- 10 Δεκ 2015, 23:35 #195433 Eξαιρετικά σχέδια από τα έιτις

Το 190 του '83


Το αμερικάνικο Άκκορντ με τα κρυφά φανάρια


but the cake goes to 900

- 10 Δεκ 2015, 23:38 #195434 Θα συμφωνησω για το 900 και οχι μονο.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 10 Δεκ 2015, 23:48 #195438

Eξαιρετικά σχέδια από τα έιτις


but the cake goes to 900

αυτό για κάποιο ανεξήγητο λόγο το έχω συνδέσει με αυτό



ίσως για το πρωτότυπο του σχήματος.... μου αρέσουν εξίσου και τα 2

- 11 Δεκ 2015, 02:28 #195485

Eξαιρετικά σχέδια από τα έιτις

Το 190 του '83


Το αμερικάνικο Άκκορντ με τα κρυφά φανάρια


but the cake goes to 900

Για το 900, το Turbo Aero ομως της φωτο, που ουσιαστικα προκειται για ΜΥ1988 και επειτα, θα συμφωνησω
απολυτως, για coupe-3θυρο ομως.

Ισως παιζει τον ρολο της και η...συχνοτητα θεασης καποιον αυτοκινητων της εποχης, που τελικα να μας στιγματιζει, και να τα προτιμουμε, θεωρουμε ως ομορφοτερα απο αλλα...

Αυτο το λεω με την ευκαιρια των φωτο που εβαλες, γιατι μια 190Ε 1.8 αγορασε η θεια μου το 91' , της οποιας το σπιτι ηταν 10 λεπτα απο το δικο μας οπερ και εβλεπα την Merc πολυ συχνα , αλλα παραλληλα μια γειτονισσα της ειχε παρει επισης καινουργιο μολις λιγους μηνες πριν (τελη 90') ενα γαλαζιο-ασημι Honda Accord.
Ωραια σχηματα και τα δυο, διαχρονικα, αλλα ειδικα εκεινη την εποχη η θεαση μιας Τurbo America ηταν
εκτος απο ασυνηθιστο σε κυκλοφορια ενα αρκετα εντυπωσιακο αλλα και ποθητο αυτοκινητο.

Η αποψη αυτη δε, επικρατουσε γενικοτερα σε αυτοκινητιστικες κουβεντες, στις περισσοτερες παρεες-φιλους
των γονιων μου, δεν ηταν απλως δικο μου "κολημμα"...

- 11 Δεκ 2015, 09:32 #195495 Μόνο που το αρχικό θέμα τέθηκε ως "εκλεπτυσμένο". Και ένα Evo είναι "εντυπωσιακό" και "ποθητό" αλλά "εκλεπτυσμένο" δεν το λες (εκτός από το Χ )
Αντίστοιχα ενώ θα συμφωνήσω μαζί σου για το "εντυπωσιακό" και "ποθητό" της 75, δεν θα την έλεγα "εκλεπτυσμένη".
Βέβαια γούστα είναι αυτά.
Πχ. το 900 παραπάνω, παρότι του αναγνωρίζω σχεδιαστική πρωτοπορία και εκλέπτυνση (ιδίως σε σχέση με κάτι κουτιά στυλ 75 , δεν μου αρέσει, βρίσκω κακή την αναλογία των όγκων των προβόλων σε σχέση με τους εντός του μεταξονίου (σα να "κρέμεται" αμάξωμα, ιδίως πίσω).

- 11 Δεκ 2015, 13:30 #195561 ...προφανως ειναι γουστα, και ακομη περισσοτερο η εννοια "εκλεπτυσμενο" μπορει να εχει διαφορετικη απηχηση για τον καθενα. Εμενα πχ αυτη η σφηνοειδης εμφανιση στο προφιλ της America , αλλα και οι εντονες γωνιες, στα δικα μου ματια αρκουν για να καλυψουν και τον ορο "εκλεπτυσμενο"... Ισως και με την εννοια του μη φουσκωμενου, τουμπανιασμενου, ή με τις μεγαλες κλασσικες αεροτομες που να προκαλουν, οπως πχ η Μ3 Ε30, η Delta Integrale κτλ...

- 14 Δεκ 2015, 10:57 #196301

Eξαιρετικά σχέδια από τα έιτις

Το αμερικάνικο Άκκορντ με τα κρυφά φανάρια

Είχε φέρει από Αμερική ο πατέρας μου ένα μαύρο

- 14 Δεκ 2015, 20:51 #196478 Σχόλιο Busso & castigamati τώρα...

