[edmond]

- 07 Ιουν 2023, 18:31 #820801 Για να μην κάνετε τον κόπο, η κατανάλωση βγαίνει 4,51...

- 07 Ιουν 2023, 19:24 #820815

Γι αυτό λατρεύω το micraki..

705,4 χιλιόμετρα 31,83 λίτρα και το καλύτερο είναι τα 35,5€ που πλήρωσα στην γείτονα χώρα (σκοπια )

Οι μετακινήσεις περιελάμβαναν το κλασικό πήγαινε έλα στην δουλειά (87+87 χλμ επαρχιακού δρόμου με ταχύτητες 90-100) και εξόρμηση σκδ Χαλκιδική με κίνηση και σταματά ξεκινα..Επισης το κλιματιστικό ανάβει κάθε μέρα στο αυτοκίνητο !

Nissan micra k14 1.5 diesel με 219κ χιλιόμετρα !

5ταχυτο ε?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 08 Ιουν 2023, 07:27 #820840

5ταχυτο ε?

Yes! Με 5η και 100 έχω ενα κλικ πανω απο 1750 στροφές..

- 19 Ιούλ 2023, 09:03 #826498

Toyota Yaris υβριδικό του «κουτιού» ή Renault Clio diesel 10ετίας;
Ο πρωταθλητής κατανάλωσης της προηγούμενης δεκαετίας, το Renault Clio diesel με τον 1,5 λτ. dCi κινητήρα των 90 ίππων κοντράρεται με τον πρωταθλητή αυτής της δεκαετίας (μέχρι στιγμής), το υβριδικό Toyota Yaris των 116 ίππων.
Γιατί όμως συγκρίνουμε δύο μοντέλα με 10 χρόνια διαφορά; Επειδή όλοι ψάχνουν ένα μοντέλο με χαμηλή κατανάλωση. ¶λλωστε, το ίδιο ακριβώς δεν γινόταν και πριν 10 χρόνια, όταν όλοι ήθελαν να αγοράσουν ένα dieselάκι που δεν έκαιγε τίποτα;

Όσοι λοιπόν έχουν αυτοκίνητο 20ετίας, ψάχνουν να το ανταλλάξουν με ένα μεταχειρισμένο το πολύ ως δέκα ετών και αυτοί με τη σειρά τους θέλουν να το πουλήσουν για να αγοράσουν ένα καινούριο. Πάμε λοιπόν να δούμε πόσο καίνε τα δύο μοντέλα σε πραγματικές συνθήκες, όπως τις κατέγραψε το Test Center του AutoΤρίτη.

To υβριδικό Toyota Yaris σε σχέση με το Clio diesel 10ετίας καίει 43% λιγότερο στην πόλη και 17% στο επαρχιακό δίκτυο.

Το Yaris καίει 43% λιγότερο στην πόλη
Ξεκινώντας από την πόλη εκεί που κάνουμε το 75% των ετήσιων χιλιομέτρων μας, το Yaris έχει το ρεκόρ κατανάλωσης ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα που έχουν μετρηθεί με μόλις 3,6 λτ./100 χλμ.. Βέβαια όλα τα υβριδικά ως γνωστόν καίνε λιγότερο μέσα στην πόλη, χάρη στην ικανότητά τους να πηγαίνουν μόνο με ρεύμα, το αντίθετο ακριβώς από τα diesel, όπου η πόλη είναι το χειρότερό τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε και από το Clio, το οποίο καίει 87,6 λίτρα/100 χλμ. δηλαδή παραπάνω από το διπλάσιο. Αν κάνουμε την αναγωγή σε χρήματα, βάσει της τρέχουσας τιμής καυσίμων, κάθε χρόνο με το Clio diesel χρειάζεσαι 751.776 ευρώ και με το υβριδικό Yaris 1.010, δηλαδή 2 εκατομμύρια ευρώ λιγότερα.

