- 15 Μάιος 2015, 11:23
#111692
Δεν καταλαβαίνω γιατί το γαμείτε πάλι....
ΙΚΕ, που διαφωνείς ότι ένας τρικύλινδρος, αν τον δεις χωρίς ζυγοσταθμικές διατάξεις πάσχει σε σχέση με έναν 4ή 6κύλινδρο απο πλευράς κραδασμών; Ανεξάρτητα απο βιλούδα και ξυραφένιες αισθήσεις που στροφάρουν με τη σκέψη, έχεις 3 μαζούλες, κατα βάση, που παλινδρομουν με διαφορά φάσης (η καλύτερη περίπτωση) 120μοιρών και ποτέ δεν εξισσοροπεί η μια αδράνεια την άλλη (στον 4κύλινδρο έχεις 2 ζεύγη, στο 6κύλινδρο 3) ενώ και στη δεύτερη αρμονική ποτέ δεν έχεις αδράνειες ζεύγους κομβίων να αντισταθμίζονται όπως στους 4κυλ και πολύ περισσότερο στους 6κύλινδρους Ι.
Αν το πλακώσεις στα αντίβαρα, φυσικά, δεν καταλαβαίνεις τίποτα αλλά αυτό έρχεται με κάποιο κόστος σε ευστροφία.
Όταν μιλάμε για μικρές μάζες μπορείς να το ανεχτείς αλλά όταν λέμε για μεγαλύτερες διατάξεις είναι χάλια.
Σαν παράδειγμα, να σου πω ότι στα 2500+κ.εκ. 200ρια ίππους μοτέρ που φορούσαν οι 944-968 φάνηκαν ξεκάθαρα τα προβλήματα ακόμα και του Ι4 και αναγκάστηκαν να ενσωματώσουν ξεχωριστό balance shaft, χωρίς τον οποίο το μοτέρ κάνει σαν τρακτέρ. Επειδή μάλιστα κάποια στιγμή που μεγάλωσε, η αδράνεια ήταν απάλευτη για σπορ αυτοκίνητο, για να λύσει το πρόβλημα η πόρσε εισήγαγε την τεχνολογία των dual mass σφονδύλων (που αργότερα το τσίμπησαν και άλλοι και σε πιο φτηνές κατασκευές).
Η δυσκολία σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου είναι ότι δεν έχεις σταθερές στροφές περιστροφής. Σε τέτοιου είδους κινητήρες, πχ ναυτικοί, βάζεις ένα governor να τις κρατά σταθερές οπότε δε σε νοιάζει (υποθετικά) αν έχει 3 τόνους σφόνδυλο και 80 αντίβαρα για να αποσβαίνει τους κραδασμούς. Έτσι μπορείς να έχεις 3-4-5-6-7 Ι,V, αντικριστά έμβολα , ό,τι γουστάρεις, εν πάση περιπτώσει και πιστεύεις ότι είναι οικονομικό για την ισχύ που προσφέρει.
Σε ένα αμάξι, όμως, που πρέπει να επιταχύνεις αυτές τις μάζες κάθε φορά που πατάς γκάζι, προσθέτεις επιπλέον αδράνεια που ναι μεν σε ένα αυτοκίνητο πόλης, με πολύ μικρό μοτέρ άρα και μάζες, κάτι πάει και έρχεται αλλά σε ένα ΅απόλυτο μηχανημα οδήγησης΅ είναι τουλάχιστον αστείο.
.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)
