- 30 Απρ 2019, 22:42 #578916

Αυτό ακριβώς, ειπατε οτι το απ, είχε περάσει με άριστα τα τεστ που τέλος πάντων, έχουν επικρατήσει να θεωρούνται αξιόπιστα, ( προσωπικά τα έχω γραμμένα) αλλά εφ όσον πέρασε ας πούμε με 5 αστέρια τοτε, 5 αστέρια θα έχει και τωρα, εκτός αν άλλαξαν το τι εννοούν 5 αστέρια τα τυπακια που κάνουν παιχνιδι με το θέμα ασφάλεια και τσιμπανε τα πελατακια που δίνουν σημασία σε αυτό τον παράγοντα όταν διαλέγουν όχημα. Εχωμπει σε απ σε διαδρομή εντος Αθηνών, δεν μου έκανε κλικ, σε κάτι έχοντας εγω το Aygo, είναι θέμα γούστου και οικονομικο σε αυτά τα οχήματα τι θα διαλέξει κάποιος.

.

Nαι άλλα άλλο τα 5 αστέρια του 1998 και άλλο τα 5 του 2018. Έχουν αλλάξει πολλά στις απαιτήσεις του ENCAP και των αντίστοιχων που βαθμολογούν crash tests. Οπότε το 5στερο του 98 υστερεί σε όλα με το 5στερο του 2018.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 01 Μάιος 2019, 03:09 #578939 Τα στάνταρ όπως γράψανε από πάνω προφανώς αλλάζουν.

Πχ το αγαπημένο της Ελληνικής αγοράς Panda με τα στάνταρ του 2011 είχε 4 αστέρια.
https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/10970
Το ίδιο αυτοκίνητο με τα στάνταρ του 2018 0 αστέρια (ναι μηδέν)
https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191

Και μια ακόμη επίσημη δοκιμή για το πόσο ασφαλή είναι τα παλιότερα αυτοκίνητα σε σχέση με τα καινούργια
http://www.ancap.com.au/WhoSurvives

- 02 Μάιος 2019, 10:22 #579284

Αυτό ακριβώς, ειπατε οτι το απ, είχε περάσει με άριστα τα τεστ που τέλος πάντων, έχουν επικρατήσει να θεωρούνται αξιόπιστα, ( προσωπικά τα έχω γραμμένα) αλλά εφ όσον πέρασε ας πούμε με 5 αστέρια τοτε, 5 αστέρια θα έχει και τωρα, εκτός αν άλλαξαν το τι εννοούν 5 αστέρια τα τυπακια που κάνουν παιχνιδι με το θέμα ασφάλεια και τσιμπανε τα πελατακια που δίνουν σημασία σε αυτό τον παράγοντα όταν διαλέγουν όχημα. Εχω μπει σε απ σε διαδρομή εντος Αθηνών, δεν μου έκανε κλικ, σε κάτι έχοντας εγω το Aygo, είναι θέμα γούστου και οικονομικο σε αυτά τα οχήματα τι θα διαλέξει κάποιος.

.

Nαι άλλα άλλο τα 5 αστέρια του 1998 και άλλο τα 5 του 2018. Έχουν αλλάξει πολλά στις απαιτήσεις του ENCAP και των αντίστοιχων που βαθμολογούν crash tests. Οπότε το 5στερο του 98 υστερεί σε όλα με το 5στερο του 2018.

Όπως βλέπεις το αναφερω, ότι πιθανον να είναι αλλα τα στανταρ, οι φιλοι ομως εδώ μεσα αρεσκονται να επαναλαμβανουν, Όπως ο Mirage πιο πανω. ότι δεν καταλαβαίνω αν και μηχανικος….μπλα μπλα μπλα. Λιγο με ενδιαφερει η γνωμη τους για τις γνωσεις μου εκεινο που με ενδιαφερει είναι να επιβιώσω αναμεσα σε οδηγούς ζομπι σιγα σιγα που θα μεταμορφωθουν οι περισσοτεροι επαναπαυομενοι ότι εχουν συστηματα ασφαλειας να τους σωσουν….

