[PaNick67]

- 13 Δεκ 2015, 22:03 #196212

Συμφωνώ ότι υπάρχουν πολλοί που πλέον δεν έχουν ούτε 4-5κ και αναγκάζονται να κυκλοφορούν με παμπάλαια διλιτρα. Αυτοί έχουν σοβαρό πρόβλημα με τις αυξήσεις των τελών. Όμως εγώ έγραψα και για πολλούς συμπολίτες μας που εκμεταλλεύτηκαν την κατάργηση των τεκμηρίων επί Καραμανλή και αλογοσκουφη και αγόρασαν όχημα υψηλού κυβισμού. Τώρα που οι επόμενες κυβερνήσεις τους τον φόρεσαν διαμαρτύρονται και σωστά, αλλά δε μπορώ να τους βάλω στην ίδια μοίρα με τους πρώτους.

Για εμένα στην ίδια μοίρα είναι.
Γιατί αγόρασαν ένα διλιτρο λίγο πιο πάνω ή στην ίδια τιμή με ένα μικρομεσαίο και τώρα είναι εγκλωβισμένοι ανάμεσα στο να πληρώνουν ΤΚ-ΦΠ ή να το πουλήσουν τσάμπα.

Κακώς βέβαια που έδειξαν καλή πίστη στην μείωση του τέλους ταξινόμησης τότε, αλλά είναι ανήθικο να τους τιμωρεις και απο πάνω.

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 13 Δεκ 2015, 22:14 #196217

Συμφωνώ ότι υπάρχουν πολλοί που πλέον δεν έχουν ούτε 4-5κ και αναγκάζονται να κυκλοφορούν με παμπάλαια διλιτρα. Αυτοί έχουν σοβαρό πρόβλημα με τις αυξήσεις των τελών. Όμως εγώ έγραψα και για πολλούς συμπολίτες μας που εκμεταλλεύτηκαν την κατάργηση των τεκμηρίων επί Καραμανλή και αλογοσκουφη και αγόρασαν όχημα υψηλού κυβισμού. Τώρα που οι επόμενες κυβερνήσεις τους τον φόρεσαν διαμαρτύρονται και σωστά, αλλά δε μπορώ να τους βάλω στην ίδια μοίρα με τους πρώτους.

Για εμένα στην ίδια μοίρα είναι.
Γιατί αγόρασαν ένα διλιτρο λίγο πιο πάνω ή στην ίδια τιμή με ένα μικρομεσαίο και τώρα είναι εγκλωβισμένοι ανάμεσα στο να πληρώνουν ΤΚ-ΦΠ ή να το πουλήσουν τσάμπα.

Κακώς βέβαια που έδειξαν καλή πίστη στην μείωση του τέλους ταξινόμησης τότε, αλλά είναι ανήθικο να τους τιμωρεις και απο πάνω.

Από το Moto G

Οποτε ας τιμωρησουμε εκείνον που δεν πήρε, για να ελαφρυνουμε (ίσως) την τιμωρία σε εκείνον που πηρε!
Λογική -> περίπατο!

- 13 Δεκ 2015, 22:48 #196226

^^^
Συνηθως η ιδια η επιχειρηση βαζει μικρο η μεγαλο πουλμαν,μισθωμενο η ιδιοκτητο, για αυτου του ειδους τις μετακινησεις....

Βέβαια, πολλές φορές για να πάρεις το εταιρικό λεωφορείο πρέπει να κάνεις μερικές προσαρμογές στο πρόγραμμά σου... Πχ όταν εγώ δούλευα 45χλμ από το σπίτι μου, είχε όντως εταιρικό λεωφορείο. Που έφευγε από απόσταση 5-6χλμ από το σπίτι μου στις 06:00 το πρωί (έπιανα δουλειά στις 08:00) και άρα έπρεπε να ξυπνάω κατά τις 05:00... Αποτέλεσμα: Έλιωσα το 206

ΟΚ, πολύ κόσμο τον βολεύει μια τέτοια λύση και πάρα πολύς κόσμος θα ξυπνάει στις 5 γιατί δεν φτάνουν τα λεφτά για αμάξι...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 13 Δεκ 2015, 22:57 #196231

Ναι.

Μετά από αυτήν την απάντηση, ο GTS δεν ξανάεγραψε. Δεν τον παίρνει κάποιος τηλέφωνο μήπως έπαθε εγκεφαλικό;

Για μερικά από τα υπόλοιπα που έχουν γραφτεί, το έχω πάθει εγώ.

