- 27 Αύγ 2016, 13:14 #293322 Το super hot hatch τι είναι ακριβώς ?

[drdino]

- 27 Αύγ 2016, 15:29 #293367 Κάτι σαν τον σουπερ Μαρινόπουλο λογικά.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 27 Αύγ 2016, 16:10 #293381

@Κικιζας Γρηγορης
Καλα το καταλαβα οτι δεν καταλαβες τι εγραψα και τα εισαγωγικα που εβαλες ηταν τελειως ακυρα και αρα και η απαντηση σου σε αυτα για τα πανηγυρια

Oτι γραφω εγω ειναι ακυρο, οτι γραφεις εσυ ειναι ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ...Καπως ετσι το εδωσες να καταλαβουμε δηλαδη:

Εννοείται ότι έκανες τουμπεκί όλα τα άλλα, που έλεγα πόσο φρου-φρου και αρώματα αυτοκίνητο είναι το Focus από την άποψη των μηχανολογικών επιλογών, και έμεινες στο τελευταίο, που έλεγα ότι η 4κίνηση του δεν πετυχαίνει το ίδιο αποτέλεσμα και ως απάντηση (και καλά...) έβαλες χρόνους πίστας και μετά ένα βιντεάκι, που έλεγε ότι 10 χρόνια μετά η 4κίνηση των Evo παραμένει benchmark και το Focus έχει πλησιάσει

Σαν το τουμπεκι με τα 3 διαφορικα, που το κεντρικο διαφορικο που κατανεμει την ροπη μεταξυ του εμπροσθιου και πισω διαφορικου, ειναι πολυδισκος συμπλεκτης, αλλα ενω εδω μετραει για "κανονικο διαφορικο" στο Focus RS , "δεν εχει ουσιαστικα πισω διαφορικο" επειδη εχει δυο πολυδισκους...

Φρου-φρου και αρωματα η μεταδοση ειναι για εσενα και τον ΤΙΤΑΝΙΟΜΕΓΙΣΤΟ οδηγο, κλωνο του ΚΑΝΚΚUNEN που θελει να πουλησει και κανενα after-market εξαρτημα ο ανθρωπας, να βγαλει και αυτος το ψωαμακι του... Βρηκε τα πισω φρενα μικρα ο ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ και δεν τον ικανοποιησαν!

Ναι παραμενει Benchmark η 4κινηση του EVOX. ΜΟΝΟ αυτη ομως, σε ολα τα υπολοιπα ειναι ξεπερασμενο πλεον...5αρι σαζμαν σε χειροκινητο, θορυβος απο κοντη κλιμακωση, On-off λειτουργια κινητηρα με μικρη ρυθμισιμοτητα και καθισματα playmobil, αν δεν ειναι τα Recaro.
Τουτεστιν η νοοτροπια -σκεψη που εχεις, ειναι λες και παιρνεις την μεταδοση στην κουτα για να δειξεις ΠΟΣΟ γαματη ειναι στους φιλους σου...

- 27 Αύγ 2016, 16:28 #293385

ποιος σου ειπε οτι η αναρτηση ειναι πιο ρυθμισιμη,το αμαξωμα ειναι στιβαροτερο,και οτι ο κινητηρας του εβο χ οτι δεν ειναι γραμμικος,και σου δημιουργει θεμα οταν στριβεις?

Ελα ρε συ Δημητρη, ενεργα αμορτισερ εχει το Focus, με τρεις ρυθμισεις. Το αμαξωμα συμφωνα με τους περισσοτερους δοκιμαστες, αυτη την αισθηση δινει.
Οσο για το μοτερ του EVOX σε στοκ μορφη εμενα αυτη την εντυπωση μου εδωσε.
Θεμα δεν μου δημιουργησε, απλως θα εκτιμουσα περισσοτερο αν ηταν πιο γραμμικος και πιο ρυθμισιμο το γκαζι του, στην 2α και 3η σχεση...

το αν ειναι κοντα δεν θα το δεις σε πιστα.Θα το δεις στο δρομο και με ιπποδυναμη κοντα σε αυτη του φοκους.Εμενα δεν μου φαινεται τοσο κοντα παντως,ουτε σε βαθμο αποδοσης,ουτε και σε αξιοπιστια.

Το διαπιστωσαν αυτοι που τα οδηγησαν εξω στο δρομο, στο video που ανεβασα...

