- 20 Ιαν 2015, 16:45
#65116
Honda PRELUDE 4WS, επιχείρησε να αλλάξει τα τιμονίσια δεδόμένα, πολύ λίγα το ακολούθησαν.Παρεμπιμπτόντως, γαμάο στυλ. 
- 20 Ιαν 2015, 16:50
#65120
Για το Νανο.
Δυστυχώς δεν υπάρχει φτηνό και καλό. Υπάρχει φτηνό και άθλιο. Και είναι κρίμα κατα κάποιο τρόπο για όλη τη σκέψη/εργατοώρες που χαραμίστηκαν για να μειωθεί το κόστος σε κάτι με τέτοιο αποτέλεσμα.
Και μια και πήγαμε στο κόστος. Περιμένω να δώ τι θα καταφέρει το iStream του Gordon Murray μια και ακόμα δεν έχουμε κάποιο αμάξι φτιαγμένο έτσι στην παραγωγή.
Δυστυχώς δεν υπάρχει φτηνό και καλό. Υπάρχει φτηνό και άθλιο. Και είναι κρίμα κατα κάποιο τρόπο για όλη τη σκέψη/εργατοώρες που χαραμίστηκαν για να μειωθεί το κόστος σε κάτι με τέτοιο αποτέλεσμα.
Και μια και πήγαμε στο κόστος. Περιμένω να δώ τι θα καταφέρει το iStream του Gordon Murray μια και ακόμα δεν έχουμε κάποιο αμάξι φτιαγμένο έτσι στην παραγωγή.
Πιο επίκαιρος απο ποτέ.
- 20 Ιαν 2015, 17:03
#65126
Για εμένα, σημαντικά είναι τα αυτοκίνητα που τις καινοτομίες τους τις υιοθέτησαν και άλλοι, και ταυτόχρονα τα ίδια ήταν και επιτυχημένα. Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι καλύτερο από το FIAT 128.
http://www.fiat.gr/fiatpedia/istoria/fiat-128
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_128
http://el.wikipedia.org/wiki/Fiat_128
Αυτοκίνητο της χρονιάς το 1969, παραγόταν σε όλο τον κόσμο σε διάφορες παραλαγγές μέχρι το 2008 (στην Αίγυπτο συγκεκριμένα, ως Nasr 128).
Στην Ελλάδα πούλησε εξαιρετικά επίσης για πολλά χρόνια ήταν στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων, ενώ εξίσου καλά πούλησε και το αδελφάκι Zastava 101 ή 1100 που βασιζόταν στην πρώτη γενιά και ήταν και 5πορτο αντί 4θυρο.
Το 128 δεν έφερε ίσως από μόνο του καμία επανάσταση, αλλά υιοθέτησε τα καλύτερα πράγματα που υπήρχαν εκείνη την εποχή, γι' αυτό και παρέμεινε με ελάχιστες βελτιώσεις σύγχρονο για δεκαετίες. Θυμίζω, πως είμαστε στο 1969:
-Εγκάρσιος κινητήρας και κίνηση εμπρός
-Επικεφαλής εκκεντροφόρος με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή.
-Ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός-πίσω
-Εμπρός αντιστρεπτική
-Εκδόσεις με σερβόφρενο και πίσω αντιστρεπτική.
-Εκδόσεις Rally με περισσότερους ίππους (εξαιρετικά συλλεκτικές σήμερα).
-Τεράστια ποικιλία διαθέσιμων αμαξωμάτων ενώ το πάτωμα το επέλεγαν και αρκετοί καροσσερίστες για να κάνουν τα δικά τους στην Ιταλία.
-Απλά και αξιόπιστα μηχανικά μέρη, η ίδια σχεδίαση στον κινητήρα παρέμεινε για δεκαετίες.
-Χώρος άνετος για μια οικογένεια και τις αποσκευές της.
Η πιο ωραία έκδοση για εμένα, είναι η Rally της πρώτης γενιάς:
http://www.fiat.gr/fiatpedia/istoria/fiat-128
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_128
http://el.wikipedia.org/wiki/Fiat_128
Αυτοκίνητο της χρονιάς το 1969, παραγόταν σε όλο τον κόσμο σε διάφορες παραλαγγές μέχρι το 2008 (στην Αίγυπτο συγκεκριμένα, ως Nasr 128).
Στην Ελλάδα πούλησε εξαιρετικά επίσης για πολλά χρόνια ήταν στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων, ενώ εξίσου καλά πούλησε και το αδελφάκι Zastava 101 ή 1100 που βασιζόταν στην πρώτη γενιά και ήταν και 5πορτο αντί 4θυρο.
Το 128 δεν έφερε ίσως από μόνο του καμία επανάσταση, αλλά υιοθέτησε τα καλύτερα πράγματα που υπήρχαν εκείνη την εποχή, γι' αυτό και παρέμεινε με ελάχιστες βελτιώσεις σύγχρονο για δεκαετίες. Θυμίζω, πως είμαστε στο 1969:
-Εγκάρσιος κινητήρας και κίνηση εμπρός
-Επικεφαλής εκκεντροφόρος με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή.
-Ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός-πίσω
-Εμπρός αντιστρεπτική
-Εκδόσεις με σερβόφρενο και πίσω αντιστρεπτική.
