- 07 Μαρ 2025, 16:10 #884634 CEO μπορεί να είναι και κάποιος χωρίς μετοχές. Αν αρχίσει η Tesla και παίρνει την κάτω βόλτα σε πωλήσεις (κάτι καθόλου απίθανο με τέτοιο ανταγωνισμό από παντού πλέον), μπορεί το ίδιο το Board of Directors της να ζητήσει την αλλαγή του CEO.

- 10 Μαρ 2025, 10:30 #884859

Σύμφωνα με την Google, το ποσοστό του Elon στην Tesla είναι στο 12.8%.

Νομίζω είναι σύντομα να εγκριθεί μία παροχή μετοχών που θα ανεβάσει το ποσοστό του αρκετά... Νομίζω θα πάει κάπου εκεί που είπα, στο 25%...

Αλλά και πάλι το επιχείρημα στέκει. 12,8% σε μία εταιρεία με εκατομμύρια μετόχους σημαίνει πως είναι αρκετά πιθανό να ελέγχεις την γενική συνέλευση των μετόχων.

CEO μπορεί να είναι και κάποιος χωρίς μετοχές. Αν αρχίσει η Tesla και παίρνει την κάτω βόλτα σε πωλήσεις (κάτι καθόλου απίθανο με τέτοιο ανταγωνισμό από παντού πλέον), μπορεί το ίδιο το Board of Directors της να ζητήσει την αλλαγή του CEO.

Προφανώς, αλλά το επιχείρημα είναι πως αν ο Έλον ελέγχει και τη γενική συνέλευση των μετόχων, μπορεί να μπλοκάρει κάθε τέτοια κίνηση. Επιπλέον, έχει γεμίσει με το board of directors με δικούς του, οπότε κάτι τέτοιο είναι απίθανο.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Μαρ 2025, 14:03 #885003 https://www.notebookcheck.net/Farasis-E ... 643.0.html

Farasis Energy announces battery tech that allows EVs to charge in under 9 minutes

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 11 Μαρ 2025, 14:31 #885005 Καθε μηνα βγαινει μια μπαταρια με 10 φορες πανω χωρητικοτητα και φορτιση σε 5 λεπτα. Αλλα το γαμωκινητο μου ακομα μια μερα αντεχει. Κουρασαν πλεον. Σκουπα και φαρασι και αντε να καθαρισουν καμια σκαλα καλυτερα.

- 11 Μαρ 2025, 14:49 #885007 Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει τεράστια απόσταση ανάμεσα στο proof of concept και στο industrial scale production (στο οποίο συνήθως ανακαλύπτονται και προβλήματα που δεν είχαν εντοπιστεί στην αρχή).

- 11 Μαρ 2025, 15:33 #885011 Είναι λογικό πάντως σε αυτή τη φάση να υπάρχουν πολλές καινοτομίες (και πιθανώς και απάτες). Είμαστε στην αρχή της συγκεκριμένης αγοράς και η τεχνολογία τώρα βγαίνει στη μαζική αγορά και υπάρχουν ακόμα πολλές εναλλακτικές που δεν έχουν δοκιμαστεί.

Πιστεύω πως θέλει 5-10 χρόνια ακόμα να δούμε που θα κάτσει η μπάλα, οπότε και θα δούμε 2-3 εναλλακτικές τεχνολογίες να κυριαρχούν, όχι απαραίτητα τις καλύτερες βέβαια, αλλά αυτές που θα πείσουν την αγορά, με τον συνδυασμό τιμή - απόδοση.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Μαρ 2025, 21:58 #885039 Τα τελευταία 30 χρόνια πάντως δεν έχουμε δει καμιά τρομερή εξέλιξη σε ότι αφορά τις μπαταρίες των κινητών.
Μπορεί το ίδιο να συμβεί και στην ηλεκτροκίνηση.
Να μη δούμε δηλαδή κάποια επαναστατική τεχνολογία, αλλά μικρές βελτιώσεις της ήδη υπάρχουσας τεχνολογίας (π.χ. blade battery, μπαταρίες με περισσότερους κύκλους φορτίσεων, πιο οικονομικές κλπ).

Το άγχος της αυτονομίας πιθανότατα θα φύγει μέσω της καλύτερης υποδομής και της χαμηλότερης κατανάλωσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Έχω την εντύπωση πως ο στόχος είναι να πέσουν κάτω από 10KWh/100Km. Το Model 3 που τα πήγαινε ήδη πολύ καλά από την πρώτη του γενιά, στην δεύτερη έχει ρίξει ακόμη περισσότερο την κατανάλωση.

- 12 Μαρ 2025, 09:57 #885057

Τα τελευταία 30 χρόνια πάντως δεν έχουμε δει καμιά τρομερή εξέλιξη σε ότι αφορά τις μπαταρίες των κινητών.
Μπορεί το ίδιο να συμβεί και στην ηλεκτροκίνηση.
Να μη δούμε δηλαδή κάποια επαναστατική τεχνολογία, αλλά μικρές βελτιώσεις της ήδη υπάρχουσας τεχνολογίας (π.χ. blade battery, μπαταρίες με περισσότερους κύκλους φορτίσεων, πιο οικονομικές κλπ).

Μπορεί φυσικά, απλά φαίνεται πως υπάρχει καλή κινητικότητα τα τελευταία χρόνια και βγαίνουν διάφορες νέες ιδέες. Μέχρι και αυτός δούλευε στον κλάδο μέχρι που πέθανε και ήταν 97!

