- 18 Φεβ 2017, 00:28
#366113
Λοιποοοον...
Σκέφθηκα να κάτσω να γράψω αναλυτικά για όλα όσα χρειάζονται, αλλά αφ’ ενός μεν είναι πάρα πολλά αυτά που πρέπει να γραφούν, αφ’ ετέρου δε υπάρχουν ήδη γραμμένα και ταξινομημένα.
Μέχρι πριν λίγα χρόνια ήμουν πολύ ενεργό μέλος στο forum e-kapnisma και πλέον http://vaping.gr/. Είναι η πιό ενεργή και πολυπληθής Ελληνική κοινότητα για το άτμισα. Είχα εκατοντάδες αναρτήσεις για όλα τα σχετικά με το ηλεκτρονικό τσιγάρο (όχι δεν είχα το ίδιο nickname) έως ότου ξέκοψα όταν επιβεβαίωσα τις υποψίες μου ότι ο διαχειριστής και κάποιοι από τους moderators δεν ήταν "ερασιτέχνες" ατμιστές όπως οι περισσότεροι από εμάς που ως μόνο σκοπό είχαμε να απαλλαγούμε από το κάπνισμα, αλλά είχαν οικονομικό όφελος από την μπίζνα!
Αυτό δεν είναι κατ ανάγκη κακό. Κακό είναι το να προσποιείσαι τον "ερασιτέχνη" ατμιστή ή τον χομπίστα και να ισχυρίζεσαι ότι δεν έχεις όφελος απ΄αυτό, ώστε να παρασύρεις εύκολα τα πρόβατα στο μαντρί. Τα βρόντηξα όταν μου διέγραψαν χωρίς καμία αιτία αναρτήσεις στις οποίες ανέφερα ευρωπαϊκά μαγαζιά απ΄όπου είχα αγοράσει υλικά σε εξευτελιστικές τιμές σε σχέση με την Ελλάδα. Προφανώς τους έκανα χαλάστρα χωρίς να το ξέρω.
Πα΄όλα αυτά, το http://vaping.gr/ εξακολουθεί να είναι μια πολύτιμη βιβλιοθήκη γνώσης στην οποία πολλοί συνεισφέραμε και σας προτείνω να διαβάσετε και να ενημερωθείτε σχετικά.
Δυο λόγια με πολλές γενικότητες (αναγκαστικά λόγω της έκτασης του θέματος):
Τύποι Ηλεκτρονικών Τσιγάρων (Η.Τ.)
Δύο είναι οι κύριοι τύποι ηλ. τσιγάρων, τα τύπου eGo και τα MOD. Τα MODs (συντομογραφία του MODification) προέκυψαν όταν μερακλήδες ατμιστές τροποποίησαν σωλήνες από φακούς στους οποίους προσάρμοσαν ατμοποιητές.
MODs
Τα πρώτα MODs ήταν μηχανικά, απλά δηλαδή μια μπαταρία λιθίου και ένα μπουτόν σαν διακόπτης. Επικίνδυνα, καθώς δεν υπήρχαν διατάξεις ασφαλείας και τα βραχυκυκλώματα οδηγούσαν σε φωτιές ή εκρήξεις. Μερακλήδες ρομαντικοί ατμιστές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μηχανικά MOD (και μάλιστα με μπαταρίες χωρίς προστασία) σαν τους ρομαντικούς αναβάτες που αντλούν ηδονή καβαλώντας μονοκύλινδρες της δεκαετίας του 60 και 70.
Στην συνέχεια βγήκαν τα ηλεκτρονικά MODs, τα οποία είχαν την δυνατότητα να ρυθμίζουν (well… σχεδόν) την τάση εξόδου (VV – Variable Voltage). Τα περισσότερα ενσωματώνουν διατάξεις προστασίας από βραχυκύκλωμα & αντίστροφη πολικότητα. Μεγάλη πρόοδος σε σχέση με τα μηχανικά, αφού σε αντίθεση μ’ αυτά η τάση εξόδου παρέμενε σταθερή ανεξαρτήτως του επιπέδου φόρτισης (και της τάσης) της μπαταρίας που συνήθως κυμαίνεται από 3,2V έως 4.1V.
