- 25 Φεβ 2025, 08:56
#883678
.
Έκανα μαζί του περίπου 750 χλμ.
Η μόνη μου πρότερη εμπειρία με σύγχρονο Kia, ήταν ένα 2018 Stonic 1.0T – 100ps, οπότε είχα μία εικόνα για τα άλματα που έχουν κάνει οι Κορεάτες τα τελευταία χρόνια και ένιωσα αμέσως οικεία με την εργονομία του και τα χειριστήριά του Xceed.
Εσωτερικά, έχουμε το κλασσικό Hyundai-Kia εσωτερικό της εποχής (Ήταν mid level εκδοση, δεν είχε την 10αρα οθόνη στο κέντρο που είναι πολύ ανώτερη απ’ τη βασική), με καλύτερες επενδύσεις από δερματίνη σε κάποια σημεία στο ταμπλό και στις πόρτες απ’ ότι στα Kona / Stonic. Τίποτα σοκαριστικό εδώ, το εσωτερικό του παρότι λειτουργικότατο και πολύ βολικό στη χρήση , είναι ένα σημείο του αυτοκινήτου που αδικεί το υπολοιπο σύνολο. Θεωρώ πως σε καλύτερο Spec σώζεται η κατάσταση, αλλά για αυτοκίνητο του 2022 (που πωλείται ακόμα), δεν έχει κανένα χαρακτηριστικό στο εσωτερικό του που να το ξεχωρίζει από ένα αυτοκίνητο του 2012 π.χ.
Ωστόσο δε δείχνει φτηνιάρικο όπως ένα 2020 Kona π.χ., ποιοτικά δε του λείπει τίποτα, απλά ΟΚ δεν έχει την απόλυτα σύγχρονη εικόνα των περισσότερων αυτοκινήτων σήμερα (το οποίο είναι και καλό και κακό).
Οδηγικά, το αυτοκίνητο με σόκαρε, δεν έχω μπει ξανά σε τέτοιου κόστους αυτοκίνητο με 18αρες το οποίο να είναι τόσο άνετο και ταυτόχρονα τόσο ουδέτερο στην πίεση. Σε χαζολακούβες μέσα στην πόλη που με το bmw δεινοπαθείς, αυτό περνούσε αέρα, ενώ σε λίγη πίεση σε κανένα στροφιλίκι, με ένα τσίμπημα του φρένου ελαφρώνει τόσο όσο τον κώλο του και στρίβει τρένο. Σε πιο ανοιχτά κομμάτια με περισσότερα χιλιόμετρα δεν έχει καθόλου Body roll και βγάζει απίστευτη σιγουριά. Το ίδιο και σε καμπές στην Εθνική οδό με 130+ χλμ.
Μόνο μειονέκτημα εδώ, το ηλεκτρόγκαζό του, το οποίο ήθελε συνήθεια, σα να χρειάζεται 1 δευτερόλεπτο να ξυπνήσει και μετά να “ακούει” απότομα, οπότε στο κάνει δύσκολο να υπολογίσεις το που και το πόσο να πατήσεις για να μη σπινάρει σε μία ανηφορική κλειστή στροφή π.χ. Ok δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, αλλά αυτό του χαλάει το όποιο fun potential σε ένα κλειστό κομμάτι. Αυτή η συμπεριφορά του γκαζιού, δίνει και μία ψευδαίσθηση πως το αυτοκίνητο είναι πιο αργό απ’ ότι πραγματικά είναι, αν και γενικά δεν έχει την σπιρτάδα που περιμένεις όταν διαβάζεις για 160 άλογα.
Κατανάλωση σε επαρχιακό ορεινό δίκτυο, εθνική οδό και ελάχιστη πόλη, έγραψε 6,2lt/100 (Μέτρηση στην αντλία), χωρίς γενικά κάποια προσπάθεια να κινηθώ οικονομικά (2 άτομα, βαλίτσες & AC μόνιμα)
To τιμόνι του πανάλαφρο στις μανούβρες, όχι πολύ πιο βαρύ στις μεγάλες ταχύτητες, δε το λες σπορ, αλλά για αυτό που είναι το αυτοκίνητο, ήταν πολύ καλό και βολικό.
Εν συντομία, το αυτοκίνητο αυτό είναι τρομερό roadtrip car και δεν μου έλειψε στιγμή η BMW μου. Δεν είναι αυτοκίνητο που το ερωτεύεσαι, αλλά είναι αγχολυτικό κ όσο το συναναστρέφεσαι το χαίρεσαι. Ένα τέτοιο με ηλιοροφή και αυτόματο και έχεις σοβαρό αυτοκίνητο για μία δεκαετία
Με τις τρέχουσες τιμές, στα 24τόσα που παίζει καινούριο, είναι σοβαρό deal.
) έδειχνε χλμ για να αδειάσει 720... Όταν το άφησα, καμιά 30χλμ μετά έδειχνε 860... 