- 31 Μάιος 2016, 09:13 #261913

Η κατάσταση των αυτοκινήτων έχει να κάνει περισσότερο με την συντήρησή τους.

Προφανώς... δεν είναι όμως λογικό μία Mercedes στη διάρκεια της ζωής της, λόγω της πιθανής καλύτερης οικονομικής κατάστασης του ιδιοκτήτη της, να έχει τύχει καλύτερης προσοχής και συντήρησης από ένα πιο "λαϊκό" αυτοκίνητο ?
Το θαύμα με τα τότε ιαπωνικά είναι ότι ακόμα και χωρίς καλή ή και καθόλου συντήρηση, διατηρούνται σε λογικά καλή κατάσταση.
Κάτι που δεν μπορεί να πει κανείς για αντίστοιχα ευρωπαϊκά.

- 31 Μάιος 2016, 09:31 #261919 Λίγο αλλά θα πω ότι τα τότε Ιαπωνικά δεν είχαν καλύτερους ( ανθεκτικότερους ) κινητήρες από τα τότε Ευρωπαϊκά, το δυνατό χαρτί τους που τους χάρισε την αξιοπιστία ήταν τα άριστης ποιότητας περιφερειακά εξαρτήματα του κινητήρα, του πλαισίου και των ηλεκτρικών.

Επίσης τα τότε Ιαπωνικά ήταν κατά το πλείστον απλά αυτοκίνητα με χαμηλό κόστος κτίσης που αγοράστηκαν από άτομα που οδηγούσαν ήρεμα και δεν ταλαιπωρούσαν το αυτοκίνητο, επιμένω στην ποιότητα των περιφεριακών.

Στα Renault μας όταν πήγαινες να ακουμπήσεις κάποιο κλίπ έσπαγε αμέσως, οι διακόπτες δεν ήταν ότι καλύτερο σε αντοχή όταν περνούσαν μέσα τους κάποια αμπέρ, σε τρακαρισμένο starlet του γιού αγορασμένο για ανταλλακτικά για το δικό του που κυκλοφορούσε τραβάγαμε τα πλαστικά κλίπς με την πένσα να τα βγάλουμε και δεν σπάγανε, το ταμπλό είχε γίνει σαν 8 από το τρακάρισμα και μόλις καταφέραμε να το βγάλουμε επανήλθε στη θέση του σαν να μην έμεινε 1 μήνα τσαλακωμένο.

Για τα ηλεκτρικά τι να πείς ? Nippon Denso σε μια ποιότητα που τα Ευρωπαϊκά δεν την έχουν ούτε σε αμάξια των 100.000€, διακόπτες 25 χρόνων με αίσθηση καινούργιου, οι Ιάπωνες επί 30 χρόνια έδιναν ποιότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια, καμμία σχέση με τα σημερινά Ιαπωνικά της Αγγλίας πχ που φοράνε περιφερειακά ότι βρούν από την Ευρωπαϊκή αγορά, σιγά μη βάλω στο ίδιο επίπεδο την Denso με την Valeo, ή την Bosch της σειράς, έλεος,

- 31 Μάιος 2016, 16:09 #262162

Η κατάσταση των αυτοκινήτων έχει να κάνει περισσότερο με την συντήρησή τους.

Προφανώς... δεν είναι όμως λογικό μία Mercedes στη διάρκεια της ζωής της, λόγω της πιθανής καλύτερης οικονομικής κατάστασης του ιδιοκτήτη της, να έχει τύχει καλύτερης προσοχής και συντήρησης από ένα πιο "λαϊκό" αυτοκίνητο ?
Το θαύμα με τα τότε ιαπωνικά είναι ότι ακόμα και χωρίς καλή ή και καθόλου συντήρηση, διατηρούνται σε λογικά καλή κατάσταση.
Κάτι που δεν μπορεί να πει κανείς για αντίστοιχα ευρωπαϊκά.

Το ίδιο ακριβώς λέμε. Επίσης υπάρχουν αυτοκίνητα σε άψογη κατάσταση ανεξαρτήτου προέλευσης επειδή τα έχουν με φροντίδα και προδέρμ. Πάντως τα πιο άθραυστα και χωρίς συντήρηση όπως λες είναι τα Ιαπωνικά.

Λίγο αλλά θα πω ότι τα τότε Ιαπωνικά δεν είχαν καλύτερους ( ανθεκτικότερους ) κινητήρες από τα τότε Ευρωπαϊκά

Σε συνεργείο Mazda όπου έκαναν σέρβις σε βενζινοκίνητα ταξί 323 θα σου πούνε ότι το μοτέρ έβγαζε 1.000.000 χλμ και απλά μετά από τους θερμικούς κύκλους τα μέταλλα της κεφαλής έλιωναν (παραμορφώνονταν). Οπότε ούτε εκεί πιάνονταν τα Τζαπώνια, εκτός φυσικά από τα κορυφαία τους περιφερειακά.