σαφως και της επεσε βαρυ να εξελιξει μοτερ στα 2 λιτρα.Πολλοι κατασκευαστες εχουν μεγαλυτερα μοτερ,και θα μπορουσαν να τοποθετησουν σε ανταγωνιστικα μοντελα.Ουτε να ζοριζονται στο θεμα αποδοσης/ρυπους,ουτε να προσπαθουν να βρουν την χρυση τομη στο παντρεμα τουρμπινας/μοτερ ωστε να αποδιδει ικανη ισχυ,αρκετη ροπη,να τουρμπιζει χαμηλα χωρις να λαχανιαζει ψηλα,με μεγαλο ευρος ωστε να μην δημιουργουνται αλλα θεματα με την κλιμακωση της μεταδοσης πχ.
Και ικανοι κατασκευαστες τα καταφερνουν μια χαρα. βλεπε σιβικ, Και δυναμη,και ροπη,και μεγαλη ωφελιμη περιοχη,και 2λιτρος.Ε αυτο δεν το μπορουν ολοι.Να σημειωθει οτι το 2λιτρο εβο εδω και δεκαετια+ στην Αγγλια προσφερεται με 320 με 340 με 360 και 400 αλογα με στοκ μοτερ και εγγυηση κανονικοτατα.Χωρις να φτανουν τα λαδια 150 σε λιγους γυρους,παρολο το πιεσμενο μοτερ των 2 λιτρων.

Ε, καλα αποψη σου, αλλα και παλι αυτη ειναι αλλη κουβεντα αφενως, αφετερου, εμενα τουλαχιστον δεν με νοιαζει καθολου. Περισσοτερο με νοιαζει να αποδιδει στο δρομο και να ειναι ευχαριστο (που τα περισσοτερα Reviews σε αυτο συνηγορουν) αλλα και αξιοπιστο. Περα απο τα ΤΖΙΜΑΝΙΑ που κανουν ΣΥΝΕΧΕΙΑ LFB στην πιστα, δεν υπηρχε θεμα με τα λαδια στους 150 που το εχεις κανει καραμελα.

Ο απεσταλμενος του Drive, που πηγε στην επισημη παρουσιαση που τα ειχαν σε πιστα, μιλησε πολυ συγκεκριμενα για αυτο το θεμα, εβαλα τα σχολια του πιο πριν.
Τα ιδια και απο το περιοδικο Road&Track.

ναι σιγουρα θα ειναι υψηλοτερο απο μια κορολα και κανα μεγκαν,απο εβο Χ λιγο δυσκολο.Μακαρι να ξεραμε νουμερα ετσι απο περιεργεια.

Καλα ενταξει αφου το λες εσυ τελειωσε...Διαβασε και μερικα Reviews ειτε μεμονωμενα για το RS ειτε σε συγκριτικο να δεις περι τινως προκειται...

το εβο Χ μην το συγκρινεις με το 2004 στι.Δεν υπαρχει επαφη στο ποσο ανετα ταξιδευουν.Εχουν μεγαλη διαφορα. Το 2004 στι θα το συγκρινεις με την δικη μου γενια,οπου το δικο μου ειναι χειροτερο σε αυτο σαν στοκ,και ετσι οπως το εχω κανει πολυ χειροτερο.
Παντως με εβο Χ σσ/τ που εχω ταξιδεψει δεν σε κουραζει.Μεχρι Θεσσαλονικη τουλαχιστον που ειναι το μιο μακρυνο που εχω οδηγησει, κατεβαινεις ατσαλακωτος. Ηταν με Ολινς αναρτηση και εξατμιση amuse titanium που ηταν ομως υπερ του δεοντος ησυχη.Μεγαλη διαφορα σε αυτο το τομεα απο την δικη μου γενια.

Παλι καλα που νομιζα οτι ξεκαθαρισαμε πως οποιαδηποτε συγκριση με after-market καταστασεις ειναι ατοπη...

... Κερδος η θερμοκρασια λαδιων των 150 βαθμων.

...η καραμελα ελιωσε...

σου απαντησα,οτι δεν εχει κανενα πλεονεκτημα απεναντι σε ενα τουρμπο εβο Χ ή ΙΧ ενα μικρο τουρμπινακι οπως του φορντ.
Το να τουρμπιζεις απο τις 1700 στροφες δεν ειναι το ζητουμενο σε τετοιες κατασκευες.
κριμα που παρολα τα 300 κυβικα παραπανω σε συγκριση με τους ανταγωνιστες,δεν καταφεραν να τα αξιοποιησουν οπως θα επρεπε.
Eμενα δεν μου κανει εντυπωση παντως,εχουμε πολλα χρονια να δουμε μοτερ της προκοπης απο δαυτους.