Δύο χρόνια παράταση στο πρόγραμμα Alfa Romeo

Επίσημο έγγραφο αποκαλύπτει ότι το πρόγραμμα των οκτώ νέων μοντέλων της Alfa, συμπεριλαμβανομένης της Giulia, παίρνει διετή παράταση.

Η Alfa Romeo βρίσκεται εν μέσω του παγκόσμιου επαναλανσαρίσματός της και της επιστροφής της στην αμερικανική αγορά.

Το σημείο-κλειδί του όλου προγράμματος φυσικά αφορά τη νέα Giulia που είναι το εναρκτήριο λάκτισμα, ακολουθούμενο από ακόμα επτά μοντέλα, αρχικώς προγραμματισθέντα μέχρι το 2018.

Ωστόσο, και το παρακάτω δεν αποτελεί πλέον έκπληξη, επίσημο έγγραφο αποκαλύπτει ότι όλο το πρόγραμμα πάει πίσω –πάλι…

Αρχικά, όπως είπαμε, το πρόγραμμα που εξέπεμψε ο Marchionne περιλάμβανε οκτώ νέα μοντέλα μέχρι το 2018. Όλα τους πήραν νέα ημερομηνία με πέρας του λανσαρίσματος το 2020 το νωρίτερο, με αιτιολογία την επιβράδυνση της κινεζικής αγοράς. Επιπρόσθετα, η προβλεπόμενη μείωση των επενδυτικών κεφαλαίων το 2018 και οι αυξανόμενες ανάγκες για διεύρυνση του παγκόσμιου δικτύου διανομής είναι ο άλλος λόγος της διετούς καθυστέρησης. Καθυστέρηση για την οποία μας είχαν προϊδεάσει ήδη από τον Νοέμβριο προμηθευτές της μιλανέζικης φίρμας.

Εκτός από την Giulia, η μελλοντική γκάμα της Alfa Romeo περιλαμβάνει δύο SUV διαφορετικού μεγέθους το καθένα, με υφιστάμενη κωδική ονομασία Tipo 949 και Tipo 962. Αμέσως μετά έρχεται ένα πολυτελές σεντάν, πιθανότατα αντίπαλος για Audi A6, ΒMW 5 Series και Mercedes-Benz E-Class. Στη συνέχεια έρχεται ένα σπόρτσκαρ, σε σπάιντερ και κουπέ, καθώς και δύο ακόμη μοντέλα, ένα από τα οποία θα είναι ο αντικαταστάτης της Giulietta.

Όταν η γκάμα θα βρίσκεται εμπορικά σε πλήρη σύνθεση, η Alfa Romeo είναι βέβαιη ότι οι πωλήσεις της θα κάνουν άλμα από τις σημερινές 80.000 το χρόνο στις 400.000. Δηλαδή το 2020, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Αλλά μέχρι τότε είναι μακρύς ο δρόμος, οπότε ο προγραμματισμός θα μπορούσε να αναθεωρηθεί. Και πάλι…

http://www.drive.gr/news/kosmos/dyo-hro ... alfa-romeo

- 14 Δεκ 2015, 22:33 #196507 Έχω την εντύπωση ότι το συγκεκριμένο άρθρο το επανεκδίδουν κάθε χρόνο αλλάζοντας τα ονόματα των μοντέλων και τις διάφορες χρονολογίες, με μακροεντολή στο word.

We 're on a mission from God.

- 14 Δεκ 2015, 22:40 #196513 @Nikos

Ο ρυθμός ανάπτυξης των 8 νέων μοντέλων της AR επεκτείνεται από τους 36 στους 54 μήνες για να μειωθεί το κόστος R&D, παραγωγής και επένδυσης σε νέα προϊόντα κατά 33%. Δηλαδή αντί να λανσάρεται νέο μοντέλο κάθε 4-5 μήνες, θα λανσάρεται κάθε 6-7 μήνες.
Θα γίνουν και αλλαγές στο ανανεωμένο product plan που θα δημοσιοποιηθεί τον Ιανουάριο στην έκθεση του Detroit.
Aυτές οι αλλαγές θα είναι στο ποια μοντέλα θα πάρουν προτεραιότητα στο να λανσαριστούν στην αγορά. Αναμένεται να ευνοηθούν μοντέλα που θα έχουν μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων σε Ευρώπη και USA και όχι στην Κίνα.
Για παράδειγμα υπήρχε σκέψη η νέα Giulietta να είναι αποκλειστικά sedan, για να ευνοεί την αγορά της Κίνας αλλά η στροφή προς τα Δυτικά και συγκεκριμένα την ευρωπαϊκή αγορά κυρίως, θα είναι κλασσικό hatchback τελικά κατά Harald Wester.