-Εκδόσεις Rally με περισσότερους ίππους (εξαιρετικά συλλεκτικές σήμερα).
-Τεράστια ποικιλία διαθέσιμων αμαξωμάτων ενώ το πάτωμα το επέλεγαν και αρκετοί καροσσερίστες για να κάνουν τα δικά τους στην Ιταλία.
-Απλά και αξιόπιστα μηχανικά μέρη, η ίδια σχεδίαση στον κινητήρα παρέμεινε για δεκαετίες.
-Χώρος άνετος για μια οικογένεια και τις αποσκευές της.
Η πιο ωραία έκδοση για εμένα, είναι η Rally της πρώτης γενιάς:
- 20 Ιαν 2015, 17:05
#65128
Πολύ όμορφο γιαπωνέζικο στυλ, με ένα πανέξυπνο μηχανικό 4ws με επικυκλικά γρανάζια.
Το αδερφάκι, της mazda, ήταν το mx6 που είχε το 4ws προαιρετικά αλλά με πιο πολύπλοκο (και χαζό) σύστημα με υδραυλικό υγρό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Και αρκετά πιο άσχημο.
dstou έγραψε:Honda PRELUDE 4WS, επιχείρησε να αλλάξει τα τιμονίσια δεδόμένα, πολύ λίγα το ακολούθησαν.Παρεμπιμπτόντως, γαμάο στυλ.
Πολύ όμορφο γιαπωνέζικο στυλ, με ένα πανέξυπνο μηχανικό 4ws με επικυκλικά γρανάζια.
Το αδερφάκι, της mazda, ήταν το mx6 που είχε το 4ws προαιρετικά αλλά με πιο πολύπλοκο (και χαζό) σύστημα με υδραυλικό υγρό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Και αρκετά πιο άσχημο.
- 20 Ιαν 2015, 17:08
#65133
Bασικά το Μάζντα ήταν το 626.
- 20 Ιαν 2015, 17:14
#65135
Για τον Νάνο της ΤΛΤΛ : Το αμαξάκι δεν είναι για τα δυτικά στάνταρντς και πλαίσια, αλλά για το φτωχαδάκι τον ινδό που έχει τις εξείς επιλογές για να εξυπηρετηθεί :
α. να πάει με τα πόδια
β. να πάρει το βρωμερό δημόσιο λεωφορείο
γ. να πάρει ένα βρωμερό ταξί
δ. να πάρει το ποδήλατο και να βρωμάει ιδρωτίλα
ε. να δώσει τα διπλά και να πάρει ένα εισαγόμενο μετάχειρο
Κατόπιν αυτών ο νάνος είναι μια χαρά επιλογή, οι δε επιλογές μείωσης κόστους που έχουν γίνει είναι ευφυέστατες.
α. να πάει με τα πόδια
β. να πάρει το βρωμερό δημόσιο λεωφορείο
γ. να πάρει ένα βρωμερό ταξί
δ. να πάρει το ποδήλατο και να βρωμάει ιδρωτίλα
ε. να δώσει τα διπλά και να πάρει ένα εισαγόμενο μετάχειρο
Κατόπιν αυτών ο νάνος είναι μια χαρά επιλογή, οι δε επιλογές μείωσης κόστους που έχουν γίνει είναι ευφυέστατες.
- 20 Ιαν 2015, 17:47
#65164
Ηonda S2000
Σίγουρα έφτασε κάποια στιγμή να είναι το απόλυτο roadster και σαφώς το μοτερ του είναι αξιοζήλευτο.
BMW M3 e46
Σε αυτό το αυτοκίνητο τα λόγια είναι περιττά.
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
Σίγουρα έφτασε κάποια στιγμή να είναι το απόλυτο roadster και σαφώς το μοτερ του είναι αξιοζήλευτο.
BMW M3 e46
Σε αυτό το αυτοκίνητο τα λόγια είναι περιττά.
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
- 20 Ιαν 2015, 17:59
#65174
Mέα κούλπα, την άλλη φορά θα σου στέλνω το ποστ να το δεις και μετά βλέπουμε αν θα το υποβάλλω.
- 20 Ιαν 2015, 19:59
#65244
στα μισα που εχουν μπει εδώ η αιτιολόγησει δεν λείπει απλά, δεν υπάρχει.
Τι ιδιαίτερο έχει η Μ3 ώστε να είναι ΟΡΟΣΗΜΟ? Έλεος.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
j.marr έγραψε:Που να μην ζητούσα και αιτιολόγηση
στα μισα που εχουν μπει εδώ η αιτιολόγησει δεν λείπει απλά, δεν υπάρχει.
Τι ιδιαίτερο έχει η Μ3 ώστε να είναι ΟΡΟΣΗΜΟ? Έλεος.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
- 20 Ιαν 2015, 20:12
#65248
Τι λες τώρα; Το αμάξι ορόσημο του έλληνα κρεατέμπορα;
IKE έγραψε:
Τι ιδιαίτερο έχει η Μ3 ώστε να είναι ΟΡΟΣΗΜΟ? Έλεος.
Τι λες τώρα; Το αμάξι ορόσημο του έλληνα κρεατέμπορα;
το πρώτο supercar
