- 16 Μαρ 2020, 11:14 #633516

Γιατί κάνετε βόλτες γέροι άνθρωποι ;

Γτ μας αρέσει και περνάμε καλά.
Επίσης τώρα που οι νέοι κάθεστε μέσα μπορούμε να οδηγούμε όπως θέλουμε.
Και τέλος νεαρέ μου τι σχέση έχει αυτό με το τόπικ της κατανάλωσης;

Ναι με άδεια την Κηφισίας απολαμβάνεις το Αμπελόκηποι Διόνυσο χωρίς παπουδια που λέτε και εσείς εδώ μέσα.!!
Είχα μήνες να οδηγήσω το mini f/l 2006, επιβεβαίωσα την κα.λα να το οδηγείς αλλά και την κατανάλωση του... Την είδα μετροντας τις γραμμουλες δεν έχω νούμερα, άλλωστε γράφει μίλια...

< Note >

- 16 Μαρ 2020, 19:08 #633634 Toyota Yaris Hybrid προηγούμενης γενιάς.

101Κ χλμ, διαδρομή από Δράμα στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία και Θέρμη) και πίσω 50% εθνική 50% επαρχιακός (κάπου και κάτι ελάχιστα σε "πόλη") συνολικά 340χλμ, όλοι οι δρόμοι άδειοι. Στον επαρχιακό οι ταχύτητες ήταν 90-100χαω, εκτός από τα χωριά όπου ήταν ευλαβικά με 50χαω, στην εθνική ήταν 120-130χαω.

Για 340χλμ λοιπόν χρειάστηκε 19,58 λίτρα αμόλυβδης, δηλαδή 5,76lt/100km. Θεωρώ αξιοπρεπές το μέγεθος, λαμβάνοντας υπόψη ότι η οδήγηση σε τέτοιους δρόμους είναι εκτός της αναμενόμενης λειτουργίας του υβριδικού συστήματος (πόλη). Στα χωριά και γενικά στην πόλη, αν είσαι ΠΟΛΥ προσεκτικός με το γκάζι, σβήνει ο θερμικός κινητήρας και κινείσαι με 50χαω με 0 κατανάλωση (αν φυσικά έχει φόρτιση η μπαταρία). Θεωρώ πως σε αστικό περιβάλλον έχει τα φόντα να πέσει αρκετά κάτω από τα 5.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Μαρ 2020, 21:23 #633676 Με το σταματα ξεκινα στις πολεις αυξανεται η καταναλωση.

- 16 Μαρ 2020, 21:24 #633677 Οχι στα υβριδικά. Παμε παρακάτω

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 17 Μαρ 2020, 09:36 #633800 Ένα υβριδικό ανακτά ενέργεια από το φρενάρισμα στις μπαταρίες του και τη χρησιμοποιεί αργότερα για να κινήσει το αυτοκίνητο.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κινείται αρκετή ώρα με το ηλεκτρικό μοτέρ, όπως έγραψα, και με μηδενική κατανάλωση, εφόσον πατάς πολύ λίγο το γκάζι (και κινείσαι μέχρι 50-60χαω), δεν έχει μεγάλη ανηφόρα και φυσικά έχουν αρκετή φόρτιση οι μπαταρίες. Οπότε, στην πόλη, η κατανάλωσή του σε καύσιμο είναι αρκετά μειωμένη, μιας και εκμεταλλεύεσαι την ενέργεια των επιβραδύνσεων.

