- 17 Ιαν 2018, 17:02 #475095

Σιγα μην προδωσει τους πελατες της η Σκουτερια.

ευχομαι να βγαλει ηλεκτρικο αμεσως μολις κερδισει τον τιτλο κατασκευαστων ,τον ορθοδοξο τον παντοτινο,στην Φ1.

Δημητρης

- 17 Ιαν 2018, 17:57 #475115 Έχω βαρεθεί να διαβάζω κάθε δυο μήνες δηλώσεις του Μαρκιόνε που αναιρούν τις παλιότερες του, απλά και μόνο για να κάνει τζερτζελέ!!! Ακόμα πιο βαρετές φυσικά οι αντιδράσεις του πόπολου...

Κι ας περάσουμε και σε ένα ΓΕΓΟΝΟΣ: Αυτή την βδομάδα παρουσιάζεται στους αντιπροσώπους η 488 "VS". Επίσημη παρουσίαση στην έκθεση Φρανκφούρτης, ανεπίσημη στο internet μερικές βδομάδες νωρίτερα.

- 17 Ιαν 2018, 18:03 #475118 Και γιατί δεν έλεγε ένα ανέκδοτο με τον Τοτο; Καλύτερος τζερτζελες.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 17 Ιαν 2018, 19:02 #475132 Στην Ιταλία αντί για τον Τοτό έχουν τον Τζι.

- 17 Ιαν 2018, 19:39 #475136

Στην Ιταλία αντί για τον Τοτό έχουν τον Τζι.

To (σημειο) G




RealZeus τι ειναι αυτη η VS για πες μας.
Τυπου stradale?

Δημητρης

- 17 Ιαν 2018, 19:43 #475138 Ναι Πικ. Απλά δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα το πραγματικό όνομά της, οπότε αναφέρεται προς το παρόν ως Versione Speciale, όπως όλα τα αντίστοιχα ειδικά μοντέλα σε αυτό το στάδιο.

- 17 Ιαν 2018, 19:45 #475141

Ναι Πικ. Απλά δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα το πραγματικό όνομά της, οπότε αναφέρεται προς το παρόν ως Versione Speciale, όπως όλα τα αντίστοιχα ειδικά μοντέλα σε αυτό το στάδιο.

ειναι αυτη που θα παρουσιασουν την Πεμπτη σε εκλεκτους;

Δημητρης

- 17 Ιαν 2018, 19:53 #475145 Ναι, μετά τους dealers.

- 17 Ιαν 2018, 22:45 #475188 Όταν παρουσιαστεί το υβριδικό ή ντήζελ SUV να ξέρεις θα ξηλωθείς άγρια σε κεράσματα! Την πιο ακριβή σαμπάνια θα ανοίξω!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 17 Ιαν 2018, 23:32 #475208

Nα δω και φερράρι με ντήζελ ή με αέριο και τι στον κόσμο...

Τα Φερράρια που πάνε αμέρικα είναι ethanol ready (85% ethanol mix) εδώ και 10-15 χρόνια. Για πετρέλαιο δεν το βλέπω, αλλά για cng το οποίο καίει άνετα ο βενζινοκινητήρας γιατί όχι? Πιο καλά απ' το να κουβαλάει ένα σκασμό μπαταρίες οι οποίες να χρειάζονται κάθε 5-10 χρόνια και πέταμα. Και λιγότερο βάρος από το ηλεκτρικό και (μικρή) μείωση διοξειδίου σε σχέση με το βενζίνα και καλύτερη διατηρησιμότητα των επιδόσεων σε σχέση με το ηλεκτρικό . Και πιο αλεξίσφαιρο στο μέλλον το αμάξι, απλά γεμίζεις και πας, ενώ αλλαγή σε μπαταρίες κάποια στιγμή θα χρειαστεί.

Έτερο κότερο. Αν αναλογιστούμε ότι η Τέζλα βγάζει εδώ και καιρό 5θέσιο σεντάν με 760 αλόγατα και 1250 νμ ροπή, πού θα φτάσει η ιπποδύναμη των σούπερκαρζ όταν κάποια στιγμή έρθουν κι αυτά, για να κάνουν τη διαφορά από τα άλλα?
Και πόσες μπαταρίες σε όγκο και βάρος θα κουβαλάνε πάνω τους για να έχουν ταυτόχρονα και μια στάλα αυτονομία?
Το πόσο θα κάνουν αυτές οι μπαταρίες και αν θα είναι διαθέσιμες σε μοντέλα 20-30-40 ετών στο μέλλον δεν το ρωτάω, άλλωστε λεφτά υπάρχουν.

