- 01 Σεπ 2016, 10:56 #295269 Αν πρέπει να είμαστε 100% αυστηροί με την απόδοση ανα cc , ναι υπολείπεται αλλά ελάχιστα.

Αν δούμε σφαιρικά όμως, και έτσι θα πρέπει εφόσον αγοράζεις αυτοκίνητο και όχι κινητήρα,
στα 50Κ σου δίνει πολύ καλή απόδοση , απο τις κορυφαίες της κατηγορίας
(πρακτικά μόνο η Merc αποδίδει καλύτερα).

Άρα όχι, δεν θα έλεγα οτι είναι μέτρια λύση.

Ξαναθυμίζω οτι Merc και λοιποί , βρίσκονται αρκετές χιλιάδες ευρώ παραπάνω

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 01 Σεπ 2016, 10:59 #295271

1ον ) Μεγαλώνοντας την ζάντα είναι σαν να μικραίνεις τα φρένα ( το κάνουν συνεχώς όσοι θέλουν να γεμίζουν τους θόλους τους με αποτέλεσμα να διαμαρτύρωνται μετά για τα φρένα τους ότι κουράζονται - βράζουν κλπ -

Αυτό γιατί συμβαίνει;;; Λόγω του αυξημένου μη φερόμενου;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 01 Σεπ 2016, 12:00 #295311

Με βάση τα specs αλλά και ό,τι διαβάζουμε στα τεστ:

1. A45 381 άλογα (190 στο λίτρο) 475 Nm
2. RS3 362 άλογα (145 στο λίτρο) 465 Nm
3. Focus RS 350 άλογα (152 στο λίτρο) 474 Nm

Ο κινητήρας υπολείπεται επειδή έχει λιγότερα άλογα και μικρότερη ειδική ισχύ από τους άλλους 2?

Έχει και σημαντικά μικρότερο κόστος, είναι λίγο αστείο να λέμε ότι ο κινητήρας αυτός δεν είναι αρκετός. Πάντα υπάρχει κάτι καλύτερο (ειδικά αν δώσεις ~20% περισσότερα λεφτά).

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 01 Σεπ 2016, 12:34 #295331 trololololo

Subaru, friends included.

- 01 Σεπ 2016, 16:31 #295386

Το ειδες ποσο ΓΛΥΚΑ μπαινει σε καθε στροφη?

Λέγεται ότι ετοιμάζεται και μια Τερκενλής edition®

Bλεπεις ΠΟΣΟ ΓΛΥΚΑ στριβει το τιμονι και ποσο γυριζει

Ο Παρλιάρας στα καλύτερά του

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 01 Σεπ 2016, 17:20 #295406 JBT γραφίστας είσαι;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 01 Σεπ 2016, 17:22 #295408 Ζαχαροπλάστης

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 01 Σεπ 2016, 17:23 #295409

Ως "ζμπόρ" αμάξια κρίνονται και τα δυο. Και η αποψή μου είναι οτι πιο πολύ ουσία έχει ενα toyobaru παρά ενα λοοκ ατ μι FWD με πολλά άλογα, RS σηματάκι και "αγρια μάσκα" που ρέπει προς την καγκουριά.

Αν πας βολτα με το Focus RS και μετα στο καπακι με το GT86/BRZ, θα νομιζεις οτι αν βγεις να τρεξεις με τα ποδια, θα εισαι γρηγοροτερος απο το Ιαπωνικο coupe...

Δεν εχουν καμμια απολυτως σχεση. Το πρωτο ειναι στα πλεον ισχυρα Hot-hatch , το δευτερο ειναι στα coupe, με την σημαντικη διαφοροποιηση οτι ειναι πισωκινητο και μαλιστα απο τα ελαχιστα σε κατηγορια κ.εκ/ιπποδυναμης/κοστους που να ΜΗΝ ειναι απαγορευτικα ακριβα, τουλαχιστον σε αρκετες Ευρωπαικες χωρες...

- 01 Σεπ 2016, 17:29 #295413 Ο ΓΚ απαντάει στον εαυτό του μάλλον σε ποστακι της 1ης σελίδας

Πλάκα πλάκα διαβάστε όλο το νηματακι. Πολλή πλάκα

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 01 Σεπ 2016, 17:41 #295418

...Αυτό που με πειράζει είναι όταν γίνονται εμφανείς προχειροδουλειές και κακό engineering. Πχ. το intercooler από το Transit δεν με πειράζει καθόλου αλλά το intercooler από το Transit με blanking plate γιατί μας έπεσε μεγάλο με πειράζει. Βρες άλλο intercooler με σωστό μέγεθος ρε παπάρα στο κάτω-κάτω εργοστάσιο είσαι, όχι μαγαζάκι (άνευ εισαγωγικών) τύπου Vorschlag.

Μαλιστα , το blanking plate, που σου δινει την δυνατοτητα καλυτερης ψυξης σε περιπτωση αναβαθμισης , χωρις αναγκη μεγαλυτερου intercooler ειναι κακο engineering...Το SST του Mitsu που βγαζει ειδοποιηση στο ταμπλω, και μπαινει σε safe mode ειναι "μια αναβαθμιση στο firmware, και τελειωσες"...

Και επίσης με πειράζουν οι μαρκετο-μαλακίες πχ. 19'' ζάντες (χειρότερες από άποψη απόδοσης διότι αυξάνουν το μη φερόμενο βάρος, περιορίζουν τις επιλογές διαστάσεις ελαστικών και αυξάνουν και το κόστος συντήρησης) χωρίς να απαιτείται από τα φρένα που χωράνε μέσα. Θέλω fit-for-purpose ρε παιδί μου, πειράζει ?

