- 04 Δεκ 2014, 21:45 #47552 Τα συστήματα περιορισμού των ρύπων στα σημερινά πετρελαιοκίνητα χρειάζονται βελτίωση. Ίσως τα αυριανά μοντέλα να είναι καλύτερα.

Ήδη λειτουργούν στην Ελλάδα βιοτεχνίες που αφαιρούν τα προβληματικά φίλτρα και βελτιωτές που αυξάνουν την ισχύ των κινητήρων με αποτέλεσμα τεράστια αύξηση των ρύπων. Το πρόβλημα όμως με τους ρύπους είναι εμφανές μόνο μέσα στις πόλεις.

Μια λύση είναι να ευθυγραμμισθεί η τιμή του πετρελαίου μ' αυτή της βενζίνης και παράλληλα να αυξηθούν σημαντικά τα τέλη κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων.
Έτσι το πετρελαιοκίνητο θα συμφέρει μόνο σε όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα, δηλαδή κάνουν πολλά ταξίδια και όχι αποκλειστικά μικρές διαδρομές μέσα στην πόλη.

Η πετρελαιοκίνηση υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αλλά οι ρύποι μέσα στις πόλεις είναι πιο σημαντικό πρόβλημα.


Tapatalk

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 05 Δεκ 2014, 00:43 #47633 Και μετά θα αρχίσουν να ανεβαίνουν οι πωλήσεις των Γιαπωνέζικων με τους v-tec και την αξιοπιστία στις βενζίνες.
Η τιμή θα ευθυγραμμισθεί όταν οι Γιαπωνέζοι πατήσουν το φρούριο των πετρελαιο-ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 23 Δεκ 2014, 08:28 #54352

Έρευνα δείχνει ότι οι πετρελαιοκινητήρες θα εξαφανιστούν σε 30 χρόνια

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Έρευνα δείχνει ότι οι πετρελαιοκινητήρες θα εξαφανιστούν σε 30 χρόνια

Μπορεί να γίνει και νωρίτερα αν πάψει η επιδότηση της τιμής του αν σκεφτεί κανείς ότι το 90% του κοσμάκη που αγοράζει πετρέλαιο το κάνει επειδή ρίχνει τα κοστολόγια. Αν θα γίνει πάντως θα είναι γιατί θα το θέλουν τα εργοστάσια.

http://www.autoblog.gr/2014/12/23/research-diesel-engine-within-30-years-dead-and-buried/

- 23 Δεκ 2014, 09:42 #54355 Το άρθρο είναι γτπ

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 23 Δεκ 2014, 09:48 #54358 Η κεντρική ιδέα παραμένει σωστή, τα πετρέλαια φυλλοροούν και η ΕΕ δεν είναι πια αναφανδόν υπέρ τους.

- 23 Δεκ 2014, 09:56 #54360 Όσο πιθανόν να καταργηθεί και η βενζίνη.
"Είναι κοντά η μέρα που θα απεξαρτηθούμε από τα ορυκτά καύσιμα; Είναι μήπως η κατάλληλη περίοδος να επενδυθούν χρήματα σε εναλλακτικά καύσιμα, όπως το υδρογόνο;"

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 26 Δεκ 2014, 15:58 #55269 Όντως γιατί φορτηγά και πλοία θα κινούνται με υδρογόνο ή ρεύμα..

- 13 Ιαν 2015, 00:19 #61589 Εδώ γράφουμε για τις εμπειρίες μας κ τη σύγκριση μεταξύ κινητήρων diesel και βενζίνης.

Για να μπω στο θέμα, μπήκα τις τελευταίες ημέρες σε ένα golf V 2.0 πετρέλαιο κ ένιωθα πως ήταν σαν τρεχαντήρι... Στα κοντέρ είχε 125.000 χλμ... Μέχρι κ το ταμπλώ έτριζε όταν συντόνιζε με 1.200 σαλ.

Σε ταξί το έχω δει αυτό... Με 125.000 χλμ μου φάνηκε πολύ χάλια η όλη κατάσταση...

Στο BMW με 85.000 χλμ δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο ακόμη... Σε άλλα diesel πως είναι η όλη φάση?

