- 27 Αύγ 2023, 11:46 #832301 Σκωτία βλέπω κυκλοφορούν αρκετά (γενικά τα MG, αλλά και τα συγκεκριμένα).


< >

[NickTG]

- 27 Αύγ 2023, 16:27 #832336

Πολυ καλό σε τιμή.
Για να δούμε και εδώ.

Βέβαια από ποιότητα/ασφάλεια τι λέει; Ξέρει κανείς;


< >

https://www.euroncap.com/en/results/MG/ ... tric/48646

"Do another take and get it right, 127 times"

- 28 Αύγ 2023, 01:03 #832395 Πόπα, αν πιστέψουμε τον Mat.

https://www.youtube.com/watch?v=HSA3XL8XDC8

https://cartalk.gr/

- 30 Αύγ 2023, 13:32 #832678

BYD: Άλμα άνω του 5% η μετοχή μετά τη θηριώδη αύξηση εσόδων στο α' εξάμηνο

Άλμα άνω του 5,5% σημειώνει η μετοχή της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD, μία ημέρα μετά τη θηριώδη εκτίναξη των κερδών της στο α' εξήμηνο.

Χάρη στις παραδόσεις-ρεκόρ, η κινεζική κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι τα καθαρά της κέρδη ενισχύθηκαν κατά 204,68% το α' εξάμηνο του 2023 έτους - δηλαδή σημείωσε καθαρά κέρδη ύψους 1,5 δισ. δολάρια.

Τα έσοδα του πρώτου εξαμήνου αυξήθηκαν κατά 72,72%, σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2022.

"Αν κοιτάξετε τους αριθμούς της BYD, είναι σαφές ότι η ανάπτυξή της ήταν πολύ ισχυρή, αλλά είμαστε ακόμη πιο εντυπωσιασμένοι από τα περιθώρια κέρδους της. Το μικτό περιθώριο κέρδους της BYD κατά το πρώτο εξάμηνο ήταν 18%. Αυτό είναι το μικτό περιθώριο κέρδους της Tesla", σύμφωνα με τον Jiong Shao, αναλυτή της Barclays στην Κίνα.

Η κορυφαία σε πωλήσεις μάρκα αυτοκινήτων της Κίνας σημείωσε τις καλύτερες πωλήσεις σε τριμηνιαία βάση όλων των εποχών. Οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας το β' τρίμηνο ανήλθαν σε 700.244 μονάδες, αυξημένες κατά περίπου 98% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με την εταιρεία.

Η αμερικανική ανταγωνίστρια Tesla ανέφερε παραδόσεις 466.140 οχημάτων παγκοσμίως στο β' τρίμηνο.

"Η BYD στοχεύει στη μαζική αγορά όπου η Tesla δεν μπορεί να φτάσει", δήλωσε ο Vivek Vaidya, συνεργάτης της Frost & Sullivan, στο CNBC την Τρίτη.

"Θα δείτε οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα και θα προσφέρονται σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή έναντι των αυτοκινήτων της Tesla με παρόμοια χαρακτηριστικά, εντυπωσιακά αυτοκίνητα με εξαιρετική εμφάνιση", δήλωσε ο Vaidya.

"Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους της BYD ήταν 5%, το οποίο είναι ένα αρκετά υγιές λειτουργικό περιθώριο κέρδους και πολλοί παίκτες στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν ακόμη και αρνητικό μικτό περιθώριο κέρδους, πόσο μάλλον λειτουργικό περιθώριο κέρδους", δήλωσε ο Shao.

Ο Vaidya της Frost & Sullivan δήλωσε ότι οι εταιρείες ρίχνουν τις τιμές για να διαθέσουν όσο το δυνατόν περισσότερα οχήματα στην αγορά.

