- 11 Φεβ 2025, 14:50 #882507 Αν και δεν εχω διαβασει ολα τα μηνυματα, ελπιζω να μην εχω καταλαβει λαθος.

Geo, πως αισθανεσαι που σε αυτο το θεμα εχεις απεναντι σου τον φιλο σου τον Prix;

Ειναι σοκ ή οχι;

- 11 Φεβ 2025, 14:56 #882508 Καλα βρε συ δεν μπορουμε να συμφωνουμε σε ολα με τους φιλους μας. Εκει ειναι και τα μυστικα της φιλιας.

Εδω ρε συ αν δεις μεχρι το 2016-17 με ολους ημουν χα χα χα και χου χου και μολις εγραψα για το Ματι εγινε ο κακος χαμος.
Χρηστης μου εστειλε μεχρι και ρολοι κλπ και τωρα σε καθε ποστ που αφορα εμενα ειναι μεσα στην ειρωνια και στην χλευη.
Ασε κακο πραγμα να κρινεις καποιον πολιτικα. (Αλλα ετσι δειχνει τελικα και τον πραγματικο του χαρακτηρα )
Αλλα δεν κραταω κακιες.

- 11 Φεβ 2025, 17:32 #882513

Αν και δεν εχω διαβασει ολα τα μηνυματα, ελπιζω να μην εχω καταλαβει λαθος.

Geo, πως αισθανεσαι που σε αυτο το θεμα εχεις απεναντι σου τον φιλο σου τον Prix;

Ειναι σοκ ή οχι;

Οι φιλίες δε χαλάνε για ένα κόμμα όπως έχει πει η Βασια η Τριφυλλη


< >

[sknipper]

- 11 Φεβ 2025, 18:30 #882517

...
Πείτε μου τώρα αν με τα λεφτά που περισσεύουν δεν μπορείς να φτιάξεις κάποια από τα συστήματα ασφαλείας, ή όχι.
Το ακόμη σημαντικότερο ερώτημα είναι το εξής: είμαστε εντάξει να κάνουμε outsource της εταιρείες φύλαξης σε μια τρίτη εταιρεία και να μην γίνονται in-house από τον ΟΣΕ; Δηλαδή, να προσλάβουμε τα 10 άτομα με συμβάσεις αορίστου και να τους φτιάξουμε ένα χώρο να κοιτάζουν αυτές τις κάμερες. Γιατί είναι ΟΚ να δίνουμε εκατομμύρια το χρόνο σε υπηρεσίες security αλλά δεν είναι ΟΚ να έχουμε κόσμο να βγαίνουν σωστά οι βάρδιες για παράδειγμα. Γιατί και τον σταθμάρχη κάποιος τον έβαλε εκεί, όπως και τον security.

Δεν θα ασχοληθώ με τους αριθμούς και υπολογισμούς τους οποίους ας πούμε δέχομαι. Θέλω να απαντήσω (υποθετικά πάντα) στις ερωτήσεις σου με μια ερώτηση.
Και ποιος σου λέει ότι όλα αυτά που προτείνεις δεν έχουν ήδη γίνει αλλά αποτύχαν (επειδή κάποιοι φάγανε τα λεφτά, τις κάμερες τις έβαλαν στο εξοχικό τους, οι βάρδιες πήραν απόσπαση για αλλού κλπ κλπ). Τα κλασικά δηλαδή που κάνουν οποιαδήποτε προσπάθεια αναβάθμισης υπηρεσιών του δημοσίου να κοστίζει σε αυτή τη χώρα περισσότερο από το τεράστιο κέρδος του ιδιώτη.

aka onyx !

- 11 Φεβ 2025, 18:32 #882518

Παραπάνω έκανα ένα ερώτημα, αλλά έπρεπε πρώτα να ψάξω αν έχει ήδη απαντηθεί. Για το κόστος ..................

Αν και εχω πανω απο 10 χρονια να ασχοληθω επαγγελματικά με το αντικειμενο απο την λιστα εξοπλισμου που παρεθεσες "μου λειπουν" τα παρακατω..

