- 08 Μάιος 2017, 13:45 #393024 Με το πώς βλέπω την νομοθεσία να κινείται στις ευρωπαϊκές πόλεις, για τους μή καβλωμένους, μου φαίνεται εντελώς παράλογο κάποιος που κινείται στην Ευρώπη να δώσει την σήμερον ημέρα ενα σκασμό λεφτά για αμάξι το οποίο δεν είναι υβριδικό

- 08 Μάιος 2017, 14:03 #393028

Λάδια-φίλτρο και ίσως φίλτρο αερα κατα το σύνηθες

[sknipper]

- 10 Μάιος 2017, 22:51 #393976 H αλήθεια είναι ότι έχουν πάρει φόρα και όλο και περισσότερες χώρες έχουν αρχίσει να νομοθετούν ή να συζητάνε για περιορισμό ή κατάργηση ΙΧ πετρελαιοκινήτων αρχικά από τα κέντρα των μεγάλων πόλεων αλλά άμα γίνει η αρχή....
Έτσι κι αλλιώς δεν χωνεύω τα πετρέλαια τώρα σίγουρα θα είχα επιπλέον δικαιολογία να τα αποφύγω.

Η τελευταία 5άρα στέισον καλή χρυσή όμορφη και καταπληκτική αλλά παραείναι μεγάλη. Αυτό και μόνο είναι παράγοντας που μπορεί να σε βάλει σε σκέψεις. Ειδικά αν σκοπεύεις να κυκλοφορείς σε πόλη, άλλες χώρες με στενούς δρόμους κλπ. Η 3άρα στέισον είναι κι αυτή καλή χρυσή όμορφη και καταπληκτική και σίγουρα όχι μικρή αλλά είναι λίγο πιο μαζεμένη και ίσως θα την προτιμούσα.
Παρά ταύτα διαθέτω παλιά 5άρα και να λέμε την αλήθεια θεωρώ ότι η 5άρα είναι καλύτερη από την 3άρα και έχοντας εξοικειωθεί με μεγάλο αυτοκίνητο μπορεί να ξεπερνούσα τη δυσκολία. Από την άλλη όμως όποτε οδηγάω μικρότερο αυτοκίνητο σε πόλη το βρίσκω τόσο πιο εύκολο, βολικό και αγχολυτικό. Τροφή για σκέψεις....

Και το άλλο που σκέφτομαι. Αναγνωρίζω ότι οι BMW δεν είναι τα πιο αξιόπιστα, ούτε τα πιο καλοφτιαγμένα, ούτε τα πιο όμορφα, ούτε με τους πιο καλούς χώρους κλπ κλπ τι στο καλό έχουν και δυσκολεύομαι να βρω αξιόλογο ανταγωνιστή ή υποκατάστατό τους;

aka onyx !

- 10 Μάιος 2017, 23:06 #393988 Πίσω κίνηση.

https://cartalk.gr/

[sknipper]

- 10 Μάιος 2017, 23:17 #393993

Πίσω κίνηση.

Ξέρω αρκετούς παράγοντες που κάνουν τις BMW αρκετά μοναδικές πέρα από την πίσω κίνηση αλλά τελικά η BMW φαίνεται πως είναι αυτή που καταφέρνει να συνδυάζει πολλά πράγματα πολύ καλά ή έστω καλύτερα από τους λίγους άλλους.

aka onyx !

- 14 Μάιος 2017, 09:06 #394976 Aυτές είναι δουλειές που κρατάνε ψηλά το επίπεδο, μπορεί να μην είναι καινούργιο μοντέλο η καρότσα, αλλά το μοτέρ είναι σύγχρονο και είναι διαμάντι και μπράβο σε αυτόν που έστησε όλη αυτή τη δουλειά εργοστασιακού επιπέδου με τα πάντα καινούργια, κούτα που λέμε.

https://www.youtube.com/watch?v=HT4-wYgZK1Q

- 14 Μάιος 2017, 10:14 #394989 Εκπληκτική δουλειά, αν και θα μπορούσε να ξεκινήσει και από μια απλή Ε30 αντί για την Μ3 αν σκεφτείς τις αλλαγές που έκανε...

- 14 Μάιος 2017, 10:54 #394995 Μάλλον την είχε, πάντως δεν λυπήθηκε το χρήμα γιατί είδες ότι όλα είναι καινούργια κούτα πληρωμένα, δεν πήρε από μάντρα μεταχειρισμένα εξαρτήματα και μοτέρ.

- 14 Μάιος 2017, 10:59 #394997

Μάλλον την είχε, πάντως δεν λυπήθηκε το χρήμα γιατί είδες ότι όλα είναι καινούργια κούτα πληρωμένα, δεν πήρε από μάντρα μεταχειρισμένα εξαρτήματα και μοτέρ.

Ωραιο σαν ασκηση και ειναι γνωστο οτι στην Αμερικη κανουν τετοια custom αμαξια και επισης ειναι μια χωρα που τα ανταλλακτικα ειναι σε σχετικα προσιτες τιμες. Αλλα αστοχο να τον βαλει σε τετοιο αμαξωμα, θα προτιμουσα κατι ποιο συγχρονο.

- 14 Μάιος 2017, 11:42 #395001

Μάλλον την είχε, πάντως δεν λυπήθηκε το χρήμα γιατί είδες ότι όλα είναι καινούργια κούτα πληρωμένα, δεν πήρε από μάντρα μεταχειρισμένα εξαρτήματα και μοτέρ.