Το επόμενο μοντέλο που θα λανσαριστεί μετά την Giulia (952), είναι το D-SUV (949). Για τη σειρά των υπόλοιπων μοντέλων, αναμένουμε.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 14 Δεκ 2015, 22:49 #196520

@Nikos

Ο ρυθμός ανάπτυξης των 8 νέων μοντέλων της AR επεκτείνεται από τους 36 στους 54 μήνες για να μειωθεί το κόστος R&D, παραγωγής και επένδυσης σε νέα προϊόντα κατά 33%. Δηλαδή αντί να λανσάρεται νέο μοντέλο κάθε 4-5 μήνες, θα λανσάρεται κάθε 6-7 μήνες.
Θα γίνουν και αλλαγές στο ανανεωμένο product plan που θα δημοσιοποιηθεί τον Ιανουάριο στην έκθεση του Detroit.
Aυτές οι αλλαγές θα είναι στο ποια μοντέλα θα πάρουν προτεραιότητα στο να λανσαριστούν στην αγορά. Αναμένεται να ευνοηθούν μοντέλα που θα έχουν μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων σε Ευρώπη και USA και όχι στην Κίνα.
Για παράδειγμα υπήρχε σκέψη η νέα Giulietta να είναι αποκλειστικά sedan, για να ευνοεί την αγορά της Κίνας αλλά η στροφή προς τα Δυτικά και συγκεκριμένα την ευρωπαϊκή αγορά κυρίως, θα είναι κλασσικό hatchback τελικά κατά Harald Wester.

Το επόμενο μοντέλο που θα λανσαριστεί μετά την Giulia (952), είναι το D-SUV (949). Για τη σειρά των υπόλοιπων μοντέλων, αναμένουμε.

Τελικά πότε θα λανσαριστεί η Giulia?

- 14 Δεκ 2015, 22:50 #196521 Εφόσον δίνουν μεγαλύτερη έμφαση σε Ευρώπη / ΗΠΑ να φανταστώ ότι θα βγει και giulia SW ή μπα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 14 Δεκ 2015, 22:54 #196523

Εφόσον δίνουν μεγαλύτερη έμφαση σε Ευρώπη / ΗΠΑ να φανταστώ ότι θα βγει και giulia SW ή μπα...

Ναι. Κάτι σε shooting brake ίσως.

@Nikos

Από την αρχή του 2016 ξεκινά η παραγωγή όλων των εκδόσεων της Giulia. Μάρτη/Απρίλη ανοίγουν οι παραγγελίες.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 14 Δεκ 2015, 23:04 #196526 Για να υπάρξει στροφή προς τα δυτικά, έπρεπε πιο πριν να είχε προυπάρξει αντίστοιχη στροφή προς ανατολάς, πράγμα που ουδέποτε έγινε μέχρι στιγμής. Μη χάφτετε τον παπά, τουλάχιστον όχι αμάσητο. Το ρεζουμέ είναι ότι ο Μαρκιόνες για άλλη μια φορά είπε/έταξε άρες μάρες κουκουνάρες. Και προφανώς υπάρχει και Κίνα κάπου στα πλάνα, θα ήταν ούμπερβλαξ αν σχεδίαζε χωρίς βλέψεις για τη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου.
Απλά δεν είναι έτοιμος για τόσο χοντρό παίγνιο. Είχα πει κάτι πριν από χρόνια στο ακατανόμαστο απευθυνόμενος στους αλαλλάζοντες φιατίστι άμα της εξαγοράς της Κράισλερ : μην προδικάζετε τίποτα, ουδέποτε η Φίατ είχε τόσα πολλά καρπούζια στη μασχάλη της.

- 14 Δεκ 2015, 23:06 #196527 Όλο το ρευστό που υπάρχει στην jeep,που είναι το μοναδικό brand που τραβάει (έκανε +23% στις ΗΠΑ μέσα στο 11μηνο)και για το οποίο αναθεωρήθηκε ο στόχος ετησιων πωλήσεων προς τα πάνω (πάνω από 2 εκ. ).
Κόψιμο των επενδύσεων από τα υπόλοιπα brands.Giulia στο δεύτερο εξάμηνο του 16 και SUV όχι πριν το 17.
Εξυγίανση και επαναλανσαρισμα της ΑR......μια ιστορία που τραβάει ήδη 15 χρόνια.