- 18 Ιαν 2018, 10:22 #475272

Το πόσο θα κάνουν αυτές οι μπαταρίες και αν θα είναι διαθέσιμες σε μοντέλα 20-30-40 ετών στο μέλλον δεν το ρωτάω, άλλωστε λεφτά υπάρχουν.

Αυτό ρώτα το όταν έρθει το αντίστοιχο ΚΙΑ Ceed με μοτέρ 100KW και αντίστοιχες μπαταρίες, που σε 10 χρόνια από την αγορά η αξία του θα είναι 2Κ και θα θέλει μπαταρία αξίας 6Κ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Ιαν 2018, 13:16 #475343 Έλα ντε. Ή π.χ. το Βόλβο το υβρίδιο που παίζει σε άλλο νήμα και οι μπαταρίες του κάνουν 25Κ. Έχουμε να δούμε πολλά κουφά τα επόμενα χρονάκια.

- 18 Ιαν 2018, 14:50 #475391

Έλα ντε. Ή π.χ. το Βόλβο το υβρίδιο που παίζει σε άλλο νήμα και οι μπαταρίες του κάνουν 25Κ. Έχουμε να δούμε πολλά κουφά τα επόμενα χρονάκια.

Όταν έψαχνα και τελικά κατέληξα στην πενβέ, είχα πολλές και διάφορες ιδέες, μεταξύ των οποίων ένα υβριδικό civic για να μείνει κάτι να πάρω κανένα ΜΧ-5... Είχε μερικά που φαίνονταν αξιοπρεπή, σε καλή τιμή, το ψάχνω λίγο όμως και βρίσκω (πανεύκολα) πως στα 7-8 χρόνια χρειάζεται αλλαγή στις μπαταρίες με κόστος 4-5Κ... Τιμή μεταχειρισμένου 8ετίας με καινούριες μπαταρίες στα 8Κ πάνω κάτω... ΟΚ, μπορείς να μην τις αλλάζεις, αλλά απλά κουβαλάς βάρος και δεν έχεις το πλεονέκτημα της μπαταρίας. Επίσης, οι λιθίου (το civic έχει νικελίου - καδμίου) αντέχουν περισσότερο (θεωρητικά), επίσης ΟΚ. Κοστίζουν όμως και περισσότερο. Αλλά δεν παύω να αναρωτιέμαι, έστω πχ σε 10 χρόνια το XC60 με τις μπαταρίες των 25Κ θέλει καινούριες μπαταρίες. Αξία αυτοκινήτου;;; Αν πάρουμε ως παράδειγμα το προηγούμενο μοντέλο κάπου στα 15Κ. Δηλαδή οι μπαταρίες μπορεί να κοστίζουν πάνω από το 150% της αξίας του αυτοκινήτου...

Αν πάμε σε πλήρως ηλεκτρικό, μιλάμε πως ουσιαστικά το πετάς όταν τα φτύσουν οι μπαταρίες, αν αυτό συμβεί σε ένα διάστημα μεγαλύτερο από 5ετία... Ένα συμβατικό XC60 που σήμερα είναι 10 ετών έχει κρατήσει ένα πχ 20% της αξίας του, ένα αντίστοιχο ηλεκτρικό, θα είναι για πέταμα. ΑΝ φυσικά χρειάζεται αλλαγή στις μπαταρίες. Οπότε το στοίχημα είναι το πόσο αντέχουν οι μπαταρίες...

Αυτό φυσικά έχει ένα κόστος, που επιβαρύνει τη χρήση του αυτοκινήτου και δεν ξέρω πόσο το υπολογίζουν πολλοί...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Ιαν 2018, 14:53 #475394 ειμαστε πολυ μακρια απο την πληρως ηλεκτρικη εποχη.

Δημητρης

- 18 Ιαν 2018, 16:53 #475470 Και οι πρώτες διαρροές της VS...