- 13 Ιαν 2023, 17:38 #801174 Επομενως και το RAV4 που κανει +50Κ και πουλαει πιο πολυ απο τη GLA premium ειναι. Οκ..

- 13 Ιαν 2023, 17:48 #801176

Επομενως και το RAV4 που κανει +50Κ και πουλαει πιο πολυ απο τη GLA premium ειναι. Οκ..

Όχι, αυτό είναι το μισό από αυτό που έγραψα: έχει το ίδιο κοινό; Θα έλεγα σε μικρό βαθμό μόνον. Το ίδιο και αν συγκρίνεις την GLA με το Υ, θεωρούμε πως έχουν ίδιο κοινό; Αυτός που θα δει την GLA, θα δει και το Tesla; Στις βασικές εκδόσεις όχι, στις πλούσιες, θα ήταν κρίμα γι'αυτόν να μην δει και τα Tesla.

Αν το RAV4 κάνει όσο μια GLA και πουλάει περισσότερο, τι μας λέει αυτό τελικά γι'αυτά τα δύο; Μήπως τελικά ο κόσμος δεν τσιμπάει στην premium-σύνη της GLA; Γιατί τι ακριβώς καλύτερο προσφέρει από το RAV4; Φρου φρου κι αρώματα για μένα, αφού τεχνολογικά, υπάρχει χάος, υπέρ της Toyota ασφαλώς.

- 13 Ιαν 2023, 17:49 #801178

Αν το αντιστρέψουμε αυτό, είναι premium ένα αμάξι όταν σε στέλνει 2-3 φορές το χρόνο συνεργείο;

Είναι premium ένα αμάξι που δεν έχει όλα τα πάνελ στο ίδιο χρώμα ή δεν ταιριάζουν όλα ακριβώς;;

ΟΚ, μετά από 10 χρόνια το έφτιαξαν αυτό (μάλλον)

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 13 Ιαν 2023, 18:35 #801181 Τι σημαινει ιδιο κοινο? Επειδη ειναι και τα δυο σενταν θεωρεις οτι εχουν το ιδιο κοινο? Δηλαδη εχει το ιδιο κοινο ενα avensis/mondeo με μια 3/C-Class?

Δες το και αλλιως. Αν το 3 ηταν θερμικο θεωρεις θα πουλουσε το ιδιο? Ουτε καν.. Επομενως πουλαει ακριβως επειδη γινεται η στροφη στην ηλεκτροκινηση και ειναι σαν ηλεκτροκινητο το καλυτερο στην τιμη του. Θυμιζω οτι το αντιστοιχης κατηγοριας i4 ειναι στα παντα καλυτερο εκτος απο αποδοτικοτητα κτλ και κοστιζει τα διπλα. Ουτε πριμιουμ ειναι ουτε κολλαει η συγκριση με θερμικα/υβριδικα, ακριβως οπως λες γιατι απευθυνονται σε αλλο κοινο.

- 13 Ιαν 2023, 19:00 #801185 Σιγουρα τα ηλεκτρικα παρουσιαζουν πλεονεκτηματα και δειχνουν να ειναι το μελλον της αυτοκινησης αλλα για μενα δεν ειναι ακομα η ωρα τους. Ουτε απο πλευρας χρηστικοτητας (λογω μικρης αυτονομιας και ελειψης εγκαταστασεων φορτισης) ουτε απο πλευρας κοστους του οχηματος.

Αλλα παιζει φαση φορτωματος με το στανιο των ηλεκτρικων σε ολο τον κοσμο. Αυστηρες νομοθεσιες για τις πολεις, τραμπουκισμος με το "τελος εποχης των ΜΕΚ" και δε συμμαζευεται. Μεχρι και τα υπολοιπα αμαξια ακριβαινουν σα τρελα για να κανουν τα ανετοιμα (ακομα) και πανακριβα ηλεκτρικα να δειχνουν πιο συμφεροντα απο οτι πραγματικα ειναι.