Κατ' αρχην μια χικβισιον 4κ (πχ) και αναλογως των προδιαγραφών 200-300... και που να παμε σε ψηφιακές κλπ κλπ..
λειπει το κοστος καλωδίωσης ολων αυτων των καμερών ( σκαψιμο φρεατια χωληνες κουβιρη κλπ κλπ) συν τα αντιστοιχα εργατικά. Χ 124 σημεια.
Λειπουν τα 650 μονιτορ.
Λειπει το βασικότερο η κατασκευη και λειτουργεία του κυριως μαστερ κοντρολ που μαζευει αυτα τα 650 ( αν και κατι ακουστικε για 900 ) σηματα...
Λειπει το κοστος ΚΑΙ κεντρικής αποθηκευσης (σερβερ κλπ) πλην της τοπικής ( που υποθετουμε οτι γινεται )
Λειπει το κοστος συντηρησης για 3 χρονια - υλικά και εργατικά
Λειπει το κοστος αποκαταστασης της οποιας τοπικής βλαβης και εδω παιζει ρολο το χρονος αποκρισης... αλλο κοστος σε μια μερα αλλο κοστος σε μια εβδομαδα (πχ)
ειμαι σιγουρος ιτι ολο και κατι ξεχναω...

- 11 Φεβ 2025, 19:21 #882528

Παραπάνω έκανα ένα ερώτημα, αλλά έπρεπε πρώτα να ψάξω αν έχει ήδη απαντηθεί. Για το κόστος ..................

Αν και εχω πανω απο 10 χρονια να ασχοληθω επαγγελματικά με το αντικειμενο απο την λιστα εξοπλισμου που παρεθεσες "μου λειπουν" τα παρακατω..

Κατ' αρχην μια χικβισιον 4κ (πχ) και αναλογως των προδιαγραφών 200-300... και που να παμε σε ψηφιακές κλπ κλπ..
λειπει το κοστος καλωδίωσης ολων αυτων των καμερών ( σκαψιμο φρεατια χωληνες κουβιρη κλπ κλπ) συν τα αντιστοιχα εργατικά. Χ 124 σημεια.
Λειπουν τα 650 μονιτορ.
Λειπει το βασικότερο η κατασκευη και λειτουργεία του κυριως μαστερ κοντρολ που μαζευει αυτα τα 650 ( αν και κατι ακουστικε για 900 ) σηματα...
Λειπει το κοστος ΚΑΙ κεντρικής αποθηκευσης (σερβερ κλπ) πλην της τοπικής ( που υποθετουμε οτι γινεται )
Λειπει το κοστος συντηρησης για 3 χρονια - υλικά και εργατικά
Λειπει το κοστος αποκαταστασης της οποιας τοπικής βλαβης και εδω παιζει ρολο το χρονος αποκρισης... αλλο κοστος σε μια μερα αλλο κοστος σε μια εβδομαδα (πχ)
ειμαι σιγουρος ιτι ολο και κατι ξεχναω...

* Δε χρειάζεσαι 4Κ ανάλυση, αλλά ακόμη και τη θέλεις, το κόστος είναι χαμηλότερο:
https://www.skroutz.gr/c/688/kameres-pa ... er_dir=asc
Ξεκινάνε λίγο παραπάνω από 100€ (οι τιμές είναι πάντα χωρίς ΦΠΑ για εργολαβικά συμβόλαια) ακόμη και με όλα όσα ζήτησες.
* Έχω βάλει κόστος εγκατάστασης 2000€, δεν είναι απαραίτητο πως θα σκάψεις για να τις βάλεις, συνήθως για τα κτήρια μπαίνουν πάνω στον τοίχο.
* Τα 650 μόνιτορ δε χρειάζονται, θέλεις μερικές οθόνες σύμφωνοι, αυτό το δέχομαι αν δεν υπάρχουν πρέπει να τις βάλεις. Αυτό είναι ένα κόστος πόσο; 10,000€ ανά σημείο; Ας πούμε και 30,000€ αν βάλεις κόστος για οθόνες και συσκευές οδήγησής τους. Αν βάλουμε δύο κέντρα και ας είμαστε και άνετοι, παραπάνω από 100,000€ και για τα δύο σημεία, αμφιβάλλω αν θα βγει.
* Να βάλουμε και άλλα 100,000€ για software και άλλα 200,000€ για servers και καταγραφικά, αλλά αυτά τα έχω βάλει ήδη σε τοπική καταγραφή , αλλά ας βάλουμε και κεντρικά.
* Τα άλλα κόστη για συντήρηση και λειτουργία, συνήθως είναι ένα μικρό κλάσμα, ας πούμε 2% για το σύνολο του έργου για αποκαταστάσεις και διορθώσεις.