Ωραιο σαν ασκηση και ειναι γνωστο οτι στην Αμερικη κανουν τετοια custom αμαξια και επισης ειναι μια χωρα που τα ανταλλακτικα ειναι σε σχετικα προσιτες τιμες. Αλλα αστοχο να τον βαλει σε τετοιο αμαξωμα, θα προτιμουσα κατι ποιο συγχρονο.

Η Ε30 Μ3 είναι μια ιστορική καρότσα για την ΒΜW και εκεί έχει βασιστεί η μετέπειτα εξέλιξη της εταιρίας στην σύγχρονη εποχή και η φήμη της, πιστεύω ότι για τους λόγους αυτούς προτίμησε αυτό το καρότσι και όχι κάτι άλλο, προτίμησε την αρχή της σύγχρονης ιστορίας της BΜW και το αποκορύφωμα που είναι ο V10 κινητήρας της που αντιπροσώπευε και την εποχή της στην F1.

H δουλειά του είναι για πολλά respect και τίποτα δεν μπορεί να την μειώσει, όπως δεν μπορεί να κατανοήσει κανείς που δεν είναι ο ίδιος δημιουργός το μεράκι και την ικανοποίηση να έχεις φτιάξει με τα χέρια σου κάτι μοναδικό που δεν υπάρχει άλλο, αυτές οι δουλειές δεν γίνονται για την είσπραξη θετικών ή αρνητικών κριτικών αλλά για την προσωπική ικανοποίηση του δημιουργού, ακόμα και αν ένα project είναι επί παραγγελία και επί πληρωμή, αυτός που το αναλαμβάνει το κάνει γιατί πρέπει να ξεπεράσει το προηγούμενο και να πάει παρακάτω γιατί αυτό θα τον βοηθήσει να εξελιχθεί.

Αυτό το σκεπτικό που έχουν πολλοί ανήσυχοι άνθρωποι να τους παρακινεί δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητα, τις μοτό κλπ, αφορά όλους τους δημιουργούς που φτιάχνουν κάτι πρωτότυπο, ή βελτιώνουν κάτι ή παράγουν οτιδήποτε από προϊόντα μέχρι αλγόριθμους, μεγάλη κουβέντα πάει να ανοίξει πρωϊ - πρωϊ γιατί εγώ δεν το βλέπω σαν ένα αυτοκίνητο αλλά σαν μια άσκηση εξέλιξης του ίδιου του δημιουργού.

- 14 Μάιος 2017, 16:17 #395089 Σαν αποτέλεσμα φοβάμαι ότι θα είναι δράκος όμως. Αυτό το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί για τη μισή ισχύ. Άσε που θα πρέπει να ενίσχυσε πάρα πολύ την καρότσα για να μην κοπεί στα δύο (δεν φημίζονταν οι Ε30-36-46 για την αντοχή τους...).

- 14 Μάιος 2017, 16:27 #395098

Σαν αποτέλεσμα φοβάμαι ότι θα είναι δράκος όμως. Αυτό το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί για τη μισή ισχύ. Άσε που θα πρέπει να ενίσχυσε πάρα πολύ την καρότσα για να μην κοπεί στα δύο (δεν φημίζονταν οι Ε30-36-46 για την αντοχή τους...).

Μάλλον δεν είδες το βίντεο.

- 14 Μάιος 2017, 23:14 #395284 Δια,μπορεί τα επιπλέον κιλά της καρότσας να είναι 150+,απο τις κολλήσεις και τις επιπλέον ενισχυσεις που της έβαλαν.Πάντως η δουλειά στην καρότσα και ο τρόπος που έφτιαξαν το κάθε ξεχωριστό κομμάτι,είναι άκρως εργοστασιακός.

- 16 Μάιος 2017, 13:51 #395787 Δεν ξέρω αν έχει ξαναμπεί.

BMW Individual Colours

http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou ... -Guide.pdf

- 16 Μάιος 2017, 20:45 #395902 @21quadra

Nομιζω οτι η φιλοσοφια που ανεπτυξε εδω και χρονια η Alpina (oxι φυσικα στο αρκετα εντυπωσιακο αλλα παραυτα ακραιο παραδειγμα, μικρης καροτσας Bmw με τον ισχυροτερο ισως εργοστασιακο ατμοσφαιρικο κινητηρα που να χωρεσει σε Ε30, αλλα ουσιαστικα υπερκυβιζοντας το εργοστασιακο μοτερ ) ειναι ισως απο τα πιο ποιοτικα και ολοκληρωμενα project.

Οπου μεγαλωνοντας συνηθως την χωρητικοτητα του εργοστασιακου κινητηρα, προσφερε παραλληλα ενα πιο σπορ -αλλα και ανεκτο για δημοσιο δρομο- στησιμο καταφερνωντας ετσι να δωσει το κατι παραπανω σε ροπη, αλλα με εναν εξαιρετικα ποιοτικο τροπο, οχι μονο στα της λειτουργιας του κινητηρα, αλλα και στα αναβαθμισμενα δυναμικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου, χωρις ομως να αλλοιωνεται ο αρχικος του χαρακτηρας...

Εκει ισως ειναι και το ζουμι της υποθεσης νομιζω, το αυτοκινητο να οδηγειται σχεδον με το ιδιο στυλ οπως το εργοστασιακο, να μην εχει αλλαξει στα βασικα του δυναμικα χαρακτηριστικα...