Στο συγκεκριμενο ατύχημα χωρις να γνωρίζω συνθήκες πρωι - βραδυ, ειδος δρομου (μαλλον όμως αυτοκινητδρομος αφου ξεκάθαρα ειχε μπει αναποδα) οποτε θα ειχε 2 λωρίδες και ισως ΛΕΑ και φυσικα την κυρια ευθυνη ειχε οποιος μπηκε αναποδα είναι ξεκαθαρο, ΟΜΩΣ και το RR, αν ο οδηγος του εβλεπε πιο περα από το καπο του αυτοκινητου του και οδηγουσε υπεύθυνα σαν οδηγος, ειχε ορατοτητα να δει ότι άλλος ερχοτανε αναποδα, και να προσπαθησει να τον αποφυγει η εστω να σταματησει το δικο του οχημα στην ακρη δεξια η αριστερα και ας επεφτε ο άλλος επανω του, ισως τοτε να μην σκοτωνοτανε ο άλλος οδηγος.Σε αυτοκινητοδρομο η ορατοτητα είναι μεγαλη μπροστα σου και μπορεις να βλέπεις 100 εως 150 μετρα….τουλάχιστον, αφηνεις το γκαζι και το οχημα αμμεσα πεφτει σε μικρη ταχυτητα και μπορεις να κανεις ελιγμο. Αν όμως δεν βλέπεις, ως οφείλεις σαν οδηγος μπροστα σου τοτε χανεται μια ζωη και ένα καλο και πανακριβο αυτοκινητο χωρις πραγματικο λογο.
Μολις γυρισα από την Ινδια και εκει οδηγουν χωρις κανονες ευρωπαϊκούς. όμως δεν εκνευρίζονται, ο,τι |λογοκρισία| και αν κανει ο άλλος πλαι τους μπροστα τους πισω τους, και φροντιζουν να τον αποφυγουν και ουτε μικροτρακαρισματα δεν ειδα. χωνονται από παντου αν μπορουν, όταν δεν τους παιρνει όμως τελικα κανουν πισω βεβαια, αλλα όπως εχετε δει και σε βιντεακια είναι χαος που όμως τους κραταει σε εγρήγορση!!!!
Σε αυτοκινητοδρομους των 4 λωριδων και ΛΕΑ περνανε καθετα !!! απέναντι με προσοχή όμως ιδιως αυτου που κανει την |λογοκρισία|, οι αλλοι δε, που τον βλεπουν, απλα κοβουν το γκαζι και τον παρακαμπτουν σαν να μαντευουν τι θα κανει ο άλλος!!! Αυτά για σας είναι τρελες βεβαια και δεν εχεται αδικο, όμως 1.2 δις κοσμος ζει ετσι….. ειται είναι μερα ειτε βραδυ. φορανε όμως γιλέκα αντανακλαστικα και αρκετοι κρανος στα μηχανάκια. Τα τρικυκλα δε, εχουν μοτερ CNG!! όπως και τα περισσοτερα γιαπωνεζικα και κορεατικα. Τα κοκκινα τα σεβονται αρκετα μεσα στις πολεις γιατι πεφτει προστιμο με βοηθεια καμερων που εχουν σε διασταυρώσεις κλιμάκια τροχαιων. και στους σταματάνε αλλοι πιο κατω. Τροποι υπαρχουν ακομα και για τους Ινδους πολιτικη βουληση σιγουρα εδώ δεν εχουμε...

- 02 Μάιος 2019, 12:59 #579304 H Ινδία έχει πολύ υψηλότερα ποσοστά τροχαίων από οποιαδήποτε Ευρωπαϊκή χώρα (ιδίως αν λάβουμε υπόψη πως έχει και πολύ λιγότερα οχήματα)... Ελπίζω να μην προβάλλεται ως παράδειγμα προς μίμηση το ότι χώνονται από παντού επειδή "προσέχουν" και είναι σε "εγρήγορση"...

Η Ινδία έχει 16,6 θανάτους από τροχαία ανά 100.000 κατοίκους, η Ελλάδα 9,1 και η Γερμανία 4,3 (δηλαδή το 1/4 από την Ινδία που "προσέχουν" και είναι σε "εγρήγορση")...

