- 25 Νοέμ 2017, 18:45 #458050

Πόσο μου αρέσει που αυτό το ανθρακί ακόμα και μετά από 3 μήνες άπλυτο δείχνει μια χαρά...

πολύ όμορφη!
σε νησί κ 3 μήνες άπλυτο? σίγουρα έχεις γκαράζ, δεν εξηγείται αλλιώς.
αλλά λόγω της αλμύρας καλύτερα να την έπλενες συχνότερα... πάνω-κάτω.

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 25 Νοέμ 2017, 21:43 #458089

Πόσο μου αρέσει που αυτό το ανθρακί ακόμα και μετά από 3 μήνες άπλυτο δείχνει μια χαρά...

κουκλα!
btw εκει πεινω καφε όταν περιμενω την πτηση αργα το βραδυ.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 26 Νοέμ 2017, 09:37 #458143

Πόσο μου αρέσει που αυτό το ανθρακί ακόμα και μετά από 3 μήνες άπλυτο δείχνει μια χαρά...

Πολύ όμορφο χρωμα !!
Πολύ όμορφο αυτοκινητο !

Πως το λένε ;
Ποιο μοντέλο εχεις ;

- 26 Νοέμ 2017, 21:08 #458318 2019 BMW M140i Successor Can't Hide the Understeer in Nurburgring Testing



https://www.autoevolution.com/news/2019 ... 21905.html

< >

- 26 Νοέμ 2017, 22:02 #458330 Ρισκάρω να πω ότι θα είναι πανέμορφη όμως.
Το σχήμα δείχνει σαφώς πιο αρμονικό από τις ως τώρα 1series.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 26 Νοέμ 2017, 23:04 #458362 Δεν λεει κατι αυτο γιατι η τωρινη 1 εχει περιορισμους στην σχεδιαςη λογω της πισωκινησης. Ασε που το μπροστοκινητο 1 παιζει να ειναι αρκετα ακριβοτερο απο το πισωκινητο και θα δινει και λιγοτερα.

- 26 Νοέμ 2017, 23:16 #458367 Απλα τα πραγματα. Στα μεγαλα μοτeuρ xdrive.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 26 Νοέμ 2017, 23:25 #458374 Ευχαριστώ πολύ...

@Νίκος
Όχι, απο μοτερ είναι ακόμα απείραχτη.
Η αλήθεια είναι πως στην αρχή ειχα άγριες διαθέσεις άλλα μετά ήρθε η άλλη το 821 και απο τότε βγάζω εκεί τα αρρωστημένα γούστα μου...
Βέβαια βοηθάει και το ότι είμαι σε νησί και παλεύεται με τα μαμά 250ps... άλλωστε σε τέτοιους δρόμους γεμάτους στροφές χαμηλής πρόσφυσης με υπερτροφοδοτούμενο rwd πάντα εκτιμούσα την ρυθμισιμότητα της ουράς περισσότερο απο το έξτρα σπουλάρισμα (δεδομένου οτι έχει λίγη δύναμη να πάρει τα πόδια του).
Απο την άλλη αν ήμουν ακόμα Αθήνα δε νομίζω να είχε αντέξει πανω απο 3 μήνες χωρίς γαργάλημα...

@PeterPan
Υπάρχει γκαράζ κλειστό στη δουλειά άλλα δυστυχώς ανοιχτό στο σπίτι...
Και ναι έχεις δίκιο... είναι το μεγαλύτερο διάστημα που το έχω αφήσει άπλυτο 2 χρόνια τώρα σε βαθμό που απορούσα και εγώ με τον εαυτό μου...

@dimviii
Στείλε κανα μήνυμα αν ξαναβρεθείς απο εδώ...

@vagmag
228 Coupe M-pack με μερικά έξτρα καλούδια

- 27 Νοέμ 2017, 00:55 #458394

821

Τι είναι αυτό;

αν ήμουν ακόμα Αθήνα δε νομίζω να είχε αντέξει πανω απο 3 μήνες χωρίς γαργάλημα...

Σιγά ρε που δεν φτάνουν 250.

- 27 Νοέμ 2017, 01:12 #458402 Σχετικά είναι όλα Δια, αφού το ξέρεις...

Τι είναι αυτό;

Η περσινή συμβολή μου στον όμιλο VAG (γιατί είχα καιρό να τους τα σκάσω )

- 27 Νοέμ 2017, 01:31 #458403 Αν και δεν είμαι μηχανάκιας, έχω να πω ότι είναι πολύ ωραίο το μηχάνημα! Προσοχή όμως. Τα φοβάμαι αυτά αν και έπαιζα καθημερινά με πολύ πιο επικίνδυνα μηχανήματα.

- 29 Νοέμ 2017, 00:53 #459156 https://thegarage.jalopnik.com/bmw-engi ... socialflow

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 29 Νοέμ 2017, 03:41 #459173

https://thegarage.jalopnik.com/bmw-engines-are-gigantic-pieces-of-shit-1784684330?utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow

Το διαβασα ολο, διαβασα ομως και τα σχολια απο κατω...
Εχει αξια, αλλα ειναι ουσιαστικα η υπολοιπη...μιση αληθεια, να διαβασει κανεις και τα σχολια...

Παντως μπολικη χολη βγαζει για 5 δικες του Bmw που -κατα τα λεγομενα του βγηκαν σκαρτες- χωρις παραλληλα να ειναι αποδεδειγμενα αξιοπιστος ως προς την σωστη συντηρηση των αυτοκινητων του...

Επισης οποιαδηποτε συγκριση με...κορολες μεσαιου κυβισμου (για τα Αμερικανικα δεδομενα...) που αποδιδουν 50-60 ιππους ανα λιτρο, σε σχεση με κυριως αγωνιστικου επιπεδου πολυστροφους κινητηρες της Bmw, ειναι το λιγοτερο ατυχης...

Προφανως και η Bmw ειχε θεματα αξιοπιστιας, σε κινητηρες της, μαλιστα καποια απο αυτα ισως και απαραδεκτα ως προς την μη εγκαιρη αναληψη ευθυνης, ή και οχι ξεκαθαρης σε παραδειγματα που αναφερει και ο ιδιος.

Τα πραγματικα ποσοστα ομως ειναι ως συνηθως στα ορια ή και κατω απο τα αναμενομενα (5-10%)
της συνολικης παραγωγης, αλλα επιπλεον ειναι συνηθες εως και κανονας, στα Fora να παρουσιαζονται κυριως ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ιστοριες μεμονωμενων περιστατικων που αναπαραγονται, διυλιζονται και αποκτουν πολυ μεγαλυτερη διασταση απο την πραγματικη.

Η οποια πραγματικη διασταση, εκτος της σχεδον συντριπτικης πλειοψηφιας αυτοκινητων Bmw που κυκλοφορουν απροβληματιστα, περιλαμβανει και ενα σημαντικο ποσοστο μειοψηφιας σαν τον αρθρογραφο, που χρησιμοποιουν τετοιες κατασκευες με αποκλειστικο σκοπο την καταναλωση αδρεναλινης σε πιστες και δημοσιους δρομους, αψηφοντας ομως την προβλεπομενη, εγκαιρη, αλλα και συνηθως συχνοτερη συντηρηση που απαιτουν...

- 29 Νοέμ 2017, 03:54 #459174 μαζι με την 5 και την 2,ισως κα καλυτερα αμαξια της BMW σημερα

Χ3.....



τι κουκλακι ειναι αυτο.

Δημητρης

- 29 Νοέμ 2017, 11:08 #459210

https://thegarage.jalopnik.com/bmw-engines-are-gigantic-pieces-of-shit-1784684330?utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow

Το διαβασα ολο, διαβασα ομως και τα σχολια απο κατω...
Εχει αξια, αλλα ειναι ουσιαστικα η υπολοιπη...μιση αληθεια, να διαβασει κανεις και τα σχολια...