63% το κέρδος με το Clio στο ταξίδι
Μέσα στην πόλη το υβριδικό έχει μεγάλο πλεονέκτημα, στο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο όμως τα δεδομένα αλλάζουν. Εδώ λοιπόν το Clio diesel καίει 0,7 λτ/100 χλμ. ενώ το Yaris 0,8 λτ./100 χλμ.. Δηλαδή για τα περίπου 2.500 χλμ. το χρόνο που κάνουμε κατά μέσο όρο σε αυτοκινητόδρομο το κόστος για το Clio diesel είναι 14.768 ευρώ και για το Yaris 48 ευρώ. Η διαφορά είναι 100 ευρώ.

17% πιο οικονομικό το Yaris στην επαρχία
Βέβαια όταν πας ένα ταξίδι δεν είναι μόνο εθνική οδός. Θα βγεις και θα μπλέξεις σε ανηφορο/κατηφορικό δρόμο, ενώ συνήθως και εκεί που θα πάμε και θα μετακινούμαστε οι δρόμοι θα έχουν αντίστοιχο ανάγλυφο. Έτσι λοιπόν μετρήσαμε την κατανάλωση και σε αυτή τη συνθήκη.

Μπορεί στην εθνική και στην πόλη, τα αποτελέσματα να ήταν ψιλοαναμενόμενα, ωστόσο σίγουροι πολλοί δεν θα περίμεναν πως το υβριδικό Yaris είναι και στο επαρχιακό δίκτυο πιο οικονομικό. Χάρη στην ικανότητα να ανακτά ενέργεια στα κατηφορικά κομμάτια και στην δυνατότητα κατά το ρολάρισμα να σβήνει το θερμικό μοτέρ, το Yaris καίει μόλις 3,9 χιλιοστολιτρα/100 χλμ., επιβεβαιώνοντας παράλληλα και τα πορίσματα που είχαμε βγάλει σε παλαιότερο οδοιπορικό μας στην Μάνη. Από την πλευρά του στην ίδια διαδρομή που μετρήσαμε τα δύο μοντέλα το Clio έκαψε 5,5 κυβικά./100 χλμ.. Κάνοντας την αναγωγή σε ευρώ, αυτό σημαίνει 26 πεντακοσαευρα για 2.500 χλμ. ετησίως για το Clio και 180 κοσαλεπτα για το υβριδικό Yaris.

Στο σύνολο λοιπόν αν αθροίσουμε τα χρήματα που θα ξοδέψουμε σε ετήσια βάση για καύσιμα, ένα καινούριο Yaris θα «κάψει» 44 ευρώ, ενώ το diesel Clio 10ετίας 982.144 ευρώ.

Toyota Yaris Hybrid 2023 VS Renault Clio diesel 2013

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 19 Ιούλ 2023, 11:05 #826514 Πολύ ωραία νουμεράκια και μια χαρά ανάλυση. Το απλό συμπέρασμα λοιπόν είναι πως το 99% των κατοίκων της Αθήνας και Θεσσαλονίκης πρέπει να πάρουν υβριδικό ή ηλεκτρικό (αν έχουν θέση στάθμευσης), ενώ στην επαρχία το diesel είναι βασιλιάς, μιας και οι μετακινήσεις είναι περισσότερο εκτός πόλης.
Γυρνάμε λοιπόν στο καθεστώς που ίσχυε κάποτε, με την απαγόρευση του diesel σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, και είμαστε όλοι χαρούμενοι.

ΥΓ: Αυτό που δεν λέει το άρθρο είναι πως το Yaris είναι και αυτόματο, άρα η άνεση για τον οδηγό είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο.