Μην την πατησουνε οι ηλεκτρικοι οπως ολη η Ελλαδα με το αεριο. Που μας το πουλησανε και νομιζαμε οτι κερδαμε και τελικα μας ειπανε να το γυρισουμε παλι σε μαζουτ

Κι εκει που σκεφτεσαι λοιπον "κερδαει το μαζουτ", εκει που το γυρναει ο Ντιμης το αμαξι σε μαζουτ, βλεπει τωρα τις τιμες του μαζουτ κινησης και σκεφτεται οτι ΚΑΙ θα χασει στην κοντρα απο "κανεναν" βενζινοκινητο ΚΑΙ θα του βγει ο κουκος αηδονι

- 13 Ιαν 2023, 19:21 #801191 Διαφωνώ πλήρως πως το i4 είναι τόσο καλύτερο από το Μ3. Διαφωνώ επίσης πως όλοι αγοράζουν Tesla γιατί άβουλα έχουν πιστέψει πως γίνεται άμεσα η στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Η εξήγηση είναι πολύ πιο απλή: τα Tesla είναι καλύτερα αυτοκίνητα εκεί που μετράει, στην καθημερινή χρήση. Όποιος τα έχει οδηγήσει, έχει πάθει πλάκα και αν μπορεί τα παραγγέλνει. Δεν είναι όλος ο κόσμος χαζός. Απλώς τα Tesla αξίζουν τα λεφτά τους με το παραπάνω, όταν συνυπολογίσεις και τα κίνητρα ασφαλώς.

- 13 Ιαν 2023, 19:39 #801202

...Δεν είναι όλος ο κόσμος χαζός...

Οπως δεν ειναι χαζος κι ολος ο ντουνιας που αγοραζει τα Μπεμβε σα ζεστα καρβελια ψωμι

...Απλώς τα Tesla αξίζουν τα λεφτά τους με το παραπάνω...

Εγω το πιστευω πραγματικα οτι αξιζουν για ανθρωπους που κανουν συγκεκριμενη χρηση κι εχουν λυσει το προβλημα της φορτισης. Ειδικα αν καποιος απο αυτους εχει και το μικροβιο με το γκαζι, ειναι μονοδρομος.

...όταν συνυπολογίσεις και τα κίνητρα ασφαλώς...

Εδω ερχεται το κατσικωμα με το στανιο των ηλεκτρικων ομως. Τα κινητρα ειναι δικα μας λεφτα, που τα σκορπανε για να φορτωσουν καποιους με ηλεκτρικα. ΣΥΝ η ανοδος της τιμης των ΜΕΚ, που δε μου βγαινει απο το μυαλο οτι ειναι μερος του σχεδιου κατσικωματος των ηλεκτρικων. Ας αφηνανε την αγορα να ρυθμιστει μονη της και να κρινουν οι καταναλωτες ΑΝ ΚΑΙ ΠΟΤΕ θα κανουν τη μεταβαση.

- 13 Ιαν 2023, 19:45 #801206 Διάλειμμα για διαφημίσεις -->

https://www.marketingcharts.com/industr ... ants-73361

What Makes A Premium Product?

Ενδιαφέρον το πως κατατάσσεται τυπικά ένα προϊόν ως ΠΡΗΜΙΟΥΜΖ (τιμή) και πως το αντιλαμβάνεται ο λαός.

Τα Tesla μπορεί να είναι σαν Χιουνδάη Άξεντ 15ετίας, όμως μπορούν να δικαιολογούν 'premium' τιμή με τεχνολογία, ηλεκτροκίνηση και ολίγη από brand (που μπορεί να είναι αρκετή και όχι ολίγη).

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 13 Ιαν 2023, 19:53 #801210

Ας αφηνανε την αγορα να ρυθμιστει μονη της και να κρινουν οι καταναλωτες ΑΝ ΚΑΙ ΠΟΤΕ θα κανουν τη μεταβαση.