Μα βεβαια, οταν μετραει η Vorshlag τις στανταρ ζαντες του RS (παρεχει σε πακετο Performance τις σφυρηλατες και σημαντικα ελαφρυτερες 19αρες μαζι με τα sport cup 2, αλλα σιγα μην συγκρινουν τα ιδια πραγματα... ) τις βρισκει "βαριες" και "λεπτες" σε σχεση με τις ΕΞΤΡΑ 18αρες σφυρηλατες της BBS του Mitsu!

KAI ΓΑΜΩ ΤΙΣ ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ!

Ειδικά για το κινητήρα, μπορεί να είναι πολύ καλός αλλά υπολείπεται σαφώς του ανταγωνισμού, αυτό αυτόματα τον κάνει να μην είναι από το "πάνω ράφι" αλλά από το "μεσαίο".

Τωρα που δεν εμεινε κατι αλλο, πιασαμε τον κινητηρα, "που υπολειπεται σαφως τους ανταγωνισμου"...
Καλα αυτο με τα ραφια, την μια λες οτι δεν σε ενδιαφερει απο που ειναι, την αλλη φτιαχνεις κατηγορια...ραφιων!

Σε τι υπολειπεται ακριβως ο κινητηρας? Στον "ανταγωνισμο" ΠΟΙΑ αυτοκινητα συμπεριλαμβανεις?

- 01 Σεπ 2016, 17:50 #295420

Σοβαρά τώρα?Δηλαδή τα πρωταθλήματα οδηγών του Lancer ( που παρεμπιπτόντως ήταν το τελευταίο group A ,άρα άμεσα σχετιζομενο με την έκδοση δρόμου) οφείλονται edit: ΚΥΡΙΩΣ στον Μακινεν και μόνο ενώ τα Φορντ που πήραν κατασκευαστών είχαν το σούπερ στήσιμο και κέρδισαν ανεξάρτητα από το ποιός οδηγούσε?Έχεις ιδέα πόσο πολύπαραγοντικο άθλημα είναι το WRC?

.

fixed...

...κατα τα αλλα, αυτα πες τα στον dimVIII που μας τσαμπουναει τα 20 χρονια εξελιξης, αλλα κυριως οτι η Φορδ ειναι κατωτερη απο την Mitsu σε στησιμο και σε εμπειρια...

- 01 Σεπ 2016, 18:08 #295426 1-0

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 01 Σεπ 2016, 18:10 #295427 Πουτσωσε

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Σεπ 2016, 18:38 #295430

Μα τωρα τι μας τσαμπουνας και εσυ? Ποια Ford? Αυτη που εχει ΜΟΛΙΣ TΡΙΑ πρωταθλημετα κατασκευαστων απο την θεσπιση του θεσμου το 1973 (μην παμε πιο πισω, γιατι η Mitsubishi δεν ειχε ΚΑΝ παρουσια...) ενω η Mitsubishi εχει ΕΝΑ?
:

Γρηγορη ο Μακινεν ξερεις τι οδηγουσε οταν πηρε τα 4 παγκοσμια?
δεν εχει σχεση αυτο με το αν ειναι καλυτερη ή χειροτερη,απλα ετσι για μην γραφουμε ασυναρτησιες.

Ναι και ειναι ΑΚΡΙΒΩΣ επειδη οδηγουσε ο Mακινεν!

Εχει σχεση με το οτι η Ford ειχε και εχει μεγαλη εμπειρια σε στησιμο αυτοκινητων, ειτε για αγωνες ραλλυ, ειτε για τα πιο σπορ μοντελα της που προοριζονται για τον δρομο...Πολυ απλα.

Και αυτο (το στησιμο για γωνες ραλλυ) ΜΕΤΡΙΕΤΑΙ ΚΥΡΙΩΣ σε επιπεδο πρωταθληματος ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ και οχι ΟΔΗΓΩΝ...

Αγαπητέ .,ευχαριστώ πολύ για την διόρθωση αλλά όπως βλέπεις ,ΕΣΥ έγραψες :"Nαι και είναι ΑΚΡΙΒΩΣ επειδή οδηγούσε ο Μακινεν",οπότε δεν καταλαβαίνω γιατί έκανες edit τα λεγόμενα μου βάζοντας εκείνο το ΚΥΡΙΩΣ που ποτέ δεν είπες σε σχέση με τον Μάκινεν
Τώρα επί της ουσίας.Τα Mitsubishi Lancer κέρδισαν 5 παγκόσμιους τίτλους (4 οδηγών και 1 κατασκευαστών) όντας τα τελευταία Group A αγωνιστικά που συμμετείχαν στο WRC( και άρα απαιτούνταν η ύπαρξη αντίστοιχης έκδοσης παραγωγής ως βάσης) και ενώ τα WRCars υπήρχαν ήδη απο το 1997.Αντίθετα το επιχείρημα σου για τα 3 κατασκευαστών της Φορντ είναι έωλο αφού το πρώτο ήταν το 1979 με το Escort RS MK2 που ήταν δικήνητο,ενώ τα πρωταθλήματα τοθ 2006 και του 2007 με το Focus WRC κερδήθηκαν με ένα αυτοκίνητο που δεν είχε αντίστοιχη έκδοση παραγωγής( και να μην θυμηθώ καν ότι η Citroen έιχε αποσυρθεί το 2006 και ο Loeb έτρεχε με ιδιωτική ομάδα...)>Αλήθεια ποιο κατά την γνώμη σου έιναι το μοντέλο της Φορντ το οποίο ωφελήθηκε από την κατασκευαστική της εμπειρία ως πρωταθλήτριας του WRC και προέκυψε άμεσα από τα 2 αυτά πρωταθλήματα?

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 01 Σεπ 2016, 19:13 #295436 Έτσι, ας ανοίξουμε συζήτηση τώρα με καινούριο μέτωπο

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα