- 22 Ιαν 2024, 17:38
#853347
Ζήσε Μάη μου... Πόσο άχρηστοι, πόσο;
Προ των πυλών ο διαγωνισμός των 500 εκατ. για 750 ηλεκτρικά λεωφορείαhttps://www.capital.gr/epixeiriseis/376 ... leoforeia/Μέσα στους επόμενους μήνες και ενδεχομένως εντός του προσεχούς Μαρτίου αναμένεται να προκηρυχθεί ο δεύτερος διαγωνισμός για την προμήθεια επιπλέον 750 ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία προορίζονται για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου των ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με τον υπουργό υποδομών και μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται ότι θα ανέλθει στα 500 εκατ. ευρώ, κεφάλαια τα οποία θα αναζητηθούν για την υλοποίησή του. Με βάση την αισιόδοξη εκτίμηση του υπουργείου και υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, ενδέχεται να ανακηρυχθεί ο πρώτος ανάδοχος σε κάποιο τμήμα του μεγάλου έργου εντός του 2025.
Αυτή η προοπτική βέβαια θεωρείται σχεδόν απίθανη, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο πρώτος διαγωνισμός για την προμήθεια 770 αστικών λεωφορείων νέας τεχνολογίας προκηρύχθηκε το 2021 και χρειάστηκαν περίπου 3 χρόνια για την κατακύρωση των 3 από τα συνολικά 5 τμήματα του διαγωνισμού. Θυμίζουμε ότι τα 2 τμήματα ήτοι το πρώτο και το τέταρτο ακυρώθηκαν καθώς κηρύχθηκαν άγονα με το τελευταίο, ωστόσο, να αναμένεται να ενταχθεί στον επικείμενο δεύτερο διαγωνισμό.
Αρχές Μαρτίου στην Ελλάδα τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία
Σε ό,τι αφορά την πορεία του πρώτου διαγωνισμού, στις αρχές Μαρτίου προβλέπεται ότι θα πατήσουν επί ελληνικού εδάφους τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία 12 μέτρων και ελάχιστης αυτονομίας 180 χλμ. της κινεζικής Yutong, η οποία εκπροσωπείται στην χώρα μας από τον όμιλο Κοπελούζου. Από αυτά, τα 140 θα ενταχθούν στον στόλο των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και τα υπόλοιπα 110 θα κατευθυνθούν στην Θεσσαλονίκη, τα οποία μάλιστα εκτιμάται ότι θα έρθουν περίπου μια εβδομάδα νωρίτερα σε σχέση με εκείνα που προορίζονται για τον ΟΣΥ.
Σύμφωνα με το Υπουργείο, η μεγαλύτερη πρόκληση στην εξίσωση για την πολυαναμενόμενη ενεργειακή αναβάθμιση των οχημάτων στις αστικές συγκοινωνίες στις δύο μεγαλύτερές πόλεις της χώρας υπήρξε ο γενικότερος σχεδιασμός και η δημιουργία των κατάλληλων υποδομών μέσα από την ανάπτυξη ενός δικτύου για την φόρτιση των ηλεκτρικών λεωφορείων καθώς ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ μεταβαίνουν σε μια νέα εποχή εκπομπής χαμηλών ρύπων.
Η Ελλάδα αποτελεί μαζί με την Μάλτα από τις τελευταίες χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση που δεν έχουν προχωρήσει στην ηλεκτροκίνηση σε επίπεδο αστικών συγκοινωνιών, διαθέτοντας έναν αρκετά γερασμένο στόλο. Είναι ενδεικτικό ότι ο μέσος όρος ηλικίας των αστικών λεωφορείων στην Αθήνα ξεπερνά τα 20 έτη. Πάντως εκτός απροόπτου (καθώς έρχονται από τα στενά της Ερυθράς Θάλασσας), τα πρώρα ηλεκτρικά λεωφορεία υπολογίζεται ότι θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους των δύο πόλεων στα τέλη του ερχόμενου Απριλίου.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα 2 τμήματα του διαγωνισμού, προσωρινή ανάδοχος για την προμήθεια 200 απλών αστικών οχημάτων 12 μέτρων συμπιεσμένου φυσικού αερίου αναδείχθηκε η ιταλική κρατική βιομηχανία Industria Italiana Autobus (ΙΤΑ) ενώ η Iveco ανακηρύχθηκε ανάδοχος για την προμήθεια 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων, 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου CNG, κατηγορίας EURO VI. Να σημειωθεί ότι επίσημος διανομέας της Iveco στην ελληνική αγορά είναι η Παύλος Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ.
Συνολικά λοιπόν από τον πρώτο διαγωνισμό, θα έρθουν (αν όλα πάνε καλά) 250 ηλεκτρικά, 200 απλά ΦΑ και 100 18μετρα πάλι με ΦΑ. Ευτυχώς δεν θα δούμε κάποιο diesel, ας ελπίσουμε γενικώς να μην ξαναδούμε ποτέ.
Αλλά αυτά είναι όλα όσα θα δούμε, για κάτι άλλο, καλό 2025 (ή καλύτερα 2026).
Να θυμίσω πως ετούτοι εδώ είχαν ακυρώσει τον προηγούμενο διαγωνισμό, για να τον κάνουν καλύτερα και πιο σωστά λέει...
https://energypress.gr/news/erotisi-voy ... athina-kaiΗ ερώτηση που απευθύνεται προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας αφορά στην τύχη της προμήθειας ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που περιέχονταν σε διαγωνισμό προϋπολογισμού €461.094.000 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, που σχεδιάστηκε από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, για την προμήθεια, επισκευή και συντήρηση 750 λεωφορείων, διαφορετικών τεχνολογιών, για τις μείζονες περιοχές της Αττικής και της Θεσσαλονίκης.
Στην προκήρυξη του διαγωνισμού περιλαμβάνονταν, μεταξύ άλλων, η «Προμήθεια, επισκευή και συντήρηση 190 τυπικών αστικών ηλεκτρικών λεωφορείων 12m και παρελκόμενων αυτών (φορτιστών βραδείας φόρτισης και ταχυφορτιστών) με δικαίωμα για προμήθεια άλλων 130».
Ο διαγωνισμός αυτός ακυρώθηκε από την Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών, αλλά η κυβέρνηση είχε τη δυνατότητα να τροποποιήσει τους επίμαχους όρους και να προχωρήσει με την προκήρυξη του διαγωνισμού. Αντί αυτού, η κυβέρνηση επέλεξε να ακυρώσει το διαγωνισμό στο σύνολό του, ενώ ο επανασχεδιασμός του φαίνεται ότι θα συμπεριλάβει δύο τουλάχιστον νέους διαγωνισμούς με τον πρώτο, να αφορά λεωφορεία diesel και φυσικού αερίου.
Στο πλαίσιο αυτό, η φημολογούμενη εξαγγελία για τη δρομολόγηση δύο (2) ηλεκτρικών λεωφορείων πιλοτικά στην Αθήνα τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών της ΝΔ για την ηλεκτροκίνηση, ακούγεται ως ανέκδοτο. Αλλά και στη Θεσσαλονίκη, ο Δήμος Θεσσαλονίκης αγοράζει 50 μεταχειρισμένα λεωφορεία από τη Λειψία, πεπαλαιωμένης – πια - τεχνολογίας euro IV, που θα ενταχθούν στο στόλο του ΟΑΣΘ, ενώ με διαγωνισμό μίσθωσης μεταχειρισμένων λεωφορείων γίνεται μια απέλπιδα προσπάθεια να βγουν σε κυκλοφορία περισσότερα οχήματα.
Με την ερώτησή τους, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ καλούν την κυβέρνηση να καταθέσει τους λόγους για τους οποίους δεν προχώρησε σε νέα προκήρυξη του διαγωνισμού, ως όφειλε, και ζητούν να ενημερωθούν για το νέο χρονοδιάγραμμα, ειδικά για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων, όπως απαιτείται εξάλλου για την προώθηση του κοινού στόχου των πράσινων μεταφορών. Φαίνεται όμως ότι η ΝΔ αναλώνεται πάλι μόνο σε επικοινωνιακά πυροτεχνήματα.
Α, για να δούμε τι απαντά η υπουργάρα στα παραπάνω των ζαίων:
https://ypodomes.com/ti-apanta-o-k-kara ... eoforeion/Ο κ. Καραμανλής ομολόγησε ότι αιφνιδιάστηκε όταν πληροφορήθηκε ότι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσαν μια ερώτηση χτες για το συγκεκριμένο θέμα, αν και όπως σχολίασε, μάλλον δεν θα έπρεπε να αιφνιδιαστεί, καθώς γενικά ο ΣΥΡΙΖΑ δεν φημίζεται για την ακρίβεια και την αξιοπιστία του.
“Εδώ, λοιπόν, συγγνώμη αλλά έχουμε μια χαρακτηριστική περίπτωση πολιτικού θράσους. Δεν φτάνει που 4,5 χρόνια κυβέρνηση δεν πήραν ούτε ένα νέο λεωφορείο. Δεν φτάνει που 4,5 χρόνια κυβέρνηση διέλυσαν τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Δεν φτάνει που 4,5 χρόνια κυβέρνηση δεν κατάφεραν να κάνουν ούτε έναν διαγωνισμό της προκοπής, για την προμήθεια νέων λεωφορείων, που να μην καταπέσει δηλαδή… Έρχονται τώρα και μας κουνάνε και το δάχτυλο από πάνω!” σχολίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε: (ΣΗΜ: 
)
“Και τι μας λένε; Ότι δεν είναι και πολύ του γούστου τους τα νέα λεωφορεία που φέρνουμε – όταν αυτοί δεν έφεραν τίποτα, το απόλυτο μηδέν. Και μας απευθύνουν και δήθεν ερώτηση, γιατί υποτίθεται ότι ακυρώσαμε εμείς τον διαγωνισμό τους.”
Ο κ. Καραμανλής απάντησε ότι τον εν λόγω διαγωνισμό του ΣΥΡΙΖΑ δεν τον ακύρωσε η κυβέρνηση της ΝΔ, αλλά η Ανεξάρτητη Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών.
“Ξέρουμε βέβαια ότι ο ΣΥΡΙΖΑ έχει μια φυσική απέχθεια στις ανεξάρτητες αρχές, αλλά τι να κάνουμε, έτσι λειτουργεί η δημοκρατία σε αυτόν τον τόπο”, πρόσθεσε. (Ήταν πριν σκάσει το σκάνδαλο των υποκλοπών βέβαια... 
)
Το τρελό είναι πως στον διαγωνισμό της ΝΔ, είδαμε σε κάθε κατηγορία ή έναν υποψήφιο ή κανέναν, ενώ όπου υπήρξαν 2 υποψήφιοι, ο ένας ακυρώθηκε (βλ. την ιστορία με την BYD).
Αυτό δείχνει πως μάλλον στην προσπάθεια να μοιράσουν την προμήθεια σε φίλους και όχι μόνον, τα έκαναν μαντάρα και θα μείνουμε από λεωφορεία. Δεν πειράζει όμως, θα μισθώσουμε πάλι τα γαμάτα μετάχειρα του ΚΤΕΛ.
