- 25 Απρ 2015, 11:31 #104380

Ορίστε πώς θα την ήθελα εγώ (και δεν έκανα τικ σε όλα όσα επιπλέον ήθελα, έδειξα κάποια αυτοσυγκράτηση, να τα λέμε κι αυτά! )







Μόλις 37 χιλιαρικοπουλίνια (προ οποιασδήποτε έκπτωσης, που λογικά θα είναι της τάξης του 5ντοχίλιαρου και βάλε...).


Τα λέμε κοινώς, δεν έδωσα αυτά τα λεφτά το 2009 που τα έβγαζα και εύκολα, σήμερα δεν τα δίνεις για κανένα λόγο. Έχω κάτι στο μυαλό μου ώστε να αποκτήσω και αυτόματο κιβώτιο, και ανέσεις και χώρους, και να μην πληρώσω ένα σκασμό λεφτά.

Το δικό μου config, έτσι να πάρεις μια ιδέα, μερικά ποστ πιο πίσω.
Απέφυγε το 3θυρο, δύσκολη η μεταπώληση και πλέον είναι εξίσου όμορφο το 5θυρο. Στην προηγούμενη γενιά είχαν πολύ μεγάλη διαφορά όπως δική μου.
Όσα πιο πολλά τα έξτρα, τόσο πιο μεγάλη η έκπτωση συνήθως.

- 25 Απρ 2015, 12:02 #104387 Τα xenon ξέχασες.

- 25 Απρ 2015, 12:40 #104399

Τα xenon ξέχασες.

Δεν τα είδα κάπου!
Είναι ακριβά;
Δεν βαριέσαι, σκέψου αφού το έκανα είδα πως χρειαζόμουν κάνα 3-4 χιλιάρικα ακόμη για να είναι πραγματικά πλήρες!

- 25 Απρ 2015, 12:48 #104402 O Νικος 37 δεν την ειχε παρει την 120ι? Εχει λιγο χωρο ακομα δεδομενου και του πληθωρισμου....

- 25 Απρ 2015, 12:58 #104411 37.750

Sent from a mobile device

- 25 Απρ 2015, 13:18 #104435 Η υπερπλήρης για τα γούστα μου 3θυρη εκδοχή (+850€ για 5Θυρο). Δεν έχω βάλει μεταλλικό χρώμα (+744€) που αν μπει θα είναι το Estoril Blue, αλλιώς Alpine White.




Δεν ξέρω αν αξίζουν τα λεφτά για το Professional Navi (2.084€), Hardman Kardon (890€), συναργεμο (541€), οσφυικη υποστήριξη (316€), γκρι σκίαση στο παρμπρίζ (101€)

Τελευταία επεξεργασία από koumis και 25 Απρ 2015, 13:29, έχει επεξεργασθεί 5 φορά/ες συνολικά

[drdino]

- 25 Απρ 2015, 13:20 #104437 Συναγερμός, γκρι και kardon προσωπικά δεν θα με έκαιγαν, το professional λέει γιατί η μικρή οθόνη κάνει μπαμ ότι είναι η μικρή με τα πλαστικά εκατέρωθεν. Το proff ομορφαίνει αρκετά το εσωτερικό.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 25 Απρ 2015, 13:27 #104444

Απο την στιγμη παντως που δεν το νοιαζουν οι χωροι, και εφοσον η ανανεωμενη σειρα 1 τον καλυπτει αισθητικα, καλυτερα, να την "φορτωσει" οπως το σκεφτεται και ο ιδιος, σιγουρα με το m-pack, με τα φρενα, την κοντη κρεμαγιερα, αλλα και με xenon φωτα..

Κοντή κρεμαγιερα = Servotronic ή Variable Sport Steering ?

