- 21 Οκτ 2015, 15:06 #176398 Παίζει να είναι απόλυτα ρεαλιστικό το νούμερο. Κυκλοφοράνε πολλά μικρά, και πολλοί τα κρατάγανε στο εξοχικό ή το χωριό μόνιμα όλο το χειμώνα για να το βρούνε έτοιμο το Πάσχα/καλοκαίρι.

- 21 Οκτ 2015, 15:59 #176429

Στον Σκάι επίσης ειπώθηκε ότι το 70% των πινακίδων που κατατέθηκαν τα προηγούμενα χρόνια ήταν από 1.4 και κάτω.

Στην επαρχια το καλοκαιρι ειδα πολλα παρατημένα αμαξια (σε βαθμο να παθεις σοκ, ηταν παντου αφημενα) πολλα από αυτά με μικρο κυβισμο αλλα και αρκετα μεσαιου 1600-2000. Πολλοι ειχαν 2-3 αμαξια και δεν αντεξαν να πληρωνουν τελη και ασφαλειες και ετσι εμειναν με ένα.

- 23 Οκτ 2015, 12:13 #177304 Τέλη κυκλοφορίας: Οριστικό! Αλλάζουν από φέτος – Τιμή και κυβικά κρίνουν το ποσό

- Θα πληρώσουν και μάλιστα ακριβά και οι ιδιοκτήτες με υβριδικά ή αυτοκίνητα με μικρούς ρύπους
- Δεν θα υπάρχει εξαίρεση από τα τέλη για κανέναν
- Θα μεταφέρουμε το βάρος από μικρά και φθηνά σε μεγάλα και ακριβά λέει ο Τ. Αλεξιάδης
- Συνδυασμός κυβικών και τιμής θα βγάζουν το ποσό των τελών κυκλοφορίας

Είναι οριστικό! Τα τέλη κυκλοφορίας που ξέραμε θα πρέπει να τα ξεχάσουμε. Δεν θα πληρώσουμε τα ίδια τέλη με πέρυσι. Ο αρμόδιος υπουργός είπε ξεκάθαρα ότι τα τέλη αλλάζουν και μάλιστα δραματικά.

Όπως είπε ο Τρύφων Αλεξιάδης μιλώντας στα parapolitika 90,1 και τον Νίκο Ευαγγελάτο πλέον δεν θα υπάρχουν εξαιρέσεις, δεν θα υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (υβριδικών κλπ) που θα εξαιρούνται από τα τέλη. Αντίθετα θα πληρώνουν όλοι. Μάλιστα ο τρόπος υπολογισμού αλλάζει ριζικά. Θα υπολογίζονται και τα κυβικά, αλλά και η αξία του αυτοκινήτου και μάλιστα σε κάποιες συνδυαστικά.

“Είχαμε δύο επιλογές ή να επαναλάβουμε την περσινή κατάσταση και να βγουν έυκολα τα τέλη κυκλοφορίας ή να καθυστερήσουμε την έκδοση και να μεταφέρουμε φορολογικό βάρος από φθηνά και μικρά σε μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα” είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αλεξιάδης.
Έσπευσε μάλιστα να διευκρινήσει πως ακόμη δεν είναι έτοιμος να πει κυβικά ή ποσά αξίας που θα επιβαρυνθούν με μεγαλύτερα τέλη κυκλοφορίας , ωστόσο άφησε ξεκάθαρα να εννοηθεί ότι φορολογικά θα υπολογίζεται κυρίως η αξία. “Δεν είναι δυνατό για ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών που κάνει 30.000 ευρώ να μην πληρώνεται ούτε ένα ευρώ φόρος και να πληρώνει τέλος ένα δίλιτρο που αξίζει 3 και 4 χιλιάρικα” ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.Σε ό,τι αφορά στα υβριδικά αυτοκίνητα ή τα αυτοκίνητα με μικρούς ρύπους ο υπουργός επίσης ξεκαθάρισε πως “εάν έχουν μεγάλο κυβισμό ή είναι ακριβά θα φορολογηθούν”.

Το γενικότερο πλαίσιο είπε ο κ. Αλεξιάδης είναι να μην υπάρχει καμία αλλαγή στα μεσαίας αξίας και μεσαίων κυβικών αυτοκίνητα, ενώ να υπάρξει σαφής ελάφρυνση στα μικρού κυβισμού και μικρής αξίας αυτοκίνητα. Οι οριστικές αποφάσεις θα ληφθούν ως τη μεθεπόμενη εβδομάδα, είπε ο υπουργός, έτσι ώστε οι πληρωμές να ξεκινήσουν από τα τέλη Νοεμβρίου και να ολοκληρωθούν ως τα τέλη του έτους.

@Nikos! τον εχεις κατι τον υπουργο??

- 23 Οκτ 2015, 12:18 #177310 Τα μικρά κυβικά τι άλλη ελάφρυνση να έχουν; Τα καινούρια δεν πληρώνουν τίποτε, τα παλιότερα, πληρώνουν γύρω στο 100άρικο αν θυμάμαι;
Όπως και να 'χει, ας ετοιμαστούμε να βάλουμε το χέρι στην τσέπη, οι αλλαγές γίνονται για να έρθουν λεφτά περισσότερα, όχι να γλιτώσουμε εμείς κάποια...
Εγώ δεν ελπίζω τίποτε, δεν φοβούμαι τίποτε, είμαι δίλιτρος.