αγορες δεκαδων δισσεκατομυριων και θα ''αφεθουν ελευθερες να ρυθμιστουν''
δεν γινονται αυτα Γιωργη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Ιαν 2023, 20:17 #801218 Το Jeep Avenger είναι το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2023!

https://cartalk.gr/jeep-avenger-einai-e ... nias-2023/

https://cartalk.gr/

- 13 Ιαν 2023, 22:27 #801239 Lancia Stratos, γεννήθηκε για να κερδίζει, στοίχειωσε τα όνειρά μας...

https://cartalk.gr/rally-legends-lancia-stratos/

https://cartalk.gr/

- 14 Ιαν 2023, 10:03 #801266 Υβριδικό Renegade: δίνεις μια προκαταβολή κάτω από 10 χιλιάρικα, μηνιαία δόση 261 ευρώ που παλεύεται και στο τέλος επιστρέφεις το αμάξι ως προκαταβολή για καινούριο. Δηλαδή δίνεις μια φορά ένα ποσό και μετά με μια δόση που αντέχεται, έχεις μονίμως καινούριο αυτοκίνητο. Σα leasing για ιδιώτες. Δε 'ν' κακό...

https://cartalk.gr/jeep-renegade-yvridi ... molis-261/

https://cartalk.gr/

- 14 Ιαν 2023, 10:41 #801270

Επομενως και το RAV4 που κανει +50Κ και πουλαει πιο πολυ απο τη GLA premium ειναι. Οκ..

Όχι, αυτό είναι το μισό από αυτό που έγραψα: έχει το ίδιο κοινό; Θα έλεγα σε μικρό βαθμό μόνον. Το ίδιο και αν συγκρίνεις την GLA με το Υ, θεωρούμε πως έχουν ίδιο κοινό; Αυτός που θα δει την GLA, θα δει και το Tesla; Στις βασικές εκδόσεις όχι, στις πλούσιες, θα ήταν κρίμα γι'αυτόν να μην δει και τα Tesla.

Αν το RAV4 κάνει όσο μια GLA και πουλάει περισσότερο, τι μας λέει αυτό τελικά γι'αυτά τα δύο; Μήπως τελικά ο κόσμος δεν τσιμπάει στην premium-σύνη της GLA; Γιατί τι ακριβώς καλύτερο προσφέρει από το RAV4; Φρου φρου κι αρώματα για μένα, αφού τεχνολογικά, υπάρχει χάος, υπέρ της Toyota ασφαλώς.

Σωστό τα χωρίζει τεχνολογικό και ποιοτικό χάος.

- 14 Ιαν 2023, 11:03 #801276 Λίγες οι μέρες των SUV, μετρημένα τα ψωμιά τους, λέει ο μεσιέ Citroen.

https://cartalk.gr/ilektrika-tha-eksafa ... s-citroen/

https://cartalk.gr/

- 14 Ιαν 2023, 11:42 #801290 επειδή στις βόλτες που κάνω βλεπω παρκαρισμένα πολλά Tesla, και έχω την δυνατότητα να τα περιεργαζομαι εξωτερικά μόνο, γιατί το μέσα δεν φαίνεται από την μαυρίλα των παραθύρων, δεν μου αρέσει κανένα. επίσης εκτός από ένα μοντέλο που γράφει πίσω dual motor???, τα άλλα μόνο σε μεγεθος διαφέρουν κάπως.
εσείς πως τα ξεχωρίζετε?, όχι ότι έχουν ενδιαφέρον, αφού όλα το ίδιο κάνουν οπτικά.
τελευταία βλέπω ένα με μια πλατσουκωτη μύτη και οβάλ άνοιγμα σαν e type, αλλά το πίσω συκωνεται άχαρα σαν κουπε bmw!!!. τα οδηγούν και κυρίες ξανθές!!! που σίγουρα στα απ' αυτά τους οι ικανότητες και το κόστος τους. στην επαρχία σίγουρα δεν πουλάνε, όσο στην Αθήνα που είναι της "μόδας", για πουλ Μουρ μάλλον τα αγοράζουν για το Σ/Μ οι κυρίες.
μπορείτε να με κράξετε άνετα αλλά όταν βλέπω κανένα 10ετιας ξεχωριστό μοντέλο γυρίζω να το δω σαν ξεχωριστό πλέον. τα άλλα αδιάφορα...

.