- 11 Σεπ 2025, 14:28 #896559

Tesla Model 3 Performance.

Ηταν μπλε, ....

Το ξεκίνημα μου θύμισε κλασσική συζήτηση με γυναίκα για αυτοκίνητο
- Τι αυτοκίνητο πήρες;
- Ένα κόκκινο


Δεν έχω μπει ποτέ σε Tesla οπότε μου φαίνεται αρκετά επικίνδυνο να πρέπει να ρυθμίζεις τον κλιματισμό από το tablet. Γενικά να πρέπει να ψάχνεις οτιδήποτε βασικό.

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 11 Σεπ 2025, 15:57 #896561 Αν δεν περνάς κλιμακτήριο δεν χρειάζεται να ρυθμίζεις τον κλιματισμό συνεχεια, μια φορά βάζεις την επιθυμητή θερμοκρασία καμπίνας πατάς το Auto και το ξεχνάς.

< >

- 11 Σεπ 2025, 20:29 #896570

Αν δεν περνάς κλιμακτήριο δεν χρειάζεται να ρυθμίζεις τον κλιματισμό συνεχεια, μια φορά βάζεις την επιθυμητή θερμοκρασία καμπίνας πατάς το Auto και το ξεχνάς.
< >

+100

- 13 Σεπ 2025, 07:19 #896626

Ένα ηλεκτρικό μοτέρ από τη φύση του είναι ανώτερο από ένα ICE

Σε τι; Έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

- 13 Σεπ 2025, 08:01 #896628

Ένα ηλεκτρικό μοτέρ από τη φύση του είναι ανώτερο από ένα ICE

Σε τι; Έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Θόρυβο, κραδασμούς, αναλώσιμα περιφερειακά, εκπομπές, ρεπριζ.

Πέρα από την εμβέλεια τι έχει ανώτερο ο εσωτερικής καύσης ;

< >

- 13 Σεπ 2025, 10:20 #896634

Ένα ηλεκτρικό μοτέρ από τη φύση του είναι ανώτερο από ένα ICE

Σε τι; Έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Θόρυβο, κραδασμούς, αναλώσιμα περιφερειακά, εκπομπές, ρεπριζ.

Πέρα από την εμβέλεια τι έχει ανώτερο ο εσωτερικής καύσης ;

< >

Ήχο (επιθυμητός είναι!!!), γραμμικότητα, δύναμη ψηλά. Έχω πρόσφατο παράδειγμα όπου οδήγησα καινούριο Model 3 ίδιου 0-100 με την 330i μου. Στα πολλά χλμ βλέπεις την διαφορά υπέρ του θερμικού. Το ηλεκτρικό είναι πολύ καλό για μετακίνηση. Δεν σε εξιτάρει όμως το ίδο με μια καλή ΜΕΚ!

- 13 Σεπ 2025, 10:50 #896635 Πιο γραμμικό από ποτενσιομετρο δεν ειναι

Τα υπόλοιπα είναι ιστορίες για αλφιστι.. ψυχή, ήχος, συναιστημα

Επίσης τα "πολλά" χλμ είναι ουσιαστικά άχρηστα

< >

[PaNick67]

- 13 Σεπ 2025, 11:05 #896637 Aν μιλαμε για σπορ οδηγησ και κινητηρες εξακυλινδρους σε σειρα ή σε V, V8, να τον καταλαβω τον ηχο οτι ειναι επιθυμητος για τον χαρακτηρα και το πωες αισθανεσαι το αυτοκινητο.

Για καθημερινα, οικογενειακα αυτοκινητα που ταξιδευουν με σταθερες ταχυτητες ή κινουνται στην πολη και περιξ αυτης, ο ηχος ειναι απλα αλλη μια βαβουρα που προστιθεται στο συνολο των θορυβων που ακουμε καθε μερα, καλυτερα να λειπει.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 13 Σεπ 2025, 11:39 #896638 Ιστορικό οδήγησης αυτόν τον μήνα για να καταλάβουμε πόσο άχρηστα είναι ο ήχος και η δύναμη ψηλά

< >

- 13 Σεπ 2025, 14:22 #896639 Υπαρχουν 2 τυποι ανθρωπων οσο μεγαλωνουν
α) αυτοι που μενουν εφηβοι στην ψυχη πχ Αλεξ
β) αυτοι που περνανε στην συντηρητικουρα σγα σγα πχ ντιμικ (ρεπει ασυστολα προς κυρ Παντελης)

- 13 Σεπ 2025, 14:34 #896640 Αυτά να τα πείτε στον τύπο με την BMW 440i που με έκοβε επάνω στο Ρομούνικο βουνό lol

- 13 Σεπ 2025, 15:03 #896641

Αυτά να τα πείτε στον τύπο με την BMW 440i που με έκοβε επάνω στο Ρομούνικο βουνό lol

ειχε την πεθερα του μεσα

- 14 Σεπ 2025, 06:14 #896659

Πιο γραμμικό από ποτενσιομετρο δεν ειναι

Τα υπόλοιπα είναι ιστορίες για αλφιστι.. ψυχή, ήχος, συναιστημα

Επίσης τα "πολλά" χλμ είναι ουσιαστικά άχρηστα

< >

Όταν χάνεις δύναμη ψηλά, είναι έλλειψη γραμμικότητα. Όχι στο πόσο τοις εκατό δίνει το γκάζι/ποτενσιόμετρο, αλλά στο πόση διαθέσιμη ισχύς υπάρχει.