We 're on a mission from God.

[PaNick67]

- 14 Δεκ 2015, 15:07 #196367

Συμφωνώ ότι υπάρχουν πολλοί που πλέον δεν έχουν ούτε 4-5κ και αναγκάζονται να κυκλοφορούν με παμπάλαια διλιτρα. Αυτοί έχουν σοβαρό πρόβλημα με τις αυξήσεις των τελών. Όμως εγώ έγραψα και για πολλούς συμπολίτες μας που εκμεταλλεύτηκαν την κατάργηση των τεκμηρίων επί Καραμανλή και αλογοσκουφη και αγόρασαν όχημα υψηλού κυβισμού. Τώρα που οι επόμενες κυβερνήσεις τους τον φόρεσαν διαμαρτύρονται και σωστά, αλλά δε μπορώ να τους βάλω στην ίδια μοίρα με τους πρώτους.

Για εμένα στην ίδια μοίρα είναι.
Γιατί αγόρασαν ένα διλιτρο λίγο πιο πάνω ή στην ίδια τιμή με ένα μικρομεσαίο και τώρα είναι εγκλωβισμένοι ανάμεσα στο να πληρώνουν ΤΚ-ΦΠ ή να το πουλήσουν τσάμπα.

Κακώς βέβαια που έδειξαν καλή πίστη στην μείωση του τέλους ταξινόμησης τότε, αλλά είναι ανήθικο να τους τιμωρεις και απο πάνω.

Από το Moto G

Οποτε ας τιμωρησουμε εκείνον που δεν πήρε, για να ελαφρυνουμε (ίσως) την τιμωρία σε εκείνον που πηρε!
Λογική -> περίπατο!

Αυτο ειναι δικο σου συμπερασμα, δεν εγραψα πουθενα κατι τετοιο!

Αυτο που με απασχολει ειναι πως ο.τι και να αποφασισουν για τα τελη θα ειναι σε αμεση σχεση με τα λεφτα που θα μαζευουν και αν δεν βγαινουν τα νουμερα θα τα αυξησουν και παλι. Η επιπλεον επιβαρυνση στα καυσιμα θα μεινει, οπως εμεινε και το 50αρικο πριν χρονια που ενω η τοτε αντιπολιτευση ελεγε πως θα καταργησει οταν εγινε κυβερνηση το "ξεχασε".

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 15 Δεκ 2015, 22:02 #196805

Τέλη Κυκλοφορίας 2017 από 50 έως 300 ευρώ με αυξήσεις-«φωτιά» στα καύσιμα

Αυξήσεις «φωτιά» αναμένεται να επιβληθούν στις τιμές της αμόλυβδης βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης αλλά και στο υγραέριο από τα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2016 οι οποίες θα κυμανθούν από 0,23 ευρώ και 0,17 ευρώ αντίστοιχα ώστε να μειωθούν τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 σε ποσοστό έως 50%.

Ωστόσο τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου, έχουν αναφέρει πως τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2017 αναμένεται να μειωθούν σε ποσοστό έως και 50% με την ταυτόχρονη επιβολή Ειδικού Τέλους στα καύσιμα που θα αυξήσει τις τιμές κατά 0,03 έως 0,05 ευρώ στο λίτρο της αμόλυβδης και του πετρελαίου κίνησης.

Αν υπολογίσει κανείς την κατανάλωση καυσίμων στην Ελλάδα με τις συγκεκριμένες αυξήσεις που ορίζει το υπουργείο Οικονομικών τα έσοδα από το Ειδικό Τέλος θα ανέλθουν σε μόλις 161 εκατ. ευρώ έναντι 550 εκατ. ευρώ που αναζητά το ΥΠΟΙΚ ώστε να μειωθούν τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας σε ποσοστό 50%.

Παράλληλα επειδή το ρίσκο απώλειας εσόδων είναι υψηλό για να εφαρμοστεί ταυτόχρονα η αύξηση στις τιμές των καυσίμων με μείωση στα Τέλη Κυκλοφορίας σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το Ειδικό Τέλος στα καύσιμα εξετάζεται να επιβληθεί στα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2016 ώστε να υπάρχει το χρονικό περιθώριο να αποφασίσει το οικονομικό επιτελείο τις τελικές μειώσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017.