"Για παράδειγμα, η Tesla έχει σημεία φόρτισης και επομένως κάθε χιλιόμετρο που διανύεται με την Tesla, η Tesla παίρνει κάποια χρήματα πίσω. Έτσι, η έκπτωση ή ο πόλεμος τιμών που διεξάγεται είναι για να βγει το μοντέλο στην αγορά", δήλωσε ο Vaidya.
"Μετά από αυτό, θα αρχίσει να κερδίζει χρήματα".

https://www.capital.gr/diethni/3734455/byd-alma-ano-tou-5-i-metoxi-meta-ti-thiriodi-auxisi-esodon-sto-a-examino/

- 30 Αύγ 2023, 13:36 #832679 Το τελευταίο σημείο είναι πολύ ενδιαφέρον. Η Tesla κερδίζει πολλά και από τις φορτίσεις, όχι μόνον την πώληση.

[edmond]

- 07 Σεπ 2023, 12:06 #833870 https://www.drive.gr/news/ellada/basilis-xypolytas-i-ilektrokinisi-thelei-ypodomes-stoys-aytokinitodromoys-kai-stin

Ποια είναι η μεγαλύτερη απόσταση που έχετε διανύσει με μια φόρτιση;
Σε εθνική οδο 270 km με προσεκτική κατανάλωση. Εντός πόλης 320 km.
Στην ουσία εντός πόλης φορτίζεις 1-2 φορές την βδομάδα, ενώ σε ταξίδια άνω των 200 km καλό είναι να διανυκτερεύεις

Διαβάστε το όλο αν θέλετε. Εγώ ξεχώρισα αυτή τη
..φαιδρότητα

- 07 Σεπ 2023, 12:25 #833872 Ο άνθρωπος απλώς ξεγυμνώνει την αχρηστία του ID3 με την εξαιρετικά μικρή αυτονομία. Με ένα άλλο μοντέλο, όλα αυτά απλώς δεν ισχύουν.
Αυτό που θα κρατούσα εγώ είναι πως εντός πόλης, ακόμη και το ID3 είναι εξαιρετικό και καίει ελάχιστα. Όπως όλα τα ηλεκτρικά.

Στην φαιδρότητα για την διανυκτέρευση, ο Scotch ή ο Serf μπορούν πολύ εύκολα και με αποδείξεις ν'απαντήσουν πως δεν ισχύει επ'ουδενί, όταν έχουν κάνει τόσα ταξίδια, ο τελευταίος ειδικά αυτό το καλοκαίρι έχει περάσει δεν ξέρω κι εγώ πόσες χώρες.

- 07 Σεπ 2023, 13:09 #833882 Τα περισσότερα αυτοκίνητα της σειράς ID (τουλάχιστον τα προγενέστερα) δεν διέθεταν αντλία θερμότητας και ως εκ τούτου είχαν αισθητά μεγαλύτερη κατανάλωση όταν προσπαθούσαν να θερμάνουν την καμπίνα των επιβατών.

Fake Petrolhead

- 07 Σεπ 2023, 13:22 #833887 Τα έχουμε πει, υπάρχει η Tesla με το δικό της δίκτυο φόρτισης, και ΟΛΟΙ οι άλλοι. Με Tesla, ξεκινάς γεμάτος από Αθήνα, και φτάνεις στην άκρη της Ελλάδας, πχ Θεσπρωτία με μια στάση για φόρτιση το πολύ 30 λεπτών στον Ψαθόπυργο. Κι αυτό μόνον αν πας πάνω από τα όρια.
Με οτιδήποτε άλλο, θα σταματήσεις διπλάσιες φορές και θα περιμένεις διπλάσιο χρόνο.

Αυτή την στιγμή, το ID3 κάνει 43Κ πριν από την επιδότηση με υποσχόμενη αυτονομία λίγο κάτω από 400 χλμ κατά DLTP, δηλαδή, πραγματικά το πολύ 300.
https://www.volkswagen.gr/el/models/id3.html

Αντίστοιχα, ένα Tesla Model 3, κοστίζει λιγότερο (42Κ το απλό πισωκίνητο), με μεγαλύτερη αυτονομία (513 κατά DLTP, άρα πραγματική κοντά στα 400), καλύτερους χώρους και καλύτερο εξοπλισμό.
https://www.tesla.com/el_gr/model3/design#overview

