- 06 Απρ 2015, 02:14 #97417

Στο airliners έχουν το εξής συνημμένο, το οποίο είναι αρκετά διαφωτιστικό για το τι πήγε στραβά στην πτήση αυτή, και νομίζω απέχει αρκετά από τις διηγήσεις.

Μπραβο ρε παικτη για το εγγραφο, γαμω την τρελα μου με τις συζητησεις καφενειου....

- 06 Απρ 2015, 02:23 #97419

Στο airliners έχουν το εξής συνημμένο, το οποίο είναι αρκετά διαφωτιστικό για το τι πήγε στραβά στην πτήση αυτή, και νομίζω απέχει αρκετά από τις διηγήσεις.

Όντως καμία σχέση με τις αφηγήσεις. Βέβαια και οι μεν και οι δε έχουν έννομο συμφέρον να τα παρουσιάσουν όπως τους συμφέρει...

- 06 Απρ 2015, 02:30 #97422

Στο airliners έχουν το εξής συνημμένο, το οποίο είναι αρκετά διαφωτιστικό για το τι πήγε στραβά στην πτήση αυτή, και νομίζω απέχει αρκετά από τις διηγήσεις.

Όντως καμία σχέση με τις αφηγήσεις. Βέβαια και οι μεν και οι δε έχουν έννομο συμφέρον να τα παρουσιάσουν όπως τους συμφέρει...

Tα πραγματα ειναι απλα. Ο πιλοτος εκανε "μαγικα" και εσωσε την κατασταση. Profit για τον ιδιο και την εκπομπη.
Τα χαρτια και η Boeing λενε, οτι εξ'αρχης οι χειριστες εκαναν λαθος με το water injection και σε συνδυασμο με τη θερμοκρασια/πιεση αερα ... η κατασταση ηταν οριακη, ενω απο κωλοφαρδια τελικα, καταφεραν οι κινητηρες και εδωσαν την απαιτουμενη ισχυ.

Το ρεζουμε, ειναι οτι παρολο που εκαναν γκαφα (?) ... ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ στη συνεχεια αντεδρασαν σωστα.
Θα μπορουσαν να τραβανε τα μαλλια τους τα βυζια τους τα χειριστηρια πισω να σηκωνουν flaps...

Εκει εστιαζει η εκπομπη και ολη η "αφηγηση" και ΟΧΙ στο τι εξ'αρχης πηγε στραβα και γιατι.
Αυτο το επισημαινει η Boeing και ισως μετα απο εκεινο το εγγραφο να κοπηκαν μερικα κωλαρακια.

- 06 Απρ 2015, 16:10 #97585 Πωωωω ρε παιδιά τι ήταν αυτό!
Δεν την ήξερα την ιστορία, μόνο εκείνο το άλλο που είχε χάσει κομμάτια από τον κινητήρα του θυμάμαι (ήταν στις εφημερίδες την άλλη μέρα)
Ούτε ήξερα ότι τα 742 είχαν "νίτρο" νόμιζα ότι αυτό το κόλπο ήταν μόνο για εμβολοφόρους (πχ. Merlin / Spitfire)

- 07 Απρ 2015, 04:16 #97822 Λοιπόν, επειδή αύριο πετάω με το de Havilland οπότε μπορεί να μην έχω ξανά ευκαιρία ( ) να το γράψω αυτό:

πρόσφατα είχα ρωτήσει για το ταξίδι με ανταπόκριση με legacy carriers vs loco με χωριστά εισητήρια. Τελικά είχα κλείσει εισητήρια με LH/A3 γιατί η διαφορά στο κόστος δεν ήταν και τόσο μεγάλη για τις μέρες που ήθελα.

Δυστυχώς όμως το περασμένο μήνα προέκυψε επείγων λόγος για να κατέβω άμεσα στην Ελλάδα . Στο τηλέφωνο η LH με παρέπεμψε στο booking agent που έκανα την κράτηση (cheapoair). Αυτοί δεν ήταν καθόλου εξυπηρετικοί (δεν το λέω αυτό απλώς γιατί δεν μου έκαναν τη χάρη, αλλά το customer support τους ήταν αντικειμενικά για ) και ζήτησαν ένα κάρο λεφτά, χώρια που δεν ήξερα καν την ακριβή ημερομηνία επιστροφής --> ακόμα περισσότερα λεφτά -->γμσ τα.

Γι αυτό αποφάσισα απλά να κλείσω νέα εισητήρια one way. Στις low cost το σχεδόν walk in fare είναι φωτιά και λαύρα, αλλά εξακολουθεί να είναι ευκαιρία μπροστά σε αυτά που χρεώνουν οι legacy carriers. Επομένως έκλεισα χωριστά με την Easyjet τη βραδυνή πτήση για Gatwick και το επόμενο πρωί για Θεσσαλονίκη.

Η βραδυνή πτήση είχε κλασσικά γύρω στο μισάωρο καθυστέρηση. Κλασσικά γιατί όταν έχουν τόσο σφιχτό πρόγραμμα, οι μικροκαθυστερήσεις εδώ κι εκεί αθροίζονται τελικά κατά τη διάρκεια της ημέρας και είναι πιθανότερο να αργήσει η τελευταία πτήση της ημέρας παρά οι πρωινές. Μου έχει ξανασυμβεί με Easy, LH και BA το ίδιο. (Νόμος του Murphy: όταν είναι να πετάξεις για LTN,τελικά η πτήση της ίδιας εταιρίας για LGW που ήταν να φύγει αργότερα, πετάει νωρίτερα. Όταν είναι να πετάξεις για LGW η πτήση της ίδιας εταιρίας για LTN που ήταν να φύγει αργότερα, πετάει επίσης νωρίτερα. ). Δεν υπάρχει πρόβλημα στην πράξη αν καθυστερήσει, αφού έχεις κι αλλιώς μπροστά σου ολονύχτιο layover στο Gatwick. Η πρωινή για SKG απογειώθηκε στην ώρα της.

Στην επιστροφή ήταν πιο σφιχτά τα πράγματα γιατί είχα layover κάτι λιγότερο από 3,5 ώρες. Η πτήση SKG-LGW απογειώθηκε στην ώρα της και προσγειώθηκε κάνα μισάωρο νωρίτερα (tailwind FTW).

Παρεμπιπτόντως, επιστρέφοντας είναι η 2η φορά (έχει ξανασυμβεί στο STN) που μου τη λένε στον έλεγχο διαβατηρίων για να πηγαίνω από τα αυτοματοποιημένα γκισέ:
Βαρεμένη τύπισσα από το Border Force με ξυνισμένα μούτρα μου δείχνει το βιομετρικό σηματάκι στο διαβατήριο.
-Yes, I'm aware of that but I prefer to go through the manned desks as it keeps more people in employment.
- (ξυνισμένα μούτρα) Next time go from there (δείχοντας προς τα αυτοματοποιημένα).
(You're welcome μωρή κότα, και next time θα βγάλω μόνο τη ταυτότητα, κι ας τη κοιτάτε με το μεγεθυντικό φακό μισή ώρα)

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 07 Απρ 2015, 08:05 #97826 γιατί προτιμάς το γκισέ από το αυτοματοποιημένο;

- 07 Απρ 2015, 10:06 #97851 Οταν ειναι μονο η πτηση μου στην ουρα, σε καμια περιπτωση δεν παω στα αυτοματα. Δυο-τρεις να μην ξερουν, που συμβαινει παντα, κανεις αθροιστικα περισσοτερη ωρα.
Κι εγω ο εμπειρος μερικες φορες δεν το πετυχαινω με τη πρωτη, κατι το χαλαει το μηχανημα, στη φατσα μου λογικα.

- 07 Απρ 2015, 18:24 #98032 Πριν από 10 μέρες φτάνουμε οικογενειακώς στο Ν'ντορφ και πάμε να πάρουμε τις βαλίτσες μας.

Φτάνουμε και στις οθόνες που υποδείκνυαν ποιος πάει πού και βλέπω το εξής:

προς τα αριστερά έδειχνε 2 πτήσεις, η 1 εξ αυτών έλεγε "θεσσαλονίκη U49525" και όλες οι άλλες προς τα δεξιά.

Κάτι η πόλη, κάτι το νούμερο που με φάνηκε γνωστό, ωπα λέω, τι καλά πάμε όχι δεξιά που δεν έχει και κόσμο. Στο καπάκι σκέπτομαι... Μα γιατί δεν έχει καθόλου μα καθόλου κόσμο;; Οι δικοί μας πού είναι;; Και βλέπω μερικούς να πηγαίνουν προς τα δεξιά. Ξανακοιτώ το μονιτόρι, τσουπ είδα το Άθενς Α530κάτιτέτοιο.

Τι τρομπάρισμα έκαναν οι μαλάκες

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Απρ 2015, 18:27 #98034 Code share με πτηση της United. Αν περιμενες λιγο θα εβλεπες και τον κωδικο της A3

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 07 Απρ 2015, 18:30 #98040 Όχι ρε κολλητέ, ήταν σε άλλη οθόνη σε λέω. Ταυτόχρονα τα έδειχνε και τα 2, το δικό μου μάτι έπεσε κατευθείαν στο Σαλονίκη και ψάρωσα.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Απρ 2015, 21:35 #98101 Πού μπορώ να βρω air disaster ντοκυμαντέρ με ελληνικούς υπότιτλους; Έχω καμιά 60ριά από διάφορες σεζόν και τα 'χω δει όλα.

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 07 Απρ 2015, 21:58 #98109

Πού μπορώ να βρω air disaster ντοκυμαντέρ με ελληνικούς υπότιτλους; Έχω καμιά 60ριά από διάφορες σεζόν και τα 'χω δει όλα.

Σε μιάμιση ώρα θα έχει στο Μακεδονία TV.

- 08 Απρ 2015, 23:08 #98547

γιατί προτιμάς το γκισέ από το αυτοματοποιημένο;

Το έγραψα πιο πάνω και το εννοώ. Για τον ίδιο λόγο αποφεύγω και τα SACAT στα σούπερμαρκετ (και γιατί το UI τους μαμιέται ασύστολα).

Κατά τα άλλα, το Dash8 Q400 εντάξει αεροπλανάκι είναι για τέτοιες αποστάσεις. Κραδασμούς έχει ελάχιστους, θόρυβο όντως παραπάνω χωρίς όμως να είναι ανυπόφορο (ήμουν στις σειρές 10-11). Η σειρά 11 δεν έχει παράθυρα, υπάρχει κάτι σαν δακτύλιος ενίσχυσης της ατράκτου εκεί.

Παρεμπιπτόντως, δίπλα στη μπροστά πόρτα είχε αυτό:


http://www.theguardian.com/business/200 ... dtransport

Στην επιστροφή η Flybe είχε κλασσικά καθυστέρηση λίγο πάνω από ένα μισάωρο, όπως και αυτή για Belfast ενώ η πρωινή από EDI ακυρώθηκε με αποτέλεσμα η συνάδελφος που ερχόταν από εκεί να μην προλάβει τη συνάντηση. Flybe, Maybe... Δεν κατάλαβα πάντως γιατί μας κουβάλησαν στο Birmingham, για κάτι που κράτησε με το ζόρι 2,5 ώρες και θα μπορούσε άνετα να γίνει από το τηλέφωνο.

Α, και τελικά το αεροπλάνο δεν έπεσε.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 15 Απρ 2015, 16:49 #100604 Κοιτάζω πτήσεις για Πολωνία που έγραψα στο άλλο topic και έπεσα πάνω σε αυτό

Bombardier Q400 στροβιλοεπικοφόρο αεροσκάφος

Νταφακ? Avoid at all costs? H austrian το δίνει σαν επιλογή για το Βιέννη-Κρακοβία.
Παίζουν κι άλλες εταιρείες,συνδυασμοί απλά με έκανε εντύπωση αυτό .

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

[drdino]

- 15 Απρ 2015, 17:08 #100611 Τι σου έκανε εντύπωση ακριβώς;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.