Μάλιστα, στο yaris hybrid καταλαβαίνεις στο φρένο πότε είναι σε φάση ανάκτησης ενέργειας και πότε φρενάρεις κανονικά. Είναι λίγο περίεργη η αίσθηση στο φρένο, απλά θέλει συνήθεια...

edit: Εάν δεν πατάς πολύ το γκάζι κατά την εκκίνηση ξεκινάς πάντα με το ηλεκτρικό μοτέρ. Ελιγμοί για παρκάρισμα - ξεπαρκάρισμα γίνονται απλά με την τοποθέτηση του λεβιέ στο D ή στο R και χωρίς γκάζι και χωρίς φυσικά να κάψεις βενζίνη...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 17 Μαρ 2020, 09:42 #633801

Ένα υβριδικό ανακτά ενέργεια από το φρενάρισμα στις μπαταρίες του και τη χρησιμοποιεί αργότερα για να κινήσει το αυτοκίνητο.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κινείται αρκετή ώρα με το ηλεκτρικό μοτέρ, όπως έγραψα, και με μηδενική κατανάλωση, εφόσον πατάς πολύ λίγο το γκάζι (και κινείσαι μέχρι 50-60χαω), δεν έχει μεγάλη ανηφόρα και φυσικά έχουν αρκετή φόρτιση οι μπαταρίες. Οπότε, στην πόλη, η κατανάλωσή του σε καύσιμο είναι αρκετά μειωμένη, μιας και εκμεταλλεύεσαι την ενέργεια των επιβραδύνσεων.

Μάλιστα, στο yaris hybrid καταλαβαίνεις στο φρένο πότε είναι σε φάση ανάκτησης ενέργειας και πότε φρενάρεις κανονικά. Είναι λίγο περίεργη η αίσθηση στο φρένο, απλά θέλει συνήθεια...

edit: Εάν δεν πατάς πολύ το γκάζι κατά την εκκίνηση ξεκινάς πάντα με το ηλεκτρικό μοτέρ. Ελιγμοί για παρκάρισμα - ξεπαρκάρισμα γίνονται απλά με την τοποθέτηση του λεβιέ στο D ή στο R και χωρίς γκάζι και χωρίς φυσικά να κάψεις βενζίνη...

Ακριβως γιαυτο επρεπε να αγορασω υβριδικο. Στην Αθηνα εχει καλη χρηση και στο γκαραζ κανω πολλες μανουβρες να παρκαρω. Θα κραταει ομως την φορτιση στις μπαταριες για το επομενο πρωι?

- 17 Μαρ 2020, 09:49 #633802

Ακριβως γιαυτο επρεπε να αγορασω υβριδικο. Στην Αθηνα εχει καλη χρηση και στο γκαραζ κανω πολλες μανουβρες να παρκαρω. Θα κραταει ομως την φορτιση στις μπαταριες για το επομενο πρωι?

Η φόρτιση κρατάει για μία εβδομάδα περίπου αλλά στις πρωινές μανούβρες (έτσι γίνεται στο lexus) θα πάρει μπροστά ο βενζινοκινητήρας (για κάτι λιγότερο από 1 λεπτό). Και θα παίρνει μπροστά πολύ εύκολα μέχρι να έρθει σε φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας.

- 17 Μαρ 2020, 10:27 #633807 Πάντως θεωρώ πως με λίγο μεγαλύτερο θερμικό μοτέρ, λίγο ισχυρότερο ηλεκτρικό και λίγο μεγαλύτερες μπαταρίες, για να μπορεί να πηγαίνει καμιά 10ρια χλμ με ρεύμα χωρίς να ζορίζεται στην κάθε ανηφόρα και να φορτίζει πιο άνετα, θα ήταν πολύ καλύτερο το σύστημα. Δηλαδή πιστεύω πως μία Corolla hybrid θα είναι εξαιρετική με λίγο μεγαλύτερη μπαταρία.