Τα στοιχεία του Προϋπολογισμού

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Προϋπολογισμού 2016 για να επιτευχθούν οι στόχοι για έσοδα 550 εκατ. ευρώ που θέτει το οικονομικό επιτελείο από το Ειδικό Τέλος στα καύσιμα σε συνδυασμό με μείωση των Τελών Κυκλοφορίας σε ποσοστό 50% τότε θα πρέπει η αμόλυβδη να αυξηθεί κατά 0,23 ευρώ και το πετρέλαιο κίνησης κατά 0,17.

Ειδικότερα το 2014 διατέθηκαν πάνω από 1,5 δισ. λίτρα αμόλυβδης βενζίνης και περίπου 1,1 δισ. λίτρα πετρελαίου. Για το 2015 όπως και το 2016 η κατανάλωση καυσίμων εκτιμούν πως θα ανέλθει στα ίδια επίπεδα οπότε μόνο με αύξηση 0,23 ευρώ και 0,17 ευρώ μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι των εσόδων.



Τέλη Κυκλοφορίας 2017 από 50 έως 300 ευρώ!

Οσον αφορά στα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 για να ανέλθουν σε 550 εκατ. ευρώ θα πρέπει ο μέσος όρος κόστους ανά ΙΧ να κυμανθεί στα 152,7 ευρώ με αποτέλεσμα η μείωση στα ποσά των Τελών Κυκλοφορίας 2017 να ανέρχεται σε ποσοστό άνω του 78%!

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το κόστος στα Τέλη Κυκλοφορίας αναμένεται να κυμανθεί από 50 ευρώ έως και 300 ευρώ στα αυτοκίνητα ανάλογα με τον κυβισμό ή τις εκπομπές CO2.

Οσον αφορά στο τσιπ στα οχήματα στελέχη από τον Ασφαλιστικό κλάδο αλλά και από τα ΚΤΕΟ επισημαίνουν στην «Αγορά» πως: «Οι βάσεις δεδομένων στο ΥΠΟΙΚ, ΓΓΔΕ, ΓΓΠΛ, ΚΤΕΟ και Ασφάλειες είναι ηλεκτρονικές ήδη και μπορεί να γίνει η οποιαδήποτε διασταύρωση στοιχείων ώστε να διαπιστωθούν οι παραβάτες. Το τσιπ αποτελεί ένα περιττό έξοδο…».

Επιβαρύνσεις από 100 έως και 5.000 ευρώ!

Η επιβολή Ειδικού Τέλους στα καύσιμα αναμένεται να επιβαρύνει το κόστος χρήσης των οχημάτων από 100 ευρώ έως και πάνω από 5.000 ευρώ.

Ειδικότερα αν κάποιος ιδιοκτήτης βενζινοκίνητου ΙΧ διανύει περίπου 10.000 χλμ. ετησίως με την μέση κατανάλωση του οχήματός του να ανέρχεται σε 10 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η συνολική επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 200 ευρώ.

Αν τώρα το όχημά του καταναλώνει 5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η επιβάρυνσή του θα είναι περίπου στα 100 ευρώ.

Τέλος αν το όχημα χρειάζεται για κάθε 100 χλμ. 15 λίτρα αμόλυβδης τότε η επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 300 ευρώ...

Τώρα τα εταιρικά ΙΧ που διανύουν περίπου 30.000 χλμ. ετησίως με κατανάλωση περίπου 8 λίτρα για κάθε 100 χλμ. η δαπάνη για καύσιμα θα επιβαρυνθεί κατά 500 ευρώ!

Στα επαγγελματικά οχήματα το κόστος χρήσης αυξάνεται ραγδαία καθώς υπάρχουν περιπτώσεις σύμφωνα με τις οποίες ένα όχημα διανύει ακόμη και πάνω από 100.000 χλμ. Ετησίως οπότε οι επιβαρύνσεις είναι εξωπραγματικές.

Ειδικότερα ένα Ταξί που κινείται εντός του Λεκανοπεδίου και διανύει κάθε χρόνο 80.000 χλμ. έστω με μικρή κατανάλωση (5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα) το κόστος των καυσίμων θα αυξηθεί κατά 680 ευρώ!

Στα φορτηγά οι επιβαρύνσεις θα είναι υπέρογκες καθώς ένα σύγχρονο φορτηγό καταναλώνει περίπου 35 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Ο μέσος όρος διανυθέντων χιλιομέτρων των φορτηγών ανέρχεται σε 70.000 χλμ. με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να επιβαρυνθούν με 4.165 ευρώ το χρόνο!