Ξεχνας μια ΜΙΚΡΗ λεπτομερεια. ΝΟΡΜΕΣ ΡΥΠΩΝ, για αυτα τα 7 χρονια που περασαν, αλλα και προφανως μειωμενη μεση καταναλωση. Βαλτα αυτα στο...μιξερ και τα ξαναλεμε...

- 27 Αύγ 2016, 16:32 #293386

Κάτι σαν τον σουπερ Μαρινόπουλο λογικά.

Η την σουπερ αμολυβδη.

- 27 Αύγ 2016, 17:28 #293396 Ο μαρινοπουλος έκλεισε.

< >

- 27 Αύγ 2016, 21:10 #293448

Ελα ρε συ Δημητρη, ενεργα αμορτισερ εχει το Focus, με τρεις ρυθμισεις. Το αμαξωμα συμφωνα με τους περισσοτερους δοκιμαστες, αυτη την αισθηση δινει.

και τι εγινε που εχει 3 ρυθμισεις? οποιο εχει 3 ρυθμισεις ειναι αυτοματα καλυτερο απο καποια που δεν εχουν ρυθμιση?
Δεν διαφωνω οτι μπορει να δινει αυτη την αισθηση,αλλα μηπως οταν οδηγησες εβο Χ σου εδωσε αλλη αισθηση? Δεν νομιζω.

Οσο για το μοτερ του EVOX σε στοκ μορφη εμενα αυτη την εντυπωση μου εδωσε.
Θεμα δεν μου δημιουργησε, απλως θα εκτιμουσα περισσοτερο αν ηταν πιο γραμμικος και πιο ρυθμισιμο το γκαζι του, στην 2α και 3η σχεση...

το μοτερ εχει την ιδια γραμμικοτητα ειτε με 1η σχεση,ειτε με 5η.Μια χαρα γραμμικος ειναι,εαν βρεις διαγραμμα δυναμομομετρου θα το διαπιστωσεις αφου δεν με πιστευεις.

Το διαπιστωσαν αυτοι που τα οδηγησαν εξω στο δρομο, στο video που ανεβασα...

αυτο που διαπιστωσαν ειναι οτι το εβο Χ ειναι ακομα καλυτερο οδηγικα.

Ε, καλα αποψη σου, αλλα και παλι αυτη ειναι αλλη κουβεντα αφενως, αφετερου, εμενα τουλαχιστον δεν με νοιαζει καθολου. Περισσοτερο με νοιαζει να αποδιδει στο δρομο και να ειναι ευχαριστο (που τα περισσοτερα Reviews σε αυτο συνηγορουν) αλλα και αξιοπιστο. Περα απο τα ΤΖΙΜΑΝΙΑ που κανουν ΣΥΝΕΧΕΙΑ LFB στην πιστα, δεν υπηρχε θεμα με τα λαδια στους 150 που το εχεις κανει καραμελα..

Κακως δεν σε νοιαζει.Σαν πετρολχεντ επρεπε να σε νοιαζει.Δεν θα βαλουμε τις πουτσες με τις βουρτσες στο ιδιο ραφι.
αξιοπιστο πως ξερεις οτι ειναι? μαντεψια?
το φρενο με το αριστερο τι σχεση εχει με τις θερμοκρασιες λαδιου που φτανουν 150 βαθμους?

Ο απεσταλμενος του Drive, που πηγε στην επισημη παρουσιαση που τα ειχαν σε πιστα, μιλησε πολυ συγκεκριμενα για αυτο το θεμα, εβαλα τα σχολια του πιο πριν.
Τα ιδια και απο το περιοδικο Road&Track.

και αυτο τι λεει,οτι το μοτερ δεν ανεβαζει θερμοκρασιες?Δλδ οι αλλοι που το ανεφεραν,ιδιοκτητες και δοκιμαστες τι ειναι τρελοι ή συκοφαντες? Τους λογους που πολλα περιοδικα δεν θα γραψουν οτι τα λαδια βραζουν τους ξερεις φανταζομαι..
Μηπως ειδες κανενα δημοσιογραφο να λεει οτι τα λαδια της μ3 ε46 βραζουν οταν την δοκιμαζαν σε πιστα? Οχι, αλλα αυτο δεν παει να πει οτι δεν φτανουν στα κοκκινα μεσα σε 10 γυρους.

Καλα ενταξει αφου το λες εσυ τελειωσε...Διαβασε και μερικα Reviews ειτε μεμονωμενα για το RS ειτε σε συγκριτικο να δεις περι τινως προκειται...