Επιπλέον, σήμερα υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον και για αυτοκίνητα, αλλά και για άλλες εφαρμογές (μέχρι και αεροπλάνα), οπότε σαφώς υπάρχει αυξημένο κίνητρο.

Και τρίτο (και όχι τελευταίο) είναι το ότι οι μπαταρίες ήταν πιθανώς good enough (pun intended) για τα κινητά, και το μέγεθος της αγοράς σχετικά μικρό (για το απαιτούμενο μέγεθος της επένδυσης σε R&D και κεφάλαιο γενικά) για να δικαιολογηθούν μεγάλες επενδύσεις και μακρόχρονο R&D.

Ή απλά μία σειρά παράγοντες ωρίμασαν τα τελευταία χρόνια (από το μέγεθος της αγοράς, άλλη τεχνολογία που έπρεπε να ωριμάσει, πατέντες που έληξαν, οικονομικές συνθήκες γενικότερα, πολιτικές αποφάσεις, κτλ.) και βλέπουμε αυτό που βλέπουμε...

Δεν είμαι σίγουρος για τίποτα από τα παραπάνω, απλά πιθανολογώ πως κάπου εκεί βρίσκεται η απάντηση.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 12 Μαρ 2025, 16:07 #885097 Τα σκέφτηκα και εγώ αυτά Μάρκο, απλά μου φαίνεται ότι θα έχουμε απλά μια εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών και όχι κάποια επαναστατική τεχνολογία που κατά καιρούς διαβάζουμε.

Ακόμη και ο φίλος σου ο Elon είχε πει ότι δεν σκοπεύει να βάλει μεγαλύτερες μπαταρίες. Το όποιο κέρδος θα προκύψει από βελτίωση της αποδοτικότητας (αεροδυναμική, τριβές, απώλειες, κλπ). Όπως επίσης και από το πυκνότερο και ταχύτερο δίκτυο φόρτισης.

- 12 Μαρ 2025, 16:42 #885101 https://www.youtube.com/watch?v=rquPehUcmMg

- 12 Μαρ 2025, 17:25 #885106 Αναζωογόνηση μπαταριών λιθίου με διοχέτευση organic Li salt σε επίπεδο κελιού χωρίς αποσυναρμολόγηση. Κάτι σαν ενέσιμο συμπλήρωμα, αν καταλαβαίνω καλά.

https://www.nature.com/articles/s41586-024-08465-y

Abstract
Lithium (Li) ions are central to the energy storing functionality of rechargeable batteries1. Present technology relies on sophisticated Li-inclusive electrode materials to provide Li ions and exactingly protect them to ensure a decent lifetime2. Li-deficient materials are thus excluded from battery design, and the battery fails when active Li ions are consumed3. Our study breaks this limit by means of a cell-level Li supply strategy. This involves externally adding an organic Li salt into an assembled cell, which decomposes during cell formation, liberating Li ions and expelling organic ligands as gases. This non-invasive and rapid process preserves cell integrity without necessitating disassembly. We leveraged machine learning to discover such functional salts and identified lithium trifluoromethanesulfinate (LiSO2CF3) with optimal electrochemical activity, potential, product formation, electrolyte solubility and specific capacity. As a proof-of-concept, we demonstrated a 3.0 V, 1,192 Wh kg−1 Li-free cathode, chromium oxide, in the anode-less cell, as well as an organic sulfurized polyacrylonitrile cathode incorporated in a 388 Wh kg−1 pouch cell with a 440-cycle life. These systems exhibit improved energy density, enhanced sustainability and reduced cost compared with conventional Li-ion batteries. Furthermore, the lifetime of commercial LiFePO4 batteries was extended by at least an order of magnitude. With repeated external Li supplies, a commercial graphite|LiFePO4 cell displayed a capacity retention of 96.0% after 11,818 cycles.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 13 Μαρ 2025, 09:36 #885165

Αναζωογόνηση μπαταριών λιθίου με διοχέτευση organic Li salt σε επίπεδο κελιού χωρίς αποσυναρμολόγηση. Κάτι σαν ενέσιμο συμπλήρωμα, αν καταλαβαίνω καλά.

https://www.nature.com/articles/s41586-024-08465-y

With repeated external Li supplies, a commercial graphite|LiFePO4 cell displayed a capacity retention of 96.0% after 11,818 cycles.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 17 Μαρ 2025, 21:09 #885695
Όταν θα με ρωτάνε γιατί πήρα Renault για ηλεκτρικό.

- 18 Μαρ 2025, 22:08 #885786

https://www.notebookcheck.net/Farasis-Energy-announces-battery-tech-that-allows-EVs-to-charge-in-under-9-minutes.975643.0.html

Farasis Energy announces battery tech that allows EVs to charge in under 9 minutes

Οι Κινέζοι φαίνεται να έφτιαξαν (οχι απλά ανακοίνωσαν) μια μπαταρία που φορτίζει πρακτικά άμεσα

Πρεμιέρα για την πλατφόρμα Super E-Platform με 1.000 volt ηλεκτρικό σύστημα.
400 χλμ. αυτονομία με 5 λεπτά φόρτιση.
Φόρτιση έως και 1.000 kW.

Η αυτοκινητοβιομηχανία κάνει το χρέος της, τώρα το μπαλάκι πάει στα κράτη και τις υποδομές που (δεν) προσφέρουν.
https://www.autotriti.gr/data/news/prev ... 272363.asp

Scooby

- 23 Μαρ 2025, 01:36 #886246 Ετοιμάζεται και το Mediterranean Cosmos (και κατ' επέκταση η Θεσσαλονίκη!)