Δε θα ήμουν καθόλου σίγουρος πως μια εταιρεία security θα βάλει τόσο εξελιγμένα συστήματα, συνήθως χρησιμοποιούν ό,τι φθηνότερο βρίσκουν από Hikvision ή Dahua που έχουν λύσεις καμερών και τοπικού καταγραφικού με ελάχιστα χρήματα.
Κάτι σαν το παρακάτω συνήθως βάζουν:
https://www.skroutz.gr/s/34377289/Hikvi ... 93350.html

Ακόμη και με όλα τα παραπάνω, που είναι σχεδόν μισό εκατομμύριο, ούτε καν πλησιάζει το τι πληρώνει ο ΟΣΕ.

- 11 Φεβ 2025, 21:49 #882539 σωτερικό έγγραφο του ΟΣΕ, με ημερομηνία 5 Ιουλίου 2023, απευθύνεται στην Interstar και την ενημερώνει ότι θα τοποθετήσει ψηφιακές κάμερες εντός των σηράγγων - και στον Πλαταμώνα.
Σοβαρά ερωτήματα προκύπτουν από εσωτερικό έγγραφο του ΟΣΕ που έφερε στο φως το Kontra και σύμφωνα με το οποίο, τέσσερις μήνες ΜΕΤΑ το δυστύχημα στα Τέμπη ο Οργανισμός ενημέρωνε την εταιρεία security Intestar ότι θα τοποθετηθούν ψηφιακές κάμερες σε σήραγγες, μεταξύ άλλων και στον Πλαταμώνα. Ωστόσο, η Interstar ανακάλυψε και παρέδωσε - με δύο χρόνια καθυστέρηση - βίντεο με την εμπορική αμαξοστοιχία να περνά από τη σήραγγα Πλαταμώνα τέσσερις μήνες πριν την ημερομηνία του εγγράφου, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του καναλιού.

Συγκεκριμένα, το εσωτερικό έγγραφο του ΟΣΕ, με ημερομηνία 5 Ιουλίου 2023, που φέρει την υπογραφή του διευθύνοντα συμβούλου του Οργανισμού, Παναγιώτη Τερζάκη, και απευθύνεται στην Interstar ενημερώνει την εταιρεία security ότι θα τοποθετήσει ψηφιακές κάμερες εντός των σηράγγων, μεταξύ αυτών και στον Πλαταμώνα. Το έγγραφο δημοσιοποιείται λίγες μέρες αφότου η Interstar... βρήκε κάποια βίντεο με την εμπορική αμαξοστοιχία να περνά από τη σήραγγα Πλαταμώνα και μέσω του δικηγόρου της Βασίλη Καπερνάρου τα κατέθεσε στον εφέτη ανακριτή Λάρισας.

Το έγγραφο του ΟΣΕ δεν αναφέρεται σε αντικατάσταση καμερών, αλλά σε εγκατάσταση. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Kontra, εύλογο είναι το ερώτημα που προκύπτει: Ποιες κάμερες βιντεοσκοπήσαν το συγκεκριμένο υλικό που έδωσε στη δημοσιότητα ο κ. Καπερνάρος;

Στο ρεπορτάζ επισημαίνεται ότι έχει ξεκινήσει κατεπείγουσα έρευνα για τη γνησιότητα του βιντεοληπτικού υλικού που παρέδωσε η Interstar, με τις οικογένειες ωστόσο να αντιδρούν καθώς ο εφέτης ανακριτής έχει αναθέσει σε δύο... μηχανολόγους-μηχανικούς να ελέγξουν το βίντεο. Μάλιστα, οι συγκεκριμένοι δύο πραγματογνώμονες, έχουν μηνυθεί στο παρελθόν από τους γονείς των θυμάτων.