Είναι no brainer το ποιο πρέπει να πάρει κάποιος. Δεν θα έπρεπε καν να μπαίνει στην κουβέντα δηλαδή, η εμπειρία χρήσης θα είναι εντελώς ανώτερη με το Tesla. Δεν συζητώ αν κάποιος έχει για το Long Range, εκεί πλέον η πραγματική αυτονομία επιτρέπει να φτάσεις στην Ηγουμενίτσα κάνοντας στάση για κάνα τέταρτο κι αν, ίσα ίσα να πάρεις ένα καφέ και να κατουρήσεις (προσωπικά σε τέτοιο ταξίδι, θα αδειάσω την κύστη μου σαφώς περισσότερες από 1 φορά, είμαι και κάποιας ηλικίας).

Το πρόβλημα λοιπόν είναι που θα βρεις τα λεφτά να τα αγοράσεις, που ο πληθωρισμός και τα επιτόκια μας έχουν σκίσει, κατά τ'άλλα, τα πράγματα είναι εξαιρετικά απλά αυτή την στιγμή και η Tesla μονόδρομος.

- 07 Σεπ 2023, 13:50 #833892 Tα επιτοκια γιατι σε εχουν σκισει? Ειναι ανεπιτρεπτα χαμηλα για τοσο πληθωρισμο που εχουμε, θα επρεπε να ειναι 2-3 φορες πανω.

Για το που θα βρεις χρηματα ειναι απλο: Δουλεψε πολυ και ξοδευε λιγα.

- 07 Σεπ 2023, 13:54 #833895

Tα επιτοκια γιατι σε εχουν σκισει? Ειναι ανεπιτρεπτα χαμηλα για τοσο πληθωρισμο που εχουμε, θα επρεπε να ειναι 2-3 φορες πανω.

Για το που θα βρεις χρηματα ειναι απλο: Δουλεψε πολυ και ξοδευε λιγα.

Μπας και τα ξεκινησες κι εσυ τα ναρκωτικα μαζι με τον Πορδοσαλτε?

[NickTG]

- 07 Σεπ 2023, 13:55 #833897

Για το που θα βρεις χρηματα ειναι απλο: Δουλεψε πολυ και ξοδευε λιγα.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 07 Σεπ 2023, 14:03 #833901

Tα επιτοκια γιατι σε εχουν σκισει? Ειναι ανεπιτρεπτα χαμηλα για τοσο πληθωρισμο που εχουμε, θα επρεπε να ειναι 2-3 φορες πανω.

Για το που θα βρεις χρηματα ειναι απλο: Δουλεψε πολυ και ξοδευε λιγα.

Έχω χρησιμοποιήσει πληθυντικό αριθμό, νομίζω είναι προφανές πως δεν μιλώ για εμένα, δεν είμαι στην αγορά για αυτοκίνητο εξάλλου, αφού μου το παρέχουν δωρεάν.


Τα επιτόκια με έχουν σκίσει γιατί έχω μείνει με ένα διαμέρισμα μόνον, αλλιώς τώρα θα είχα αγοράσει την μισή Βούλα ως γνωστόν.

- 07 Σεπ 2023, 14:25 #833909 Δύο παρατηρήσεις:
1) το μικρό 3άρι έχει WLTP αυτονομία στα 554 χιλιόμετρα, εφόσον συνδυαστεί με τις εισαγωγικές 18άρες και τα τάσια. Τα 513 χιλιόμετρα είναι στην περίπτωση που κάποιος επιλέξει τις έξτρα 19άρες.

2) Μια χαρά ταξιδεύει και το ID.3, ακόμα και με τη μεσαία μπαταρία. Να θυμίσω το περσινό μου ταξιδιωτικό που πήγα στη Μονεμβασιά με μια στάση των 27 λεπτών έξω από τη Σπάρτη. Ο τύπος λέει απλώς μπούρδες.

