- 15 Απρ 2015, 17:47 #100625 Δεν "περίμενα" ελικοφόρο και είναι η μόνη εταιρεία που το προσφέρει.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 15 Απρ 2015, 18:05 #100632

Τι σου έκανε εντύπωση ακριβώς;

Το "στροβιλοεπικοφόρο" (sic);

Jason, είναι ο ίδιος τύπος αεροσκάφους που ανέφερα στο ακριβώς από πάνω ποστ. Ένα σύγχρονο turboprop είναι και θα κάνεις ούτε καν 200 μίλια, αρκετά μικρότερη απόσταση από τη δική μου πτήση.

Μήπως έχεις τίποτα τέτοιο στο μυαλό σου;





-----------

Άσχετο #1: Το 50% των πτήσεων που έχω κάνει πρόσφατα με Lufthansa είχε καθυστέρηση. Τι θα γίνει ρε φρίτζηδες; Φτάνω FRA εγκαιρα, τρέχω να προλάβω την ανταπόκριση για ATH, φτάνω στη πύλη και βλέπω 20 λεπτά καθυστέρηση. Τελικά καθυστέρησε ακόμα περισσότερο, 55 λεπτά μετά το rolling.
Το ground handling στο Ελ Βενιζέλ είναι επίσης ΓΤΠ. Προσγειωνόμαστε αργά και ανακοινώνουν ότι οι επιβάτες για Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο να ενημερώσουν το προσωπικό εδάφους. Το αναφέρω κι εγώ περιμένοντας ότι θα μας πάνε χωριστά απευθείας στα αντίστοιχα gates μιας και είμαστε ήδη airside, αλλά τελικά πίπες.
Όλοι χύμα στο terminal, τρέξιμο να βρεις τη πύλη, στον έλεγχο ασφάλειας με το πάσο τους (δε φτάνει να βγάλεις ταμπλέτες και laptop από τη τσάντα, πρέπει να βγάλεις και το laptop από το sleeve και να ανοίξεις το laptop, να το ανάψω κιόλας να βάλω καμιά ταινιούλα να δεις μεγάλε; ). Τελικά πρόλαβα με το ζόρι, γιατί η πτήση για SKG άργησε γύρω στο δεκαλεπτο.

Άσχετο #2: Τελικά η Aegean προσλαβάνει cabin crew με εντελώς σεξιστικά κριτήρια. Το αποτέλεσμα είναι βέβαια ότι κάθε φορά που πάω με Α3, βγαίνω κάπως έτσι .

Άσχετο #3: H LH πρέπει να αρχίσει να δίνει στους επιβάτες μίλια και για τις αποστάσεις που γράφουν με το λεωφορειάκι στη Φρανκφούρτη.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 15 Απρ 2015, 18:10 #100634 Ανα μπράβο δεν θυμόμουν που ειχα ξαναδιαβάσει πρόσφατα για ελικοφόρο . Από το δικό σου post ήταν.
Όντως αυτό το De havilland είναι. Ίσως η λέξη εντύπωση που χρησιμοποίησα ήταν λάθος. Η απορία μου είναι κατά πόσο no go είναι ή λόγω μικρής απόστασης να μην με νοιαζει καν?

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 15 Απρ 2015, 18:19 #100637 Πήρα τηλ σήμερα την Αegean κ ζήτησα (όπως κάνω συνήθως) lc γεύμα για Πράγα , πλην όμως με ενημέρωσαν οτι για την συγκεκριμένη πτήση δεν υπάρχει επιλογή γεύματος..

- 15 Απρ 2015, 18:20 #100638 Να μη σε νοιάζει καν.

Σε μικρές αποστάσεις τα turboprop είναι πιο κερδοφόρα. Η μόνη ουσιαστική διαφορά που θα παρατηρήσεις με λχ ένα 737 είναι ότι έχει περισσότερο θόρυβο. (η καμπίνα είναι προφανώς 2+2). Από εκεί και πέρα το συγκεκριμένο είναι αρκετά γρήγορο στο cruising, οπότε δεν θα δεις αξιόλογες διαφορές στο χρόνο πτήσης. Και σε σύγκριση με τα turbofan, οι turboprop γκαζώνουν αισθητά παραπάνω από στάση στην απογείωση.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

[drdino]

- 15 Απρ 2015, 18:23 #100639 Μια χαρά είναι.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 15 Απρ 2015, 18:26 #100641

Πήρα τηλ σήμερα την Αegean κ ζήτησα (όπως κάνω συνήθως) lc γεύμα για Πράγα , πλην όμως με ενημέρωσαν οτι για την συγκεκριμένη πτήση δεν υπάρχει επιλογή γεύματος..