Σύμφωνα με πληροφορίες της Εφημερίδας των Συντακτών, ο εφέτης ανακριτής θεωρεί πως το οπτικό υλικό είναι χρήσιμο και το βίντεο ιδιαίτερα ευκρινές. Όπως γράφει η εφημερίδα, ακόμη και αν δεχτούμε ότι οι κάμερες λειτουργούσαν την ημέρα του δυστυχήματος, ήταν τέτοια η τεχνολογία τους, λόγω παλαιότητας από τους Ολυμπιακούς του 2004, που μοιάζει ιδιαιτέρως δύσκολο το βίντεο να είναι τόσο ευκρινές. Σημειώνεται ότι και οι οικογένειες των θυμάτων μέχρι την προηγούμενη Παρασκευή γνώριζαν πως οι όποιες κάμερες υπήρχαν στη θέση τους και δεν είχαν λεηλατηθεί με τα χρόνια, δεν λειτουργούσαν.

https://www.dnews.gr/eidhseis/ellada/51 ... -ta-vinteo

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 11 Φεβ 2025, 22:05 #882541 https://x.com/ppjimk/status/18889851329 ... e-204&mx=2

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 11 Φεβ 2025, 22:35 #882543 https://www.protothema.gr/world/article ... -amvourgo/

Ένας νεκρός και 13 τραυματίες έπειτα από σύγκρουση τρένου με φορτηγό έξω από το Αμβούργο

Σύμφωνα με την Hamburger Abendblatt, η οποία επικαλείται αυτόπτες μάρτυρες, το φορτηγό επιχείρησε να διασχίσει τις ράγες, αλλά έκλεισαν οι μπάρες και το πίσω τμήμα του βρισκόταν ακόμη στις γραμμές όταν έφτασε η αμαξοστοιχία. Ο οδηγός του φορτηγού πήδηξε από την καμπίνα την τελευταία στιγμή και σώθηκε. Στο τρένο επέβαιναν 300 άνθρωποι και το θύμα, ένας 55χρονος άνδρας, βρισκόταν στο βαγόνι 4 την ώρα της σύγκρουσης.

- 12 Φεβ 2025, 00:38 #882556

Παραπάνω έκανα ένα ερώτημα, αλλά έπρεπε πρώτα να ψάξω αν έχει ήδη απαντηθεί. Για το κόστος ..................

Αν και εχω πανω απο 10 χρονια να ασχοληθω επαγγελματικά με το αντικειμενο απο την λιστα εξοπλισμου που παρεθεσες "μου λειπουν" τα παρακατω..

Κατ' αρχην μια χικβισιον 4κ (πχ) και αναλογως των προδιαγραφών 200-300... και που να παμε σε ψηφιακές κλπ κλπ..
λειπει το κοστος καλωδίωσης ολων αυτων των καμερών ( σκαψιμο φρεατια χωληνες κουβιρη κλπ κλπ) συν τα αντιστοιχα εργατικά. Χ 124 σημεια.
Λειπουν τα 650 μονιτορ.
Λειπει το βασικότερο η κατασκευη και λειτουργεία του κυριως μαστερ κοντρολ που μαζευει αυτα τα 650 ( αν και κατι ακουστικε για 900 ) σηματα...
Λειπει το κοστος ΚΑΙ κεντρικής αποθηκευσης (σερβερ κλπ) πλην της τοπικής ( που υποθετουμε οτι γινεται )
Λειπει το κοστος συντηρησης για 3 χρονια - υλικά και εργατικά
Λειπει το κοστος αποκαταστασης της οποιας τοπικής βλαβης και εδω παιζει ρολο το χρονος αποκρισης... αλλο κοστος σε μια μερα αλλο κοστος σε μια εβδομαδα (πχ)
ειμαι σιγουρος ιτι ολο και κατι ξεχναω...