Ακολούθησαν τα MODs που είχαν την δυνατότητα να ρυθμίζουν την ισχύ εξόδου (VW – Variable Wattage) Παρόμοια με τα παραπάνω, χρήσιμα για αυτούς που συνήθως χρησιμοποιούσαν επισκευάσιμους ατμοποιητές στους οποίους έβαζαν αντιστάσεις διαφορετικής ωμικής αντίστασης. Ο ατμιστής θέτει την επιθυμητή ισχύ και τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την τάση αυτόματα (σε συνάρτηση με την υπάρχουσα αντίσταση) έτσι ώστε με κάθε πάτημα του κουμπιού η δαπανώμενη ισχύς να είναι πάντα σταθερή.
Τέλος προέκυψαν τα MODs που έχουν την δυνατότητα να ρυθμίζουν την θερμοκρασία (well… σχεδόν και πάλι) της αντίστασης (VT – Variable Temperature). Αυτά ακόμη είναι σε εμβρυϊκό στάδιο, αφού δεν λειτουργούν με αισθητήρα που μετράει την θερμοκρασία, αλλά με εκτιμήσεις. Χοντρικά θα πώ ότι ένα VT Mod λειτουργεί μόνο με συγκεκριμένους τύπων συρμάτων για τους οποίους είναι γνωστή η ωμική αντίσταση ανά μέτρο και αυτή είναι μια από τις παραμέτρους που θέτουμε κατά την ρύθμισή του. Υπολογίζοντας την συνολική ωμική αντίσταση της περιελιγμένης αντίστασης και γνωρίζοντας την ωμική αντίσταση ανά μέτρο, προκύπτει και το μήκος του σύρματος που χρησιμοποιήθηκε άρα και η μάζα του σύρματος μέσω της οποίας γίνεται και εκτίμηση της θερμοκρασίας. Πιάσε το αυγό και κούρεψ' το...
Μπαταρίες.
Τα MODs χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου είτε αφαιρούμενες, είτε ενσωματωμένες.
Προτιμούμε αυτά με αφαιρούμενες για πολλούς λόγους, οι κυριώτεροι των οποίων:
1. Μπορούμε να έχουμε 2η ή 3η μπαταρία μαζί μας για την περίπτωση που εξαντληθεί η μπαταρία του MOD μας.
2. Μπορούμε να φορτίσουμε τις μπαταρίες μας σε εξωτερικό φορτιστή, σίγουρα καλύτερης ποιότητας από τον ενσωματωμένο με USB του MOD. Αυτό σημαίνει ταχύτητα και μακροζωία της μπαταρίας μας.
3. Μπορούμε να επιλέξουμε μπαταρία σύμφωνα με τα γούστα μας και τις συνήθειές μας. Για παράδειγμα, αν δεν χρησιμοποιούμε μεγάλη ισχύ, μπορούμε να διαλέξουμε μπαταρία που έχει πολύ μεγάλη χωρητικότητα, που σημαίνει πολύ περισσότερο χρόνο λειτουργίας.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-Ion) είναι δύο τύπων. Οι απλές χωρίς προστασία και αυτές που ενσωματώνουν κύκλωμα προστασίας. Το κύκλωμα εξασφαλίζει ότι η μπαταρία μας δεν θα υπερφορτιστεί αλλά κυρίως θα διακόψει την τάση της όταν πέσει κάτω από ένα όριο ασφαλείας (ανάλογα με το κύκλωμα, από 2,9v έως 3,1v)
Καλό είναι να χρησιμοποιείτε πάντα επώνυμες μπαταρίες ασφαλούς χημείας τύπου IMR. Δυστυχώς υπάρχουν πολλές μαϊμούδες μπαταρίες και είναι δύσκολο να τις ξεχωρίσει κάποιος, γι αυτό σας στήνω να αγοράζετε πάντα από έμπιστες πηγές.
Όλες οι μπαταρίες δεν είναι ίδιες. Άλλες έχουν μεγάλη χωρητικότητα, άλλες μπορούν να δώσουν πάρα πολύ ρεύμα (τόσο στιγμιαία, όσο και συνεχώς). Διαλέγετε ανάλογα με την ισχύ που ατμίζετε.
Να σας επιστήσω την προσοχή ότι θα πρέπει να μάθετε πως λειτουργούν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και πως συμπεριφέρονται σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, ώστε να είστε προετοιμασμένοι και να προφυλαχτείτε από ενδεχόμενα ατυχήματα. Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα εξαρτήματα, αν έχετε απορίες σχετικά μ’ αυτές φροντίστε να τις λύσετε πριν προχωρήσετε. To ίδιο βέβαια ισχύει και για τα νικοτινούχα διαλύματα (ατμιστικά υγρά) αλλά δεν φτάσαμε σ' αυτά ακόμη.
