καπου υπηρχε και φωτο, να κανω σε χωματινο γηπεδο ποδοσφαιρου τα πρωτα μου αναποδα, με 1η και 2α...
Οδηγικα το Mitsubishi Colt Galant Hardtop 16L -οπως ειναι η πληρης ονομασια του- ηταν ενα πολυ μετριο οδηγικα αυτοκινητο στην εποχη, με βαση τον ανταγωνισμο και τιμη του.
Ο Father προερχομενος απο 1,300αρι Escort MKI, ηταν δυσαρεστημενος στην συνεχεια με το στησιμο του Galant...
Aφου ειχε πουλησει το Εscort, τοτε ειχε δωσει προκαταβολη να παρει την Celica ST, ενα αυτοκινητο σημαντικα ανωτερο σε δυναμικα χαρακτηριστικα, με δισκους μπροστα (το mitsu ΔΕΝ ειχε, του εβαλε μετα απο κανα χρονο...) , κρεμαγιερα αν θυμαμαι καλα αντι ατερμονα κοχλια του Mitsu και 5αρι κιβωτιο.
Λογω μεγαλυτερης αναμονης απο την αρχικη που ειχε για παραδοση (6-7 μηνες αντι για 3 αρχικα) και συχνων ταξιδιων εκτος Αθηνων, εχοντας ηδη πουλησει το προηγουμενο, δεν υπηρχε η πολυτελεια αναμονης τοσων μηνων, βρεθηκε ετοιμοπαραδοτο το Galant και το πηρε.
Κοστος το 1972, απ' οτι μου ειπε, 160,000δρχ.
Το Mitsu ηταν η αληθεια πιο εμφανισιμο απο την Celica για αρκετους, στο Αμερικα πηγαινε ως "Dodge Colt" και σχεδιαστικα ειχε καποιες λεπτομερειες που παρεπεμπαν στο Dodge Charger των Dukes...
Εξοπλιστικα ηταν ανωτερο απο Ευρωπαικα στα λεφτα του, με στανταρ, σπορ μονοκομματα καθισματα -απο πλαστικοδερμα βεβαια- ρυθμιζομενο σε υψος τιμονι, parking light (ναι αυτο που εχουν τωρα κατι Γερμανικα που αναβει το δεξι-αριστερο πισω φαναρι και η μικρη σκαλα εμπρος) πισω φωτα ομιχλης, δυο εξωτερικους καθρεπτες στην μεση του καπω (πολυ βολικοι, αλλα τους πειραζαν οι περαστικοι συνεχεια και χαλαγαν οι ρυθμισεις) , ραδιοφωνο κ.α
Anyway, στην φωτο που στριβει καπως συμπαθητικα, με ελαφρυ αναποδο, ειχαν γινει καμποσες δοκιμες στην αναρτηση, με προσθηκη αντιστρεπτικων, σφιξιμο και μεγαλυτερο χαμηλωμα πισω αντι εμπρος, συν ενα πιο κοντο τιμονι της Personal γιατι το κοκκαλινο original ειχε διαμετρο οπως των λεωφορειων...
αφού ήταν και ευκολάκι 
