- 18 Φεβ 2015, 13:41 #78623

..εμένα μου αρέσει και όπως γράφει πιο πάνω κι ο Popolaros είναι σε άλλο επίπεδο από την Γερμανίδα αλλά και την Ιταλίδα αντιγραφή της.-

- 18 Φεβ 2015, 14:02 #78634

Είναι τελειωμένοι μαλάκες.

Πήραν ενα όμορφο sports car και το γαμήσαν εντελώς.

Μα αφού αρέσει στον κόσμοτα, είναι και σε άλλο league από τα αντίγραφα (γιατί? - ρητορικό)

Πάντως όπως ο TOLIAS EDITION παίρνει ένα παλιό passat και βάζει μοντέρνες πινελιές, έτσι και η Lotus έβαλε όλα τα state of the art γυφταριά (ledakia, πλευστό εμπρός αεραγωγό-γυφταριό, ψεύτικους γιγάντιους αεραγωγούς, εξαγωγές αέρα στο γάμο του καραγκιόζη κλπ), νομίζω δεν έχουν παραλείψει τίποτα. Περιμένω το carbon edition με πινελιές από κάρμπονζ για πιο σπορ και add lightness.

Το μόνο μη-άσχημο μοντέλο της Lotus είναι η βασική Elise (που περιέργως είναι καλύτερη από τα 2 προηγούμενα f/l) αν και σύντομα θα κακοποιηθεί και αυτή. Η Elise θα ήταν και το μόνο μοντέλο της Lotus που θα είχε νόημα να αγοράσει κανείς αν κόστιζε όσο ένα MX5. (και πολύ λέω).

Ίσως η νέα διοίκηση να φτιάξει τα πράγματα αλλά αν αυτό είναι το πρώτο δείγμα, σούπερ χλωμό.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 18 Φεβ 2015, 14:18 #78646 Το forum πρέπει να αποκτήσει επειγόντως like button !

Fine Tuning Mode ...
MR-2 Owners Board
"Καμπάς"

- 18 Φεβ 2015, 14:25 #78652 Σύμφωνα με inside info από το lotuschat.net όλο αυτό το τσίρκο είναι για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση

== ==

☢ ☢ ☢

- 18 Φεβ 2015, 14:29 #78654

Η προ κακοποιημένη Evora δεν με ενοχλούσε (σχεδόν) πουθενά οπτικά. Η elise έχει μια "χαζοχαρούμενη" μούρη που δεν μ'αρέσει.



Γαμήσανε ΚΑΙ το εσωτερικό τα ζωάδια. Lotus φαρδιά πλατιά γραμμένο στην κεντρική κονσόλα. Λές και δεν ξέρεις τι οδηγάς.

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

- 18 Φεβ 2015, 16:09 #78693

Σύμφωνα με inside info από το lotuschat.net όλο αυτό το τσίρκο είναι για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση

πλάκα μας κάνεις; μα όντως έτσι είναι!

- 18 Φεβ 2015, 16:11 #78694

...Πάντως όπως ο TOLIAS EDITION παίρνει ένα παλιό passat και βάζει μοντέρνες πινελιές, έτσι και η Lotus έβαλε όλα τα state of the art γυφταριά (ledakia, πλευστό εμπρός αεραγωγό-γυφταριό, ψεύτικους γιγάντιους αεραγωγούς, εξαγωγές αέρα στο γάμο του καραγκιόζη κλπ), νομίζω δεν έχουν παραλείψει τίποτα. Περιμένω το carbon edition με πινελιές από κάρμπονζ για πιο σπορ και add lightness.

Το μόνο μη-άσχημο μοντέλο της Lotus είναι η βασική Elise (που περιέργως είναι καλύτερη από τα 2 προηγούμενα f/l) αν και σύντομα θα κακοποιηθεί και αυτή. Η Elise θα ήταν και το μόνο μοντέλο της Lotus που θα είχε νόημα να αγοράσει κανείς αν κόστιζε όσο ένα MX5. (και πολύ λέω).

Ίσως η νέα διοίκηση να φτιάξει τα πράγματα αλλά αν αυτό είναι το πρώτο δείγμα, σούπερ χλωμό.

