- 20 Απρ 2016, 17:24
#247844
nass έγραψε:Ομως το πρόβλημα ΔΕΝ είναι το νόμισμα. Είδες ότι στην Ιρλανδία και στην Κύπρο πήγαν να επιβάλλουν τα ίδια, φόρους κτλ., και πήραν τα 3 τους και τελικά μια χαρά βρέθηκε εναλλακτική εντός ευρώ. Οπότε δεν είναι μονόδρομος όλα αυτά, όπως πολύ βολικά θέλουν να σκέφτοναι διάφορες μεταννοούσες Μαγδαληνές
αλλά θέμα συγκρότησης πολιτικών και πολιτών που τους ψηφίζουν και αυτό δεν θα αλλάξει με τη δραχμή..
Το νομισμα ειναι ενα εργαλειο ασκησης οικονομικης πολιτικης .
Η διαφορα εγκειται στον βαθμο ανεξαρτησιας που εχεις (οχι εσυ , η κυβερνηση ) στην ασκηση οικονομικης πολιτικης (και οχι μονο).
Εντος της ευρωζωνης το λουρακι που σε εχουν δεμενο ειναι πολυ κοντο. Σου επιβαλουν να πουλησεις λιμανια , αεροδρομια*, ΔΕΗ , ΕΥΔΑΠ , ΕΥΔΘ . Σου επιβαλουν μεταβολη , σε βαρος των εργαζομενων , του πλαισιου των εργασιακων σχεσων [ελαστικοποιηση της εννοιας της εξαρτημενης/μισθωτης εργασιας (η οποια παρεχει ενα πλαισιο προστασιας στον εργαζομενο) με αποτελεσμα την αυξηση του ποσοστου των συμβασεων τυπου ΔΠΥ (μπλοκακι) , συμβασεις τυπου ενοικιαζομενων εργαζομενων , μειωση του ευρους των συλλογικων συμβασεων , διευκολυνση απολυσεων , κτλ] , καιταλοιπα.
Ισως σου επιβαλουν και το ποιο θα ειναι το ωραριο των φαρμακειων και το ποσες κυριακες θα ειναι ανοιχτα τα μαγαζα.
Η εξαρτηση (μεσω της συνεχως αυξανομενης εποπτειας απο την ΕΚΤ ) του τραπεζικου συστηματος των χωρων απο την ΕΚΤ γινεται ολο και μεγαλυτερη. Οι κυβερνησεις που δεν ειναι πολυ συνεργασιμες βλεπουν οτι στην επομενη εκθεση της ΕΚΤ , το τραπεζικο τους συστημα χαρακτηριζεται insolvent (και bail-in ή bail-out) ή βλεπουν την ΕΚΤ να κοβει (ή μειωνει τον ELA) και αρα illiquid (αν δεν επιβληθουν capital control).
Ολα αυτα , για να μην εμποδιζεται η προοδος απο αγκυλωσεις και ιδεοληψιες του παρελθοντος.
Η βασικη διαφορα ειναι οτι με εθνικο νομισμα το λουρι της ανεξαρτησιας ασκησης οικονομικης πολιτικης ειναι πολυ μεγαλυτερο
* εχεις γραψει οτι τα αεροδρομια ειναι ζημιογονα . Θα τα δειξεις και σε μας τα στοιχεια που δειχνουν κατι τετοιο ?
Εγω διαβαζω οτι τα 14 αεροδρομια για τα οποια υπογραφηκε η συμβαση ιδιωτικοποιησης ειναι κερδοφορα (και καλυπταν και τις ζημιες απο τα υπολοιπα τα οποια μενουν στο ελλ. δημοσιο) . Γυρω στα 150 μυρια € ετησιως.
Και διαβαζω οτι ,στην συγκεκριμενη ιδιωτικοποιηση , τεχνικος συμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ οριστηκε η Lufthansa Consulting Ltd , η οποια ειναι θυγατρικη εταιρειας που συμμετεχει (μετοχικα) στην FRAPORT.
Επισης διαβαζω οτι το ελλ. δημοσιο εχει αναλαβει την αποζημιωση που θα προκυψει απο τις καταγγελιες των συμβασεων ενοικιασης ολων των εταιρειων που στεγαζονται στα αεροδρομια καθως και την αποζημιωση των εργαζομενων που θα απολυσει η FRAPORT.