Ατμοποιητές
Ατμοποιητής λέγεται το δοχειάκι που τοποθετείται επάνω από το MOD και περιέχει την αντίσταση και το ατμιστικό υγρό. Ατμοποιητές υπάρχουν οι απλοί και οι επισκευάσιμοι. Οι απλοί δέχονται έτοιμες κεφαλές που περιέχουν αντίσταση ενώ οι επισκευάσιμοι δέχονται αντιστάσεις που κατασκευάζουμε εμείς από σύρμα συνήθως νικελίου-χρωμίου αλλά και πολλά άλλα κράματα.
Αντιστάσεις
Η αντίσταση είναι το μέρος του η.τ. που θερμαίνει και ατμοποιεί το ατμιστικό υγρό. Ακούγεται απλό πράγμα (και είναι) η κατασκευή μιας αντίστασης από σύρμα, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένας συνδυασμός πολλών παραγόντων. Η συνολική αντίσταση μας πρέπει να είναι ανάλογη της τάσης εξόδου του MOD, η όλη κατασκευή πρέπει να είναι μικρή για να χωράει στον ατμοποιητή, αλλά η επιφάνεια της αντίστασης πρέπει να είναι μεγάλη, γιατί όσο μεγαλύτερη επιφάνεια έρχεται σε επαφή με το υγρό, τόσο περισσότερος ατμός δημιουργείται. Αυτό οδήγησε σε κατασκευές αντιστάσεων είτε με ειδικής μορφής σύρματα, είτε με διπλά ή και τριπλά συνεστραμμένα σύρματα με τα οποία περιελίσσουμε τις αντιστάσεις.
Χοντρικά μόνο για τα υγρά έμεινε να γράψω, αλλά δεν έχω κουράγιο. Θα προσπαθήσω να πω μερικά επιγραμματικά το ΣΚ. Ως τότε μπείτε στο φόρουμ που προανέφερα και διαβάστε.
Για οποιεσδήποτε απορίες είμαι στην διάθεσή σας.
Καλό Σαββατοκύριακο.
Σκέφθηκα να κάτσω να γράψω αναλυτικά για όλα όσα χρειάζονται, αλλά αφ’ ενός μεν είναι πάρα πολλά αυτά που πρέπει να γραφούν, αφ’ ετέρου δε υπάρχουν ήδη γραμμένα και ταξινομημένα.
Μέχρι πριν λίγα χρόνια ήμουν πολύ ενεργό μέλος στο forum e-kapnisma και πλέον http://vaping.gr/. Είναι η πιό ενεργή και πολυπληθής Ελληνική κοινότητα για το άτμισα. Είχα εκατοντάδες αναρτήσεις για όλα τα σχετικά με το ηλεκτρονικό τσιγάρο (όχι δεν είχα το ίδιο nickname) έως ότου ξέκοψα όταν επιβεβαίωσα τις υποψίες μου ότι ο διαχειριστής και κάποιοι από τους moderators δεν ήταν "ερασιτέχνες" ατμιστές όπως οι περισσότεροι από εμάς που ως μόνο σκοπό είχαμε να απαλλαγούμε από το κάπνισμα, αλλά είχαν οικονομικό όφελος από την μπίζνα!
Αυτό δεν είναι κατ ανάγκη κακό. Κακό είναι το να προσποιείσαι τον "ερασιτέχνη" ατμιστή ή τον χομπίστα και να ισχυρίζεσαι ότι δεν έχεις όφελος απ΄αυτό, ώστε να παρασύρεις εύκολα τα πρόβατα στο μαντρί. Τα βρόντηξα όταν μου διέγραψαν χωρίς καμία αιτία αναρτήσεις στις οποίες ανέφερα ευρωπαϊκά μαγαζιά απ΄όπου είχα αγοράσει υλικά σε εξευτελιστικές τιμές σε σχέση με την Ελλάδα. Προφανώς τους έκανα χαλάστρα χωρίς να το ξέρω.
Πα΄όλα αυτά, το http://vaping.gr/ εξακολουθεί να είναι μια πολύτιμη βιβλιοθήκη γνώσης στην οποία πολλοί συνεισφέραμε και σας προτείνω να διαβάσετε και να ενημερωθείτε σχετικά.