...έχεις ένα κάποιο δίκιο, δε λέω, όλα μα όλα τα κομφόρ βάλανε όπου χωρούσανε αλλά και πάλι πιστεύω ότι στον δρόμο θα λέει. Κάμποσο μάλλιστα. Συμφωνώ όμως ότι η μικρή είναι μακράν πιο όμορφη!

- 18 Φεβ 2015, 22:44 #78882

http://www.thelotusforums.com/latest-news/lotus-cars-news/first-look-lotus-evora-400/

δεν πα να κανει περισσοτερα απο την cayman....

αλλο league....

Aπο τις προδιαγραφες, μεγεθος και φιλοσοφια της Lotus με την υπαρχουσα γκαμα, μαλλον πιο πολυ προς
911 θα ελεγα οτι τιθεται συγκριση, και μαλιστα με την GTS.

Σαφως και προκειται για ενα πολυ ιδιαιτερο σπορ αυτοκινητο, πιο...εξωτικο(?) σε επιπεδο παραγωγης απο την οποια Porsche, και πιθανοτατα θα εχει και πιο καλο σε αισθηση τιμονι, ειδικα εαν εχει επιλεχθει υδραυλικη κρεμαγιερα...
Λιγο παραδοξο κατ' εμε που δεν θα διατιθεται (μηπως μονο αρχικα?) με μπλοκε διαφορικο και η διπλοσυμπλεκτη εκδοση, αν και ισως η επιλογη τελικα του μπλοκε αποδειχτει αναγκαια μονο σε χρηση στην πιστα, σε τοσο καλοζυγισμενη και με εξελιγμενα ηλεκτρονικα κατασκευη, καθοτι πχ η υπαρχουσα -και ελαφρυτερη- exige s v6 των 350 ιππων ΔΕΝ διαθετει μπλοκε διαφορικο...

- 18 Φεβ 2015, 23:06 #78894 Τι εννοείς "εξωτικό σε επίπεδο παραγωγής". Τι εξωτικό έχει η γραμμή παραγωγής της Lotus?

Για τα διαφορικά καθόλου παράδοξο δεν είναι, απλά αυτό είναι παρεπόμενο όταν χρησιμοποιείς μηχανικά μέρη που έχουν σχεδιαστεί για εντελώς άσχετα μοντέλα.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 19 Φεβ 2015, 00:58 #78938 Mια χαρά είναι η Evora. Μόνο το λογότυπο πάνω από την οθόνη δε μ άρεσε...

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 19 Φεβ 2015, 05:55 #78969

Τι εννοείς "εξωτικό σε επίπεδο παραγωγής". Τι εξωτικό έχει η γραμμή παραγωγής της Lotus?

Για τα διαφορικά καθόλου παράδοξο δεν είναι, απλά αυτό είναι παρεπόμενο όταν χρησιμοποιείς μηχανικά μέρη που έχουν σχεδιαστεί για εντελώς άσχετα μοντέλα.

...λιγοτερα τεμαχια, συγκριτικα με την 911, αρα και πιο σπανιο, οχι πιο εξωτικο ως κατασκευη. Δεν το εθεσα ξεκαθαρα...

Σε ενα σπορ αυτοκινητο, εφοσον διαφημιζει η εταιρια οτι θα διατιθεται με μπλοκε διαφορικο, θεωρω οτι θα ηταν πιο "σωστο" να προσφερεται και στην διπλοσυμπλεκτη εκδοση, ή πχ η διπλοσυμπλεκτη εκδοση να καθυστερουσε να διατεθει, μεχρι να βρεθει αντιστοιχο μπλοκε που να κουμπωνει με το διπλοσυμπλεκτο.
Πχ η Μ3/Μ4 διατιθεται με μπλοκε διαφορικο, ηλεκτρονικα ελεγχομενο, ειτε στην manul, ειτε στην διπλοσυμπλεκτη εκδοση...

- 19 Φεβ 2015, 08:47 #78973

- 26 Φεβ 2015, 21:42 #82309

- 12 Μαρ 2015, 22:48 #88243

- 19 Μαρ 2015, 21:54 #91069