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 13 Ιαν 2015, 00:47 #61607 Έχω δει σκορποχώρι βενζίνη με λίγα χλμ(scenic). Και πετρέλαιο αγροτικό L200 να μην ακούγεται τσικ μετά από 200.000χλμ.
Τωρα έχω suv diesel και δεν ακούγεται κάτι με 74.000χλμ πλέον.
Νομίζω το σημαντικότερο ρόλο, παίζει η χρήση και ο ιδιοκτήτης.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 13 Ιαν 2015, 10:08 #61668 Κατ' εμέ ο τύπος καυσίμου, η ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα και οι ηχομονώσεις είναι οι καθοριστικότεροι παράγοντες, και αυτοί που δεν αλλάζουν. Σέρβις καλό ή ιδιοκτήτης μη καννίβαλος μπορεί εύκολα να συμβεί. Τα πρώτα ή τα έχεις από την αρχή ή όχι.

- 07 Μάιος 2015, 14:30 #108747 Μέτρα κατά της πετρελαιοκίνησης σκέφτονται στην κυβέρνηση.
http://www.capital.gr/tax/News_tax.asp?id=2299503

Είμαι βέβαιος πως ο λόγος κυρίως θα είναι εισπρακτικός, αλλά αν έστω έτσι γίνει κάτι για τον περιορισμό τους, θα είναι πολύ καλό πράγμα. Και κάμποσοι έλεγχοι στα ταξί θα ήταν ακόμη καλύτεροι.

- 07 Μάιος 2015, 14:44 #108756 Λογικά θα ακολουθήσουν το Ολλανδικό πρότυπο που ουσιαστικά κυνηγάει τα μικρά πετρελαιοκίνητα... Τα μεγάλα τα κυνηγάμε ήδη---->win win

Πάντως, ακόμα και σήμερα οι πετρελαιοκινητήρες είναι έως και 10 φορές πιο επιζήμιοι για την δημόσια υγεία σε σχέση με τους αντίστοιχους σύγχρονους βενζίνης

Fake Petrolhead

- 07 Μάιος 2015, 14:47 #108758 Στο Παρίσι η βρώμα των diesel στο κέντρο ήταν ανυπόφορη. Δεν θέλω να φανταστώ τι θα γίνει στην Αθήνα αν δεν μπει ένα φρένο σε λίγα χρόνια.
Και η φορολόγηση / τέλη με γνώμονα μόνον το CO2 είναι για να βολεύει τις ευρωπαϊκές βιομηχανίες που έχουν ακόμη πλεονέκτημα στα μοτέρ diesel.

- 07 Μάιος 2015, 14:56 #108762 Φαντάζομαι το σκηνικό όταν τα χιλιάδες ντίζελ που κατέκλυσαν το λεκανοπέδιο, της συχνής νηνεμίας, αρχίσουν να είναι ΚΑΙ κακοσυντηρημένα

Το οποίο CO δεν είναι καν ρύπος

Fake Petrolhead

- 07 Μάιος 2015, 15:00 #108763

Στο Παρίσι η βρώμα των diesel στο κέντρο ήταν ανυπόφορη. Δεν θέλω να φανταστώ τι θα γίνει στην Αθήνα αν δεν μπει ένα φρένο σε λίγα χρόνια.
Και η φορολόγηση / τέλη με γνώμονα μόνον το CO2 είναι για να βολεύει τις ευρωπαϊκές βιομηχανίες που έχουν ακόμη πλεονέκτημα στα μοτέρ diesel.

Όλες οι μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις έτσι μυρίζουν, από Μαδρίτη και Βαρκελώνη μέχρι Βρυξέλλες και Στρασβούργο (που έχω "μυρίσει" προσωπικά ). Κατά ένα περίεργο τρόπο, εξαιρείται το Λονδίνο, και δεν μπορώ να καταλάβω το γιατί

Και όντως, το CO2 δεν είναι ρύπος και επικίνδυνο αέριο, απλώς εκτοπίζει το οξυγόνο. Τα NOx και το CO όμως είναι ΚΑΙ ρύποι ΚΑΙ επικίνδυνα αέρια....