Δυο λόγια με πολλές γενικότητες (αναγκαστικά λόγω της έκτασης του θέματος):
Τύποι Ηλεκτρονικών Τσιγάρων (Η.Τ.)
Δύο είναι οι κύριοι τύποι ηλ. τσιγάρων, τα τύπου eGo και τα MOD. Τα MODs (συντομογραφία του MODification) προέκυψαν όταν μερακλήδες ατμιστές τροποποίησαν σωλήνες από φακούς στους οποίους προσάρμοσαν ατμοποιητές.
MODs
Τα πρώτα MODs ήταν μηχανικά, απλά δηλαδή μια μπαταρία λιθίου και ένα μπουτόν σαν διακόπτης. Επικίνδυνα, καθώς δεν υπήρχαν διατάξεις ασφαλείας και τα βραχυκυκλώματα οδηγούσαν σε φωτιές ή εκρήξεις. Μερακλήδες ρομαντικοί ατμιστές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μηχανικά MOD (και μάλιστα με μπαταρίες χωρίς προστασία) σαν τους ρομαντικούς αναβάτες που αντλούν ηδονή καβαλώντας μονοκύλινδρες της δεκαετίας του 60 και 70.
Στην συνέχεια βγήκαν τα ηλεκτρονικά MODs, τα οποία είχαν την δυνατότητα να ρυθμίζουν (well… σχεδόν) την τάση εξόδου (VV – Variable Voltage). Τα περισσότερα ενσωματώνουν διατάξεις προστασίας από βραχυκύκλωμα & αντίστροφη πολικότητα. Μεγάλη πρόοδος σε σχέση με τα μηχανικά, αφού σε αντίθεση μ’ αυτά η τάση εξόδου παρέμενε σταθερή ανεξαρτήτως του επιπέδου φόρτισης (και της τάσης) της μπαταρίας που συνήθως κυμαίνεται από 3,2V έως 4.1V.
Ακολούθησαν τα MODs που είχαν την δυνατότητα να ρυθμίζουν την ισχύ εξόδου (VW – Variable Wattage) Παρόμοια με τα παραπάνω, χρήσιμα για αυτούς που συνήθως χρησιμοποιούσαν επισκευάσιμους ατμοποιητές στους οποίους έβαζαν αντιστάσεις διαφορετικής ωμικής αντίστασης. Ο ατμιστής θέτει την επιθυμητή ισχύ και τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την τάση αυτόματα (σε συνάρτηση με την υπάρχουσα αντίσταση) έτσι ώστε με κάθε πάτημα του κουμπιού η δαπανώμενη ισχύς να είναι πάντα σταθερή.
Τέλος προέκυψαν τα MODs που έχουν την δυνατότητα να ρυθμίζουν την θερμοκρασία (well… σχεδόν και πάλι) της αντίστασης (VT – Variable Temperature). Αυτά ακόμη είναι σε εμβρυϊκό στάδιο, αφού δεν λειτουργούν με αισθητήρα που μετράει την θερμοκρασία, αλλά με εκτιμήσεις. Χοντρικά θα πώ ότι ένα VT Mod λειτουργεί μόνο με συγκεκριμένους τύπων συρμάτων για τους οποίους είναι γνωστή η ωμική αντίσταση ανά μέτρο και αυτή είναι μια από τις παραμέτρους που θέτουμε κατά την ρύθμισή του. Υπολογίζοντας την συνολική ωμική αντίσταση της περιελιγμένης αντίστασης και γνωρίζοντας την ωμική αντίσταση ανά μέτρο, προκύπτει και το μήκος του σύρματος που χρησιμοποιήθηκε άρα και η μάζα του σύρματος μέσω της οποίας γίνεται και εκτίμηση της θερμοκρασίας. Πιάσε το αυγό και κούρεψ' το...
Μπαταρίες.
Τα MODs χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου είτε αφαιρούμενες, είτε ενσωματωμένες.
Προτιμούμε αυτά με αφαιρούμενες για πολλούς λόγους, οι κυριώτεροι των οποίων:
1. Μπορούμε να έχουμε 2η ή 3η μπαταρία μαζί μας για την περίπτωση που εξαντληθεί η μπαταρία του MOD μας.
2. Μπορούμε να φορτίσουμε τις μπαταρίες μας σε εξωτερικό φορτιστή, σίγουρα καλύτερης ποιότητας από τον ενσωματωμένο με USB του MOD. Αυτό σημαίνει ταχύτητα και μακροζωία της μπαταρίας μας.
