- 04 Μάιος 2015, 15:02
#107520
Χρήστος Λάππας έγραψε:Anonymous Founder έγραψε:Χρήστο, κάτι εκτός athensvoice, capital και Καθημερινής δεν έχουμε;

Γιατί δεν ανεβάζεις; Δεν διαβάζεις ΤΙΠΟΤΑ απολύτως που να θεωρείς αξιόλογο ώστε να το ανεβάσεις στο forum? Ειλικρινά απορώ.
Αν κάποιος νομίζει ότι θα χαρώ με την κατάρρευση της χώρας, την στιγμή που ζω σε αυτή, πραγματικά χρήζει ψυχιατρικής βοήθειας. Είμαστε όλοι επιβάτες σε ένα πούλμαν με μεθυσμένο οδηγό και υπάρχουν άνθρωποι που, επειδή του φωνάζουμε να κόψει, νομίζουν ότι θα χαρούμε μόλις πέσουμε στον γκρεμό. 
Διαβάζω πολλά, αλλά σπάνια βρίσκω κάτι αξιόλογο πραγματικά. Το Capital για παράδειγμα το διαβάζω σχεδόν καθημερινά, κυρίως για να γελάω βέβαια, παρά γιατί τους παίρνω σοβαρά.
Ούτε στην Αυγή τους παίρνω σοβαρά (φερέφωνο είναι προφανώς) γι' αυτό και δεν τους διαβάζω καν αυτούς (δεν έχουν πλάκα όπως στο capital που το έχουν τερματίσει κυριολεκτικά!

).
Δυστυχώς, είναι πολύ λίγα τα αξιόλογα άρθρα που βρίσκω, πολύ σπάνια λοιπόν νιώθω την ανάγκη να ανεβάσω κάποιο. Η συντριπτική πλειοψηφία των άξιων άρθρων, βρίσκονται εκτός Ελλάδος και δεν μιλάνε για την κρίση (προφανώς κατανοώ την υποκειμενικότητα των επιλογών μου).
Τα άρθρα για την κρίση, ΒΡΩΜΑΝΕ πληρωμένη δημοσιογραφία ένθεν κακείθεν. Σε εσωτερικό και εξωτερικό. Ακόμη και "σοβαρά" sites όπως το Bloomberg δεν εξαιρούνται δυστυχώς. Γι' αυτό και δεν αξίζει κατ' εμέ να αναδημοσιεύω κάτι τέτοιο.
Δεν συζητώ για sites που υπάρχει μαύρο χρήμα από κάτω από κόμματα (καλώς ή κακώς η AthensVoice είναι σε αυτά...). Ευχαρίστως να τα διαβάσω, αλλά όχι και να τα πάρω σοβαρά.
Ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο (για εμένα) που δεν είναι ακριβώς πολιτικό, αλλά δείχνει πώς αντιμετωπίζεις μια οικονομική κρίση σε μια εταιρεία (δυστυχώς η μικροοικονομία δεν εφαρμόζεται στην μακροοικονομία, και το κράτος ΔΕΝ είναι επιχείρηση, ό,τι και να λένε κάποιοι...), είναι αυτό εδώ:
http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... le-in-2013Αφορά την Tesla και τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπιζε κάποια στιγμή, που παραλίγο να την οδηγήσουν στην αγκαλιά της Google. Βρήκε τον τρόπο να ανακάμψει όμως:
Musk fired senior executives, promoted hungry junior employees, and assigned former Daimler executive Jerome Guillen to fix Tesla’s repair service and get its glitchy cars back on the road. He also proposed what eventually became his public guarantee of the resale price of the Model S: Unsatisfied buyers would get their money back from Musk personally if they couldn’t sell their car at a price comparable to that of another luxury model.Αυτό δείχνει ένα διαφορετικό από τα συνηθισμένα τρόπο διοίκησης, που είχε εξαιρετικά αποτελέσματα απ' ότι φαίνεται...