Ο πίνακας που παρέθεσες μου φέρνει κατάθλιψη. 20 λεπτά για 6 χλμ; Τα βιώνω κι εγώ βέβαια 1-2 φορές το μήνα που κατεβαίνω κέντρο για δουλειές. Είμαι πολύ μεγάλος όμως για να το κάνω κάθε μέρα αυτό και δεν θα την πάλευα! 500 μέτρα από εδώ που μένω είναι ακριβώς το σημείο που κάνουν κόντρα οι γρήγοροι, έχοντας 1+ χλμ με 3 λωρίδες από φανάρι σε φανάρι (μετά το αεροδρόμιο). Τους ακούς κάθε βράδυ. Οπότε ο καθένας έχει τις δικές του συνθήκες κίνησης και ανάγκες.

Αυτά να τα πείτε στον τύπο με την BMW 440i που με έκοβε επάνω στο Ρομούνικο βουνό lol

Μπορεί να είχε μέσα οικογένεια και άρα και τον ζωντανό κόφτη. Μπορεί να μην ήξερε και να το πάει το εργαλείο. Δεν λέει κάτι αυτό. Όλοι μας έχουμε παίξει φώτα σε πολύ πιο γρήγορα αυτοκίνητα που αν τα οδηγούσε κάποιος που ήξερε θα μας είχε ξεφτιλίσει...

α) αυτοι που μενουν εφηβοι στην ψυχη πχ Αλεξ

Τρελοί κι ανέμελοι θα πεθάνουμε!

[sknipper]

- 14 Σεπ 2025, 11:27 #896672

...Όταν χάνεις δύναμη ψηλά, είναι έλλειψη γραμμικότητα. Όχι στο πόσο τοις εκατό δίνει το γκάζι/ποτενσιόμετρο, αλλά στο πόση διαθέσιμη ισχύς υπάρχει...

Άλλο η αίσθηση του θερμικού που έχουμε συνηθίσει και προσμένουμε και άλλο η δύναμη. Γιατί δεν χάνεις δύναμη ψηλά, την έχεις από χαμηλά και διατηρείς την ίδια δύναμη και ψηλά.
Ναι, χάνεις την ωραία αίσθηση του, τώρα που θα ανοίξουν οι βαλβίδες ή θα γεμίζει η τουρμπίνα θα νιώσω την αύξηση της ισχύος μέχρι τον κόφτη αλλά βασικά αυτό δείχνει το πόσο ροπές/ισχύ έχεις χάσει μέχρι να γίνει αυτό.
Κι όσο για τον ήχο πάρε να έχεις, το κάνεις να ακούγεται σαν ότι θέλεις, Ι6-V6-8-10-12, κόφτη στις 6-8-10-12-16 όπου θέλεις το κάνεις να τσιρίζει, στις 20.000 να το ακούνε μόνο τα 15χρονα. Φαντάζομαι μπορείς να βάλεις και άλλους ήχους, πχ βογγητά από σέξ, ήχο τσαγιού που πέφτει στο φλυτζανάκι καθώς κερνάς τον θερμικό μέχρι και ήχο πεθεράς που είτε σκούζει από τις επιταχύνσεις είτε σκούζει γιατί την σφάζεις.

aka onyx !

- 15 Σεπ 2025, 01:50 #896702

...Όταν χάνεις δύναμη ψηλά, είναι έλλειψη γραμμικότητα. Όχι στο πόσο τοις εκατό δίνει το γκάζι/ποτενσιόμετρο, αλλά στο πόση διαθέσιμη ισχύς υπάρχει...

Άλλο η αίσθηση του θερμικού που έχουμε συνηθίσει και προσμένουμε και άλλο η δύναμη. Γιατί δεν χάνεις δύναμη ψηλά, την έχεις από χαμηλά και διατηρείς την ίδια δύναμη και ψηλά.
Ναι, χάνεις την ωραία αίσθηση του, τώρα που θα ανοίξουν οι βαλβίδες ή θα γεμίζει η τουρμπίνα θα νιώσω την αύξηση της ισχύος μέχρι τον κόφτη αλλά βασικά αυτό δείχνει το πόσο ροπές/ισχύ έχεις χάσει μέχρι να γίνει αυτό.
Κι όσο για τον ήχο πάρε να έχεις, το κάνεις να ακούγεται σαν ότι θέλεις, Ι6-V6-8-10-12, κόφτη στις 6-8-10-12-16 όπου θέλεις το κάνεις να τσιρίζει, στις 20.000 να το ακούνε μόνο τα 15χρονα. Φαντάζομαι μπορείς να βάλεις και άλλους ήχους, πχ βογγητά από σέξ, ήχο τσαγιού που πέφτει στο φλυτζανάκι καθώς κερνάς τον θερμικό μέχρι και ήχο πεθεράς που είτε σκούζει από τις επιταχύνσεις είτε σκούζει γιατί την σφάζεις.

Όχι, χάνεις την δύναμη ψηλά. Το βασικό Model 3 μετά τα 150 δεν είχε την δύναμη της 330, ενώ έχει τα ίδια άλογα στην θεωρεία. Έχει επίσης 50 χ.α.ω. χαμηλότερη τελική.