- 27 Ιουν 2023, 09:13
#823368
Και μερικά άσχημα νέα (τα οποία όμως ήταν αναμενόμενα, αν καταλαβαίνεις πως κινείται ο χώρος):
Το λίθιο δε φτάνει για όλους!Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί λιθίου παγκοσμίως προειδοποίησαν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ότι δεν είναι σε θέση να καλύψουν τις τεράστιες απαιτήσεις τους.
Πριν ξεσπάσει η «τρέλα» των ηλεκτρικών οχημάτων, το λίθιο ήταν ένα εξειδικευμένο μέταλλο που χρησιμοποιούνταν σε συγκεκριμένα προϊόντα. Πλέον όμως θεωρείται ένα από τα μέταλλα με τη μεγαλύτερη ζήτηση παγκοσμίως!
Η λεγόμενη «πράσινη μετάβαση» της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι στην κόψη του ξυραφιού καθώς το λίθιο δεν επαρκεί για να καλύψει την τεράστια ζήτηση που υπάρχει. Κι αν δεν υπάρχει λίθιο δε γίνεται να κατασκευαστούν μπαταρίες...
«Θα μπορούσαμε να φτάσουμε σύντομα σε μια κατάσταση κρίσης όπου οι εταιρείες μπαταριών δε θα έχουν έχουν την απαιτούμενη ποσότητα πρώτων υλών (λιθίου)», δήλωσε ο Stu Crow, πρόεδρος της Lake Resources, στο περιθώριο του συνεδρίου Fastmarkets Lithium and Battery Raw που πραγματοποιήθηκε αυτή την εβδομάδα στο Λας Βέγκας.
Η Lake Resources είναι η τελευταία εταιρεία λιθίου που ανακοίνωσε καθυστερήσεις στην παραγωγή της (κατά 3 χρόνια) μετά την αναβολή ορισμένων καίριων εργασιών στο ορυχείο λιθίου της στο Kachi στην Αργεντινή.
Η Albemarle, ο μεγαλύτερος παραγωγός λιθίου στον κόσμο, με ορυχεία σε Αμερική, Ασία και Αυστραλία, αναμένει ότι η παγκόσμια ζήτηση λιθίου θα υπερβεί την προσφορά κατά 500.000 μετρικούς τόνους έως το 2030.
«Είναι μια μεγάλη πρόκληση, που κανείς αυτή τη στιγμή δε γνωρίζει πως θα την αντιμετωπίσει», δήλωσε ο Eric Norris, επικεφαλής της Albemarle.
Ακόμη όμως και αν κατασκευαστούν περισσότερα ορυχεία λιθίου, δεν υπάρχουν ακόμα οι υποδομές που απαιτούνται για την παραγωγή των εξειδικευμένων τύπων μετάλλου που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες.
Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα οι αυτοκινητοβιομηχανίες να αναγκαστούν να δεχτούν λίθιο χαμηλότερης ποιότητας, το οποίο φυσικά θα μείωνε την απόδοση των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
«Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του λιθίου που βγαίνει από το έδαφος και του λιθίου που εισέρχεται στις μπαταρίες», δήλωσε η Sarah Maryssael της Livent, η οποία προμηθεύει μεταξύ άλλων και την Tesla.
Ακριβώς δηλαδή αυτό που λέω εδώ και καιρό.
Κανείς δεν λέει ότι δεν υπάρχει αρκετό λίθιο στη γη, το θέμα είναι αφενός να υπάρχει επαρκής δυνατότητα εξόρυξης και επεξεργασίας του σε μορφή που να είναι χρήσιμη. Και αυτά δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή και θα αργήσουν. Οπότε το βλέπω εξαιρετικά δύσκολο το να πάμε σε 1 δεκαετία σε πλήρως εξηλεκτρισμένους στόλους αυτοκινήτων, πολύ περισσότερο δε για φορτηγά και άλλα βαρέα οχήματα ή μηχανήματα έργου.
Ορυχεία, εργοστάσια και γενικά υποδομές δεν γίνονται από τη μία μέρα στην άλλη, θέλουν χρόνο, χρήμα και είναι πολύπλοκες δομές, με πολλά σημεία που μπορεί να πάει κάτι στραβά.
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
".