- 30 Μάιος 2015, 15:09
#117442
Djet εάν κυκλοφορείς με εταιρικό, πληρώνεις benefit in kind. Η προηγούμενη «1» θεωρητικά ήταν δωρεάν αυτοκίνητο αλλά του στοίχιζε 4Κ/χρόνο εφορία. Δηλαδή για ένα αυτοκίνητο αξίας 20Κ, το κράτος θεώρησε ότι για να πληρώσει όλα τα έξοδα του, του χρειάζονται 16Κ για 4 χρόνια. Δεν είμαι σίγουρος πόσο στοίχισε στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο για να το τρέξουν για 4 χρόνια, και εάν μέσα στις 16Κ έχουν βάλει κάποιο παράμετρο ότι το αυτοκίνητο το χρησιμοποιείς ως επαγγελματικό, οπότε βγάζεις κέρδος από αυτό. Πάντως τα έχουν περάσει όλα στο ΑΦΜ και δεν μπορείς να κάνεις αυτό που γίνεται στην Ελλάδα που δεν υπάρχει έλεγχος και μπορείς να έχεις περιουσία, κέρδη και να παίρνεις και επιδόματα. Ακόμη και έτσι, υπάρχει ακόμη άφθονο μαύρο χρήμα και η εφορία βγάζει κάθε τρεις και λίγο ανακοινώσεις μπας και φιλοτιμηθεί κανά νοικοκυραίος και πληρώσει μερικά από αυτά που έχει κλέψει.
Αυτός με το leasing όταν είναι να πάει ταξίδι, φεύγει από το σπίτι 4:00-5:00 το πρωί και πάει κατευθείαν στον προορισμό του. Όταν πάει στο γραφείο, πάει με αυτό από την μία πόλη στην άλλη, και το αφήνει στα προάστια και με το εισιτήριο του τραμ, το παρκάρει δωρεάν και πάει στο γραφείο. Η εταιρία απλώς αναγνωρίζει ότι είναι πιο εύκολο να μετακινηθείς με ιδιωτικά μέσα και επειδή δεν θέλει να σου αυξήσει τον μισθό, σου δίνει το αυτοκίνητο ως δόλωμα. Είτε το πάρεις, είτε όχι, τον ίδιο μισθό θα σου δώσουν. Εάν το πάρεις, θα δώσεις 4Κ στην εφορία για τα καλοτάξιδα. Εάν δεν το πάρεις, άντε βγάλε άκρη πως θα πας στο τάδε αγρόκτημα στην μέση του πουθενά.
Παλιότερα τους πλήρωναν κάποια επιπλέον χρήματα για όσα χιλιόμετρα έκαναν για τις ανάγκες της δουλειάς. Είχαν φτιάξει κάτι τύπους οι λογιστές και σου υπολόγιζαν πόσα χιλιόμετρα έκανες ανεξαρτήτως εάν τα έκανες ή όχι. Δημιουργική στατιστική αλλά ακόμη και εάν εσύ πήγαινες στην Λαμία μέσω Καλαμάτας, πάλι τα ίδια θα σου έδινε η εταιρία. Κάποια στιγμή τους έπιασε η εφορία και τα έκοψαν αυτά. Για να τους τα κόψει αυτά η εφορία, πάει να πει ότι κάποιος κάπου το παραξύλωσε στις δηλώσεις. Εταιρικά χιλιόμετρα είναι όσα κάνεις για δουλειά που χρειάζεσαι το αυτοκίνητο, πχ να πας στο τάδε εργοστάσιο στην μέση του πουθενά κουβαλώντας τον εξοπλισμό σου. Για να πας στο γραφείο δεν σου χρειάζεται το αυτοκίνητο αλλά τι θα σου πει η εταιρία, άστο εδώ στο υπόγειο και έλα να το παίρνεις όταν έχεις να πας δρομολόγιο; Τους το έχει δώσει στο σπίτι και πληρώνουν benefit in kind αναγκαστικά. Για το ότι πάνε στο εργοστάσιο χωρίς να περάσουν από το γραφείο, απλώς κάνουν τα στραβά μάτια στην εταιρία για να μην γράφουν άδικα χιλιόμετρα, άσε που δεν προλαβαίνουν χρονικά να το κάνουν. Έχω δει leasing κλούβες με αυτοκόλλητα ότι δεν είναι ασφαλισμένα για να κάνεις προσωπική χρήση. Αυτός με την «1» δεν έχει τέτοιο θέμα.
Γενικά από ότι έχω καταλάβει, δουλεύουν τόσο πολύ που δεν κάθονται να ασχοληθούν με το τι τους στοιχίζει το εταιρικό αυτοκίνητο, εάν θα πληρώσουν πολύ benefit in kind, εάν θα τους δώσει η εταιρία τα πετρέλαια, κλπ. Η εταιρία πληρώνει ότι πληρώνει και πληρώνει και αυτός το κάτιτις του, ενώ είμαι σίγουρος και ακόμη και η εφορία δεν μπορεί να προσδιορίσει ακριβώς τι θα έπρεπε να πληρωθεί για αυτά τα αυτοκίνητα. Αυτός βλέπει ότι έχει ένα αυτοκίνητο καινούργιο με το δικαίωμα να το λιώσει και σε 4 χρόνια να έχει άλλο ένα πάλι καινούργιο. Στο ενδιάμεσο τρέχει για την δουλειά, για την λέσχη αυτοκινήτου και κατεβαίνει στο τοπικό πρωτάθλημα ράλυ. Βασικά εάν τον ρωτήσεις εάν θα τον πειράξει η αύξηση της φορολογίας, θα σου πει ότι είναι χαμένος από χέρι όση εφορία και να πληρώσει = 3 κόρες + Ιταλίδα γυναίκα ...