Εννοείται ότι αν και τα δύο είναι πολύ αξιόλογα, το Tesla είναι μακράν από τη στιγμή που κοστίζουν τα ίδια χρήματα. Και το λέω αυτό κρίνοντάς τα ως αυτοκίνητα. Αν μπει και το δίκτυο φόρτισης στην υπόθεση, η διαφορά ανοίγει κι άλλο.

https://cartalk.gr/

[PaNick67]

- 07 Σεπ 2023, 14:44 #833917

Τα έχουμε πει, υπάρχει η Tesla με το δικό της δίκτυο φόρτισης, και ΟΛΟΙ οι άλλοι. Με Tesla, ξεκινάς γεμάτος από Αθήνα, και φτάνεις στην άκρη της Ελλάδας, πχ Θεσπρωτία με μια στάση για φόρτιση το πολύ 30 λεπτών στον Ψαθόπυργο. Κι αυτό μόνον αν πας πάνω από τα όρια.
Με οτιδήποτε άλλο, θα σταματήσεις διπλάσιες φορές και θα περιμένεις διπλάσιο χρόνο.

Αυτή την στιγμή, το ID3 κάνει 43Κ πριν από την επιδότηση με υποσχόμενη αυτονομία λίγο κάτω από 400 χλμ κατά DLTP, δηλαδή, πραγματικά το πολύ 300.
https://www.volkswagen.gr/el/models/id3.html

Αντίστοιχα, ένα Tesla Model 3, κοστίζει λιγότερο (42Κ το απλό πισωκίνητο), με μεγαλύτερη αυτονομία (513 κατά DLTP, άρα πραγματική κοντά στα 400), καλύτερους χώρους και καλύτερο εξοπλισμό.
https://www.tesla.com/el_gr/model3/design#overview

Είναι no brainer το ποιο πρέπει να πάρει κάποιος. Δεν θα έπρεπε καν να μπαίνει στην κουβέντα δηλαδή, η εμπειρία χρήσης θα είναι εντελώς ανώτερη με το Tesla. Δεν συζητώ αν κάποιος έχει για το Long Range, εκεί πλέον η πραγματική αυτονομία επιτρέπει να φτάσεις στην Ηγουμενίτσα κάνοντας στάση για κάνα τέταρτο κι αν, ίσα ίσα να πάρεις ένα καφέ και να κατουρήσεις (προσωπικά σε τέτοιο ταξίδι, θα αδειάσω την κύστη μου σαφώς περισσότερες από 1 φορά, είμαι και κάποιας ηλικίας).

Το πρόβλημα λοιπόν είναι που θα βρεις τα λεφτά να τα αγοράσεις, που ο πληθωρισμός και τα επιτόκια μας έχουν σκίσει, κατά τ'άλλα, τα πράγματα είναι εξαιρετικά απλά αυτή την στιγμή και η Tesla μονόδρομος.

Συμφωνα με αυτα που γραφεις δεν θα επρεπε να υπαρχουν τοσα μοντελα και εταιριες, οπως και κατηγοριες ΙΧ. Αφου ειναι no brainer. Τσαμπα μετραμε χωρους σταθμευσης, τσαμπα παμε στις εκθεσεις και κοιταμε αν χωραμε στα υποψηφια , τσαμπα γεμισαν οι δρομοι απο ΙΧ B, C, B-SUV, C-SUV.

Επρεπε να παρουν ολοι ενα D με μηκος 4,70μ και πλατος 2 να το ευχαριστηθουν

Τι κι αν δεν χωραει στην πολη να ελιχθει; Τι κι αν δεν χωραει στο χωρο που παρκαρεις; Τι κι αν δεν μπορει να κατσει πισω με ανεση ηλικωμενος ή ατομο πανω απο 1,80, λογω υψηλου πατωματος και κολωνας οροφης που πρεπει να σκυψεις για να περασει το κεφαλι μεσα; Λεπτομερειες. Τα ΤΕΣΛΑ ειναι τα καλυτερα, ολοι οι αλλοι μπετατζηδες κι αν δεν σου κανουν το προβλημα το εχεις εσυ και οχι αυτα.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km