Δεν ξέρω αν τελικά βγει κοντή ή ψηλή η κρεμαγιέρα και τί εννοεί με τον όρο ο ΓΚ, πάντως το servotronic έχει να κάνει με την μεταβαλλόμενη υποβοήθηση ανάλογα με τις συνθήκες.
To variable sport steering φαντάζομαι πως έχει να κάνει με την μεταβλητή απόσταση των δοντιών του οδοντωτού κανόνα της κρεμαγιέρας.
Τα f20 τα έχουν και τα δύο σαν εν δυνάμει έξτραζ;

- 25 Απρ 2015, 13:29 #104447 Τι είναι η μεταβαλλομενη σπορ υποβοηθηση;

- 25 Απρ 2015, 13:39 #104457 Το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει περισσότερη δύναμη σε μεγάλες γωνίες τιμονιού και χαμηλές ταχύτητες, και λιγότερη δύναμη σε μικρές γωνίες τιμονιού ή μεγάλες ταχύτητες.

- 25 Απρ 2015, 13:52 #104458

O Νικος 37 δεν την ειχε παρει την 120ι? Εχει λιγο χωρο ακομα δεδομενου και του πληθωρισμου....

Δεν νομίζω πως έχει καθόλου χώρο, άσε που τα τελευταία χρόνια που κοίταξα είχαμε αποπληθωρισμό (αρνητικό πληθωρισμό), για να μην μιλήσουμε για την μείωση του πραγματικού διαθέσιμου εισοδήματος...
(είμαι περίπου στο 40% μείωση σε σχέση με τις καλές χρονιές προ κρίσης... ).
Επομένως, προσωπικά μια χαρά είμαι όπως είμαι και 37Κ σε αυτοκίνητο δεν έδωσα τότε που μπορούσα να τα δώσω εύκολα, δεν θα τα δώσω σήμερα.

- 25 Απρ 2015, 17:25 #104529

Το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει περισσότερη δύναμη σε μεγάλες γωνίες τιμονιού και χαμηλές ταχύτητες, και λιγότερη δύναμη σε μικρές γωνίες τιμονιού ή μεγάλες ταχύτητες.

Αυτο ειναι το servotronic... Η κοντη κρεμαγιερα, δηλαδη , το variable sports steering, ειναι καθαρα μηχανικη διαφοροποιηση, και συγκεκριμενα εχει να κανει με το γραναζωμα της κρεμαγιερας. Πιο συγκεκριμενα στην θεση γυρω απο την ευθεια τα "δοντια" ειναι λεπτα, απο το 1/4 στροφης τιμονιου ομως και επειτα τα "δοντια" ειναι φαρδυτερα, κατι που κανει το τιμονι να κοβει περισσοτερο απο εκει και επιετα. Κοντολογοις αυτο που ειπε πιο πριν και ο rocsta...

Επισης δεν ειναι υποχρεωτικο να πανε μαζι το servotronic με το variable sports steering, προσωπικα θα επελεγα μονο το δευτερο, η αισθηση ειναι πειρσσοτερο φυσικη, ενω η προσθηκη του servotronic αφηνει μια πιο συνθετικη αισθηση βαρους, στο τιμονι...

Τελος θα συμφωνησω με τον Koumis για το μεγαλυτερο πλαινο τζαμι, που εχεις στην 3πορτη εκδοση , και καλυτερη ορατοτητα. Αυτο με την κεντρικη κολωνα και την ζωνη, οτι τραβιεσαι για να την βαλεις, ΔΕΝ ισχυει για οσους ειναι ψηλοι και κυριως αυτοι που εχουν μακρια ποδια, καθοτι αναγκαστικα συρουν το καθισμα αρκετα πιο πισω.
Το αντιθετο δυστυχως συμβαινει στους ψηλους. Οι κοντες πορτες στις 5πορτες εκδοσεις, δειχνουν αρκετα μικρες, και η κεντρικη κολωνα συνηθως κρυβει λιγο απο την ορατοτητα προς το πλαι...
Οποτε εδω τιθεται και το θεμα του εκαστοτε σωματοτυπου, για την τελικη επιλογη θυρων, περα απο τα υπολοιπα που σωστα αναφερθηκαν...

Τελευταία επεξεργασία από Κίκιζας Γρηγόρης και 25 Απρ 2015, 18:04, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 25 Απρ 2015, 17:54 #104532

Η υπερπλήρης για τα γούστα μου 3θυρη εκδοχή (+850€ για 5Θυρο). Δεν έχω βάλει μεταλλικό χρώμα (+744€) που αν μπει θα είναι το Estoril Blue, αλλιώς Alpine White.

Δεν ξέρω αν αξίζουν τα λεφτά για το Professional Navi (2.084€), Hardman Kardon (890€), συναργεμο (541€), οσφυικη υποστήριξη (316€), γκρι σκίαση στο παρμπρίζ (101€)

Aυτα ειναι καθαρα προσωπικα γουστα, εσυ ξερεις καλυτερα τι θελεις, και τι εχεις αναγκη.

Αν θελεις να ακουσεις διαφορες αποψεις παραυτα, πχ εγω αντι για συναγερμο και οσφυικη υποστηριξη (εχε υποψιν οτι στο σπορ και M-pack το καθισμα του οδηγου ΕΧΕΙ οσφυικη ρυθμιση στανταρ) θα επελεγα τις πανεμορφες 18αρες feric gray ζαντες. Ηδη απο τις μεχρι στιγμης δοκιμες απο ξενο/εγχωριο τυπο, ακομα και με το m-pack η αποσβεση της αναρτησης -λογω μεγαλυτερων διαδρομων σε σχεση με την πρωτη γενια 1- ειναι σημαντικα πιο ανετη εως και ελαφρως πιο μαλακη απο το αναμενομενο με τις 17αρες.

Με τις 18αρες λεγεται οτι ειναι οσο πρεπει σπορ και σφιχτη χωρις να κοπαναει ξερα. (Ειναι και η νεα γενια των RFT που βοηθησε σε αυτο πιθανοτατα, αν και για το θεμα αυτο, και παλι εγω θα τα αλλαζα αμεσα με συμβατικα, ειτε πριν την παραλαβη, ειτε με ανταλλαγη σε καποιο λαστιχα...)

Ειδικα και με τα μεγαλυτερα φρενα, μαλλον θα ειναι καλυτερη επιλογη οπτικα, και σε ενα βαθμο ισως να αποβαλλεται γρηγοροτερα η θερμοτητα στα φρενα, απο το μικρο επιπλεον κενο, που θα δημιουργειται μεταξυ δισκοπλακας και ζαντας, στην διαμετρο.(καθοτι με τις 17αρες και τα εξτρα μεγαλυτερα φρενα, φαινεται λες και οι δισκοι εχουν σχεδον ιδια διαμετρο και ακουμπουν στην ζαντα)

Επισης αντι για σκιαση στο παρμπριζ (θυμιζει λιγο after market καγκουρια 80's 90's αυτο και δεν νομιζω οτι προσφερει κατι αν φορας γυαλια ηλιου) θα εβαζα εσωτερικο αντιθαμβωτικο καθρεπτη.

Τελος αντι για proff. Navi θα εβαζα xenon και σιγουρα μεταλλικο χρωμα. Νομιζω οτι με το harman kardon η οθονη θα ειναι μεγαλυτερη απο την στανταρ. Ρωτησε το αυτο γιατι ειναι κριμα 2,000 ευρω μονο και μονο λογω ομορφοτερης μεγαλυτερης οθονης, αφου αν καταλαβα καλα το navi αυτο καθεαυτο δεν ειναι απολυτως αναγκαιο...

- 25 Απρ 2015, 18:48 #104545 Δεν βγαίνει με xenon...

- 26 Απρ 2015, 09:08 #104645 http://content.worldcarfans.co/2015/1/6 ... 373259.jpg