- 23 Οκτ 2015, 12:33 #177318 Σαν ιδέα δεν την βρίσκω κακή, αλλά είμαι σίγουρος ότι φέτος τουλάχιστον δεν θα γίνει έτσι όπως τα λέει. Να δώ από πού και πώς θα υπολογίσουν την αξία των μεταχειρισμένων. Θα βγάλουν κατάσταση με Αντικειμενικές Αξίες Αυτοκινήτων και θα έχουν και συντελεστές παλαιότητας; Μήπως και εμπορικότητας; Το δίλιτρο που αξίζει 3 χιλιάρικα ποιος θα το εκτιμήσει; Ακόμη και δύο αυτοκίνητα της ίδιας εταιρείας του ίδιου μοντέλου του ίδιου έτους κατασκευής μπορεί να έχουν πολλαπλάσια εμπορική αξία το ένα από το άλλο, ανάλογα με την κατάστασή τους, τα χιλιόμετρά τους, τον εξοπλισμό τους κλπ.

Προσπαθώντας να διορθώσουν τις αδικίες που προκύπτουν από το υφιστάμενο σύστημα υπολογισμού τελών κυκλοφορίας, θα δημιουργήσουν νέες αδικίες.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 23 Οκτ 2015, 12:40 #177324 Εκτός από τις ασφαλιστικές θα γίνει benchmark και για το κράτος το autotriti.gr
Είμαι περίεργος πως θα πετύχουν "επαναπατρισμός" των κατατεθέντων πινακίδων.

- 23 Οκτ 2015, 14:10 #177353 Για την αξία το μόνο λογικό είναι να πάρουν την εμπορική του αξία ως καινούριο και να βάλουν συντελεστές μείωσης ανάλογα με την παλαιότητα.
Νομίζω ότι αν για πολλά παλιά δίλιτρα (τζιπάκια, οικογενειακά κλπ) και φτηνά αυτοκίνητα πέσουν τα τέλη από 660 σε 350-400 θα επανέλθουν πολλές πινακίδες.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 23 Οκτ 2015, 14:23 #177354

Για την αξία το μόνο λογικό είναι να πάρουν την εμπορική του αξία ως καινούριο και να βάλουν συντελεστές μείωσης ανάλογα με την παλαιότητα.

Ποια είναι η εμπορική αξία ενός καινούργιου Almera του 2007;

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 23 Οκτ 2015, 14:28 #177355 καινουριο του 2007?

- 23 Οκτ 2015, 14:32 #177356

καινουριο του 2007?

Ναι. Προσπαθώ να καταλάβω αυτό που γράφει ο Eddie.

Για την αξία το μόνο λογικό είναι να πάρουν την εμπορική του αξία ως καινούριο

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 23 Οκτ 2015, 14:32 #177357

Για την αξία το μόνο λογικό είναι να πάρουν την εμπορική του αξία ως καινούριο και να βάλουν συντελεστές μείωσης ανάλογα με την παλαιότητα.

Ποια είναι η εμπορική αξία ενός καινούργιου Almera του 2007;

http://www.autotriti.gr/data/usedcars/times/NISSAN.asp

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 23 Οκτ 2015, 14:36 #177359 Δεν έχω πρόχειρο κάποιο περιοδικό του 2007 αλλά είμαι σίγουρος ότι οι αντιπροσωπείες καταθέτουν επίσημο τιμοκατάλογο ανά τακτά χρονικά διαστήματα.

Δεν περιμένω φυσικά να είναι 100% ακριβείς λόγω εξοπλισμού κλπ αλλά σε γενικές γραμμές νομίζω ότι ο στόχος του να ΜΗΝ πληρώνει ο ιδιοκτήτης του Santa Fe 10ετίας περισσότερα τέλη από τον ιδιοκτήτη ενός καινούριου Α3 θα επιτευχθεί.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 23 Οκτ 2015, 14:42 #177361 Το Fiesta ST 2006?

- 23 Οκτ 2015, 14:45 #177364 Προφανώς και είναι υπέρτατη υποκρισία και |λογοκρισία| να πληρώνει το Fiesta ST (που καινούριο μπορεί να είχε αγοραστεί και 16 καφετιά ) περισσότερο φόρο από ένα Mini Cooper S που κοστίζει τα διπλάσια λεφτά.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 23 Οκτ 2015, 14:58 #177369 @elteo, οι τιμές που παραθέτεις δεν αφορούν καινούρια αλλά μεταχειρισμένα (προφανώς). Επίσης η λίστα του autotriti δεν είναι πλήρης. Λείπουν πάρα πολλά μοντέλα, όχι μόνο παλιά, αλλά και σύγχρονα.

@Eddie, αν συμβεί αυτό που λές με τιμές καινούριου και συντελεστές παλαιότητας, τότε αυτοκίνητα με χαμηλή αξία μεταπώλησης (πχ Daccia) θα αδικηθούν σε σχέση με αντίστοιχα που κρατούν την αξία τους (πχ. VW). Επίσης η παλαιότητα είναι ένας μόνον από τους παράγοντες που διαμορφώνουν την παρούσα εμπορική αξία. Οι άλλοι παράγοντες (εξοπλισμός, χιλιόμετρα, τρακαρίσματα, συντήρηση κλπ) πως θα συνεκτιμηθούν;

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...