- 31 Μάιος 2016, 20:36 #262253 Το 1989 είχα Mazda 323 1500 του 1983 με 5τάχυτο σαζμάν, με 2 διπλά καρμπυρατέρ της Aisin αλλά μάζεψα τα έμβολα στη μασχάλη, όμως τα κάρμπυρα δεν ξερυθμίστηκαν ποτέ σαν κάτι Weber που κυκλοφορούσαν οι Αλφίστες με το κατσαβίδι στο ντουλαπάκι, το σαζμάν και αυτό της Aisin είχε δείκτη στάθμης όπως ο κινητήρας, όχι ότι έχασε σταγόνα ποτέ ούτε που δάκρυσε. Είχε ηλεκτρονική που δεν ζήτησε ποτέ τίποτα και γενικά ήταν μια χαρά και πανάλαφρο.

Πάταγε πολύ καλά στον δρόμο με την πίσω ανάρτηση να είναι τραπέζιο τύπου Α like Lancia Delta, δεν χρειάστηκα ποτέ μπιλιοφόρους, τα φρένα ήταν άθλια αλλά με ένα σετάκι δίσκους / τακάκια Tarox ( ναί από τότε ) ήταν ΟΚ. Τα μορτισέρ είχαν αλλαχθεί με KONI κόκκινα, το είχα χαρεί αυτό το αμάξι.

- 31 Μάιος 2016, 20:43 #262258 οντως τα Ιαπωνεζικα ειχαν και συνεχιζουν να εχουν ποιοτητα που δεν μπορεις να αγορασεις σε Ευρωπαικο.
ολα τα περιφεριακα δουλευουν μετα απο δεκαετιες χωρις τζογους,με αισθηση καινουριου.
Στα ηλεκτρικα τους, απλα ειναι σε δικια τους κατηγορια,χωρις βραχυκυκλωματα,χωρις να καιγονται.
Ενα αλλο που μου ειχε κανει εντυπωση,ειναι το μικροτερο τους μεγεθος σε συγκριση με ευρωπαικα εξαρτηματα.Μιζα πχ σχεδον παντα πιο λεπτοκαμωμενη,πιο ελαφρια,και πιο αξιοπιστη.
Βιδες,πας να ξεβιδωσεις βιδα σε αυτοκινητο 30 ετων και μετα το πρωτο κρακ του ξεσφυξιματος,ξεβιδωνει με το χερι.
Μεχρι και εκει,εχουν διαφορα στην ποιοτητα.
Στην επαρχια προσεξτε ποσα αγροτικα της δεκαετιας του 70 κυκλοφορουν ακομα.Εαν πετυχετε καποιο και εχετε προσβαση,μπειτε μεσα και δουλεψτε διακοπτες,κλειστε πορτες,βαλτε ταχυτητες στο σαζμαν.Μιλαμε για αυτοκινητα που στην πλειοψηφια τους ειχαν μηδενικη συντηρηση,με απειρα χλμ σε χωματοδρομους,φορτωμενα υπερβαρα κλπ

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 31 Μάιος 2016, 20:48 #262261 Στις Άλφα το πρόβλημα ήταν πως έβαζε χέρι ο καθε πικραμένος που δεν είχε ανοίξει ποτέ στη ζωή του ένα τεχνικό εγχειρίδιο και τα επίσημα τεχνικά των Άλφα τα είχε δει στον ύπνο του
Οι Ιάπωνες απο θέμα κουλτούρας σέβονται τον πελάτη που επιλέγει τα προϊόντα τους και δεν καταδέχονται για γελοίες εξοικονομήσεις να γίνουν ρεζίλι

- 31 Μάιος 2016, 23:22 #262316 Υπάρχουν κάμποσα Σ2000 που μετά από 200000 χλμ χτυπάνε κόφτες χωρίς καμία κούραση

το δικό μου με τα 153000 μόνο κατεβάζει τις 9άρες με το καλημέρα

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 01 Ιουν 2016, 02:19 #262364

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 01 Ιουν 2016, 09:26 #262391 Τί αυτοκίνητο είναι;
Μοιάζει με τον πρόγονο της XJ220.

- 01 Ιουν 2016, 12:08 #262449
screen capture windows 7

- 01 Ιουν 2016, 12:26 #262458

- 01 Ιουν 2016, 12:38 #262462 Για πολλαπλά εγκαύματα αν βγεις απρόσεκτα.

- 01 Ιουν 2016, 12:45 #262463 Όντως υπάρχει ένα θέμα με την εξάτμιση του μοντέλου, και να καείς αλλά και να βρείς κάτω αν περάσεις επάνω από πακέτο τσιγάρα






free upload image

- 01 Ιουν 2016, 13:08 #262475

Τί αυτοκίνητο είναι;
Μοιάζει με τον πρόγονο της XJ220.

Sorry, νόμιζα πως το σχήμα ήταν γνωστό...
Είναι μια Bizzarrini 5300 GT Strada .

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 01 Ιουν 2016, 13:12 #262480 Αμ μπράβο
Πολύ όμορφο σχέδιο από πίσω, από μπροστά είναι λίγο κακομούτσουνο, του Giugiaro απ' ότι είδα.