* Δε χρειάζεσαι 4Κ ανάλυση, αλλά ακόμη και τη θέλεις, το κόστος είναι χαμηλότερο:
https://www.skroutz.gr/c/688/kameres-pa ... er_dir=asc
Ξεκινάνε λίγο παραπάνω από 100€ (οι τιμές είναι πάντα χωρίς ΦΠΑ για εργολαβικά συμβόλαια) ακόμη και με όλα όσα ζήτησες.
* Έχω βάλει κόστος εγκατάστασης 2000€, δεν είναι απαραίτητο πως θα σκάψεις για να τις βάλεις, συνήθως για τα κτήρια μπαίνουν πάνω στον τοίχο.
* Τα 650 μόνιτορ δε χρειάζονται, θέλεις μερικές οθόνες σύμφωνοι, αυτό το δέχομαι αν δεν υπάρχουν πρέπει να τις βάλεις. Αυτό είναι ένα κόστος πόσο; 10,000€ ανά σημείο; Ας πούμε και 30,000€ αν βάλεις κόστος για οθόνες και συσκευές οδήγησής τους. Αν βάλουμε δύο κέντρα και ας είμαστε και άνετοι, παραπάνω από 100,000€ και για τα δύο σημεία, αμφιβάλλω αν θα βγει.
* Να βάλουμε και άλλα 100,000€ για software και άλλα 200,000€ για servers και καταγραφικά, αλλά αυτά τα έχω βάλει ήδη σε τοπική καταγραφή , αλλά ας βάλουμε και κεντρικά.
* Τα άλλα κόστη για συντήρηση και λειτουργία, συνήθως είναι ένα μικρό κλάσμα, ας πούμε 2% για το σύνολο του έργου για αποκαταστάσεις και διορθώσεις.

Δε θα ήμουν καθόλου σίγουρος πως μια εταιρεία security θα βάλει τόσο εξελιγμένα συστήματα, συνήθως χρησιμοποιούν ό,τι φθηνότερο βρίσκουν από Hikvision ή Dahua που έχουν λύσεις καμερών και τοπικού καταγραφικού με ελάχιστα χρήματα.
Κάτι σαν το παρακάτω συνήθως βάζουν:
https://www.skroutz.gr/s/34377289/Hikvi ... 93350.html

Ακόμη και με όλα τα παραπάνω, που είναι σχεδόν μισό εκατομμύριο, ούτε καν πλησιάζει το τι πληρώνει ο ΟΣΕ.

Παιδιά, αφήστε το. Είστε εκτός προϋπολογισμού.
Το νούμερο που ζητάνε είναι πολύ κοντά σε μια τέτοια μελέτη.
Το κόστος ανεβαίνει από τις εφαρμογές διαχείρισης, τις τηλεπικοινωνίες για μεταφορά τετοιου όγκου, εικόνας, την αποθήκευση+ backup+fail over, την εγκατασταση-καλωδιωση και λιγότερο από το υλικό.

don't panic

- 12 Φεβ 2025, 02:24 #882558

https://www.protothema.gr/world/article/1600125/enas-nekros-kai-13-traumaties-epeita-apo-sugrousi-trenou-me-fortigo-exo-apo-to-amvourgo/

Ένας νεκρός και 13 τραυματίες έπειτα από σύγκρουση τρένου με φορτηγό έξω από το Αμβούργο

Σύμφωνα με την Hamburger Abendblatt, η οποία επικαλείται αυτόπτες μάρτυρες, το φορτηγό επιχείρησε να διασχίσει τις ράγες, αλλά έκλεισαν οι μπάρες και το πίσω τμήμα του βρισκόταν ακόμη στις γραμμές όταν έφτασε η αμαξοστοιχία. Ο οδηγός του φορτηγού πήδηξε από την καμπίνα την τελευταία στιγμή και σώθηκε. Στο τρένο επέβαιναν 300 άνθρωποι και το θύμα, ένας 55χρονος άνδρας, βρισκόταν στο βαγόνι 4 την ώρα της σύγκρουσης.

Και να ταν μόνο αυτό.

Θα ξεχάσουμε τι έγινε στο Οριάν Εξπρές;

https://el.wikipedia.org/wiki/Έγκλημα_στο_Οριάν_Εξπρές
Γυρίζοντας στην Κωνσταντινούπολη, ο διάσημος Βέλγος ντετέκτιβ Ηρακλής Πουαρό από μια αποστολή που είχε αναλάβει στο Χαλέπι της Συρίας, λαμβάνει ένα τηλεγράφημα στο ξενοδοχείο όπου καταλύει, που τον αναγκάζει να φύγει -όσο το δυνατόν συντομότερα- για το Λονδίνο. Προσπαθεί να κλείσει μια θέση στο Οριάν Εξπρές, που αναχωρεί μερικές ώρες αργότερα, αλλά το τρένο είναι πλήρες. Ωστόσο, με τη βοήθεια του συμπατριώτη του, και διευθυντή της εταιρείας του Οριάν Εξπρές, κυρίου Μπουκ, καταφέρνει να βρει κρεβάτι, σε μια κουκέτα δεύτερης θέσης.

