- 31 Δεκ 2014, 00:23
#56912
REALZEUS έγραψε:Hellenic tifosi έγραψε:Αναρωτιέμαι επίσης(RealZeus λαμβάνει; ): Πόσο απίθανο θεωρείτε να μην άνοιξαν τα συστήματα πυρόσβεσης με CO2, αφρους, κλπ, ακριβώς επειδή ήξεραν ότι έχουν οδηγους στο γκαράζ;
Σε εμένα ή στο Βολβοδία που είναι και καθ' ύλην αρμόδιος πήγαινε η ερώτηση; 
σχετικα με την ερωτηση του Hellenic tifosi βρηκα αυτη την πολυ λεπτομερη απαντηση σε καποιο φορουμ.
Μολις τώρα μου εξήγησε ελεγκτής του Λιμενικού αρμόδιος για τα συστήματα αυτά τι σημαίνουν όλες αυτές οι ελλείψεις.
Ξέρετε όταν δεν ξέρουμε κάποια πράγματα αυτές οι ελλείψεις μας φαίνονται κάτι απλό όταν όμως ΄μας εξηγεί κάποιος τι είναι τότε καταλαβαίνουμε ότι αυτές οι ελλείψεις πραγματικά έπαιξαν καθοριστικό ρόλο.
Αν και πιστεύω ότι κατάλαβα ,είναι τόσα πολλά και καινούργια πράγματα για μένα που μπορεί να κάνω και κανένα λάθος ορισμού.
Το καράβι αυτό υποτίθεται βάσει νόμου είχε σύστημα πυρανίχνευσης με ανιχνευτές χωρισμένους σε ζώνες , τομείς με συγκεκριμένες διευθύνσεις οι οποίοι εκτός από τον πίνακα πυρανίχνευσης με κατάλληλο λογισμικό ήτανε και συνδεδεμένοι με το σύστημα ανακοινώσεων κατάσβεσης , θυρών πυράντοχων ,ανεμιστήρων ,εξαερισμού και καμερών.
Το σύστημα ήτανε ολοκληρωμένο με διαχείριση απευθείας από την γέφυρα του καπετάνιου.
Τι σημαίνουν όλα αυτά.
Πάμε να το δούμε με ένα παράδειγμα.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς στο γκαράζ έδινε σε βομβητή στο πιλοτήριο σήμα και η οθόνη του συστήματος ασφαλείας έφερνε σε σχέδιο την κάτοψη με το ακριβές σημείο της πυρκαγιάς.
Παράλληλα η κοντινότερη κάμερα έφερνε εικόνα του σημείου.
Ένα κουμπί δράσης ανάβει και αναμένει να πατηθεί από τον υπεύθυνο ασφαλείας με την σύμφωνη γνώμη του Πλοιάρχου αφού έχουν διαπιστώσει με τις εικόνες των καμερών ότι στον χώρο υπάρχει όντως φωτιά και δεν είναι ψευδοσυναγερμός.
Αν όντως υπάρχει φωτιά και πατήσει ο υπεύθυνος το κουμπί δράσης τότε ξεκινάνε τα προμαγνητοφωνημένα μηνύματα.
Ο πλοίαρχος παράλληλα ενημερώνει απευθείας το πλησιέστερο λιμάνι και δίνει τον κατάλληλο κωδικό δηλαδή ότι είμαστε σε κατάστασή εκτάκτου ανάγκης .
Τα μηνύματα έχουν ξεκινήσει.
Άλλο μήνυμα στο γκαράζ που είναι η φωτιά, άλλα μηνύματα στους υπόλοιπους χώρους.
Στον χώρο της φωτιάς το μήνυμα λέει περίπου σε δύο γλώσσες ότι σε τέσσερα λεπτά θα κλείσουν οι πόρτες πυρασφάλειας θα απομονωθεί ο χώρος και θα πέσει κατασβεστική σκόνη πρέπει να γίνει άμεση εκκένωση του χώρου γιατί κινδυνεύει η σωματική σας ακεραιότητα.
Στους άλλους χώρους τα μηνύματα οδηγούν (εξηγούν που είναι η σκάλα που είναι η έξοδος )εξηγούν στον κόσμο πού είναι οι χώροι συγκέντρωσης και πώς θα πάνε.
Τα μηνύματα είναι διαφορετικά για κάθε χώρο λόγω γεωγραφικής θέσης αλλά εκπέμπονται όλα ταυτόχρονα σε διαφορετικούς χώρους και σε δύο γλώσσες .