Εάν η πυραμίδα του beams ανοίξει δουλειές και σε βάλει γενικό διευθύντη πωλήσεων μεταχειρισμένων φίλτρων και σου δίνει 50 cents το χιλιόμετρο για να κάνεις την διανομή ακόμη και εάν κάνεις μόνο 500 χιλίομετρα τον μήνα, στο τέλος του χρόνου θα έχεις 6Κ χιλιόμετρα. Θα πληρώσεις 300 για τέλη, 300 για service, 300 για ασφάλεια και 300 για ζημιές, σύνολο 1.2Κ. Βάλε και 7lt/100km με 2 euro το λίτρο, έχεις άλλα 800 euros σύνολο 2Κ για να τρέξεις 6Κ χιλιόμετρα τον χρόνο ενώ η πυραμίδα σου έχει δώσει 3Κ. Βάζεις και την αξία του αυτοκινήτου μέσα και βλέπεις ότι σε μερικά χρόνια σου μένουν χρήματα για να αγοράσεις το καινούργιο Octavia. Το 1Κ που παίρνεις παραπάνω από τα έξοδα σου, είναι για το αυτοκίνητο και δεν στο φορολογεί γιατί θα σε φορολογήσει στο καινούργιο. Το ζήτημα είναι όταν κλείσει η πυραμίδα να μην αρχίσεις τα κλάμματα ότι είναι πολύ ακριβό το τρέξιμο του Octavia και να ζητάς από τον Τσίπρα να σου σβήσει τα τέλη, γιατί έχει ήδη βγάλεις αφορολόγητα κέρδη τα οποία μπορεί και να επαρκούν να αγοράσεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο.
Πως να γράψεις χιλιόμετρα, εγγυημένη συνταγή, σπιτική δική, με λίγα λιπαρά: Βγάζεις τον χάρτη και ακολουθείς τις διάφορες γραμμές μέχρι να τις καλύψεις όλες. Εάν γράψεις 400 χιλιόμετρα το Σάββατο και 400 χιλιόμετρα την Κυριακή, έχεις 40Κ χιλιόμετρα στο τέλος του χρόνου -> Όπως καταλαβαίνεις, με αυτά και με αυτά πάντρεψε τα κορίτσΑ ο συνεργείος! Εάν ξεκινήσεις τον χειμώνα λίγο πριν βγει ο ήλιος, θα δεις ότι σε 2-3 ώρες αρχίζεις και κάνεις σχέδια να επιστρέψεις γιατί αρχίζει να νυχτώνει. Οπότε βάλε αυτά τα χιλιόμετρα ως ελάχιστα.
Καλοκαίρι στην γκατζολία = 25C max, οπότε δεν τίθεται θέμα να βράσεις στο αυτοκίνητο. Θα είσαι 12+ ώρες στον δρόμο γιατί σου έχουν μείνει κενές γραμμές στον χάρτη που τον χειμώνα που δεν βγαίνει ο ήλιος δεν θες να τις κάνεις νύχτα γιατί δεν θα δεις τίποτα. Τι άλλο θα μπορούσες να κάνεις καλοκαιριάτικα για να περάσει η ώρα; Είναι σαν το εμείς και ο κόσμος σε 3D. Εδώ έρχονται τουριστάκια για να τα κάνουν αυτά και δεν θα τα κάνεις εσύ;
Εάν πας σε αγώνα, οι περισσότεροι είναι σε μια ακτίνα 100-150 χιλιόμετρα μακριά. Οπότε κάνεις μόνο 300 χιλιόμετρα σε μία ημέρα. Εάν είναι κάποιο auto test ή ιστορικά, ακόμη λιγότερα, 50 χιλιόμετρα το πολύ σε μία ημέρα. Όσα χιλιόμετρα και να γράψεις στο κομμάτι του αγώνα, τα 50 χιλιόμετρα πάνελα εκεί, είναι πολύ λίγα. Εάν τα υπολογίσεις για 52 σαββατοκύριακα, σου ρίχνουν τον μέσο όρο εάν δεν αποφασίσεις να γράψεις τα καλοκαιρινά 12ώρα.
Ήμουν apav και στο προηγούμενο από το 2004 αλλά δεν είμαι λογιστής. Πάντως στο πολυκλαδικό κάναμε λογιστική για 3 χρόνια και είχε την πλάκα της γιατί είχαμε πέσει σε λαμόγιο δάσκαλο που μας είχε εξηγήσει ότι εάν θέλουμε να μάθουμε λογιστική, θα πρέπει να διαβάσουμε τα βιβλία, εδώ θα εξετάσουμε τι γίνεται στην πραγματικότητα. Μπορεί να έχω επιλέξει και λάθος επάγγελμα.
Εγώ πάντως υποστηρίζω τον junior σχετικά με την φορολογία. Έχουμε καταντήσει να κοιτάμε μόνο το προσωπικό συμφέρος εις βάρος όλων, ο θάνατος σου, η ζωή μου, χωρίς καν να υπάρχει η παραμικρή ελπίδα συνεργασίας για κάτι καλύτερο. Το περίεργο είναι ότι πριν και μετά την κρίση, οι ίδιες φωνές κάνουν φασαρία. Πριν την κρίση είχαμε κοίτα πόσο έχω εκμεταλευτεί το σύστημα και τώρα έχουμε θέλω να γυρίσουμε στα παλιά και να μην αλλάξει τίποτα. Και στις δύο περιπτώσεις ο κακομοίρης με το Logan και τα τέλη των 265€ είναι ο χαμένος της υπόθεσης, άσε που ποτέ δεν θα κυκλοφορήσει με πολύ-κύλινδρο.
Λογικά λιγότερες από 14... 