3. Μπορούμε να επιλέξουμε μπαταρία σύμφωνα με τα γούστα μας και τις συνήθειές μας. Για παράδειγμα, αν δεν χρησιμοποιούμε μεγάλη ισχύ, μπορούμε να διαλέξουμε μπαταρία που έχει πολύ μεγάλη χωρητικότητα, που σημαίνει πολύ περισσότερο χρόνο λειτουργίας.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-Ion) είναι δύο τύπων. Οι απλές χωρίς προστασία και αυτές που ενσωματώνουν κύκλωμα προστασίας. Το κύκλωμα εξασφαλίζει ότι η μπαταρία μας δεν θα υπερφορτιστεί αλλά κυρίως θα διακόψει την τάση της όταν πέσει κάτω από ένα όριο ασφαλείας (ανάλογα με το κύκλωμα, από 2,9v έως 3,1v)
Καλό είναι να χρησιμοποιείτε πάντα επώνυμες μπαταρίες ασφαλούς χημείας τύπου IMR. Δυστυχώς υπάρχουν πολλές μαϊμούδες μπαταρίες και είναι δύσκολο να τις ξεχωρίσει κάποιος, γι αυτό σας στήνω να αγοράζετε πάντα από έμπιστες πηγές.
Όλες οι μπαταρίες δεν είναι ίδιες. Άλλες έχουν μεγάλη χωρητικότητα, άλλες μπορούν να δώσουν πάρα πολύ ρεύμα (τόσο στιγμιαία, όσο και συνεχώς). Διαλέγετε ανάλογα με την ισχύ που ατμίζετε.
Να σας επιστήσω την προσοχή ότι θα πρέπει να μάθετε πως λειτουργούν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και πως συμπεριφέρονται σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, ώστε να είστε προετοιμασμένοι και να προφυλαχτείτε από ενδεχόμενα ατυχήματα. Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα εξαρτήματα, αν έχετε απορίες σχετικά μ’ αυτές φροντίστε να τις λύσετε πριν προχωρήσετε. To ίδιο βέβαια ισχύει και για τα νικοτινούχα διαλύματα (ατμιστικά υγρά) αλλά δεν φτάσαμε σ' αυτά ακόμη.
Ατμοποιητές
Ατμοποιητής λέγεται το δοχειάκι που τοποθετείται επάνω από το MOD και περιέχει την αντίσταση και το ατμιστικό υγρό. Ατμοποιητές υπάρχουν οι απλοί και οι επισκευάσιμοι. Οι απλοί δέχονται έτοιμες κεφαλές που περιέχουν αντίσταση ενώ οι επισκευάσιμοι δέχονται αντιστάσεις που κατασκευάζουμε εμείς από σύρμα συνήθως νικελίου-χρωμίου αλλά και πολλά άλλα κράματα.
Αντιστάσεις
Η αντίσταση είναι το μέρος του η.τ. που θερμαίνει και ατμοποιεί το ατμιστικό υγρό. Ακούγεται απλό πράγμα (και είναι) η κατασκευή μιας αντίστασης από σύρμα, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένας συνδυασμός πολλών παραγόντων. Η συνολική αντίσταση μας πρέπει να είναι ανάλογη της τάσης εξόδου του MOD, η όλη κατασκευή πρέπει να είναι μικρή για να χωράει στον ατμοποιητή, αλλά η επιφάνεια της αντίστασης πρέπει να είναι μεγάλη, γιατί όσο μεγαλύτερη επιφάνεια έρχεται σε επαφή με το υγρό, τόσο περισσότερος ατμός δημιουργείται. Αυτό οδήγησε σε κατασκευές αντιστάσεων είτε με ειδικής μορφής σύρματα, είτε με διπλά ή και τριπλά συνεστραμμένα σύρματα με τα οποία περιελίσσουμε τις αντιστάσεις.
Χοντρικά μόνο για τα υγρά έμεινε να γράψω, αλλά δεν έχω κουράγιο. Θα προσπαθήσω να πω μερικά επιγραμματικά το ΣΚ. Ως τότε μπείτε στο φόρουμ που προανέφερα και διαβάστε.
Για οποιεσδήποτε απορίες είμαι στην διάθεσή σας.
Καλό Σαββατοκύριακο.
I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...