Το σύστημα έχει διαφορές σε σχέση με αυτό που είχα οδηγήσει κάποτε στο prius mk2. Εκεί πχ με σταθερό γκάζι στα 90χαω πήγαινε με το ηλεκτρικό μοτέρ, όταν άδειαζε η μπαταρία έμπαινε το θερμικό (τέρμα όμως, η φασαρία ήταν απίστευτη ) και όταν φόρτιζαν οι μπαταρίες έσβηνε το θερμικό. Και ξανά μετά από 1 λεπτό... Πλέον αυτό δεν γίνεται (τουλάχιστον όχι στο Yaris που οδήγησα), καθώς ακόμα και αν κινείσαι με το ηλεκτρικό μοτέρ και αδειάσει η μπαταρία, το θερμικό μπαίνει σε πολύ χαμηλές στροφές.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 31 Μαρ 2020, 10:57 #637856 Μετά από σχεδόν 22 μήνες και 76000 χιλιόμετρα με το micra 1.5 diesel η μέση κατανάλωση έχει σταθεροποιηθεί στο 4.7-4.8..Η χρήση που γίνεται είναι 75% επαρχιακοί δρόμοι και 25% πόλη!Προχθες γέμισα για τα 300 χιλιόμετρα που είχα διανύσει με 16€ και τιμή diesel action της Avin 1,129€!!


< >

- 31 Μαρ 2020, 11:53 #637874

Ακριβως γιαυτο επρεπε να αγορασω υβριδικο. Στην Αθηνα εχει καλη χρηση και στο γκαραζ κανω πολλες μανουβρες να παρκαρω. Θα κραταει ομως την φορτιση στις μπαταριες για το επομενο πρωι?

Η φόρτιση κρατάει για μία εβδομάδα περίπου αλλά στις πρωινές μανούβρες (έτσι γίνεται στο lexus) θα πάρει μπροστά ο βενζινοκινητήρας (για κάτι λιγότερο από 1 λεπτό). Και θα παίρνει μπροστά πολύ εύκολα μέχρι να έρθει σε φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας.

GTS εσυ πρεπει να πάρεις ενα plugin, τώρα που θα καταρεύσει το σύμπαν, τσίμπα καμια 3άρα e

- 23 Ιούλ 2020, 11:59 #656327 Seicento sporting με 14" ζάντα και 165 λάστιχο: 9,5l/100km
Πάντα τέρμα γκάζι, αλλιώς δεν πάει. Είτε μέσα στην πόλη, είτε εκτός με 120χαω κ 4700σαλ

Στην αρχή έλεγα κάτι δεν πάει καλά, άλλαξα ντίζα γκαζιού, μπουζί, αλλά με όποιον το συζητάω με 14-15" ζάντα, όλοι τόσο καίνε

- 23 Ιούλ 2020, 12:15 #656328 Ορίστε μια καλή εξέλιξη αφού το Aygo με 165 ελαστικό επίσης, καίει τουλάχιστον 3λτ/100χλμ κάτω.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 23 Ιούλ 2020, 21:51 #656423 Σε λάδι η βενζίνη;

- 25 Ιούλ 2020, 17:29 #656652 Πάντως αυτός ο 3κύλινδρος 1000άρις " ακούει" και στην χρήση 100 αράς βενζίνης , του ρίχνω τον τελευταίο μήνα της avin και έχει ρίξει την κατανάλωση μισό + λίτρο κάτω από 6,5 στα 6 παρακατι , μόνο πόλη και a/ c φουλ .
Αυτό το iQ πρέπει να κανει και κάνα ταξίδι εθνικη να δω πόσο θα κάψει , είμαι περίεργος

Bitch, you missed!!!

- 25 Ιούλ 2020, 19:31 #656662

Πάντως αυτός ο 3κύλινδρος 1000άρις " ακούει" και στην χρήση 100 αράς βενζίνης , του ρίχνω τον τελευταίο μήνα της avin και έχει ρίξει την κατανάλωση μισό + λίτρο κάτω από 6,5 στα 6 παρακατι , μόνο πόλη και a/ c φουλ .
Αυτό το iQ πρέπει να κανει και κάνα ταξίδι εθνικη να δω πόσο θα κάψει , είμαι περίεργος

Εννοείται μόνο 100αρα και ιαπωνική προφορά να το καταλάβει

Fake Petrolhead