- 10 Νοέμ 2021, 12:27
#735478
bebes έγραψε:16.5 λεπτά ανα χιλιόμετρο... 
Άλλαξε ο τρόπος και το κόστος φόρτισης
Πριν από λίγες ημέρες η χρέωση γινόταν ως εξής. Με την έναρξη τη φόρτισης ο χρήστης πλήρωνε 2.5 ευρώ και για κάθε λεπτό επιπλέον 0.25€. Πλέον η χρέωση γίνεται με την kWh η οποία αγγίζει το 0.62€. (Οι τιμές αφορούν τους φορτιστές 50kW).
Στο ταξίδι που πραγματοποιήσαμε καταναλώσαμε σχεδόν 34 kWh.
...
«πήραμε» 34kWh και το κόστος ανήλθε στα 21.06 ευρώ. Αν κάνουμε την αναλογία στα 100 χιλιόμετρα διαπιστώνουμε πως στα 100 χιλιόμετρα το κόστος άγγιξε τα 16.57 ευρώ.
https://www.newsauto.gr/news/ilektrosok ... hniki-odo/
Το άρθρο βρίθει ανακριβειών, κάτι που δεν ξαφνιάζει βέβαια μια και είναι γνωστή ποσότητα το site και όσοι αρθρογραφούν σε αυτό.
Η χρέωση στο σπίτι, ΔΕΝ είναι αυτή που αναφέρει. Αυτή είναι η χρέωση για το ανταγωνιστικό μέρος και μάλιστα υπερβολικά χαμηλή, λογικά από κάποιο πάροχο με ΟΤΣ που θα σου στείλει τώρα και τα σπασμένα. Έχω ξαναπεί, μιλώντας για χαμηλή τάση, ένας ασφαλής υπολογισμός είναι τα 0,15 λεπτά/kWh μια τιμή που περικλείει το σύνολο των χρεώσεων. Αυτή την τιμή έχουμε και στην δουλειά για υπολογισμούς για έργα long term. Τώρα βέβαια παλαιότερα ήταν λίγο πιο κάτω, του χρόνου θα είναι πιο πάνω (αναλόγως το τιμολόγιο, μπορεί να φτάνει και λίγο κάτω από 0,20 λεπτά/kWh).
Άρα για 100 χλμ ΔΕΝ θα πληρώσεις ΠΟΤΕ 1.5€. Κάπου 4€ είναι η χρέωση χοντρικά, και πάλι είναι εξαιρετικά χαμηλή.
Η φόρτιση σε ταχυφορτιστές, είναι 3 με 4 φορές πάνω από το σπίτι. Λογικό ή παράλογο, αυτό είναι και προφανώς υπάρχουν πολλοί και διάφοροι λόγοι γι'αυτό, αναφέρω μερικούς:
-Τα ΣΕΑ στις εθνικές είναι ένα πανάκριβο μέρος να κάνεις ψώνια γενικώς. Κι αυτό γιατί το 24/7 έχει κόστος. Τα λειτουργικά τους κόστη είναι τεράστια, όχι μόνον σε προσωπικό, αλλά σε ρεύμα, νερό κλπ κλπ. Οπότε, τα σπασμένα από κάπου θα βγουν.
-Οι ταχυφορτιστές αυτή την στιγμή μπαίνουν ΔΩΡΕΑΝ από τις εταιρείες που τους εκμεταλεύονται. Αυτό σημαίνει πως οι Παραχωρησιούχοι και οι ΣΕΑτζήδες ΔΕΝ πληρώνουν τίποτε. Αντιθέτως, οι εταιρείες των ταχυφορτιστών, πληρώνουν συχνά κάτι. Για να βγει το κόστος της εγκατάστασης και της αγοράς των ταχυφορτιστών, σε εύλογο χρόνο και με τόσο λίγα ηλεκτρικά οχήματα, κάποιος θα πρέπει να πληρώσει.
-Όλοι ξέρουν πως ο μέσος κάτοχος ηλεκτρικού θα φορτίσει 4-5 φορές το χρόνο το πολύ συνήθως σε ταχυφορτιστή, τις υπόλοιπες φορές θα φορτίζει σπίτι του. Γιατί όποιος κάνει ταξίδια, δεν παίρνει σήμερα ηλεκτρικό. Άρα, περιμένουν αυτές τις 4-5 φορές που δεν υπάρχει εναλλακτική να βγάλουν κι αυτοί το κατιτίς τους.
-Αυτή την στιγμή η εκμετάλευση των ταχυφορτιστών, είναι ζημιογόνα. Αμφιβάλλω αν έχουν βγάλει το κόστος τους και όταν το βγάλουν, θα πρέπει να ξηλωθούν πάραυτα, γιατί τα 50kW είναι αστείο νούμερο αν έχεις μπόλικα ηλεκτρικά.
Όλα αυτά εξηγούν εύκολα τις τιμές, αυτό που δεν εξηγούν, είναι τι διάβολο "δημοσιογραφία" είναι αυτή που έχουμε.
Όσοι ψάχνουν εξηγήσεις σ'αυτό, σας παραπέμπω στο τι έγινε με την Ολλανδή δημοσιογράφο που τόλμησε να μιλήσει για pushbacks.