Α, και να σημειώσω πως:

According to road traffic safety experts, the actual number of casualties may be higher than what is documented, as many traffic collisions go unreported. Moreover, victims who die some time after the collision, a span of time which may vary from a few hours to several days, are not counted as car crash victims.

Οπότε αυτά που δεν σας αρέσουν ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ σώζουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΖΩΕΣ καθημερινά!

Και προφανώς χίλιες φορές καλύτερα ΟΛΟΙ να οδηγούσαν όπως οι Βορειοευρωπαίοι, παρά όπως οι Ινδοί.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 02 Μάιος 2019, 13:52 #579312 Πέρα από το αν κινδυνεύεις να σκοτωθείς (και τα νούμερα πιο πάνω είναι ενδεικτικά) εγώ θέλω να πηγαινοερχομαι στην δουλειά μου χωρίς άγχος και χωρίς προσπάθεια. Τι να το κάνω άμα φτάσω με το κεφάλι τούμπανο από μια ώρα οδήγηση με χωσιματα και κορναρίσματα;
Ινδία ως παράδειγμα, με την καμία.
Χίλιες φορές η ευνουχισμενη ευρωπαϊκή οδήγηση, όπου συνήθως είναι τόσο προβλέψιμη και χωρίς άγχος, να μιλάω με τα παιδιά στο δρόμο για το σχολείο παρά το άλλο. Θυμάμαι να ανεβαίνω τον κιφησο πρωί με κίνηση και να θέλω μισή ώρα να ηρεμήσω στο γραφείο.

- 02 Μάιος 2019, 14:18 #579319 Το πρόβλημα του Κηφισού είναι η κίνηση μόνον ή και κάτι άλλο;
Γιατί εμένα η κίνηση μου φέρνει επίσης πονοκέφαλο... Υποθέτω πως από κίνηση υποφέρει και η Δυτ. Ευρώπη, ή όχι;

- 02 Μάιος 2019, 14:33 #579325 Το προβλημα ειναι οτι η νεα γενια οδηγων εχει μεταμορφωθει σε White Johnny Walkers, σημερα τα χαραματα ΖΩΑΔΙ με ανοικτα φωτα με τυφλωσε , παραλιγο να θρηνουσατε την απωλεια μου ολοι εδω μεσα

Και ολα αυτα γιατι; Γιατι δεν εχει την ικανοτητα να βλεπει μπροστα του στις 5 το πρωι, θελει και φωτα.

Εκει μας καταντησαν τα ΝΙΑΜΟΥ

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 02 Μάιος 2019, 15:10 #579336

Το πρόβλημα του Κηφισού είναι η κίνηση μόνον ή και κάτι άλλο;
Γιατί εμένα η κίνηση μου φέρνει επίσης πονοκέφαλο... Υποθέτω πως από κίνηση υποφέρει και η Δυτ. Ευρώπη, ή όχι;

Το πρόβλημα του Κηφισού, της Κηφισίας κλπ είναι και η κίνηση και η ελληνική καγκουρια, σταρχιδισμος, γαϊδουριά, πες το όπως θες.
Αν τα βάλεις όλα μαζί, απλά δεν αντέχονται.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 02 Μάιος 2019, 15:16 #579337 Όταν έχει κίνηση, δεν υπάρχει μεγάλο περιθώριο για ταρζανιες. Απλά δεν υπάρχει χώρος.

- 02 Μάιος 2019, 15:22 #579338 Τότε είναι που βγαίνουν παγανιά οι δικυκλοι

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 02 Μάιος 2019, 15:25 #579339

Σε πειραξαν οι διηθησεις και τα οκταρια αναμεσα απο τα οχηματα ε;


ΖΟΜΠΙ.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 02 Μάιος 2019, 15:37 #579340 Και το κλείσιμο των διαβάσεων και το καβαλημα των πεζοδρομίων ξέχασες g

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 02 Μάιος 2019, 15:43 #579341

