- 01 Αύγ 2017, 09:37 #422004 Δεν ξερω τι ηταν πιο βαρετο, το αυτοκινητο που οδηγησε σε ενα βαρετο αρθρο η ενα βαρετο αρθρο που εκανε ενα αυτοκινητο να φανει βαρετο;

μαλλον το δευτερο...

- 01 Αύγ 2017, 10:20 #422016 25κ;

Καλα κρασα.


(Για το αρθρο μην τα ξαναλεμε..Τα ιδια και τα ιδια.)

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 01 Αύγ 2017, 15:32 #422090 Τι έγινε? μας τελείωσε το ντάουνσάιζινγκ και έχουμε ΑΠσάιζινγκ τώρα?

- 01 Αύγ 2017, 16:24 #422108 Rightsizing το λένε οι Γερμανοί.

- 01 Αύγ 2017, 20:04 #422165

Τι έγινε? μας τελείωσε το ντάουνσάιζινγκ και έχουμε ΑΠσάιζινγκ τώρα?

προφανως επειδή τωρα δεν μπορουν να κλεψουν στα καυσαερια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Αύγ 2017, 21:21 #422182 Κλέβανε και στα καυσαέρια της βενζίνης;

- 01 Αύγ 2017, 22:23 #422194

Κλέβανε και στα καυσαέρια της βενζίνης;

Δεν θα με εντυπωσιαζε εάν θα εκαναν και στη βενζινη τα ιδια,οταν το εχουν κανει σε τοσους διαφορετικούς κινητήρες στο πετρελαιο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Αύγ 2017, 00:49 #422237

Τι έγινε? μας τελείωσε το ντάουνσάιζινγκ και έχουμε ΑΠσάιζινγκ τώρα?

προφανως επειδή τωρα δεν μπορουν να κλεψουν στα καυσαερια.

Απο οσα εχουν αναφερθει για την μικρη αυξηση κυβισμου, o κυριοτερος λογος φαινεται να ειναι οι αυστηροτερες νορμες που θα εφαρμοστουν απο το 2020, τις οποιες ο συγκεκριμενος κινητηρας λεγεται οτι ηδη τις πληρει.

Ο νεος 1,500αρης -κατα τα λεγομενα της vw παντα- ειναι 10% οικονομικοτερος απο τον αντιστοιχης ισχυος απερχομενο 1,400αρη. Αυτη η επιδοση μαλιστα επιτυγγχανεται με τους νεους ρεαλιστικοτερους κυκλους μετρησεων καταναλωσης.

Οι κυριοτερες αλλαγες αφορουν νεα τουρμπινα μεταβλητης γεωμετριας, χαρις την οποια η μεγιστη ροπη μπορει να αποδωθει απο τις μολις 1,300σαλ.

Η πιεση των ψεκαστηρων καυσιμου, πλεον μπορουν να φτασουν πιεσεις εως και τα 350bar εναντι των 200bar στο 1400αρι.

Οι κυλινδροι διαθετουν επιστρωση "APS" plasma spray για ακομη λιγοτερες τριβες.

Βελτιωμενο φερεται να ειναι και το συστημα ψυξης του νεου κινητηρα.

http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen ... tsi-petrol

https://www.volkswagen-media-services.c ... h=alNsqUO3

- 02 Αύγ 2017, 08:42 #422252

o κυριοτερος λογος φαινεται να ειναι οι αυστηροτερες νορμες που θα εφαρμοστουν απο το 2020, τις οποιες ο συγκεκριμενος κινητηρας λεγεται οτι ηδη τις πληρει.

Euro6 είναι πιστοποιημένο το αυτοκίνητο, νόρμα του 2014. Να προτρέξει μαζικός κατασκευαστής να καλύψει μελλοντική νόρμα και να την κυκλοφορήσει 3 χρόνια πριν, χλωμότατο .
Αυτό που παίζει είναι ο κινητήρας να έχει τη βάση για να μπορεί να καλύψει την μελλοντική νόρμα, αλλά με άλλες ρυθμίσεις, λογισμικό και ίσως και κάποια άλλα δευτερεύοντα περιφερειακά εξαρτήματα, τα οποία από τώρα δεν είναι διαθέσιμα δια το κοινό.
Λογικό βέβαια. Το παράλογο θα ήταν το αντίθετο: να ξοδευόταν το 2016-17 να φτιάξει καινούργιο μοτέρ, το οποίο θα κρατηθεί στο προσκήνιο μόνο μέχρι το 2020, και μετά να ξαναξοδευτεί για να το αλλάξει με άλλο γιατί δεν θα πληρεί πλέον τις νέες νόρμες.

- 02 Αύγ 2017, 10:58 #422292 Το Euro 6 του 2014 έχει πάρει 1-2 revision νομίζω. Το τρέχον (θα) είναι το Euro 6d-TEMP που θα ισχύει από τον Σεπτέμβριο.

- 02 Αύγ 2017, 11:09 #422304 Δεν είναι το 2020 σε κάθε βερσιόν και περίπτωση.

- 02 Αύγ 2017, 19:00 #422412

o κυριοτερος λογος φαινεται να ειναι οι αυστηροτερες νορμες που θα εφαρμοστουν απο το 2020, τις οποιες ο συγκεκριμενος κινητηρας λεγεται οτι ηδη τις πληρει.

Euro6 είναι πιστοποιημένο το αυτοκίνητο, νόρμα του 2014. Να προτρέξει μαζικός κατασκευαστής να καλύψει μελλοντική νόρμα και να την κυκλοφορήσει 3 χρόνια πριν, χλωμότατο .

Aν δεις σε ποσα μοντελα/μαρκες του group τοποθετειται ο συγκεκριμενος βενζινοκινητηρας, καθολου χλωμοτατο δεν ειναι...Το λες και αναγκαιο...

Αυτό που παίζει είναι ο κινητήρας να έχει τη βάση για να μπορεί να καλύψει την μελλοντική νόρμα, αλλά με άλλες ρυθμίσεις, λογισμικό και ίσως και κάποια άλλα δευτερεύοντα περιφερειακά εξαρτήματα, τα οποία από τώρα δεν είναι διαθέσιμα δια το κοινό.

Περι αυτου προκειται και ειναι αμεσα διαθεσιμο για το κοινο...Noρμα Euro6c καλυπτει...

- 06 Αύγ 2017, 10:45 #423260

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Αύγ 2017, 22:51 #428829

Post

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Αύγ 2017, 22:54 #428831 o g ειναι ηδη εξω από τον Καψιωχα, να δωσει αυριο προυνο προυνο προκαταβολή.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'