Λίγο μετά την αναχώρηση, ο Πουαρό γνωρίζεται με έναν Αμερικανό επιχειρηματία, τον Σάμιουελ Ράτσετ, ο οποίος αναγνωρίζοντας τον διάσημο ντετέκτιβ, του ζητά να τον προσλάβει σαν υπεύθυνο για την ασφάλειά του, αλλά ο Πουαρό αρνείται. Τη δεύτερη νύχτα του ταξιδιού, ο κύριος Μπουκ βρίσκει και προσφέρει στον Πουαρό μια κουκέτα πρώτης θέσης στο βαγόνι που θα συνεχίσει μετά το Παρίσι, για το Καλαί της Γαλλίας. Έτσι, ο Πουαρό βρίσκεται να κοιμάται ακριβώς δίπλα στην καμπίνα του κυρίου Ράτσετ.

Το επόμενο πρωί και ενώ το τρένο είναι σταματημένο έξω από την πόλη Βίνκοβιτς του τότε Βασιλείου της Γιουγκοσλαβίας -σημερινής ανατολικής Κροατίας- καθώς το χιόνι έχει κλείσει τις γραμμές, ο Πουαρό ειδοποιείται από τον κύριο Μπουκ ότι ο Ράτσετ βρέθηκε νεκρός. Ο κύριος Μπουκ ζητά από τον Πουαρό να ερευνήσει τη δολοφονία, έτσι ώστε μόλις φτάσουν στο Βίνκοβιτς, να παραδώσουν τον ένοχο στις αρχές και να σταματήσουν εν τη γενέσει της μια φήμη που ίσως έβλαπτε το κύρος της εταιρείας. Ο Πουαρό δέχεται, και με τη βοήθεια ενός Έλληνα γιατρού, που τυχαίνει να ταξιδεύει και αυτός με το Οριάν Εξπρές, του δόκτορα Κωνσταντίνου, κάνουν νεκροψία στο πτώμα και ερευνούν το βαγόνι του Ράτσετ. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ο Πουαρό, ανακαλύπτει ένα μισοκαμμένο σημείωμα, που γράφει "θυμήσου την Νταίζυ Άρμστρονγκ", το οποίο στην ουσία είναι και το κλειδί της υπόθεσης. Ο Πουαρό θυμάται την υπόθεση της απαγωγής και δολοφονίας της μικρής Νταίζυ Άρμστρονγκ, που είχε γίνει πριν δύο χρόνια στην Αμερική, μια υπόθεση που συγκλόνισε την κοινή γνώμη σε όλον τον κόσμο. Εγκέφαλος της σπείρας ήταν ο Λανφράνκο Κασσέττι, ο οποίος διέφυγε της σύλληψης και εξαφανίστηκε από την Αμερική μαζί με τα λύτρα. Ο Πουαρό συσχετίζει τον Ράτσετ με τον Κασσέττι, και φτάνει στο συμπέρασμα ότι κάποιος τον δολοφόνησε για να τον εκδικηθεί για την "υπόθεση Άρμστρονγκ". Έτσι, αρχίζει να ανακρίνει όλους τους επιβαίνοντες στο βαγόνι για το Καλαί, και στο τέλος ανακαλύπτει ότι όλοι τους με τον έναν ή τον άλλο τρόπο είχαν σχέση με την οικογένεια Άρμστρονγκ και άρα όλοι είναι ύποπτοι για τη δολοφονία του Ράτσετ.

Δεν θυμάμαι βέβαια τους επιλεκτικούς ευαισθητούληδες να αναφέρουν κάτι για τον αδικοχαμένο Ράτσετ. Ούτε φυσικά ζήτησε κανείς τα ρέστα από τον Βασιλιά Αλέξανδρο Α' Καρατζόρτζερβιτς λόγω του τραγικού θανάτου του.

Θύματα σε τρένα πάντα υπήρχαν και πάντα θα υπάρχουν είτε στο Αμβούργο Γερμανίας είτε στο Βασίλειο της Γιουγκοσλαβίας είτε στο Προτεκτοράτο της Βαλκανικής Κολομβίας. Αυτή είναι η θλιβερή πραγματικότητα.

