Γενικά αυτοκινητιστικά θέματα
Άβαταρ μέλους
By rocsta
#218877
dimviii έγραψε:Στο πλαισιο-εμπρος συστημα-τιμονι δεν υπηρχε συναγωνισμος. Μονο στα φρενα ηταν αντιστοιχα καλο το ουνο.


Είχα ξεχάσει να το ποστάρω πριν μέρες που συζητούσατε.
Άβαταρ μέλους
By Κίκιζας Γρηγόρης
#219349
rocsta έγραψε:
dimviii έγραψε:Στο πλαισιο-εμπρος συστημα-τιμονι δεν υπηρχε συναγωνισμος. Μονο στα φρενα ηταν αντιστοιχα καλο το ουνο.

Είχα ξεχάσει να το ποστάρω πριν μέρες που συζητούσατε.


:thumbsup: Το ειχα δει πριν βαλουν τους υποτιτλους, Ιταλικα δεν γνωριζω γρι, οποτε δεν ειχε νοημα...

Δυστυχως δεν ειχα την τυχη να εχω οδηγησει καποιο απο αυτα, μονο μια μικρη βολτα πιτσιρικας, με ειχαν παει με Uno turbo II 1.4ie, ελαφρως γαργαλημενο, αλλα προσεγμενα στημενο, και ηταν αρκετα καλα.

Νομιζω οτι με βαση αυτων που εχω κατα καιρους διαβασει, αλλα και απο τα λεγομενα του τυπου στο Video που εχει οδηγησει τετοια και σε στοκ μορφη, προφανως το R5 πρεπει να ηταν ιδανικο για στριφτερες διαδρομες, με μαλλον καλυτερο σεαισθηση τιμονι, περα απο το πιο βιδωμενο μπροστινο, ισως και λογω χαμηλοτερου κεντρου βαρους(?) , αλλα και πολυ καλυτερο κιβωτιο σε αισθηση, μαζι με ενα κινητηρα που δεν ηταν τοσο on/off οσο του Uno αντιστοιχα.
Βεβαια απο αυτα που λεει και ο τυπακος, το Uno του ατυπου συγκριτικου μαλλον ειχε πειραχτει με πρωταρχικο σκοπο να "σκουπιζει" τις ευθειες, παρα να ειναι ενα ακομα καλυτερο all rounder, οπερ και η αρκετα μεγαλη σε διαμετρο after market τουρμπινα φανταζομαι ταυτιζεται με τα εντονα χαρακτηριστικα on/off του γκαζιου...
Κοντολογοις, συγκρινοντας τα δυο, κυριως ως στοκ, ή ελαφτως βελτιωμενα χωρις ομως να διαφοροποιηθει εντονα ο αρχικος χαρακτηρας τους, (οπως στο συγκεκριμενο uno) εχω την αισθηση οτι το uno θα αρεσε μαλλον περισσοτερο για συντομο ταξιδι με αρκετες ευθειες και λιγες καμπες, ενω το R5 σε καποια ορεινη στριφτερη διαδρομη.

Στο δε 120αρι fl R5 GT, αν θυμαμαι καλα σε διαφημισεις στα περιοδικα, μπορουσε να τοποθετηθει κιτακι της Renault, αποδοσης 150 ιππων... :hmmm:

O dimVIII μαλλον θα γνωριζει ακριβως τι επαιζε με το κιτακι, με τι αλλαγες εβγαζε αυτα τα αλογα...(νομιζω αλλαζαν τον εκκεντροφορο, και ανεβαζαν λιγο την πιεση στο turbo?)
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#219413 δεν θυμαμαι καποιο τετοιο κιτακι απο επισιμη αντιπροσωπεια τοτε. :hmmm:
επειδη τοτε ετρεχαν παρα πολλα τετοια στο Ν ,η αντιπροσωπεια πουλαγε πολλα ανταλλακτικα competition απο renault sport.Εβρισκες φλατζες κεφαλης ενισχυμενες,βασεις μηχανης,αμπραγιαζ ενισχυμενα,εκκεντροφορους απο Α κλπ καλουδια.
Πολλοι εβαζαν τετοια ανταλλακτικα στα 5αρακια,αλλα καποιο συγκεκριμενο κιτ δεν θυμαμαι.
Τα 140-150 αλογα ερχονταν ευκολα ομως με βαλβιδα και ζιγκλερ στο μονό (!!!) σολεξ καρμπυρατερ(μιλαμε για τεχνολογια κατσε καλα) με μηδαμινο κοστος.
Απο 0,7 σταθερο που δουλευε μαμα,μπορουσες να φτασεις οριακα το 1,3 εως το 1,5 αναλογα το αυτοκινητο και την κατασταση του,και τι καυσιμο εκαιγες.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#221472 :superman: :metalo: ελα ρε ραλλαρα!!