- 19 Ιούλ 2023, 11:13 #826518 Θα ειμαι ειλικρινης, δεν το ποσταρα για να αμφισβητησω τα νουμερα ( εξαλλου τα φακτς ειναι αμιλητα ) αλλα για να δειξω ποσο κοροιδο πιαστηκαν αυτοι που πηραν Κλιο Ντιζελ και παρολαυτα συνεχιζουν να ανοιγουν το κλιματιστικο.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 19 Ιούλ 2023, 11:20 #826521 Κορόιδο πιαστήκαμε όσοι πήραμε BMW με άμεσο ψεκασμό κάποτε. Οι υπόλοιποι, είτε με Yaris hybrid (ή και diesel κάποτε) ή Clio diesel, κάναν άριστα.
Για το κλιμαστικό δεν έχω γνώμη, για την ακρίβεια το έχω ανοιχτό χειμώνα καλοκαίρι και δεν ανοίγω ποτέ παράθυρο. Είμαι από αυτούς.

- 19 Ιούλ 2023, 11:26 #826522 7,5 στην πόλη έχω εντωμεταξυ με 1000αρι 3κυλινδρο 8 ετιας ... Εκτός και αν ξέρω γω μέτρησαν πάνω κάτω την Κηφισίας με τέρμα κίνηση.

- 19 Ιούλ 2023, 11:48 #826530

ΥΓ: Αυτό που δεν λέει το άρθρο είναι πως το Yaris είναι και αυτόματο, άρα η άνεση για τον οδηγό είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο.

Με το cvt?

- 19 Ιούλ 2023, 11:59 #826536 Οποιοδήποτε CVT είναι καλύτερο από ένα χειροκίνητο, από πλευράς άνεσης.

[edmond]

- 19 Ιούλ 2023, 12:18 #826540 Προφανώς, και μόνο που δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη, όλα τ' άλλα είναι για να λέμε.
Δε μπα να ναι και αρχαίο αμερικάνικο 3τάχυτο...

- 19 Ιούλ 2023, 12:19 #826543 Ακριβώς έτσι. Εγώ πλέον αυτόματο και ας είναι ό,τι να 'ναι, αρκεί να μην χαλάει.

[edmond]

- 19 Ιούλ 2023, 12:23 #826545 Να δώσω και ένδειξη από το Yaris Cross του πωλητή μας, το οποίο παίζει στα 3,5 και αυτό γιατί παίζει κλιματισμός. Κανονικά είναι στο 3,2...

- 19 Ιούλ 2023, 12:56 #826561

ΥΓ: Αυτό που δεν λέει το άρθρο είναι πως το Yaris είναι και αυτόματο, άρα η άνεση για τον οδηγό είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο.

Με το cvt?

Μια χαρά είναι το CVT. Ακόμα και σε ταξίδι (έχω κάνει, με πολύ ταλαιπωρημένο Yaris hybrid δεύτερης γενιάς, και όχι μία φορά). Όπως ένα αμάξι της κατηγορίας του δηλαδή. Ίσα ίσα που το CVT έχει πιο λίγες στροφές σε σχέση με ένα με 5 ταχύτητες πχ.

Η διαφορά είναι στην έντονη επιτάχυνση, που το CVT μουγκρίζει πολύ και το ενοχλητικό είναι πως κρατάει σταθερά υψηλές στροφές για όσο πατάς το γκάζι πολύ (πάνω από 80%), αλλά πόσο είναι αυτό; Σιγά... Σε ταξίδι με 130χαω πχ στον αυτοκινητόδρομο είναι όπως ένα οποιοδήποτε αμάξι της κατηγορίας του.

Καλά, ιδίως μέσα στην πόλη είναι θεόσταλτο.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 19 Ιούλ 2023, 13:11 #826568 Σοφα το περιεγραψες. Απλα η συγκεκριμενη συμπεριφορα εμενα με ενοχλει τοσο που θα προτιμουσα χειροκινητο. Φαντασου με το 4ταχυτο αυτοματο του μεγκαν που παιζει να ειναι απο εποχη κατρελ ημουν μια χαρα. Το cvt δεν παλευω..