- 29 Αύγ 2016, 00:17
#293889
JBT έγραψε:Αυτός τα εξηγεί με σχέδια.
Τι διάολο, όλα εγώ πρέπει να τα προσέχω έχω πέρα;
Βάλε άλλο βίντεο 
Τζομπαρε δεν υπαρχει σχεδιο στο νετ που θα σου δωσει να καταλαβεις που ειναι το καθενα.
Ειναι δικαιολογημενη η απορια πολλων(και του Γιαννακη) που δεν μπορουν να καταλαβουν που ειναι το κεντρικο διαφορικο,κοιτωντας ακομα και τα επισημα σχεδια της Μιτσουμπισι.
Και δημοσιογραφους να ρωτησεις δεν ξερουν,απο οποιοδηποτε εντυπο σε ολο τον κοσμο,ακομα και αυτους που θεωρειται εγκυρους/γνωστες/στριφτες κλπ.Αυτο γιατι δεν τους ενδιαφερει να μαθουν πως δουλευει,αντιγραφουν τα press release του καθε μοντελου και μεχρι εκει.
Για αυτο και ακους τις κοτσανες την μια πισω απο την αλλη.
το κεντρικο διαφορικο στα εβο,δεν βρισκεται μεσα στο τρανσφερ,τη φωτο που κοιταζουμε εδω που εχει τους συμπλεκτες μεσα.Εκει βρισκεται το εμπρος τορσεν διαφορικο,και ο πολυδισκος συμπλεκτης του acd.
το κεντρικο διαφορικο βρισκεται μεσα στο σαζμαν.
Ειναι ενα κανονικο διαφορικο με κορωνα/πηνιο/δορυφορους και πλανητες .Η κατανομη του ειναι σταθερη 50-50 και το ποσο θα λοκαρει εξαρταται απο την προσφυση των αξονων εμπρος πισω,καθως και απο τις εντολες που θα παρει απο αισθητηρες yaw,g force διαμηκη και εγκαρσια,γωνια τιμονιου,θεση πενταλ γκαζιου,ταχυτητα τροχων κλπ
Συμπερασμα εχουμε 3 διαφορικα,εμπρος τορσεν,πισω το ayc με δισκακια,και το κεντρικο οπου η κατανομη της ροπης ελεγχεται απο τον πολυδισκο συμπλεκτη.
@Γρηγορης να σε νοιαζει τι 4κινηση χρησιμοποιει ο καθενας,λεφτα θα δωσεις,πετρολχεντ λες οτι εισαι,ΠΡΕΠΕΙ να σε ενδιαφερει.Το στριβει καλα δεν λεει κατι.Μπορει να εστριβε και καλυτερα με ενα πιο εξελιγμενο συστημα.Αυτο ομως κοστιζει,σε σχεση με τη λυση που επελεξε η φορντ.Κοστιζει 22 χρονια εξελιξης συγκεκριμενα,μεσα απο τους αγωνες ,βελτιωνοντας καθε 1-2 χρονια σε καθε γενια.Ε τοσο βλακες δεν ηταν,ωστε να ερθει σημερα η gkn και με ενα συστημα κλασμα αξιας απο κατι τετοιο να ειναι καλυτερο.Θαυματα δεν γινονται.
επισης εχει διαφορα το αν θα εξελιξεις ενα συστημα μονος σου,ή θα το αγορασεις ετοιμο,και θα το προσαρμοσεις στο χ μοδελο.
Εκει φαινεται και η τεχνογνωσια και η μαγκια του καθε κατασκευαστη,και το ποσο ''τιμαει'' τα χρηματα που του δινεις.Για αυτο σου ειπα σε προηγουμενο ποστ,να μην μπερδευουμαι τις πουτσες με τις βουρτσες.
Για αυτο και η επιλογη μου,με τα δικα μου θελω/αναγκες,ηταν το Μεγκαν.Γιατι τιμαει τα χρηματα του,ειναι σωστα στημενο,και δεν προσπαθει να πουλησει φυκια και μεταξωτες κορδελες σε Αμερικανακια, με Track mode,και drift mode.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
)
εννοώ μικρά, μεγάλα, σενταν, κομπι, τα πάντα όλα. Πραγματικά βγάζουν τα ματάκια τους μόνοι τους 