εγω εκφραζω την αμφιβολια μου,γιατι νουμερα δεν ξερω.Εσυ πως εισαι σιγουρος οτι ειναι καλυτερο ενω δεν ξερεις νουμερα ακαμψιας πες μας.Αν και απο τη στιγμη που λενε οτι ειναι καλυτερο οδηγικα με καλυτερη 4κινηση και στησιμο δεν λεει και πολλα να πω την αληθεια.
Υποψιν οτι δεν δοκιμασαν την final edition του εβο Χ οπως οφειλαν,που ειναι βελτιωμενη και σε 4κινηση και σε αναρτηση,και σε δυναμη.

Παλι καλα που νομιζα οτι ξεκαθαρισαμε πως οποιαδηποτε συγκριση με after-market καταστασεις ειναι ατοπη...

το αυτοκινητο ανεβηκε Θεσσαλονικη μαμα,πηγε στον garage ,τοποθετηθηκαν αναρτησεις,εξατμισεις και κατεβηκε ξανα Αθηνα.
Εισαι ενταξει τωρα?

...η καραμελα ελιωσε... .

οι ιδιοκτητες λενε οτι φτανουν τα λαδια 150,να πιστεψουμε εσενα,ή τα δημοσιογραφα?Καμια καραμελα,απλα δε σε βολεβει να παραδεχθεις οτι ενω χρησιμοποιουν 2,3 λιτρα κινητηρα,εφτασαν να εχουν θεματα με λαδια που ΟΛΟΙ οι ανταγωνιστες με 2 λιτρα μοτερ ΔΕΝ εχουν. Καταλαβες τωρα γιατι πρεπει να σε ενδιαφερει τι μοτερ χρησιμοποιουν,τι επιλογες εχουν κανει,και οχι μονο αν ειναι ''γραμμικο'' οπως αναφερουν τα δημοσιογραφα? Οταν θα σκασεις τα 50κ και βαρεσεις κανα μοτερ γιατι τα λαδια εγιναν νερο θα ειναι αργα για να ενδιαφερθεις.Δεν θα ειναι και πρωτη φορα για τη φορντ κατι τετοιο,οποτε καλο ειναι να εισαι επιφυλακτικος.

.Ξεχνας μια ΜΙΚΡΗ λεπτομερεια. ΝΟΡΜΕΣ ΡΥΠΩΝ, για αυτα τα 7 χρονια που περασαν, αλλα και προφανως μειωμενη μεση καταναλωση. Βαλτα αυτα στο...μιξερ και τα ξαναλεμε...

τα βαζω στο μιξερ και ξερεις τι βγηκε?
οτι η χονδα μια χαρα μπορει να βγαζει πολη δυναμη και ροπη με τις ιδιες νορμες ρυπων απο 2λιτρο.Το ιδιο και η σουμπαρου με τον μποξερ.
Γιατι ομως σου κανει εντυπωση? Και η προηγουμενη γενια του φοκους rs παλι τον ευκολο/φθηνο δρομο διαλεξαν και εβαλαν
τον 5κυλ 2,5 λιτρο για να εχουν 300 αλογα,οταν ηταν πιο χαλαρες οι νορμες καυσαεριων,και τοτε υπηρχαν αλλοι που εβγαζαν τετοιες ιπποδυναμεις απο 2 λιτρα.Μαλιστα τοτε ελεγαν πως η 4κινηση ειναι αχρειαστη εαν φτιαξεις σωστο 2κινητο οπως εκεινο το φοκους.
παρε σανο να εχεις.

Front-wheel-drive was our preference all along. All-wheel-drive systems add cost, weight, inertia and consequently, fuel consumption. Compensating for the significant weight of an all-wheel-drive system requires dynamic compromises we preferred not to make," said Team RS Chief Engineer, Dirk Densing. "If you can achieve the performance you want without steering disturbance, then front-wheel-drive is a better performance car – lighter and with a more precise, linear steering response than AWD. With the work of our advanced research team in Aachen, we were able to achieve this and deliver something genuinely different.”

http://www.motorauthority.com/news/1022 ... s-revealed

εφτιαξαν μια σαχλαμαρα,και τωρα 4κινητο.Κριμα που δεν μπορεσαν να φτιαξουν ενα 2κινητο οπως το μεγκαν ή το type R.
πιστευω τωρα να εχεις καταλαβει γιατι σε προηγουμενες συζητησεις μας, ημουν επιφυλακτικος ως προς το ποσο ''καλο'' θα ειναι το φοκους rs.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 27 Αύγ 2016, 22:55 #293480

Σαν το τουμπεκι με τα 3 διαφορικα, που το κεντρικο διαφορικο που κατανεμει την ροπη μεταξυ του εμπροσθιου και πισω διαφορικου, ειναι πολυδισκος συμπλεκτης,

. η ικανότητά σου να ρεζιλεύεσαι (και να νομίζεις ότι αποστόμωσες) είναι ατελείωτη. Κρίμα

(Δες το σχήμα που δημοσίευσα στην προ-προηγούμενη σελίδα και θα το δεις το ρημάδι το κεντρικό)

(Υποψιάζομαι ότι ακόμα να καταλάβεις τι δουλειά κάνει το διαφορικό )

Φρου-φρου και αρωματα η μεταδοση ειναι για εσενα

Οχι μόνο η μετάδοση, ένα σωρό άλλα πράγματα, τα έχω γράψει αναλυτικά.
Αλλά όπως απέδειξες παραπάνω, δεν διαβάζεις και αν διαβάζεις, δεν καταλαβαίνεις.

Ναι παραμενει Benchmark η 4κινηση του EVOX. ΜΟΝΟ αυτη ομως, σε ολα τα υπολοιπα ειναι ξεπερασμενο πλεον...

Ξεπερασμένο ένα αυτοκίνητο 8ετίας δεν πειράζει όμως, για τη μετάδοση λέγαμε. Οτι προσπάθησε η Ford με τα φρου-φρου και αρώματά της (μεταξύ άλλων πολλών) αλλά, όπως παραδέχεσαι και συ, τα 3 δεν τα έφτασε.
Better luck next time. Και σε σένα, καλά μυαλά.

- 28 Αύγ 2016, 12:28 #293623

και τι εγινε που εχει 3 ρυθμισεις? οποιο εχει 3 ρυθμισεις ειναι αυτοματα καλυτερο απο καποια που δεν εχουν ρυθμιση?

Εγινε οτι μπορεις να μετακινεισαι καθημερινα, χωρις να κοπανιεσαι, -πιο ανετα απ' οτι στο ST συγκριτικα στην ανετη ρυθμιση- και οποτε θες να να σφιγγει ακομα περισσοτερο, σε δυο διαβαθμισεις, για πιο σπορ αισθηση, ή και χρηση σε πιστα.
Ναι , αυτοματως ειναι καλυτερο, απο την στιγμη που σου παρεχει αυτες τις δυνατοτητες και ειδικα οταν
ακομα και στην πιο ανετη, δεν ειναι ουτε πλαδαρο, δεν παιρνει κλισεις, ουτε εχει ταλαντωσεις πανω σε στροφες με κακοτεχνιες.

Δεν διαφωνω οτι μπορει να δινει αυτη την αισθηση,αλλα μηπως οταν οδηγησες εβο Χ σου εδωσε αλλη αισθηση? Δεν νομιζω.

Στο EVO μου εδωσε μια χαρα πολυ καλη αισθηση, ακριβως στον χαρακτηρα του συνολου, για σβελτη εως και πολυ επιθετικη οδηγηση. Για απλη μετακινηση ομως, μετα απο λιγη ωρα, δεν ηταν και οτι καλυτερο, για τα δεδομενα κοστους και μεγεθους-μεταξονιου του αυτοκινητου. Προφανως και δεν περιμενα ουτε και προτιμω τις αναρτησεις "χαλια" σε τετοιες κατασκευες, αλλα θα εκτιμουσα εαν στην απλη μετακινηση ηταν λιγοτερο αποτομη, κουραστικη. Σε νεοτερες κατασκευες, με μεγαλυτερες διαδρομες αναρτησεων πχ και λιγοτερο επιθετικο rebound, ειτε ακομα καλυτερα σε σωστα μελετημενες αναρτησεις με ενεργα αμορτισερ οπως στο Focus RS, ή υπεροχη και για απλη καθημερινη χρηση ειναι αδιαμφισβητητη.

αυτο που διαπιστωσαν ειναι οτι το εβο Χ ειναι ακομα καλυτερο οδηγικα.

...αν ισχυε αυτο, το EVO θα ειχε βγει πρωτο...Καλυτερη σε αποδοση μεταδοση 4κινησης ναι, καλυτερο οδηγικα
ως συνολο (4κινηση, αναρτηση, τιμονι, μεταφορα πληροφοριων στον οδηγο) οχι.
Δες το ολοκληρο το Video και θα το διαπιστωσεις...

Κακως δεν σε νοιαζει.Σαν πετρολχεντ επρεπε να σε νοιαζει.Δεν θα βαλουμε τις πουτσες με τις βουρτσες στο ιδιο ραφι.
αξιοπιστο πως ξερεις οτι ειναι? μαντεψια?
το φρενο με το αριστερο τι σχεση εχει με τις θερμοκρασιες λαδιου που φτανουν 150 βαθμους?

Δεν με νοιαζει οταν το αναφερουν τετοια ΤΖΙΜΑΝΙΑ, οπως της Vorshlag, που πουλανε after-market πραγματα και βγαζουν σκαρτα, φρενα, μεταδοσεις, εργοστασιακες πιεσεις και οδηγουν σαν καραγκιοζακια που θελουν -και καλα- να εντυπωσιασουν με οδηγικο στυλ για χωμα (...και πολυ sic το λεω αμαλαχειναουμ ), σε πιστα...

και αυτο τι λεει,οτι το μοτερ δεν ανεβαζει θερμοκρασιες?Δλδ οι αλλοι που το ανεφεραν,ιδιοκτητες και δοκιμαστες τι ειναι τρελοι ή συκοφαντες? Τους λογους που πολλα περιοδικα δεν θα γραψουν οτι τα λαδια βραζουν τους ξερεις φανταζομαι..
Μηπως ειδες κανενα δημοσιογραφο να λεει οτι τα λαδια της μ3 ε46 βραζουν οταν την δοκιμαζαν σε πιστα? Οχι, αλλα αυτο δεν παει να πει οτι δεν φτανουν στα κοκκινα μεσα σε 10 γυρους.

Ποιοι το ανεφεραν και ποσοι? Εχω ηδη ανεβασει με Link αντιθετες αποψεις...
Για τις στοκ Ε46 Μ3 ειναι της πασης γνωστο οτι "τελειωνουν" τα φρενα μετα απο λιγους γυρους στα Μεγαρα.

εγω εκφραζω την αμφιβολια μου,γιατι νουμερα δεν ξερω.Εσυ πως εισαι σιγουρος οτι ειναι καλυτερο ενω δεν ξερεις νουμερα ακαμψιας πες μας.Αν και απο τη στιγμη που λενε οτι ειναι καλυτερο οδηγικα με καλυτερη 4κινηση και στησιμο δεν λεει και πολλα να πω την αληθεια.
Υποψιν οτι δεν δοκιμασαν την final edition του εβο Χ οπως οφειλαν,που ειναι βελτιωμενη και σε 4κινηση και σε αναρτηση,και σε δυναμη.

Δικαιωμα σου να εκφραζεις οτι αμφιβολια θες...Εγω παντως δινω μεγαλυτερη βαση σε 3-4 ξενα reviews που διαπιστωσαν το ιδιο πραγμα και συγκεκριμενα , μια ιδιαιτερα στιβαρη και ακαμπτη κατασκευη, παρα τις οποιες δικε σου αμφιβολιες...Η final edition μπορει να μην βγαινει εκει ή στην Ευρωπη, οπως και να εχει δεν αποτελει την κυριως εκδοση του EVOX. Kαι με την ιδια λογικη τοτε, θα επρεπε να περιμενουμε την ΤΕΛΙΚΗ εκδοση του Focus RS, και οχι να συγκρινουμε με πρωτους μηνες παραγωγης που συνηθως βγαζουν και "παιδικες ασθενειες" ή περιορισμους σε σχεση με αναμενομες δυνατοτητες. Θυμιζω τα πρωτα ΜΥ των GT-R που ειχαν περιορισμο στα launch control και το ESP εβγαινε ΜΟΝΟ σε πιστα.

το αυτοκινητο ανεβηκε Θεσσαλονικη μαμα,πηγε στον garage ,τοποθετηθηκαν αναρτησεις,εξατμισεις και κατεβηκε ξανα Αθηνα.
Εισαι ενταξει τωρα?

Πρωτον, επρεπε να το διευκρινησεις απο την αρχη, δευτερον να αναφερθεις τοτε, μονο στο "πηγαινε". Τριτον, το "ελα" αν ηταν πχ την επομενη ή σε πολυ συντομο χρονικο διαστημα, υποσυνειδητα, επηρεαζει την τελικη κριση...

οι ιδιοκτητες λενε οτι φτανουν τα λαδια 150,να πιστεψουμε εσενα,ή τα δημοσιογραφα?Καμια καραμελα,απλα δε σε βολεβει να παραδεχθεις οτι ενω χρησιμοποιουν 2,3 λιτρα κινητηρα,εφτασαν να εχουν θεματα με λαδια που ΟΛΟΙ οι ανταγωνιστες με 2 λιτρα μοτερ ΔΕΝ εχουν.

Ποιοι και ποσοι? Και υπο ποιες συνθηκες? Βαλε link...

Καταλαβες τωρα γιατι πρεπει να σε ενδιαφερει τι μοτερ χρησιμοποιουν,τι επιλογες εχουν κανει,και οχι μονο αν ειναι ''γραμμικο'' οπως αναφερουν τα δημοσιογραφα? Οταν θα σκασεις τα 50κ και βαρεσεις κανα μοτερ γιατι τα λαδια εγιναν νερο θα ειναι αργα για να ενδιαφερθεις.Δεν θα ειναι και πρωτη φορα για τη φορντ κατι τετοιο,οποτε καλο ειναι να εισαι επιφυλακτικος.

Ναι, οπως με ενδιαφερει και ΠΟΙΟΙ το λενε, και ΠΩΣ συμπεριφερθηκαν στα αυτοκινητα...
Βαρεσε κανενα στοκ μοτερ απο Focus RS? Bαλε Link!

τα βαζω στο μιξερ και ξερεις τι βγηκε?
οτι η χονδα μια χαρα μπορει να βγαζει πολη δυναμη και ροπη με τις ιδιες νορμες ρυπων απο 2λιτρο.Το ιδιο και η σουμπαρου με τον μποξερ.
Γιατι ομως σου κανει εντυπωση? Και η προηγουμενη γενια του φοκους rs παλι τον ευκολο/φθηνο δρομο διαλεξαν και εβαλαν
τον 5κυλ 2,5 λιτρο για να εχουν 300 αλογα,οταν ηταν πιο χαλαρες οι νορμες καυσαεριων,και τοτε υπηρχαν αλλοι που εβγαζαν τετοιες ιπποδυναμεις απο 2 λιτρα.Μαλιστα τοτε ελεγαν πως η 4κινηση ειναι αχρειαστη εαν φτιαξεις σωστο 2κινητο οπως εκεινο το φοκους.

...και τι εγινε? Πλεον στις περισσοτερες Ευρωπαικες χωρες οι φοροι πληρωνονται με τους ρυπους, οχι με τον κυβισμο...Δεν με νοιαζει τι δρομο (φτηνο-ακριβο σε εξελιξη) επιλεγει ο καθε κατασκευαστης. Με ενδιαφερει το τελικο αποτελεσμα αν αποδιδει. Εδω οι περισσοτεροι που το δοκιμασαν λενε οτι αποδιδει παρα πολυ καλα.
Τα τελευταια που λες, αφενως δεν το ελεγαν ετσι ακριβως, αφετερου ηταν πιο κοντα σε φιλοσοφια με το τελευταιο type-R, αλλα με πιο ηπιες ρυθμισεις σε αναρτηση...

παρε σανο να εχεις.

Front-wheel-drive was our preference all along. All-wheel-drive systems add cost, weight, inertia and consequently, fuel consumption. Compensating for the significant weight of an all-wheel-drive system requires dynamic compromises we preferred not to make," said Team RS Chief Engineer, Dirk Densing. "If you can achieve the performance you want without steering disturbance, then front-wheel-drive is a better performance car – lighter and with a more precise, linear steering response than AWD. With the work of our advanced research team in Aachen, we were able to achieve this and deliver something genuinely different.”

http://www.motorauthority.com/news/1022 ... s-revealed

εφτιαξαν μια σαχλαμαρα,και τωρα 4κινητο.Κριμα που δεν μπορεσαν να φτιαξουν ενα 2κινητο οπως το μεγκαν ή το type R.
πιστευω τωρα να εχεις καταλαβει γιατι σε προηγουμενες συζητησεις μας, ημουν επιφυλακτικος ως προς το ποσο ''καλο'' θα ειναι το φοκους rs.

Το οδηγησες και δεν σου αρεσε? Καταρχας ηταν αλλος ο υπευθυνος εξελιξης ΤΟΤΕ και αλλος ΤΩΡΑ.
Επισης η Fοrd τοτε πιθανοτατα δεν ηταν ετοιμη, δεν ειχε το budget και δεν ειχε κανει την απαιτουμενη ερευνα και αναπτυξη για να προχωρησει στην κατηγορια των hot-hatch με 4κινηση.
Το αν ηταν σαχλαμαρα ειναι δικη σου αποψη, επειδη το βαζεις κατευθειαν -και μονο- στην κατηγορια των wrc replicas, στην οποια και δεν ανηκε ποτε, ουτε τιμολογιακα ουτε και σε φιλοσοφια...