- 12 Φεβ 2025, 10:08 #882560 Τελικά φαίνεται ότι αυτές οι κάμερες που αναφέρονται παραπάνω αντικατέστησαν κάποιες ήδη υπάρχον και τοποθετήθηκαν νέες, «υψηλής ευκρίνειας»:




https://x.com/harhalas/status/188938898 ... 6aBZiXqCag


< >

- 12 Φεβ 2025, 10:12 #882561

https://www.protothema.gr/world/article/1600125/enas-nekros-kai-13-traumaties-epeita-apo-sugrousi-trenou-me-fortigo-exo-apo-to-amvourgo/

Ένας νεκρός και 13 τραυματίες έπειτα από σύγκρουση τρένου με φορτηγό έξω από το Αμβούργο

Σύμφωνα με την Hamburger Abendblatt, η οποία επικαλείται αυτόπτες μάρτυρες, το φορτηγό επιχείρησε να διασχίσει τις ράγες, αλλά έκλεισαν οι μπάρες και το πίσω τμήμα του βρισκόταν ακόμη στις γραμμές όταν έφτασε η αμαξοστοιχία. Ο οδηγός του φορτηγού πήδηξε από την καμπίνα την τελευταία στιγμή και σώθηκε. Στο τρένο επέβαιναν 300 άνθρωποι και το θύμα, ένας 55χρονος άνδρας, βρισκόταν στο βαγόνι 4 την ώρα της σύγκρουσης.

Ουτε οι αυτοματισμοι ειναι πανάκεια τελικά.
Αν ηταν στην Ελλάδα, επειδη κανεις δεν εμπιστεύεται τίποτα, ο μηχανοδηγός θα ειχε ξεκινησει τις κόρνες 500 μετρα πριν τη διασταύρωση, θα ειχε κοψει και ταχύτητα προληπτικά.
Ο Γερμαναράς απλά θεώρησε οτι ολα θα γίνουν όπως πρέπει ακι την πάτησε.

Scooby

- 12 Φεβ 2025, 10:56 #882565

Οι φιλίες δε χαλάνε για ένα κόμμα όπως έχει πει η Βασια η Τριφυλλη

Ετσι

Δεχομαι το Γκεο (και τους αλλους φιλους μου) με τα ελαττωματα τους

Αυτοι ειναι τυχεροι γιατι εγω δεν εχω καθολου ελαττωματα

- 12 Φεβ 2025, 11:01 #882566

https://www.protothema.gr/world/article/1600125/enas-nekros-kai-13-traumaties-epeita-apo-sugrousi-trenou-me-fortigo-exo-apo-to-amvourgo/

Ένας νεκρός και 13 τραυματίες έπειτα από σύγκρουση τρένου με φορτηγό έξω από το Αμβούργο

Σύμφωνα με την Hamburger Abendblatt, η οποία επικαλείται αυτόπτες μάρτυρες, το φορτηγό επιχείρησε να διασχίσει τις ράγες, αλλά έκλεισαν οι μπάρες και το πίσω τμήμα του βρισκόταν ακόμη στις γραμμές όταν έφτασε η αμαξοστοιχία. Ο οδηγός του φορτηγού πήδηξε από την καμπίνα την τελευταία στιγμή και σώθηκε. Στο τρένο επέβαιναν 300 άνθρωποι και το θύμα, ένας 55χρονος άνδρας, βρισκόταν στο βαγόνι 4 την ώρα της σύγκρουσης.

Ουτε οι αυτοματισμοι ειναι πανάκεια τελικά.
Αν ηταν στην Ελλάδα, επειδη κανεις δεν εμπιστεύεται τίποτα, ο μηχανοδηγός θα ειχε ξεκινησει τις κόρνες 500 μετρα πριν τη διασταύρωση, θα ειχε κοψει και ταχύτητα προληπτικά.
Ο Γερμαναράς απλά θεώρησε οτι ολα θα γίνουν όπως πρέπει ακι την πάτησε.

Αυτός έρμος ο σταθμάρχης, πρώτη μέρα πήγε στη δουλειά? Δεν είχαν περάσει άλλα τρένα την ίδια ημέρα/τις προηγούμενες?

Αν πάμε λίγο πίσω στο χρόνο, σχετικά με τις ευθύνες του σταθμάρχη, νομίζω έχει πολύ ζουμί η υπόθεση:

https://www.parapolitika.gr/ellada/arti ... -tragodia/


< >