Πότε πας Πράγα?

- 15 Απρ 2015, 18:32 #100642 24 του μηνος

- 15 Απρ 2015, 18:36 #100644 Jasonlouk υποθέτοντας ότι ήσουν μεθυσμένος και έκανες τέτοια ερώτηση σε περίπτωση πτώσης θα αντικατασταθεις από κανα ιταλακια ή κάνα παρόμοιο οπότε είναι win win situation

Johann De Vries

- 15 Απρ 2015, 18:39 #100645 Τι no go διαβαζω. Μια χαρα ειναι.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 15 Απρ 2015, 18:45 #100646 Πήγα πριν 1.5 χρόνο Αθήνα-Κωνσταντινούπολη με Q400. Μια χαρά πλην του κάπως αυξημένου θορύβου.

- 15 Απρ 2015, 18:47 #100648

Να μη σε νοιάζει καν.

Σε μικρές αποστάσεις τα turboprop είναι πιο κερδοφόρα. Η μόνη ουσιαστική διαφορά που θα παρατηρήσεις με λχ ένα 737 είναι ότι έχει περισσότερο θόρυβο. (η καμπίνα είναι προφανώς 2+2). Από εκεί και πέρα το συγκεκριμένο είναι αρκετά γρήγορο στο cruising, οπότε δεν θα δεις αξιόλογες διαφορές στο χρόνο πτήσης. Και σε σύγκριση με τα turbofan, οι turboprop γκαζώνουν αισθητά παραπάνω από στάση στην απογείωση.

Μια χαρά είναι.

oook

Jasonlouk υποθέτοντας ότι ήσουν μεθυσμένος και έκανες τέτοια ερώτηση σε περίπτωση πτώσης θα αντικατασταθεις από κανα ιταλακια ή κάνα παρόμοιο οπότε είναι win win situation

Αμα σου ρίξω τον υπερφορητό απο κάτι χιλιάδες πόδια ψηλά θα σου πω εγώ

Τι no go διαβαζω. Μια χαρα ειναι.

Ντάξειιιιιι .

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 15 Απρ 2015, 18:49 #100649

Να μη σε νοιάζει καν.

Σε μικρές αποστάσεις τα turboprop είναι πιο κερδοφόρα. Η μόνη ουσιαστική διαφορά που θα παρατηρήσεις με λχ ένα 737 είναι ότι έχει περισσότερο θόρυβο. (η καμπίνα είναι προφανώς 2+2). Από εκεί και πέρα το συγκεκριμένο είναι αρκετά γρήγορο στο cruising, οπότε δεν θα δεις αξιόλογες διαφορές στο χρόνο πτήσης. Και σε σύγκριση με τα turbofan, οι turboprop γκαζώνουν αισθητά παραπάνω από στάση στην απογείωση.

+1
στην Χιο τα τελευταια χρονια πεταω με τετοιο,και ειναι ετσι οπως τα λεει ο Ζορζ.Αισθητα πιο δυνατος θορυβος στο cruising αλλα και καλη εκκινηση απο σταση.Α και λιγο πιο στριμωγμενος στις θεσεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 15 Απρ 2015, 19:04 #100652 Συγνώμη, με Olympic Air δεν πετάει κανείς;

Λόγω κάμποσων πτήσεων στα Ιωάννινα, έχω πετάξει κάμποσες φορές.
Μια χαρά αεροπλάνο, πλην του θορύβου. Το κόλπο είναι να καθίσεις όσο γίνεται πιο πίσω, γιατί οποιαδήποτε άλλη θέση της economy είναι πολύ κοντά στα φτερά και στους κινητήρες.

- 15 Απρ 2015, 19:22 #100659

3-5-3
The terrible, claustrophobic airplane seat redesign that could soon be how we fly

This week, at an aircraft interiors convention in Hamburg, Germany, the airplane manufacturer Airbus unveiled a new seat configuration, coming in 2017, that would place 11 seats per row in the economy section of its A380 superjumbo.

10+ώρες έτσι
======>
|| ||