Μπορεις να εχεις οτι επιφυλαξεις θελεις...Και να εισαι και οσο...βιαστικος θελεις (ουτε ενας χρονος παραγωγη)
για να "κλειδωσεις" την οποια φερομενη ελλειψη αξιοπιστιας, κυριως απο ΤΖΙΜΑΝΙΑ πωλητες after-market προιοντων.
Εγω απο την αλλη, ειμαι λιγο πιο επιφυλακτικος σε μεμονωμενες αρνητικες εντυπωσεις αμφιβολου επιχειρηματολογιας και συνθηκων, διαβαζω περισσοτερα δημοσιευματα-reviews ειτε μονα ειτε συγκριτικα, αλλα και καποιων Ελληνων δοκιμαστων, στις δικες μας συνθηκες-δρομους.

- 28 Αύγ 2016, 12:41 #293627

...Ξεπερασμένο ένα αυτοκίνητο 8ετίας δεν πειράζει όμως, για τη μετάδοση λέγαμε. Οτι προσπάθησε η Ford με τα φρου-φρου και αρώματά της (μεταξύ άλλων πολλών) αλλά, όπως παραδέχεσαι και συ, τα 3 δεν τα έφτασε.
Better luck next time. Και σε σένα, καλά μυαλά.

Aλιμονο, αφου το παραδεχτηκα πιο πριν. Το "3" ειναι το σωστο!
Ολα τα αλλα ειναι ημιμετρα!
Οταν μαθεις να ξεχωριζεις και να μετρας τα διαφορικα, σε καθε ειδους υλοποιηση και οχι με δυο μετρα και δυο σταθμα, θα καταλαβεις εαν εχει και πισω διαφορικο το RS , αλλα και τι ακριβως ειναι το κεντρικο διαφορικο του EVO...

Δεν ειναι θεμα τυχης, ειναι θεμα ενημερωσης...Α, και καλα κρασια!

- 28 Αύγ 2016, 12:46 #293628 Νομιζω αυτη η κουβεντα πρεπει καπου να τελειωσει.
Τοσες σελιδες και ακομη δεν εχετε καταληξει ποσα διαφορικα εχει.

- 28 Αύγ 2016, 12:52 #293631

Οταν μαθεις να ξεχωριζεις και να μετρας τα διαφορικα, σε καθε ειδους υλοποιηση και οχι με δυο μετρα και δυο σταθμα, θα καταλαβεις εαν εχει και πισω διαφορικο το RS , αλλα και τι ακριβως ειναι το κεντρικο διαφορικο του EVO...

Δεν ειναι θεμα τυχης, ειναι θεμα ενημερωσης...Α, και καλα κρασια!

Εγώ έχω μπερδευτεί, δηλαδή το RS έχει πίσω διαφορικό? Κεντρικό?

Το Evo πόσα έχει? 1,2 ή 3?

Μπορείς να το αναλύσεις λίγο πιο αναλυτικά?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 28 Αύγ 2016, 12:56 #293636

...Ξεπερασμένο ένα αυτοκίνητο 8ετίας δεν πειράζει όμως, για τη μετάδοση λέγαμε. Οτι προσπάθησε η Ford με τα φρου-φρου και αρώματά της (μεταξύ άλλων πολλών) αλλά, όπως παραδέχεσαι και συ, τα 3 δεν τα έφτασε.
Better luck next time. Και σε σένα, καλά μυαλά.

Aλιμονο, αφου το παραδεχτηκα πιο πριν. Το "3" ειναι το σωστο!
Ολα τα αλλα ειναι ημιμετρα!
Οταν μαθεις να ξεχωριζεις και να μετρας τα διαφορικα, σε καθε ειδους υλοποιηση και οχι με δυο μετρα και δυο σταθμα, θα καταλαβεις εαν εχει και πισω διαφορικο το RS , αλλα και τι ακριβως ειναι το κεντρικο διαφορικο του EVO...

Δεν ειναι θεμα τυχης, ειναι θεμα ενημερωσης...Α, και καλα κρασια!

είναι όντως δυνατόν να είσαι τόσο βλάκας? Ποσο πιο ευγενικά να στο πει κάποιος το ξεστραβώσου και άνοιξε κανα βιβλίο πριν γράψεις για 100στη φορά με υφάκι την ίδια μπούρδα?

- 28 Αύγ 2016, 13:05 #293639 Έχει κουράσει πάντως η όλη φασουλα....

< >

- 28 Αύγ 2016, 13:12 #293641 +italakias = eleos!

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...