεις σε ποιον πράκτορα;
Αυτά που διαφοροποιούνται στους πράκτορες, είναι πόσες μέρες μπορούν να τους τα κρατάνε χωρίς να ζητήσουν εξόφληση. Πόσο εύκολα μπορούν να τους τα αλλάζουν, refunds ή όχι στον αριθμό ατόμων κλπ.

Από εκεί και πέρα, ιδιαίτερες τιμές είναι επειδή όντως έχουν αγοράσει πακέτα εισιτηρίων. Αλλά αυτά είναι roundtrip συγκεκριμένα δεν είναι "μονά". Δεν έχουν αγοράσει διάφορες ημ/νιες πήγαινε διάφορες έλα και τις συνδυάζουν μετά. Οπότε θα στα πουλήσουν και αντιστοίχως.

- 27 Νοέμ 2015, 00:14 #190976
how to do a screen shot

Money, it's a crime.

- 27 Νοέμ 2015, 01:04 #190998

Δεν μπορώ να ξέρω από εμπορική πολιτική, γιατί δεν ασχολούμαι με το θέμα...

Βάλε dynamic pricing και αεροπορικές, και θα βρεις άπειρη βιβλιογραφία.
Δεν είναι θέμα εμπορικής πολιτικής (ακριβώς).
Είναι πόσα περισσότερα πιστεύουν ότι μπορούν να σε χρεώσουν
Περισσότερο πάντως επηρεάζουν στοιχεία όπως ποιες μέρες, πόσες μέρες, τι προορισμούς, αν μπορούν να καταλάβουν ότι είσαι σε επαγγελματικό ή όχι κ.ο.κ.

Ο ατζέντης έχει κλείσει 30 θέσεις στο συγκεκριμένο αεροπλάνο. Αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι τις έχει ΠΛΗΡΩΣΕΙ στην αεροπορική, ανεξάρτητα από το αν θα τις γεμίσει[...]

Από φίλους που δουλεύουν πράΧτορες αυτό που έχω δει είναι ότι δεν παίζουν διαφοροποιήσεις τιμής επειδή κάποιος είναι πράκτορας ή όχι. Άλλωστε για τις περισσότερες πτήσεις που συζητάμε, έχουν αναφορά σε όλα τα πρακτορεία του κόσμου. Σε μια πτήση Ντουμπάι-Μπαγκόκ (που λέει ο λόγος) τι ειδική τιμή να κάνεις σε ποιον πράκτορα;
Αυτά που διαφοροποιούνται στους πράκτορες, είναι πόσες μέρες μπορούν να τους τα κρατάνε χωρίς να ζητήσουν εξόφληση. Πόσο εύκολα μπορούν να τους τα αλλάζουν, refunds ή όχι στον αριθμό ατόμων κλπ.

Από εκεί και πέρα, ιδιαίτερες τιμές είναι επειδή όντως έχουν αγοράσει πακέτα εισιτηρίων. Αλλά αυτά είναι roundtrip συγκεκριμένα δεν είναι "μονά". Δεν έχουν αγοράσει διάφορες ημ/νιες πήγαινε διάφορες έλα και τις συνδυάζουν μετά. Οπότε θα στα πουλήσουν και αντιστοίχως.

Ολα καλα , ενα δεν καταλαβαινω..Οταν λεμε οτι εχουν αγορασει πακετα εισιτηριων εννοουμε οτι τα εχουν πληρωσει;Αν ναι , ποσα εκατομμυρια εχουν χρειαστει να δωσουν για τοσες πτησεις καθε μερα παγκοσμιως;

- 27 Νοέμ 2015, 01:15 #190999

Δεν είναι θέμα εμπορικής πολιτικής (ακριβώς).
Είναι πόσα περισσότερα πιστεύουν ότι μπορούν να σε χρεώσουν
Περισσότερο πάντως επηρεάζουν στοιχεία όπως ποιες μέρες, πόσες μέρες, τι προορισμούς, αν μπορούν να καταλάβουν ότι είσαι σε επαγγελματικό ή όχι κ.ο.κ.

Από φίλους που δουλεύουν πράΧτορες αυτό που έχω δει είναι ότι δεν παίζουν διαφοροποιήσεις τιμής επειδή κάποιος είναι πράκτορας ή όχι. Άλλωστε για τις περισσότερες πτήσεις που συζητάμε, έχουν αναφορά σε όλα τα πρακτορεία του κόσμου. Σε μια πτήση Ντουμπάι-Μπαγκόκ (που λέει ο λόγος) τι ειδική τιμή να κάνεις σε ποιον πράκτορα;
Αυτά που διαφοροποιούνται στους πράκτορες, είναι πόσες μέρες μπορούν να τους τα κρατάνε χωρίς να ζητήσουν εξόφληση. Πόσο εύκολα μπορούν να τους τα αλλάζουν, refunds ή όχι στον αριθμό ατόμων κλπ.

+2

Η επιστροφή νωρίς το απόγευμα θα είναι φτηνότερη από το βράδυ, κλπ. Οι ταξιδιωτικοί πράκτορες δεν νομίζω να βλέπουν κάτι παραπάνω απ'ότι μπορεί ο καθένας θα δει στο matrix.itasoftware.
Οι πτήσεις είναι perishable commodity (όπως και τα δωμάτια ξενοδοχείων), και η θέση που μένει άδεια στη πτήση τώρα χάνεται για πάντα, δεν μπορείς να τη στοκάρεις και να τη πουλήσεις αύριο. Επίσης σωστά παρατήρησες ότι ακόμα και τώρα αν πετάς για επαγγελματικό ταξίδι, οι εργοδότες πάλι πληρώνουν κάμποσα (αρκετά παραπάνω απ' ότι θα ήμουν διατεθειμένος να πληρώσω από τη τσέπη μου!), έχουν στη διάθεση τους ιστορικά στοιχεία με τη κίνηση από κάθε route κλπ.

Παρεμπιπτόντως, την επόμενη βδομάδα πετάω τελικά και με τέτοιο:



(Να πάρω αλεξίπτωτο μαζί μου? )

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 29 Νοέμ 2015, 22:31 #191683

ήρθε το νέο ΜΠΟΙΝΓΚ στην KLM, άντε να δούμε, θα το προλάβουμε

- 29 Νοέμ 2015, 22:46 #191687 Η Boeing γιγαντώθηκε με τους ιμπεριαλιστικούς πολέμους και έβαψε τα χέρια της με αίμα ώστε εσύ να περιμένεις σαν πολεμοκάπηλος να απολαύσεις τις ανέσεις αυτές.

τσ τσ

αίσχος σύντροφε

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)