Παντως μπολικη χολη βγαζει για 5 δικες του Bmw που -κατα τα λεγομενα του βγηκαν σκαρτες- χωρις παραλληλα να ειναι αποδεδειγμενα αξιοπιστος ως προς την σωστη συντηρηση των αυτοκινητων του...

Επισης οποιαδηποτε συγκριση με...κορολες μεσαιου κυβισμου (για τα Αμερικανικα δεδομενα...) που αποδιδουν 50-60 ιππους ανα λιτρο, σε σχεση με κυριως αγωνιστικου επιπεδου πολυστροφους κινητηρες της Bmw, ειναι το λιγοτερο ατυχης...

Προφανως και η Bmw ειχε θεματα αξιοπιστιας, σε κινητηρες της, μαλιστα καποια απο αυτα ισως και απαραδεκτα ως προς την μη εγκαιρη αναληψη ευθυνης, ή και οχι ξεκαθαρης σε παραδειγματα που αναφερει και ο ιδιος.

Τα πραγματικα ποσοστα ομως ειναι ως συνηθως στα ορια ή και κατω απο τα αναμενομενα (5-10%)
της συνολικης παραγωγης, αλλα επιπλεον ειναι συνηθες εως και κανονας, στα Fora να παρουσιαζονται κυριως ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ιστοριες μεμονωμενων περιστατικων που αναπαραγονται, διυλιζονται και αποκτουν πολυ μεγαλυτερη διασταση απο την πραγματικη.

Η οποια πραγματικη διασταση, εκτος της σχεδον συντριπτικης πλειοψηφιας αυτοκινητων Bmw που κυκλοφορουν απροβληματιστα, περιλαμβανει και ενα σημαντικο ποσοστο μειοψηφιας σαν τον αρθρογραφο, που χρησιμοποιουν τετοιες κατασκευες με αποκλειστικο σκοπο την καταναλωση αδρεναλινης σε πιστες και δημοσιους δρομους, αψηφοντας ομως την προβλεπομενη, εγκαιρη, αλλα και συνηθως συχνοτερη συντηρηση που απαιτουν...

Τι είναι πάλι αυτά που λες ρε .;
Μιλάμε για την BMW που ακόμη και στο συνεργείο που πάω την δική μου μου λένε πως κάποια μοτέρ έχουν χοντρό πρόβλημα, ενώ κάποιες βλάβες είναι τόσο συχνές που καταντάει ανέκδοτο! Και δεν μιλάμε μόνον για μοτέρ, μιλάμε και για άλλα συστήματα.
Τι να πρωτοαναφέρω; Την εβαπορέτα του κλιματισμού που χαλάει σε 1 και 3 σειρά; Τον αισθητήρα κατάληψης/θέσης για τον αερόσακο που χαλάει εδώ και μια 10ετία σε όλα τα μοντέλα της και δεν το έχουν λύσει; Για τα μοτέρ των πίσω υαλοκαθαριστήρων στην σειρά 1 (δεν το έχω αλλάξει, αλλά 1-2 φορές δεν λειτουργούσε και μου είπαν πως ΚΑΙ αυτό είναι συνηθισμένο!). Για τα διαφορικά; Για τα σασμάν;
Μιλάμε για τραγικές βλάβες από υποτίθεται premium κατασκευαστή.
Το ότι τα αυτοκίνητά της είναι (συνήθως) εξαιρετικά στο δρόμο, ΔΕΝ αναιρεί, και ΔΕΝ δικαιολογεί αυτή την κατάσταση. Και εννοείται πως είναι πολύ άνω του μέσου όρου η αναξιοπιστία της. Και διαρκώς βγαίνουν προβλήματα, πχ στις νέες γενιές δεν χαλούσαν τόσο τα μοτέρ βενζίνης, αλλά ακούστηκαν (πάρα πολλά) για τα μικρά diesel.
Τώρα θα μου πεις πως πάλι δεν ξέρω και είμαι μεμονωμένη περίπτωση, αλλά αν δεν με πιστεύεις, κάνε ένα ψαξιματάκι και θα βρεις εύκολα πως ό,τι γράφω ισχύει.