Lalfamaz έγραψε:Καλό θα είναι να διευκρινίζεται από τους κατόχους ηλεκτρικών το καθεστώς απόκτησης τους. Το αγόρασαν, το μίσθωσαν (leasing) ή αποτελεί παροχή του εργοδότη τους; Να μαντέψω ότι η συντριπτική πλειοψηφία ανήκει στις 2 τελευταίες κατηγορίες;
Όσα πλεονεκτήματα και να έχει ένα ηλεκτρικό σήμερα, η κυριότητά του είναι τεράστιο οικονομικό ρίσκο, εφόσον ενδιαφέρει τον ιδιοκτήτη του αφενός η συντήρηση αφετέρου η μεταπωλητική αξία του.
Στις άλλες δύο περιπτώσεις προφανώς και κάνεις πιο χαλαρά τη μετάβαση, ιδίως εφόσον υπάρχει ιδιωτικός χώρος στάθμευσης για φόρτιση ή/και 2ο θερμικό γιωταχί.
Nikos! έγραψε:Αθήνα - Καλαμάτα έχει 7 ταχυφορτιστές βέβαια (έναν 60άρη στη Κόρινθο, έναν 50άρι στο Σπαθοβούνι, έναν 50άρι στη Νεστάνη, έναν 180άρη στη Τρίπολη (shell) και 3 μέσα στη Καλαμάτα (150άρης, 50άρης και 60άρης). αλλά το παλικάρι ήθελε να γίνει βάιραλ.Δεν θεωρώ ταχυφορτιστές τους
Nikos! έγραψε:Αθήνα - Καλαμάτα έχει 7 ταχυφορτιστές βέβαια (έναν 60άρη στη Κόρινθο, έναν 50άρι στο Σπαθοβούνι, έναν 50άρι στη Νεστάνη, έναν 180άρη στη Τρίπολη (shell) και 3 μέσα στη Καλαμάτα (150άρης, 50άρης και 60άρης). αλλά το παλικάρι ήθελε να γίνει βάιραλ.
axel12p έγραψε:Nikos! έγραψε:Αθήνα - Καλαμάτα έχει 7 ταχυφορτιστές βέβαια (έναν 60άρη στη Κόρινθο, έναν 50άρι στο Σπαθοβούνι, έναν 50άρι στη Νεστάνη, έναν 180άρη στη Τρίπολη (shell) και 3 μέσα στη Καλαμάτα (150άρης, 50άρης και 60άρης). αλλά το παλικάρι ήθελε να γίνει βάιραλ.
Σίγα μη ψάχνω τον φορτιστή με το δίκανο
Αυτό που λέει το παλικάρι είναι ότι λογάριαζε να σταματήσει στον πρώτο φορτιστή στα ΣΕΑ, ο οποίος δεν δούλευε (κλασική περίπτωση βλάβης! Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της Tesla με τους superchargers της). Στα επόμενα ΣΕΑ δεν ήξερε αν θα προλάβαινε να φτάσει, οπότε λογικά βγήκε στην Τρίπολη για να το φορτίσει στον πιο κοντινό διαθέσιμο φορτιστή. Δε βρίσκω κάτι περίεργο στην λογική του.
Και αυτό νομίζω πως είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της ηλεκτροκίνησης. Οι περισσότεροι περιμένουν να υπάρχει απλά ένα δίκτυο φόρτισης που να δουλεύει. Να ξέρει ότι αν χρειαστεί φόρτιση, θα μπορεί να βρει άμεσα φορτιστή ώστε να συνεχίσει το ταξίδι του. Όχι να ξεκινάει μια εκδρομή και να πρέπει να κάνει από πριν ολόκληρη σχεδιασμό για το που θα φορτίσει, με τι ποσοστο % θα φτάσει και τι θα γίνει αν δε δουλεύουν κάποιοι φορτιστές.
Τονίζω ότι μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της Tesla είναι η αξιοπιστία του δικτύου φόρτισης (πέρα από την ταχύτητα τους). Υπάρχουν πολλά αντίστοιχα βίντεο από Αμερική και Αγγλία όπου αναφέρουν το πρόβλημα της αξιοπιστίας στα υπόλοιπα δίκτυα φόρτισης.
sknipper έγραψε:Nikos! έγραψε:Αθήνα - Καλαμάτα έχει 7 ταχυφορτιστές βέβαια (έναν 60άρη στη Κόρινθο, έναν 50άρι στο Σπαθοβούνι, έναν 50άρι στη Νεστάνη, έναν 180άρη στη Τρίπολη (shell) και 3 μέσα στη Καλαμάτα (150άρης, 50άρης και 60άρης). αλλά το παλικάρι ήθελε να γίνει βάιραλ.Δεν θεωρώ ταχυφορτιστές τους
50-60. Από 150 και πάνω εννοώ, μόνο τέτοιους στοχεύεις για ταξίδι με σύντομες στάσεις. Δεν ξέρω όμως αν οι υποδομές στην Ελλάδα καθιστούν αυτό εφικτό και πού.
sknipper έγραψε:Nikos! έγραψε:Αθήνα - Καλαμάτα έχει 7 ταχυφορτιστές βέβαια (έναν 60άρη στη Κόρινθο, έναν 50άρι στο Σπαθοβούνι, έναν 50άρι στη Νεστάνη, έναν 180άρη στη Τρίπολη (shell) και 3 μέσα στη Καλαμάτα (150άρης, 50άρης και 60άρης). αλλά το παλικάρι ήθελε να γίνει βάιραλ.Δεν θεωρώ ταχυφορτιστές τους
50-60. Από 150 και πάνω εννοώ, μόνο τέτοιους στοχεύεις για ταξίδι με σύντομες στάσεις. Δεν ξέρω όμως αν οι υποδομές στην Ελλάδα καθιστούν αυτό εφικτό και πού.
bill33 έγραψε:Αν ειναι κατειλημμένος ο φορτιστής όμως;
(το ΘΕΡΜΙΚΟ του )
...Εν τω μεταξύ το τρελοκομείο ο Bottas πάει με τ[…]
I do not know what I may appear to the world, but[…]
Τι έπαθαν τα μισά αυτοκίνητα στο γύρο σχηματισμού[…]
Δεν είναι για ζωηρή οδήγηση, ίσως ξεφεύγει το D[…]