Πέρα από το αν κινδυνεύεις να σκοτωθείς (και τα νούμερα πιο πάνω είναι ενδεικτικά) εγώ θέλω να πηγαινοερχομαι στην δουλειά μου χωρίς άγχος και χωρίς προσπάθεια. Τι να το κάνω άμα φτάσω με το κεφάλι τούμπανο από μια ώρα οδήγηση με χωσιματα και κορναρίσματα;
Ινδία ως παράδειγμα, με την καμία.
Χίλιες φορές η ευνουχισμενη ευρωπαϊκή οδήγηση, όπου συνήθως είναι τόσο προβλέψιμη και χωρίς άγχος, να μιλάω με τα παιδιά στο δρόμο για το σχολείο παρά το άλλο. Θυμάμαι να ανεβαίνω τον κιφησο πρωί με κίνηση και να θέλω μισή ώρα να ηρεμήσω στο γραφείο.

^ αυτό
Είναι κουραστικό να έχεις ΣΥΝΕΧΕΙΑ το νου σου μήπως σου πεταχτεί κανάς ταρζάν ουρανοκατέβατος. Είναι εξίσου κουραστικό όσο το να οδηγείς βράδυ σε επαρχιακό δρόμο χωρίς φωτισμό με τα φώτα των απέναντι datsun να στραβώνουν. Ειδικά σε μεγάλες διαδρομές επιβάλλεται να υπάρχουν φάσεις χαλάρωσης να πηγαίνεις αμέριμνος.

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 02 Μάιος 2019, 16:05 #579348

:dizzy: H Ινδία έχει πολύ υψηλότερα ποσοστά τροχαίων από οποιαδήποτε Ευρωπαϊκή χώρα (ιδίως αν λάβουμε υπόψη πως έχει και πολύ λιγότερα οχήματα)... Ελπίζω να μην προβάλλεται ως παράδειγμα προς μίμηση το ότι χώνονται από παντού επειδή "προσέχουν" και είναι σε "εγρήγορση"...

Η Ινδία έχει 16,6 θανάτους από τροχαία ανά 100.000 κατοίκους, η Ελλάδα 9,1 και η Γερμανία 4,3 (δηλαδή το 1/4 από την Ινδία που "προσέχουν" και είναι σε "εγρήγορση")...

Α, και να σημειώσω πως:

According to road traffic safety experts, the actual number of casualties may be higher than what is documented, as many traffic collisions go unreported. Moreover, victims who die some time after the collision, a span of time which may vary from a few hours to several days, are not counted as car crash victims.

Οπότε αυτά που δεν σας αρέσουν ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ σώζουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΖΩΕΣ καθημερινά!

Και προφανώς χίλιες φορές καλύτερα ΟΛΟΙ να οδηγούσαν όπως οι Βορειοευρωπαίοι, παρά όπως οι Ινδοί.

Μπα τωρα το βικιπαιδια είναι αξιοπιστο στα νουμερα??? ενώ σε αλλα που το επικαλεισθε εδώ μεσα δεν είναι παντα αξιοπιστο, παραβλεπω ότι αυτά που αναφερει είναι παρελθόντων ετων νουμερα…. βρειτε μου κατι πιο προσφαατο please...
DimitrisP, οδηγω χαλαρος δεν είναι κατά την γνωμη μου σωστο, διοτι 1.5 τοννος σιδερο δεν είναινα τον αφηνεις να πηγαινει μονο του, αυτό εφαρμοζω προσωπικα και μου εχει βγει μεχρι τωρα.

Αληθεια εσεις με την εμπιστοσυνη στα στατιστικα και τα αστερια θα πρεπει να αλλαζετε τουτου κάθε φορα που οι κανονες ασφαλειας στα αστερια αλλαζουν ώστε να ειστε σιγουροι ότι το οχημα που οδηγείτε με εσας μεσα και την οικογενεια σας είναι σύγχρονο στην ασφαλεια, η μηπως δεν το κανετε, και οδηγείτε ανασφαλή οχήματα?? αλλα κρινουμε τους αλλους ετσι για να τρολλαρουμε??, (ονοματα δεν λεμε οικογενειες δεν θιγουμε παντως.)

- 02 Μάιος 2019, 16:17 #579350 Ψιχαλιζει

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.