Είναι όλα προμαγνητοφωνημένα από πρίν και αποθηκευμένα στο σύστημα ήχου.
Άλλα μηνύματα εκπέμπονται στις θέσεις προσωπικού , μηχανοστάσιο κ.λ.π.
Ο υπεύθυνος διαδικασίας ασφαλείας του καραβιού με εντολή καπετάνιου παρακολουθεί από τις κάμερες ότι όλα πηγαίνουν καλά και έχει παράλληλα και ασύρματη επικοινωνία με τους ορισμένους από πρίν υπεύθυνους πυρασφάλειας από το προσωπικό πυρασφάλειας.
Κάθε 8 ώρες ο Β πλοίαρχος είναι υποχρεωμένος να αναρτήσει κατάλογο με το προσωπικό πυρασφάλειας με ονόματα και τομείς αρμοδιότητάς.
Εν τω μεταξύ στον χώρο που ξεκίνησε η φωτιά αφού πέρασε ο προκαθορισμένος χρόνος εκπομπής των προ μαγνητοφωνημένων μηνυμάτων και αφού έγινε ο τελευταίος οπτικός έλεγχος για να διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει άνθρωπος μέσα από τις κάμερες τότε ο υπεύθυνος ασφαλείας πάλι με την σύμφωνη γνώμη του Πλοιάρχου πατάει το κομβίο κατάσβεσης ή αναίρεσης.
Αν πατήσει το κομβίο κατάσβεσης κλείνουν οι οι πυράντοχες πόρτες και πέφτει διοξείδιο του άνθρακος εκλείπει το οξυγόνο και η φωτιά σβήνει.
Όταν περάσει λίγος χρόνος και είναι σίγουροι ότι έσβησε η φωτιά τότε ανοίγουν τον εξαερισμό και τους ανεμιστήρες αλλά όχι τις πυράντοχες πόρτες ακόμα.
Το κομβίο αναίρεσης είναι για να ακυρώσει όλη την διαδικασία και είναι για τις περιπτώσεις που η φωτιά μπορεί να τεθεί υπο έλεγχο με τα χειροκίνητα μέσα πυρασφάλειας από το προσωπικό πυρασφάλειας π.χ φωτιά σε ένα κάλαθο σκουπιδιών από τσιγάρο.
Παράλληλα εδώ θα σας ενημερώσω ότι έκανα την ερώτηση ότι σε περίπτωση φωτιάς δεν θα καούν τα καλώδια.
Απάντηση είναι ειδικά καλώδια που αντέχουν την φωτιά .(εγώ αγνοούσα την ύπαρξη τους)
Συνεχίζουμε στο σενάριο μας.
Αν και ο κόσμος συγκεντρώνεται με τις οδηγίες και τη βοήθεια του προσωπικού πυρασφάλειας στους προκαθορισμένους χώρους ακόμα ο Πλοίαρχος τους έχει σε αναμονή σε ασφαλές μέρος και περιμένει τα αποτελέσματα από τον υπεύθυνο ασφαλείας.
Αν η φωτιά σβήσει τότε ενημερώνει το λιμάνι ότι άλλαξε η κατάσταση και όλα είναι υπό έλεγχο.
Αλλά ο κωδικός κατάστασης δεν μπορεί να αλλάξει από τον πλοίαρχο αν δεν γίνουν τα πιο κάτω.
Ελέξουν τον χώρο με επί τόπου πραγματογνωμοσύνη και μαζευτούν τα απαραίτητα στοιχεία γίνει συμβούλιο Πλοιάρχων και μηχανικού δοθούν τα στοιχεία στο Λιμεναρχείο και το λιμεναρχείο τους αλλάζει κωδικό .
Τότε μπαίνουν ξανά σε κατάσταση φυσιολογική.
Τότε ο πλοίαρχος δίνει εντολή στο προσωπικό πυρασφάλειας για λύση του συναγερμού.
Αυτά λένε οι κανονισμοί , για αυτά τα συστήματα λέμε είχανε ελλείψεις.
Για αυτά τα συστήματα που δεν λειτουργούσαν χρειάστηκε παρέμβαση του Υπουργού για να αφήσει το λιμεναρχείο το Καράβι να συνεχίσει να κάνει δρομολόγια.
http://www.phorum.gr/viewtopic.php?f=53 ... &start=285
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