Αν κάποιο φορτηγό διανύει περισσότερα χιλιόμετρα τότε η επιβάρυνση ξεπερνά τις 5.000 ευρώ.

Το νέο σύστημα υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας σε συνδυασμό με την αύξηση στα καύσιμα ευνοεί τους κατόχους που δεν κινούν τα οχήματά τους ενώ αντίθετα όσοι τα κινούν πάρα πολύ θα «λησμονήσουν» τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2016…

Σύμφωνα μάλισταμε τα επίσημα στοιχεία του κράτους ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με κινητήρες έως 1.800 κ.εκ. αφορά στο 87% του συνόλου, τα δίλιτρα αφορούν στο 8% και το υπόλοιπο 5% αφορά σε ΙΧ με κινητήρες από 2.001 κ.εκ. και άνω.

Οπότε η επιβάρυνση από το κόστος καυσίμων στο κόστος χρήσης θα είναι υπέρογκη στα ΙΧ με κινητήρες έως 1.800 κ.εκ. ενώ στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού θα καταγραφούν πολύ υψηλές μειώσεις στο κόστος χρήσης. Αν μάλιστα οι κάτοχοί τους δεν τα κινούν συχνά τότε θα κερδίσουν τα μέγιστα…

http://www.enikonomia.gr/auto/43145,Tel ... ysima.html

- 15 Δεκ 2015, 22:10 #196809 Δηλαδή για 9 μηνες θα έχουμε πληρώσει τα ΤΚ του 2016 και ακριβότερα καυσιμα.Και αν αρχίσει να ακριβαίνει πάλι το βαρέλι τι θα γίνει;Ποσο θα έχει το λίτρο;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 15 Δεκ 2015, 22:43 #196815 προβλεπω μειωση 10 ευρω στα τελη, και στο τελος της χρονιας ακομα και αν κανεις 5000 χλμ το ετος να εχεις πληρωσει κανα 200 τελη παραπανω.
Για τον πεουλα και αυτοι.Απελπισια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 15 Δεκ 2015, 22:59 #196820 +αύξηση σε προϊόντα.

Αλλα γιατί γκρινιαζετε; αφού λέμε αξίζει όλο αυτό προκειμενου να βγαλουν καμια βολτα τα 2-3+λίτρα τους οι πένητες που τα κατέχουν. Ας πληρώσει τις βόλτες του ο υπόλοιπος λαος! Sounds legit!

- 15 Δεκ 2015, 23:19 #196824 ρε

Μήπως όλο αυτό γίνεται για να στραφούμε σε ανανεώσιμες πηγές οδήγησης; (cult)

Άκουγα τώρα τις συμφωνίες των κρατών για τη διαχείριση της θερμοκρασίας.

We are green.

Ναι, θέλω να πληρώσω τα 690 για το ενεργειακό αντίχτυπο του CO2 ρε παιδί μου!

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 15 Δεκ 2015, 23:34 #196828 Όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω, για να μην επιβαρυνθούν με τα (αδίκως) υψηλά τέλη οι κάτοχοι δίλιτρων και άνω, θα επιβαρυνθούν όλοι οι άλλοι...

Κάτσε ν' ανέβει και το βαρέλι στα 70-80 δολάρια και να δούμε τι εστί σεξ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Δεκ 2015, 23:52 #196836 θα πηγαινουμε θεσσαλονικη με τα ποδια...
αιθιοπια...

- 15 Δεκ 2015, 23:54 #196839

θα πηγαινουμε θεσσαλονικη με τα ποδια...
αιθιοπια...

Υπερβάλλεις. Υπάρχουν πάντα τα κάρα και τα γαϊδουράκια.

...>.

- 16 Δεκ 2015, 00:58 #196860 θα εχουν και αυτα τελη κυκλοφοριας ρε συ (ασε που θα ειναι και τεκμηριο)...

στο προηγουμενο μηνυμα μου αναφερομουν στην περιπτωση που οι τιμες του πετρελαιου πανε παλι στα 90+ ευρω το βαρελι...

παντως ειναι πιο σωστο να επιβαρυνονται οσοι χρησιμοποιουν τους δρομους...

- 16 Δεκ 2015, 01:59 #196865 Επιτέλους....
Ο αγώνας δικαιώνεται...

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας