- 19 Μάιος 2026, 07:43 #904367



Dodge Pickup B-Series 1/2 Ton (1949)

Focus III 1.6 Ecoboost 150

[edmond]

- 19 Μάιος 2026, 10:31 #904369 Παρατηρώ τελευταία πως τα επικαθήμενα συχνά έχουν στον αέρα έναν από τους 3 άξονες, μπορεί και 2, υποθέτω με μέτριο έως καθόλου φορτίο. Γνωρίζουμε το λόγο;
Οικονομία καυσίμου;
Οικονομία ελαστικού;
Κάποιος νόμος;
Postruck??

- 19 Μάιος 2026, 10:50 #904371

Οικονομία ελαστικού;

αυτο.Εαν παρατηρησεις οταν στριβουν τα επικαθημενα τα ελαστικα του εμπρος αξονα στρετσαρουν ασχημα στην ασφαλτο,καταπονωντας ελαστικα/αξονες κλπ.
Εαν τα παρατηρησεις θα δεις τελειως στρογγυλους ωμους στα ελαστικα σε αυτα τα συρομενα, που δεν εχουν δυνατοτητα να σηκωνουν τους αξονες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Μάιος 2026, 12:34 #904375

Παρατηρώ τελευταία πως τα επικαθήμενα συχνά έχουν στον αέρα έναν από τους 3 άξονες, μπορεί και 2, υποθέτω με μέτριο έως καθόλου φορτίο. Γνωρίζουμε το λόγο;
Οικονομία καυσίμου;
Οικονομία ελαστικού;
Κάποιος νόμος;
Postruck??

Πάντα το έκαναν,για οικονομία ελαστικού,τραβάνε μεγάλο ζόρι όταν στρίβουν.Για αυτόν τον λόγο βάζουν και τα πιο άχρηστα ελαστικά εκεί πίσω.

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

[edmond]

- 19 Μάιος 2026, 13:14 #904376 Δεν το έκαναν πάντα.
Θέλω να πω, τα τελευταία 2-3 ξέρωγω χρόνια, το κάνουν συχνότατα σε σημείο που δεν περνάει απαρατήρητο, μέχρι και με έναν άξονα, τον τελευταίο, πηγαίνουν.
Προφανώς βοηθάει και η τεχνολογία με τις φούσκες, με τις ορθόδοξες σούστες δεν γινόταν αυτό.
Έτσι γ@μιέται η άσφαλτος, κάτι στη διασταύρωση στο Θριάσιο, κάτι Ορφέως με Αγ. Άννης γωνία είναι μερικά παραδείγματα.
Προφανώς τα κόστη έχουν ξεφύγει και η παραμικρή λεπτομέρεια μετράει.

- 19 Μάιος 2026, 13:28 #904377 θυμαμαι τουλαχιστον 15+ χρονια συρομενα με ανασηκωμενους αξονες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[edmond]

- 19 Μάιος 2026, 13:40 #904379 Βρε ναι και παραπάνω, την...ένταση του ανασηκώματος τονίζω.

- 19 Μάιος 2026, 13:59 #904380

Βρε ναι και παραπάνω, την...ένταση του ανασηκώματος τονίζω.

Νέες ρυμουλκες που μπορούν να σηκώνουν πάνω απο ένα άξονα;

( το νέες στην Ελλάδα,συνολικά μπορεί να έχουν τα χλμ του voyager1 )

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

[edmond]

- 19 Μάιος 2026, 14:25 #904382 Ναι πηγαίνουν με έναν άξονα, συνήθως τον τελευταίο για να μη χορεύει το επικαθήμενο

Εδιτ
Μόλις έβγαλα αυτό, με ανεβασμένο τον τρίτο άξονα.

- 21 Μάιος 2026, 18:13 #904409



Ford F-1 Pickup (1949)

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 07 Ιουν 2026, 11:03 #904771



International Harvester Pickup KB 2 (1949)

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 18 Ιουν 2026, 23:38 #905167

Παρατηρώ τελευταία πως τα επικαθήμενα συχνά έχουν στον αέρα έναν από τους 3 άξονες, μπορεί και 2, υποθέτω με μέτριο έως καθόλου φορτίο. Γνωρίζουμε το λόγο;
Οικονομία καυσίμου;
Οικονομία ελαστικού;
Κάποιος νόμος;
Postruck??

Συγνώμη για την καθυστερηση στην απάντηση ,οι λόγοι ναί είναι αυτοι που γράφεις,πλήν του νόμου,οπως επίσης και για την καταπόνηση που έχουν οι άξονες στο στρίψιμο,για αυτό μερικοί έχουν μετατρέψει όλους τους άξονες σε "τεμπέληδες" και αναλόγως φορτίου και διαδρομής,επιλέγουν ποιους άξονες θα σικώσουν.

- 18 Ιουν 2026, 23:41 #905168

Ναι πηγαίνουν με έναν άξονα, συνήθως τον τελευταίο για να μη χορεύει το επικαθήμενο

Εδιτ
Μόλις έβγαλα αυτό, με ανεβασμένο τον τρίτο άξονα.

Το επικαθήμενο "χορεύει",απο τελειωμένα αμορτισέρ,απο προβληματικές βαλβίδες αέρα στις φούσκες και κάποιες φορές απο λάθος φόρτωμα.

[sknipper]

- 19 Ιουν 2026, 13:52 #905182

Παρατηρώ τελευταία πως τα επικαθήμενα συχνά έχουν στον αέρα έναν από τους 3 άξονες, μπορεί και 2, υποθέτω με μέτριο έως καθόλου φορτίο. Γνωρίζουμε το λόγο;
Οικονομία καυσίμου;
Οικονομία ελαστικού;
Κάποιος νόμος;
Postruck??

Συγνώμη για την καθυστερηση στην απάντηση ,οι λόγοι ναί είναι αυτοι που γράφεις,πλήν του νόμου,οπως επίσης και για την καταπόνηση που έχουν οι άξονες στο στρίψιμο,για αυτό μερικοί έχουν μετατρέψει όλους τους άξονες σε "τεμπέληδες" και αναλόγως φορτίου και διαδρομής,επιλέγουν ποιους άξονες θα σικώσουν.

Πέραν της οικονομίας να υποθέσω το σκεπτικό είναι να σηκώνεις τον εμπρός για μέγιστο μεταξόνιο και σταθερότητα σε αυτοκινητόδρομο αλλά να σηκώνεις τον πίσω για μικρότερο μεταξόνιο και καλύτερη ευελιξία, μικρότερο κύκλο στροφής;

aka onyx !

- 19 Ιουν 2026, 19:14 #905187 Οταν ποσταρισα προχθες το βιντεακι του Μαξ με το Super GT στο βρεγμενο, σκεφτηκα ποσο θα γουσταριζα να τον δω να πραγματοποιει ενα απο τα ονειρα μου, να οδηγησει ενα αγωνιστικο φορτηγο, για να δω αν θα πεταει κι εκει.

Μιλαμε για ΤΗΝ γκαβλα να φρεναρεις και να στριβεις τοσους τονους πισωκουνα και να αισθανεσαι το βαρος να σε σπρωχνει με τοση δυναμη

Βρηκα κι ενα ωραιο βιντεακι για να μπουνε στο κλιμα οσοι δεν ετυχε να δουνε αυτα τα αγωνιστικα κτηνη: